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扬州港江都港区海昌公用码头工程预制构件施工方案编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期：2009年12月扬州港江都港区海昌公用码头工程施工组织设计（分册四之码头预制构件施工方案）编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部主编人：陈建勇（项目总工）编制人员：钟凯（项目常务副经理）孙浩（技术部主任）盛庆宝（项目副经理）张波（测量主管）审核人 : 徐平（项目经理高级工程师）施工单位 : 上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部工程负责人: 徐平（项目经理高级工程师）项目工程师: 陈建勇（项目总工高级工程师）报送单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期：2009年12月26日一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（B型）管桩。 1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、主要工程量本码头预制构件工程量统计表如下：名称数量备注预制靠船构件 142个预应力轨道梁 208榀数量暂估预制纵梁 728榀数量暂估预制系船梁 51榀数量暂估预制水平撑 89榀预制面板 1664块数量暂估 1.3、自然条件 1.3.1、施工现场地貌扬州港江都港区海昌公用码头工程现场为长江河漫滩地貌，在拟建工程范围内，沿江大部分段落基本直立，与坡脚高差达3.0m。头道堤距码头后沿距离在25~30m。后方三道堤防之间现已经吹砂完成，形成的相应陆域标高在+6.0m左右。头道堤外侧坡脚标高为+3.0m左右，现为长江漫滩，坡降比较平缓，漫滩近岸侧生长有芦苇、小灌木和水生杂草，并遗留有大量的护岸抛填块石。头道堤外侧15.0m左右，岸坡突然变陡，坡降从-1.0m急剧变化到-22.0m，码头前沿目前水深在-25.0m。 1.3.2、工程地质条件拟建场区地貌单元属长江下游冲积成因的河漫滩，土层主要为第四系冲积堆积物，据钻孔资料，场地内可分为10个岩土单元体，自上而下分述如下： ①层素填土(Q4ml)：灰色、灰黄色，松散，主要由粉细砂、粉质粘土组成。层底埋深0.30～5.40m，层底标高1.54～4.16m，层厚0.30～5.40m。本层主要分布在陆域，新筑头道堤及二道堤上为粉质粘土，堤间地段为粉细砂。 ①-1层块石(Q4ml)：杂色，松散，为人工抛石而成，混碎石，夹淤泥质粉质粘土。主要成份为灰岩，次为花岗岩。层底埋深0.80～8.10m，层底标高-28.32～2.35m，层厚0.60～5.50m。主要分布于水域岸坡表层，仅个别勘孔该层缺失。浅漫滩局部地段该层呈透镜体夹于③层淤泥质粉质粘土中。另在浅漫滩表层可见面积大小不等，厚度不等，呈条带状，沿水沫线分布的抛石。 ②层粉质粘土 (Q4al)：灰黄色，软～可塑，含少量粉细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，切面较光滑。层底埋深0.60～6.80m，层底标高-1.53～3.66m，层厚0.40～3.40m。本层主要分布在陆域。为新近沉积土。 ③层淤泥质粉质粘土(Q4al)：灰黄色、灰色，流塑～软塑，饱和，局部夹薄层粉细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，无光泽，高压缩性。层底埋深0.50～10.20m，层底标高-31.64～1.35m，层厚0.30～9.60m。标贯试验实测击数平均值1.5击（1～2击）。本层主要分布于水域及浅漫滩地段。为新近沉积土。 ④层细砂(Q4al)：局部含粉砂，灰色，松散，局部稍密，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，层底埋深1.70～21.10m，层底标高-33.34～-5.48m，层厚0.30～14.00m。