郁山隧道进口防护.docx

改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线四标工程

YDK242+000～YDK294+425段
邻近营业线施工专项方案

编制：
审核：
审定：
审批：

中铁二十局集团有限公司
涪秀二线铁路工程项目经理部
二O一五年十一月

目录
一、编制依据及编制范围 5
1.1编制依据 5
1.2编制范围 6
二、工程概况及主要工程数量 7
2.1工程概况 7
2.1.1工程简述 7
2.1.2增建二线主要技术指标 13
2.1.3工程特点 13
2.1.4地质及自然特征 14
2.2主要工程内容 15
三、总体施工组织 16
3.1施工组织及负责人 16
3.2邻近营业线施工关键岗位的任务与职责 17
3.3现场调查 18
3.4签订安全协议 19
3.5现场信号配备 19
3.6施工便道准备 19
3.7混凝土供应 20
3.8施工用电 20
3.9施工工期计划 20
3.10 营业线施工内容 20
3.10.1 路基工程 20
3.10.2 桥涵工程 25
3.10.3 隧道工程 32
3.10.4 站场工程 34
3.11总体工程施工方案 35
3.11.1路基施工 35
3.11.2桥梁下部工程施工 35
3.11.3桥梁上部工程施工 36
3.11.4涵洞接长施工 40
3.11.5隧道施工 41
3.11.6站场工程 42
四、临近营业线施工及防护 49
4.1路基施工及防护 49
4.1.1施工准备 49
4.1.2路堑施工及防护 50
4.1.3路堤施工及防护 53
4.1.4附属施工 55
4.1.5路基施工安全卡控要点 70
4.2桥梁施工及防护 72
4.2.1施工准备 72
4.2.2防护措施 72
4.2.3桥梁具体施工防护 73
4.2.4防护桩施工 78
4.2.5设备加固措施 78
4.2.6管理措施 82
4.3既有涵洞施工防护 83
4.3.1施工方法 83
4.3.2施工工艺 83
4.3.3涵洞接长防护 84
4.3.4 涵洞接长施工 86
4.4临近既有线隧道施工防护 88
4.4.1施工方法 88
4.4.2施工工艺 95
4.5施工道路施工防护 96
4.5.1施工过程中对营业线存在的危害 96
4.5.2施工工艺 97
4.5.3路基土石方施工 97
4.5.4 电线电缆防护 97
4.5.5 营业线轨道防护 97
4.5.6桥台、桥墩防护 98
4.5.7路面硬化 98
4.5.8限高架和防撞墩 98
4.5.9过程控制 99
五、工期计划及物资设备组织 100
5.1工期计划 100
5.2物资供应 100
5.3投入施工主要机具设备 100
5.4劳动力组织 103
六、营业线安全措施 105
6.1施工防护措施 105
6.2营业线施工机械作业的防护措施 106
6.3列车运行条件及防护办法 110
6.4地下管线保护措施 110
6.4.1安全教育 110
6.4.2施工现场安全保证措施 110
6.4.3具体保证措施 111
七、应急预案 113
7.1目的 113
7.2编制依据 113
7.3适用范围 113
7.3.1 发生人员伤亡事故 113
7.3.2因施工原因，影响营业线设备稳定，影响行车 114
7.3.3 因施工原因，中断行车 114
7.4危险源辨识 114
7.4.1 可能发生的安全事故主要有 114
7.4.2 事故可能造成的以下后果 114
7.5组织机构及职责 114
7.5.1 应急预案领导小组 115
7.5.2 应急办公室 115
7.5.3 现场抢救组 115
7.5.4 报警组 115
7.5.5后勤组 115
7.5.6机构主要职责 115
7.6应急准备 116
7.7应急响应 117
7.7.1 呼救 117
7.7.2 报警 117
7.7.3 接车 118
7.7.4 各种险情下的应急措施 118
7.7.5 保护现场 122
7.8 善后工作 122
7.8.1 事故调查及处理 122
7.8.2 清理整顿，恢复生产 123
7.9 其他 123
7.9.1 应急联络电话号码： 123
7.9.2 人员培训、应急演练 124
7.9.3 应急物资准备 124
八、附表、附图 125

