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混凝土工程施工工艺和方法

3.5.3.1 混凝土工程简介

本标段主要由 4 个单体工程组成——南广场地下停车场及公共换乘区工程、 地铁
6 号线、地铁 4 号线、西青道下沉东段工程。许多部位属超长、超厚结构，经归纳总
结，其典型构件截面尺寸和混凝土强度等级如"表 3.5.3-1 主体结构工程构件表"
所示：

表 3.5.3-1 主体结构工程构件表

序号 剖面简图 构件尺寸

板厚：300mm；
主梁：850×2400、1000×1500、
750×1500
次梁：550×1200、450×1000
转换梁高：750×4000

南广
场地 下停 车场 及公 共换 乘区 工程

地铁
均采用 C40 混凝土。

竖向结构——
框架柱：1200×1200、1000×
1000
f1200、f1000
采用 C40混凝土。
外墙：700厚，采用C40S8 混凝
土。

底板：1500mm，采用 C40S8 混凝
土
灌注桩：f 800，L=17m ，971 根
采用 C30 混凝土。

板厚：600mm ；

6号 主次梁：1600 ×1600 、 ×1600 750
线 采用 C40 混凝土。

序号

地铁
4号
线

西青
道下 沉东 段工


剖面简图
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构件尺寸

竖向结构——
框架柱：f1000 钢管柱
采用 C50 混凝土。
外墙：600 厚，采用 C40S8 混凝
土。

底板：1800mm，
底梁：1500×1800，C40S8 混凝
土。
灌注桩：f2200，L=66m
采用 C30 混凝土。

板厚：600mm；
中梁：1500×1300
顶梁：750×1500、400×900
采用 C40 混凝土。

竖向结构——
框架柱：f1000 钢管柱
采用 C50 混凝土。
外墙：1000 厚，采用 C40S8 混凝
土。

底板：2000mm，
底梁：1500×2500，C40S8 混凝
土。
灌注桩：f2200，L=98(66)m
采用 C30 混凝土。

单箱四室
+++
顶板/底板厚度 1000mm
顶梁/底梁厚度 1000×1400

序号

程


剖面简图
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构件尺寸

框架柱：500×1100
外墙 800mm，中隔墙 500mm
均采用 C40 混凝土
灌注桩：f1000，L=8~21m
采用 C30 混凝土。
U 型槽底板厚度分 1000、800、
500 三种；侧壁厚 1000。

3.5.3.2 施工组织流程

由于轨道交通地铁 4 号线设备层顶板、6 号线顶板与南广场地下停车场及公共换
乘区的结构底板为同一标高（-5.650m） 且地铁 4 号线采用盖挖逆作法施工，6 号线、 ，
西青道下沉工程采用明挖法施作，所以大致分为 4 个大区穿插组织进行。

1 流水段的划分

公共换乘区结构底板标高处：公共换乘区分为南北两个大区共计 17 个小段；地
铁 4 号线分为五个施工段；地铁 6 号线分为四个施工段，根据施工流水段的划分安排 混凝土分项工程的流水段，并在各施工段分界处设置温度后浇带（地铁 4、6 号线设
置沉降缝） 其底板结构混凝土组织顺序如图 3.5.3-1、2 所示。 ，

计划从 2010 年 6 月初插入西青道底板大体积混凝土施工，同时，为了兼顾南广
场公共换乘区和地铁 4、6 号线主体结构的正常施工，需保留临时道路，因此，西青
道先施工 S1-18～S1-14 段隧道和东侧 U 形槽段主体结构， S-14 段主体结构施工完 待
毕，防水及土方回填后，将临时道路转移至 S-14 段隧道上方，再组织 S1-13/12/11
段隧道主体结构的施工，图 3.5.3-3 所示。

图 3.5.3-1 地铁 4、6 号线、公共换乘区结构底板标高)砼浇筑顺序图

公共换乘区结构顶板标高处： 根据温度后浇带和西站主楼与南广场之间的沉降缝
将公共换乘区分 24 个小段；西青道下沉路按设计沉降缝位置，分为 18 个小段，公共
换乘区顶板结构与西青道下沉路平行组织施工，如图 3.5.3-3 所示。