标贯试验实测击数平均值9.0击（5～13击），本层场地内广泛分布。 ⑤层细砂 (Q4al)：局部含粉砂，灰色，稍密，局部中密，砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，局部夹薄层粘性性土。层底埋深7.20～27.10m，层底标高-38.69～-9.36m，层厚1.80～12.00m。标贯试验实测击数平均值14.2击（11～21击），本层场地内广泛分布。 ⑤-1层粉质粘土 (Q4al)：灰色，软～可塑，夹薄层细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，切面较光滑。层底埋深14.60～31.10m，层底标高-43.46～-33.58m，层厚1.20～4.10m。标贯试验实测击数平均值5.0击（4～6击），本层主要呈透镜体分布于水域⑤层、⑥层底部及夹于⑥层中。 ⑥层细砂(Q4al)：局部含粉砂，灰色，中密，局部密实，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，局部夹薄层粘性土。层底埋深14.60～37.60m，层底标高-54.84～-23.48m，层厚3.00～22.60m。标贯试验实测击数平均值22.7击（13～44击），本层场地内广泛分布。 ⑦层细砂(Q4al)：灰色，密实，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀，含云母碎片，局部夹少量薄层粘性土。陆域钻孔及水域部分钻孔未揭穿，层顶埋深18.20～37.60m，层顶标高-54.84～-23.48m。标贯试验实测击数平均值36.2击（26～72击），本层场地内广泛分布。 ⑧层粗砂(Q4al)：灰色，密实，饱和，含少量砾石。砂颗粒分选一般，粒度不均匀。含云母碎片。本次勘察未揭穿，层顶埋深33.20～42.60m，层顶标高-47.74～-66.04m。 1.3.3、气象条件本工程所处地区属亚热带气候区，气候温和湿润，雨量充沛，季风气候显著，四季分晓。冬季偏长，有4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各为2个多月，年平均气温15.2℃，冬冷夏热较为突出。7月最热，平均气温为27.6℃。1月最冷，平均气温为2.2℃。本区域极端高温38.6℃，极端低温－12.0℃。无霜期平均222天，初霜日一般在11月下旬，终霜日在3月中下旬。年平均日照2039.7小时，日照时数最多的是8月（2157.7小时），最少的为2月（132.6小时）。夏季盛行偏东南风，冬季盛行偏西北风。多年平均风速为3.2m/s，强风向为西北风，最大风速为18 m/s。常风向为东北，东北东和东，三个方向的频率占27％。春夏季的东南东，东南和南南东向风约占31％。秋季的东北，东北东和东风频率约占34％，冬季的北北东，东北和东北东风频率约占26％，历年年平均出现大于14 m/s的天数为14天。最多为49天，最少为1天。本工程所在区域干旱、雨涝、低温、阴雨，台风、冰雹等灾害天气间有出现并造成不同程度的损失。台风一般出现于6月，最迟11月，以8、9月居多，台风过境时往往伴有暴雨、大风。本区多年平均年降水量为1039.7mm，历年年最大降水量为1529.7mm，历年日最大降水量为278.3mm，全年大于等于25mm的降水日数平均为10.3天，最长连续降水天数为12天（降水量为226.4mm），最大连续降水量为354.8mm。历年年平均出现雾日数为10.0天，最多为17天。二、施工工艺流程 2.1、施工流程根据施工合同，扬州港江都港区海昌公用码头工程的1#、2#、3#泊位交付验收的时间分别为开工之后的第7月、8月和9月，码头施工工期非常紧张，各道工序需非常紧凑的衔接方能在预定工期内完成码头各泊位施工。根据施工工序，码头预制靠船构件、预制纵梁、预制轨道梁、预制水平撑、预制面板、根据目前进度，各项准备工作均需在2009年12月下旬同时进行，预制构件施工在2010年1月上旬开始，方能保证在构件安装时混凝土强度达到设计要求。三、预制构件施工方案 3.1、预制靠船构件靠船构件位于码头前沿横梁的下端，在3#泊位码头设计为两侧靠船，横梁前后沿下端各有一个靠船构件。