一、编制依据及编制范围
1.1编制依据
1.1铁鉴函（2012）1063号文《关于改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线二标工程初步设计的批复》；
1.2涵洞施工图及通用图；
1.3《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；
1.4《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)；
1.5《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（ TZ202-2008）
1.6《铁路桥隧守护设施设计规范> (铁总建设[2013]59号》
1.7《铁路隧道工程施工技术指南》
1.8《铁路运输安全保护条例》2004年国务院第430号；
1.9《铁运[2012]280号-铁路营业线施工安全管理办法》；
1.10铁路工务安全规则 (铁运【2006】177号)；
1.11铁路桥隧建筑物修理规则_铁运【2010】38号；
1.12《成都铁路局基本建设大中型项目营业线施工收费的若干规定（试行）》的通知（成铁建设【2008】534号)；
1.13《铁路建设工程质量事故调查处理规定》的通知（成铁建设【2009】171号)；
1.14关于规范成都铁路局基建大中型在建项目施工安全防护管理的通知（建设函【2010】123号)；
1.15成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(成铁施工(2014)598号);
1.16 踏勘工地现场，工地周边环境条件调查情况和信息；
1.17《国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准》;
1.18根据重庆市颁布的法律、法规、法令条款及重庆市有关施工安全、土地使用与管理、文明施工方面的具体规定和技术标准。环水保要求及规定；
1.2编制范围
改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线四标工程YDK242+000～YDK294+425里程段内路基、桥涵、隧道等结构工程及相关临时工程邻近铁路营业线的施工作业。本段属于营业线施工的内容，另行编制专项方案。
二、工程概况及主要工程数量
2.1工程概况
2.1.1工程简述
渝怀铁路涪陵（不含）至梅江（含）段是渝怀铁路的东南段。线路位于重庆市内，起于重庆市涪陵站怀化端，沿线经过重庆市的涪陵区、武隆县、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县2区4县，止于重庆市秀山县蓝桥镇福兴寨村。
本标段为渝怀铁路涪陵至梅江段(成都局管内)增建第二线工程站前4标段，位于重庆市彭水县及黔江区境内，标段起讫里程YDK242+000～ZDK294+425，新建正线长度52.939km。
标段正线长度52.939km。主要工程数量见下表：

工程项目
单位
数量
备注
拆迁及征地
改移道路
公里
2.354

既有构筑物拆除后的垃圾清运
平方米
312

跨线公路桥
顶平米
1004.7

人行天桥（4座）
顶平米
792.5

既有道路安全设施
公里
0.485

拆除房屋
平方米
312

通讯线路
路内
光缆、电缆跨越处理
处
8

光缆、电缆迁改
km
25

区间通话柱迁改
处
5

迁移通信地线
处
1

路外
光缆、电缆跨越处理
处
82

闭路电视干线跨越处理
处
14

电力线路
路内
低压线路迁改（电缆过轨）
处
1

10kv线路迁改
km
3.55

投光灯塔
座
5

低压线路迁改
（平移改架空）
km
0.3

路外
低压线路迁改（电缆过轨）
处
33

10kv线路迁改（电缆过轨）
处
19

低压线路迁改
（平移改架空）
km
0.4

变电台
座
3

给排水管线迁改
公里
4.05

隔声窗
平方米
5940

路基工程
区间路基
土石方
土方
挖土方
立方米
198526

利用土填方
立方米
25145

石方
挖石方
立方米
398943

利用石填方
立方米
57276

利用隧道弃渣
立方米
20777

A组填料
立方米
31323

站场土石方
土方
挖土方
立方米
17878

利用土填方
立方米
8690

石方
挖石方
立方米
45980

利用石填方
立方米
8456

借石填方
立方米
8066

AB组填料
立方米
7969

A组填料
立方米
11565

附属土石方及加固防护（区间）
土石方
土方
立方米
27699.2

石方
立方米
4861.9

混凝土及砌体
干砌石
立方米
2029

浆砌石
圬工方
30972.5

混凝土
圬工方
5320.7

钢筋混凝土
圬工方
32.9

锚杆框架梁
圬工方
1605

绿色防护
播草籽
平方米
9102

喷播植草
平方米
15398

喷混植生
平方米
1872

栽植灌木
株
24455

袋装植生土
平方米
9097

爬山虎
株
7555

金属防护网
高强金属柔性主动防护网
平方米
3818

高强金属柔性被动防护网
平方米
1900

土工合成材料
土工布
平方米
1500

复合土工膜
平方米
26744

土工格栅
平方米
36235

地基处理
垫层
立方米
3725

多向多轴水泥搅拌桩
米
4743.1

毛细防排水板
平方米
6247

取弃土（石）场处理
浆砌石
圬工方
22825.6

场地平整、绿化
平方木
84908

地下排水设施
渗沟
立方米
125

降噪声工程
路基声屏障（3m高）
平方米
3658

绿色通道
公路
29.317

线路防护栅栏
单侧公里
16.439

路基地段电缆槽
公里
9.763

其他工程
拆除砌体、圬工
立方米
4773.8

（泄）排水管
米
3056

光面爆破
平方米
24013

沉降观测（含边桩）
个断面
146

沉降位移观测（自动）
套
16

支挡结构（区间）
挡土墙混凝土
圬工方
22056.2

桩板挡土墙
圬工方
8825.7

土钉墙
米
4815

抗滑桩（锚固桩）
圬工方
10125

附属土石方及加固防护（站场）
土石方
土方
立方米
3378

石方
立方米
1065

混凝土及砌体
干砌石
立方米
424

浆砌石
圬工方
3450

混凝土
圬工方
762

绿色防护
播草籽
平方米
5211

喷播植草
平方米
843

栽植灌木
株
5887

土工合成材料
复合土工膜
平方米
14548

土工格栅
平方米
25072

地基处理
垫层
立方米
1955

水泥砂浆抹面
平方米
726

取弃土（石）场处理
浆砌石
圬工方
2582

场地平整、绿化
平方米
16200.1

线路防护栅栏
单侧公里
3.072

路基地段电缆槽
公里
3.624

其他工程
拆除砌体、圬工
立方米
2765

光面爆破
平方米
873

桥涵工程
特大桥
单线特大桥
延长米/座
1223.26/1

墩高＞50m特大桥
延长米/座
1156.47/1

大桥
一般梁式大桥
延长米/座
3506.73/15

预留桥台大桥
延长米/座
589.36/3

中桥
一般单线梁式中桥
延长米/座
1183.7/15

枫香堡左线中桥（墩高＞50m）
延长米/座
108.14/1

涵洞
新建
盖板箱涵
横延米/座
10.11/1

框架涵
横延米/座
190.38/12

改建
接长盖板箱涵
横延米/座
189.84/20

隧道工程
L＞4km
延长米/座
20386/3

3km＜L≤4km
延长米/座
3716/1

2km＜L≤3km
延长米/座
2322/1

1km＜L≤2km
延长米/座
4043/3

L≤1km
延长米/座
3708/9

轨道工程
正线
新建
粒料道床
立方米
8390

无碴道床
铺轨公里
30.839

改建
粒料道床
立方米
94

站线
新建
粒料道床
立方米
4046

站场及其他附属工程
站场建筑
旅客站台墙
米
150

站场附属
工程
道路
平方米
122.7

涵洞
横延米
5

排水槽