靠船构件两侧设置由水平撑及系船梁搁置牛腿。本工程共需预制靠船构件142只。 ⑴、靠船构件的预制根据本工程的施工现场实际情况，靠船构件由于沉桩完成后即要进行安装，前期制作时间比较短，对此。前期我们将委托具有相应资质的构件预制厂进行预制，后期我方在现场自行预制。在达到设计强后，落驳后运抵施工现场进行安装。具体施工流程详见附图1-1，靠船构件预制施工流程图。设临时支撑混凝土养护，拆除侧模板监理检查验收台座准备钢筋绑扎侧面、外侧模就位混凝土浇筑监理检查验收监理核准钢筋进场试验水泥、砂石进场检验监理核准混凝土搅拌混凝土配合比设计附图1-1 靠船构件预制施工流程图 ①、台座的准备靠船构件预制场地采用现场吹填场地，进行硬化后制作预制构件台座。预制台座采用钢筋混凝土厚15cm。台座面混凝土要求平整度控制在5mm以内。要求表面收水抹光，并覆盖养护，达到一定强度后方可进行靠船构件的钢筋绑扎。 ②、钢筋绑扎钢筋进场经查验产品合格证等质量保证文件后，取样试验合格后方可使用。钢筋在加工场下料，弯曲成型，运至现场进行绑扎，由于靠船构件钢筋比较密集，也可先期绑扎成钢筋笼。靠船构件钢筋绑扎时，先采用专用支架将竖向主筋安放到位，特别注意弯起的位置，然后进行水平方向箍筋绑扎，扎丝头弯向构件内。为保证顶部外伸钢筋位置准确，先可临时绑扎几道架立钢筋。靠船构件外侧面橡胶舷的安装螺栓，预制时在胎膜上放好大样，螺栓安放到位后，与主筋焊接，确保证主筋位置牢固，以保证混凝土浇筑过程中不变形。 ③、模板施工靠船构件底模为混凝土胎膜，施工前要涂刷隔离剂或贴一层牛皮纸。靠船构件模板采用钢模板，板面采用3mm厚钢板，边框采用50X5的扁钢，內肋采用50X4的扁钢，內肋间距250mm，预留插筋孔采用内径为25mm的镀锌管在模板上预留。加固模板的围林采用12#槽钢长度统一为1800mm。对于安装时预留孔采用油纸包裹的方木。具体见附图：1-2靠船构件模板示意图. 附图1-2：靠船构件模板示意图 ④、混凝土浇筑在钢筋绑扎完成和模板安装就位，经监理工程师检查验收合格，即可进行混凝土浇筑。混凝土通过吊斗由吊车起吊构件上方下灰，混凝土坍落度控制在8~12cm，分层浇筑，每一层下灰层控制在40~50cm左右，振捣采用50型振捣棒，对于预留孔位置、埋件位置要加强振捣，由于本构件高度为1.4m，在浇筑后可不做二次振捣。构件搁置预留孔在浇筑完成与混凝土终凝过程中要进行抽动，在终凝以后方可拔出方木。混凝土浇筑完成后，顶面要覆盖养护，终凝后覆盖保温养护（冬天气温较低的情况下），气温高时定时洒水养护。侧模拆除在混凝土强度约4MP时进行。 3.2、纵梁的预制码头纵梁包括中纵梁和内外边梁，本工程需要预制纵梁728榀。由于构件数量比较多，加之工期比较紧，前期我们将委托具有专业资质的构件预制厂进行预制，在达到设计强度且下横梁达到设计安装强度后，运抵现场安装就位。纵梁预制具体施工工艺流程详见附图1-3，纵梁预制施工工艺流程图。原材料调查水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌配合比设计监理核准钢筋进场试验台座准备涂刷脱模剂监理核准钢筋绑扎监理检查验收安装侧模板监理检查验收混凝土浇筑混凝土达到设计要求后，吊运出槽混凝土养护，拆除侧模板监理检查验收附图1-3 纵梁预制工艺流程图 ①、台座准备纵梁及轨道梁预制场地采用现场吹填场地，进行硬化后制作预制构件台座。预制台座采用钢筋混凝土厚15cm。台座面混凝土要求平整，平整度控制在5mm以内，要求表面收水抹光，并覆盖养护，达到一定强度后方可进行纵梁、轨道梁的钢筋绑扎。 ②、钢筋绑扎在绑扎钢筋前，对钢筋进场必须检验，经查验产品合格证等质量保证文件后，取样试验合格后方可使用。钢筋在加工场下料，弯曲成型，运至现场进行绑扎。在钢筋绑扎时，先将底层主筋和钢筋安放到位，特别注意弯起的位置，然后进行箍筋绑扎，扎丝头弯向构件内。为保证顶部外伸钢筋位置准确，先可临时绑扎几道架立钢筋。 ③、模板施工模板采用定制的钢模板，面层模板采用4mm钢板，后设[8槽钢横肋，背后设双拼[14槽钢直楞，间距0.6m，在直楞位置设上下二道φ20mm的对拉螺栓，模板构造图详见附图1-4，纵梁模板示意图。