米
389

2.1.2增建二线主要技术指标
　 　 　 　 　 　 主要技术标准表
序号
主要技术标准
新建左线
1
铁路等级
Ⅰ级
2
正线数目
双线
3
设计行车时速
120公里/小时
4
最小曲线半径
一般1200米，困难800米
5
限制坡度
6‰，加力坡13‰
6
牵引种类
电力
7
牵引质量
4000t
8
到发线有效长度
850m,双机880m
9
闭塞类型
自动闭塞
2.1.3工程特点
（1）桥隧比例高，组织难度大
本标段新建桥梁7767.66延长米/36座，隧道34175延长米/17座，占本标段线路全长的79.2%，桥隧比较高；且大部分桥隧相连，施工期间相互干扰大，施工及交通运输困难，施工场地狭小。队伍部署、要素配置、工序衔接和配合、调度管理等组织难度大。
（2）地形险峻、地质复杂，施工难度大
本标段位于重庆市彭水县及黔江区，沿线地形陡峻、峡谷连绵，局部为峭壁，河谷深切，河床纵坡急陡，且沿线不良地质分布广泛，主要有滑坡、岩堆、错落、洪积扇、危岩落石、泥石流、岩溶、顺层、顺层偏压、瓦斯等，施工难度大，对施工安全、进度造成极大影响。施工中必须加强施工组织管理、合理安排，确保施工安全、质量及施工进度。
（3）临近既有线，施工干扰大、安全风险高
本标段与既有渝怀铁路并行，在保家楼车站重庆端有1处换边，既有线运营及增建第二线施工之间干扰大、安全风险高，必须严格执行既有线施工的有关安全规定，加强既有线安全防护，确保施工、运营安全。
（4）生态环境好，环保水保要求高
本标段沿线植被发育，生态环境较好；沿线风景区众多，环境保护、水土保护敏感因素较多，施工中对于环境保护、水土保持的要求高。
2.1.4地质及自然特征
（1）、地形地貌
本工程沿线施工区大地构造上属于扬子地块和江南地块。涪陵～秀山属于川东南陷褶带，为一系列北东向紧密的褶皱和断裂构造。构造线多为北东向，部分为北西向。
（2）、气象特征
沿线气候属亚热带湿润季风气候，重庆境内各地冬暖夏热，湿度大，无霜期达11个月。涪陵地区年平均气温18.17℃，最低气温-1.5℃，最高气温42.2℃，年平均风速1.0m/s，最大风速31.5m/s。年平均降雨量为1140.2mm，日最大降雨量为127mm，5～8月降雨量为全年降雨量的40%。
（3）、地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本标段区域沿线地震动峰值加速度： 0.05g，地震基本烈度Ⅵ度。地震动反应谱特征周期值为0.35s。
（4）、工程地质
沿线地层除石炭系外，从第四系至武寒系均有出露，主要以碎屑岩和可溶岩为主，局部地段可见浅变质岩分布。
岩石坚硬程度等级：泥岩属软岩，砂岩属较软岩, 灰岩、白云岩夹灰岩、白云岩属较硬岩。
（5）、水文地质
沿线地下水有第四系堆积层孔隙水、碎屑岩裂隙水、岩溶裂隙和岩溶管道水三种类型。
2.2主要工程内容
改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线四标YDK242+000～YDK294+425段涉及营业线主要工程项目有隧道17座，分别是保家桥隧道、新渔塘湾隧道、新四方坨隧道、新张家湾隧道、新洋基屋隧道、新郁山隧道、新干溪沟隧道、新万家山隧道、新姚地隧道、新龙洞一号隧道、新龙洞二号隧道、新沙坝隧道、新核桃一号隧道、新核桃二号隧道、新坡上户隧道、新王家坡隧道、新王家坡隧道；桥梁39座，分别是保家1号左线大桥、保家2号左线大桥、保家左线特大桥、凉水井左线大桥、张家沟左线大桥、艾田湾左线大桥、狗耳泉特大桥、郁山1号中桥、郁山2号大桥、郁山3号大桥、洋基屋左线中桥、老蛇窑1号左线大桥、老蛇窑2号左线大桥、老蛇窑3号左线中桥、老蛇窑4号左线大桥、天口坪左线中桥、枫香堡左线中桥、姚地左线中桥、焦家沟左线中桥、金叶坪左线中桥、鹅尺井左线中桥、石子坝左线中桥、泡水河1号左线大桥、泡水河2号左线大桥、泡水河3号左线大桥、泡水河4号左线大桥、泡水河5号左线大桥、沙坝左线中桥、核桃园左线中桥、大石板左线中桥、板上户左线中桥、板上户左线大桥、杉树边1号左线中桥、杉树边2号左线中桥、杉树边3号左线大桥、石灰坝左线大桥；涵洞31座；路基附属工程有挡土墙、路基加固和防护、衡重式路肩挡土墙及浆砌工程、临时工程等。
三、总体施工组织
3.1施工组织及负责人
根据本工程的特点，成立中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部，承担本项目的施工任务，全面负责本标段工程的施工、竣工、缺陷修复等的组织管理工作，项目经理部下设六个项目分部（5个土建项目分部和1个临电分部），项目分部具体负责组织工程实施。见“中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部组织机构图”。
项目经理部及项目分部按“五部两室”设置职能部门，分别为：工程部、物机部、工经部、财务部、安质部、办公室、中心试验室。工程部下设施工技术、测量、工程调度、超前地质预报等职能组，安全质量部下设质量检查组、环境保护组和施工安全监督检查组，中心试验室下设若干工地试验室。
组织机构图见下图。