附图1-4纵梁模板示意图 ④、混凝土浇筑侧模板安装完成后，监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑。混凝土由搅拌站集中搅拌，坍落度控制8~12cm，浇筑从尾端向前端进行，以40~50cm为一下灰层，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，插入间距为30cm范围内，要求不漏振不过振，对钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜面的插入，纵梁高度小于2m，可不进行二次振捣。浇筑完成后顶面立即覆盖无纺土工布进行养护，在混凝土终凝后，配备专人进行养护，高温时节要保持混凝土面的湿润，混凝土强度达到约4MP后拆除侧模，要求土工布同时覆盖侧面。 3.3、轨道梁的制作本工程共需预制预应力轨道梁208榀。轨道梁为矩形截面梁。预应力轨道梁为先张法构件，我们将选择具有相应制作能力的专业预应力构件厂进行制作，在轨道梁混凝土达到设计要求强度后，运抵现场进行安装，具体预应力轨道梁预制工艺详见附图1-5，轨道梁预制工艺流程图。 ①、台座准备台座应具有一定的强度和刚度，保证在预制期间的任何情况下，都不变形。其次为张拉的的锚碇设施，要求可靠。在生产前，会同监理对预制厂的有关资质和设备进行考察，满足要求的方可委托预制。轨道梁预制前，将台座区清理干净，根据轨道梁底面尺寸铺设生产线底板。 ②、预应力钢筋的下料、张拉在台座清理基础上，然后进行预应力钢筋布设，预应力筋采用钢绞线，冷拉采用专用的钢筋的冷拉台座，冷拉采用双控的方法，以已伸长率控制为主。冷拉速度不宜过快，控制速度20.0MPa/s。冷拉至控制应力时，停顿1~2min再放松。冷拉完成后，应放置一定的时间，以满足便进行时效处理的要求。在此基础上，方可上台座进行预应力钢筋的布设。预应力钢筋布置严格按照施工图进行，张拉端锚板要仔细核对就位，轨道梁预应力张拉前，应对台座、横梁及各种张拉设备进行详细检查，符合有关要求，并经监理工程师签认后才能进行张拉。在台座清理基础上，进行预应力布设，张拉前后应对台座、横梁及各种张拉设备进行详细检查，一切符合要求并经监理工程师签认后才能进行张拉。钢筋、钢绞线进场试验监理核准台座准备涂刷脱模剂非预应力钢筋绑扎安装侧模板监理检查验收混凝土浇筑混凝土覆盖养护混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌监理检查验收监理核准监理检查验收吊运出槽钢绞线下料、就位模板加工隔天拆除侧模千斤顶校核预应力张拉达到设计强度后放张监理检查验收监理核准附图1-5 轨道梁预制工艺流程图先进行调整张拉，对称进行，使每根预应力钢筋达到初应力σ0；然后再进行正式张拉，在张拉过程中，活动横梁与固定横梁始终保持平行，张拉程序为：初始应力σ0→10%σ0→105%σK（超张拉）→（持续5分钟）→（锚固）。预应力钢筋张拉后，必须经过夜晚的低温考验，才能进行普通钢筋的绑扎。绑扎普通钢筋，完成并经监理检查合格后，再进行模板安装。 ③、非预应力钢筋的绑扎在绑扎钢筋前，对钢筋进场必须检验，经查验产品合格证等质量保证文件后，取样试验合格后方可使用。钢筋在加工场下料，弯曲成型，运至现场进行绑扎。在钢筋绑扎时，先将底层主筋和钢筋安放到位，特别注意弯起的位置，然后进行箍筋绑扎，扎丝头弯向构件内。为保证顶部外伸钢筋位置准确，先可临时绑扎几道架立钢筋。 ④、模板施工模板采用定制的钢模板，面层模板采用4mm钢板，后设[8槽钢横肋，背后设双拼[14槽钢直楞，间距0.6m，在直楞位置设上下二道φ20mm的对拉螺栓，具体模板构造图参见纵梁模板构造图。 ⑤、混凝土浇筑侧模板安装完成后，监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑。混凝土由搅拌站集中搅拌，坍落度控制8~12cm，浇筑从尾端向前端进行，以40~50cm为一下灰层，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，插入间距为30cm范围内，要求不漏振不过振，对钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜面的插入，在振捣的过程中，应避免振动器碰撞预应力筋，为避免出现松顶现象，采取二次复振的方法，复振时间根据气温情况，控制在0.5~1.0h，对面板的搁置面要求用铁板经过3~4次收水，并抹光。