党工委书记：
工程部 李海波

安质部 　梁文平

项目
物机部 王云强

工经部　邢祖国

办公室 周小辉

试验室 陈亨燕

财务部
财务部 陈跃林
办公室
中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部

经部

中铁八局集团有限公司渝怀二线（涪
项目经理：赵红喜
总工：崔文镇　
一分部　 何自强
三分部　 石勇

第一
临电分部　林志和

第三
二分部　　王超

临电项
安全总监：张宏
7m

3.2邻近营业线施工关键岗位的任务与职责
关键岗位及人员
任 务 与 职 责
项目经理
临营业线施工领导小组组长，全面履行、主持临营业线施工工作。
项目总工程师
负责组织营业线施工方案编制与审核；施工图纸审核、质量问题和事故处理
项目副经理
营业线日常施工组织管理，保证管段内临营业线施工安全、进度、质量，平衡和协调内、外部关系。与涪陵工务段、供电段、车务段等协作
工程部
营业线施工技术方案编制、现场施工技术指导、测量控制，营业线施工技术总结。
安质部
负责日常的巡视检查、危险源的辨识，安全教育培训，方案、安全措施的落实情况检查，施工现场隐患的排查，
物机部
负责领导和组织本区段临营业线的施工安全、环境管理工作。临营业线施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上报，定期组织临营业线施工安全教育与培训。
驻站联络员
负责营业线施工及应急准备所需的各种材料、物资的购、运、存、发和施工机械设备的采购、调配、维修、保养。
工地防护员
及时准确地将列车运行信息通知给现场防护员，将区间空闲、区间闭塞和列车从站内开出的时间报告给现场防护员。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。
工地安全员
及时与驻站联络员联系，按照规定设置停车或慢行防护信号，封锁施工终了时及时撤除防护信号，并通知驻站防护员销点。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。
3.3现场调查
组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核营业线中线、高程并审核图纸，搞好技术交底。
组织设计、监理、设备管理单位对既有线设备进行联合调查，重点调查营业线路通信、信号、电缆的走向，对有可能影响施工的地下电缆等设备设施在施工前进行迁改，施工前不能迁改的制定切实有效的保护措施。
组织对新建二线与既有线中心距离小于30m地段的隧道，进行全面调查，对存在病害地段收集相关资料，并报请设计及建设单位，确定处理方案，并根据方案在施工前先对病害进行处理。
会同建设单位、监理、设计院进行施工图现场核对优化工作。
组织施工队伍和机械设备进场，并对施工队进行临营业线施工安全技术交底和临营业线施工岗前培训教育，组织参与临营业线施工人员学习铁路总公司、成都铁路局等单位关于营业线施工的文件。
3.4签订安全协议
临近营业线施工前编制详细的施工组织设计及方案，报请成都铁路局、成都铁路局重庆建设指挥部、北京中铁诚业工程建设监理有限公司审批，并与成都铁路局有关设备管理部门签订安全协议。
3.5现场信号配备
为确保临近营业线施工过程中的信息通畅，拟对每工点配备大功率对讲机（icom 5.5w）4对进行直接联系，同时在条件具备的情况下安装程控式固定电话，所有防护人员配备移动通讯手机，保证信息畅通。并配备以下物品。
防护员信号备品表
名 称
单 位
物资数量
备注
作业标
个
20