浇筑完成后顶面立即覆盖无纺土工布进行养护，在混凝土终凝后，配备专人进行养护，高温时节要保持混凝土面的湿润，混凝土强度达到约4MP后拆除侧模，要求土工布同时覆盖侧面。在混凝土达到设计强度后，放松预应力钢筋，伸出梁外部分钢筋用手提式砂轮机割除，吊出台座，临时堆放。 3.4、面板预制由于预制面板数量比较大，我们在进场后就开始进行制作，具体面板制作的工艺流程详见附图1-6，面板制作工艺流程图。 ①、场地准备由于面板相对来说比较薄，对场地的压强比较小，可先进行预制场地的地基进行处理，用12t压路机进行压实度，场地面层采用100mm的混凝土，场地表面应平整。监理核准场地准备涂刷脱模剂侧模板安装钢筋绑扎监理检查验收混凝土浇筑混凝土养护，拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌钢筋进场试验监理检查验收监理核准监理检查验收混凝土达到设计要求后，吊运堆放原材料调查附图1-6 面板制作工艺流程图 ②、模板施工面板侧模采用定制的钢模板后4mm，背后四周设60×6mm的扁钢，中间设竖向的40扁钢加劲肋，在四角设模板卡口，顶面按要求设凹型齿口。在模板外侧的地面上，用膨胀螺栓固定一根100×50mm的方木，用楔形木块与模板底面砧紧，顶面以1.0m的间距设一道钢管拉杆。附图1-7 面板模板示意图模板安装时在地面铺涂一层隔离剂，然后安装侧模，在钢筋绑扎完成后，进行调整，安放拉杆，砧紧底面楔形木块。在混凝土浇筑到齿口下部时，安装2cm厚，宽20cm齿口模板。具体模板构造详见附图1-7，面板模板示意图。 ③、钢筋绑扎在钢筋在使用前，必须检验，经查验产品合格证等质量保证文件后，取样试验合格后方可使用。钢筋在加工场下料，弯曲成型，运至现场进行绑扎。由于面板钢筋只有底层，可先绑扎成片。在侧模就位后放入，地面钢筋保护层垫块要垫实、固定。 ④、混凝土浇筑侧模板安装完成后，经监理检查验收，确认无误后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土由搅拌站拌制后运抵现场，混凝土坍落度控制在8~12cm，振捣采用50型振捣棒，控制插入间距不漏振，当混凝土浇筑到齿口底面时，用平板振捣器拖振一遍，表面整平，在安装完齿口模板后，将齿口突槽部分的混凝土补满拍实。浇筑完成，覆盖麻袋养护。面板要求等混凝土强度达到80%的设计强度，方可吊出台座堆放，堆放应选择地基坚实的场地，并设置好垫木，每堆不得多于三层。 3.5、系船梁、水平撑的预制水平撑预制采用叠制的形式，要求不超过4层，系船梁单根单层预制。系船梁预制的施工工艺流程详见附图1-8，系船梁、水平撑预制施工工艺流程图。 ①、系船梁、水平撑制作准备工作预制场地选择地基承载力比较高的场地，地基可用压路机压实，在此基础上，压实后表面浇筑100mm厚素混凝土垫层，顶面经收水抹光，平整度控制在±5mm以内。 ②、钢筋绑扎钢筋由加工场统一弯曲成型，弯曲成型的钢筋运至现场后，按放样弹出的边线进行绑扎，竖向钢筋接头错开25%，钢筋骨架不得扭曲，绑扎的铅丝向内。系船梁、水平撑的预留钢筋长度要保证，可绑扎辅助箍筋临时固定。 ③、模板安装模板采用带卡口的钢模板，卡具间距1.0m，模板安装时在地面铺涂一层隔离剂，然后安装侧模，在钢筋绑扎完成后，进行调整，安放拉杆，砧紧底面楔形木块。场地清理钢筋绑扎混凝土浇筑钢筋进场检验水泥、砂石进场检验混凝土配合比试验侧模板安装混凝土拌和养护、拆模监理核准监理检查验收监理核准监理核准监理核准地面抹隔离层附图1-8 系船梁、水平撑预制施工工艺流程图 ④、混凝土浇筑混凝土由搅拌站集中搅拌，坍落度控制8~12cm，浇筑从尾端向前端进行，以40~50cm为一下灰层，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，插入间距为30cm范围内，要求不漏振不过振，对钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜面的插入，在振捣的过程中，应避免振动器碰撞预应力筋。