停车信号牌
个
10

减速信号牌
个
40

减速地点标
个
100

双面信号灯
盏
16

火炬
只
20

喇叭
个
40

红色信号旗
面
50

黄色信号旗
面
50

短路铜线
(自动闭塞区间)
条
40

对讲机
对
80

带"T"字减速信号牌
个
10

3.6施工便道准备
临近营业线开工前新修（或整修）便道，保证晴雨天通行，确保临近营业线施工所需的各种机具、材料以及应急用品能够及时运输至指定地点。
3.7混凝土供应
利用自建砼集中搅拌站作为项目部砼供应站。
3.8施工用电
施工区域内有新建贯通线经过，施工用电可从贯通线“T”型引接，本分部共设置41台750KVA 、630KVA、500KVA、400KVA三种型号变压器的组合，同时配备多台大功率发电机。
3.9施工工期计划
根据与渝涪铁路有限责任公司签订的施工合同及《渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管段）增建第二线工程指导性施工组织设计》要求，结合工程实际情况，确定标段工期总目标为2015年11月1日至2019年1月1日，共计38个月。
3.10 营业线施工内容
3.10.1 路基工程
车站和路基土石方，最大开挖高度为25m，最高填方10m；线间距为5～200m。石方采用非爆开挖，对营业线施工影响较小。施工过程对营业线路采取全封闭全隔离防护措施。存在的风险因素有高边坡开挖落石、防护桩措施不到位、既有路基塌方、施工排水不当导致既有路基塌方、施工机具人员违章指挥操作影响营业线路等，在施工过程中应加强控制。详见：涪陵至梅江段增建第二线路基工程临近营业线施工一览表。

改建渝怀铁路涪秀段站前4标路基工程一览
序号
新建里程
对应既有线里程
长度(m)
与既有线路中心间距
施工项目
区间
施工内容
防护措施
备注
起点里程
终点里程
起点里程
终点里程
1
K242+000.00
K245+900.00
K240+000.00
K245+900.00
3900
5m
新建右线换边至左线
彭水～保家楼～郁山站
路基帮填，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性，既有线旁采用扣轨施工

2
ZDK245+900
ZDK246+ 189.31
K245+900
K246+189.31
289.31
5～20m
新建左线
保家楼～郁山站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性，既有线旁采用扣轨施工

3
ZDK246+ 494.65
ZDK246+ 620.66
K246+494.65
K246+620.66
126.11
20～50m
新建左线
保家楼～郁山站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

4
ZDK246+ 795.49
ZDK246+ 809.00
K246+795.49
K246+809.00
13.51
50～200m
新建左线
保家楼～郁山站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

5
ZDK247+ 145.00
ZDK247+ 391.93
K247+145.00
K247+391.93
246.93
50～200m
新建左线
保家楼～郁山站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

6
ZDK248+ 615.19
ZDK248+ 737.00
K248+615.19
K248+737.00
121.81
50～200m
新建左线
保家楼～郁山站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

7
ZDK249+ 810.00
ZDK249+ 826.82
K249+810.00
K249+826.82
16.82
200m以上
新建左线
保家楼～郁山站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

8
ZDK250+ 066.97
ZDK250+ 202.55
K249+946.97
K250+082.55
135.58
50～200m
新建左线
保家楼～郁山站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

9
ZDK250+ 467.80
ZDK250+ 855.10
K250+347.80
K250+855.10
507.3
5～20m
新建左线
保家楼～郁山站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

10
ZDK250+ 997.53
ZDK251+ 366.28
K251+010.53
K251+379.28
368.75
5～20m
新建左线
保家楼～郁山站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

11
ZDK252+ 522.75
ZDK252+ 660.00
K252+533.75
K252+673.00
137.25
5～20m
新建左线
保家楼～郁山站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

12
ZDK253+ 995.00
ZDK254+ 153.00
K254+008.00
K254+166.00
158.00
50～200m
新建左线
保家楼～郁山站
路基填筑，附属工程

13
ZDK254+ 665.50
ZDK255+ 188.14
K254+665.50
K255+188.14
522.64
5m
新建左线
保家楼～郁山站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破，靠既有线侧临时边坡采用喷锚网防护，土钉墙防护

14
ZDK255+ 298.79
ZDK255+ 405.60
K255+298.79
K255+405.60
106.81
5m
新建左线
郁山站～石子坝站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破，靠既有线侧临时边坡采用喷锚网防护，土钉墙防护

15
ZDK255+ 785.03
ZDK255+ 891.04
K255+785.03
K255+891.04
106.01
5m
新建左线
郁山站～石子坝站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破，靠既有线侧临时边坡采用喷锚网防护，土钉墙防护

16
ZDK256+ 020.79
ZDK256+ 264.25
K256+020.79
K256+264.25
243.46
5～20m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

17
ZDK256+ 305.75
ZDK256+ 333.00
K256+305.75
K256+333.00
27.25
5～20m
新建左线
郁山站～石子坝站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

18
ZDK256+ 620.00
ZDK256+ 709.71
K256+620.00
K256+709.71
89.71
20～50m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

19
ZDK257+ 116.29
ZDK257+ 125.73
K257+116.29
K257+125.73
9.44
20～50m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，附属工程

20
ZDK257+ 321.11
ZDK257+ 500.00
K257+296.11
K257+475.00
178.89
20～50m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

21
ZDK257+ 500.00
ZDK257+ 779.35
K257+475.00
K257+754.35
279.35
5～20m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

22
ZDK257+ 872.60
ZDK257+ 946.48
K257+872.60
K257+946.48
73.88
5～20m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

23
ZDK258+ 286.51
ZDK258+ 325.00
K258+286.50
K258+325.00
38.5
20～50m
新建左线
郁山站～石子坝站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

24
ZDK274+ 010.00
ZDK274+ 034.70
K274+010.00
K274+034.70
24.7
20～50m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，附属工程

25
ZDK274+ 127.86
ZDK274+ 156.00
K274+127.86
K274+156.00
28.14
20～50m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，附属工程

26
ZDK274+ 855.55
ZDK274+ 957.00
K274+855.55
K274+957.00
101.45
20～50m
新建左线
郁山站～石子坝站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

27
ZDK275+ 181.00
ZDK275+ 207.53
K275+181.00
K275+207.53
26.53
20～50m
新建左线
郁山站～石子坝站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

28
ZDK275+ 284.47
ZDK275+ 360.00
K275+309.47
K275+385.00
75.53
20～50m
新建左线
郁山站～石子坝站
路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

29
ZDK276+ 040.00
ZDK276+ 169.79
K276+055.00
K276+184.79
129.79
20～50m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

30
ZDK276+ 246.20
ZDK276+ 322.43
K276+261.20
K276+337.43
76.23
5～20m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

31
ZDK276+ 365.87
ZDK276+ 512.18
K276+365.87
K276+512.18
146.31
5～20m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
搭建防护网

32
ZDK276+ 730.84
ZDK276+ 935.36
K276+730.84
K276+935.36
204.52
5～20m
新建左线
郁山站～石子坝站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

33
ZDK276+ 935.36
ZDK277+ 645.17
K276+935.14
K277+645.17
709.81
5～20m
新建左线
石子坝站～黔江站
路基填筑，路堑开挖，附属工程
堑顶采用被动防护网，路堑施工采取控制性爆破或者非爆坡性爆破

34
ZDK277+ 865.17
ZDK278+ 007.35
K277+865.17