浇筑完成后顶面立即覆盖无纺土工布进行养护，待混凝土强度达到约4MP后拆除侧模，要求土工布同时覆盖侧面。四、预制构件施工计划根据总体施工进度计划，各种预制构件时间安排如下：项目名称开始时间完成时间总天数工程量靠船构件预制 2010年1月10日 2010年3月30日 80天 142个纵梁预制 2010年1月10日 2010年5月19日 130天约728榀轨道梁预制 2010年1月15日 2010年4月24日 100天约208榀码头面板预制 2010年1月20日 2010年5月29日 130天约1664块系船梁、水平撑预 2010年1月10日 2010年4月4日 85天 140榀五、质量保证措施在预制构件制作过程中，要采取切实有效的措施，以提高构件预制质量，主要采取以下措施： a、加强原材料的质量控制，特别是要控制混凝土坍落度，要求控制在6~8cm，如果有可能则要求掺入早强型减水剂，在提高混凝土和易性的同时，减少水的用量。 b、由于构件钢筋比较密集，在混凝土浇筑过程中，要加强对钢筋密集处的振捣，对于构件顶面，要采取复振措施，避免松顶现象的出现。 c、提高模板安装质量，特别是底面和相邻模板间的接缝，要采取海绵条止浆措施，避免由于漏浆影响到构件的表面质量。 d、钢筋张拉是轨道梁施工质量的重要环节，对于张拉工作要严格控制，张拉设备要事先率定，张拉加荷过程要平稳，施工记录要详尽，以便核查。 e、预制场地处理一定要认真的清理，混凝土面浇筑前标高要严格控制，偏差控制在5mm以内，避免出现高差。 f、重点检查，钢筋位置数量按照图纸要求，保护层垫块要垫实，防止在混凝土浇筑过程中产生走动。 g、混凝土浇筑过程中，要注意振捣质量，加强靠船梁和系船梁顶面的收水工作，一般控制3~4遍，以避免收缩裂缝的产生。 h、加强构件混凝土的养护工作，浇筑完成后及时覆盖，保持潮湿养护一周，拆除侧模后，要注意对构件侧面的养护。 i、预制构件一定要达到设计强度80%后方能起吊。六、安全文明施工 6.1、安全施工本工程施工区域紧靠长江主航道，因此安全施工工作一定要引起足够的重视。为了保证施工安全，施工区域内须设立警示灯和警戒旗，施工船舶、抛锚艇等工程船舶锚泊设施、航灯、减速旗等要齐全有效，安排专人24小时值班。项目经理徐平常务副经理钟凯现场指挥孙理想上级安全主管部门项目部专职安全员董亮、孙理想各施工班组兼职安全员业主安全负责人安全监理工程师附图：安全管理网络图安全生产是体现企业管理水平的重要标志，施工必须保证安全。在安全管理上，实行三级管理，经理部项目经理作为安全施工的第一责任人，常务副经理全面负责安全生产工作，项目部设立1名专职安全员，同时各施工队设置兼职安全员。工程部负责处理日常事务，主要进行安全技术方案的确定、负责安全技术交底，日常的安全检查考核，施工段是日常安全管理主体，负责施工过程中的安全控制，负责日常的安全检查督促；操作班组设兼职安全员，负责施工过程中各项安全技术措施的落实。安全管理是全员、全过程的管理，由于各工序交叉作业多，因此必须建立合乎自身的特点安全管理控制网，使各个环节都有管理责任人。详见附图，安全管理网络图。安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下： ⑴、严格执行国家和当地政府颁布的各项法规及具体规定，建立、健全安全生产保证体系，制定安全管理目标。严格执行业主对工程现场有关安全要求。 ⑵、落实安全管理制度，完善安全管理组织网络，健全安全管理机制，根据建设单位及监理公司提出的安全要求，针对本工程的特点，组织相关的安全活动，建立健全各项安全操作规程，实行以项目经理为第一责任人的安全生产责任制，落实安全检查制度，做好安全管理台帐。 ⑶、制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立安全员岗位责任制，各施工队要设立专职安全员，同时要求在施工生产最基层、不脱离生产岗位的施工人员中设立兼职安全员。严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。定期进行安全检查和安全巡视，发现事故隐患及时消除。 ⑷、实行安全教育制度，落实各级上岗培训制度和上岗检查制度，提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、工区和班组三级安全教育和定期培训；并进行全面的、有针对性的安全技术交底。有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。 ⑸、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。加强安全防护，设置安全防护标志、安全网。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵守文明施工的环境。 ⑹、现场施工用电严格按照施工现场临时用电安全技术规程的要求实施，采用具有触电保护装置的电箱，电箱上锁，并配备专职电工负责作业和安全巡视。 ⑺、认真做好防火、防雷工作，重点设备，重点防护，施工现场位置的易燃、易爆物品设专用仓库，须配备足够的消防器材，树立明显标志，专人管理。 ⑻、各种机械作业时必须保持完好状态，机械作业配备专人指挥，并配备必要的监护人员。 ⑼、特种工种持证上岗，船机驾驶员、机械操作工等特殊工种必须持有效的劳动部门签发的操作证件，禁止无证违章操作，施工机具中的受压容器、电器设备必须是符合安全的设施。 ⑽、所有人员进入施工现场必须戴好安全帽，水上作业穿好救生衣。 ⑾、施工现场设专职的警卫值班，并做好夜间巡逻检查工作，做好巡逻检查记录。 ⑿、定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。 ⒀、工作场所要保持安全整洁、道路畅通、物件堆放整齐牢靠。 6.2、文明施工施工现场以项目经理为第一责任人，由分管安全生产及文明施工项目副经理负责文明施工交底工作，并将分包队伍纳入文明施工管理体系。在越来越来现代化的今天，在施工现场管理过程中，保持施工现场有序与文明施工有着重要的关系，也是企业在施工过程中管理水平的重要体现，在施工过程中要严格控制，具体措施如下： ⑴、健全管理组织成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师、生产、技术、质量、安全、材料、后勤等管理人员为成员的施工现场管理组织。制定落实岗位责任制各负其责，分工合作，以1名副经理主抓文明施工工作。制订个人岗位职责，各负其责，分工合作，明确项目经理为文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工。制定和实行文明施工管理奖惩制度。如“项目部安全管理规定及奖罚办法”、“材料管理奖罚协议”、“安全生产管理规定”、“质量奖惩考核办法”等。电工、焊工、起重工、司机等特殊工种施工人员持证上岗；做好卫生工作。 ⑵、健全管理资料开工前，签订安全生产责任协议书，文明施工责任协议书，治安、防火安全协议书。记好施工日记中的文明施工内容，记好文明施工活动记录；保存好文明施工的有关资料；做好每月一次文明施工自检、总结、记录。 ⑶、加强职工文明施工知识教育加强对职工文明施工意识的教育。利用每天工前会进行文明施工教育，提高文明施工意识。 ⑷、现场管理措施把文明施工的责任落实到每条船与施工班组，加强监督检查，对于好的给与奖励，对差的发整改通知书，限令整改，并采取相应处罚措施。施工船舶上生活垃圾设置垃圾箱统一集中处理，不得随意抛入江中，责任到人。施工现场挂牌施工，接受社会监督。对设备进行专人管理，定期清扫和保养，确保正常使用。对职工进行文明教育，讲究个人卫生，礼貌待人等精神文明教育提高文明施工的水平，养成遵守纪律和文明施工的习惯。严格控制人员进出，无关人员不得进入施工区。 ⑸、工地卫生施工船舶上生活垃圾设置垃圾箱统一集中处理，委托海事部门认可的垃圾收集船只统一收集处理。工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。食物存放配备冰箱和食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。

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