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高速公路服务区项目可行性研究报告

高速公路服务区项目可行性研究报告
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2017年9月修订
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第一章 总论 1
1.1 项目名称 1
1.2 建设单位 1
1.3 编制依据和研究范围 2
1.4 项目概况 2
1.5 结论与建议 4
第二章 项目提出的背景及必要性 6
2.1 项目提出背景 6
2.2 项目建设的必要性 8
第三章 需求分析和项目规模 10
3.1 需求分析 10
3.2 建设规模 18
第四章 项目选址与建设条件 19
4.1 项目选址及建设用地 19
4.2 建设条件 19
第五章 建筑方案 23
5.1 建设目标及原则 23
5.2 建设方案 23
5.3 公用工程 25
第六章 节能、环境保护和安全卫生 29
6.1 节能 29
6.2 环境保护 30
6.3 劳动安全与卫生 31
第七章 项目实施进度和管理 32
7.1 项目建设期及实施进度 32
7.2 项目管理 32
第八章 投资估算和资金筹措 34
8.1 投资估算 34
8.2 资金筹措和资金使用计划 34
第九章 社会效益评价 36
第十章 风险分析 37
10.1 主要风险因素 37
10.2 风险程度分析 37
附表 投资估算表
附图项目区域位置图
3

高速公路月服务区项目可行性研究报告

第一章 总论
1.1 项目名称
G15高速公路服务区项目
1.2 建设单位
本项目由某某市公路管理局与某某县人民政府合作共同组建投资 公司建设。
某某市公路管理局为某某市政府管理的参照公务员管理的正县级 事业单位。在职职工 1942 人，管养境内 2521.44 公里干线公路， 主要 负责全市国省干线公路和重要县道、旅游公路的建设、公路养 护、水 毁抢修、市管收费还贷公路项目的管理、路政执法及审查批 准挖掘、 占用、利用公路或者公路用地和超限运输等工作。
下辖信州公路分局、某某公路分局、广丰公路分局、玉山公路 分 局、德兴公路分局、某某公路分局、万年公路分局、余干公路分 局、 鄱阳公路分局、弋阳公路分局、横峰公路分局、铅山公路分 局、灵 罗公路收费管理处、玉山治超站、机关后勤服务中心共 15个 下属单位 ；局机关内设：行政办公室、工程管理科、养路管理科、 安全设备 科、路政保卫科、计划统计科、财务审计科、人事劳动 科、收费管 理科、党委办公室、监察室，另增挂县乡公路管理科共 12个科室。
近年来，连续四届（七、八、九、十）获省委、省政府授予“文 明 单位”称号，并获省委、省政府授予第一届“文明行业”称号， “十
五”以来一直处于全省公路系统先进行列，在 2007 年、2008 年民主评 议政风行风工作中又荣获省交通厅、省公路管理局授予“先进单位” 荣誉称号。 某某县位于江西省东北部（赣浙皖三省交界处），是某 某市下辖县之一，土地面积 2947 平方公里，其中有林地 377 万亩 ,耕地33万亩，素有“八分半山一分田，半分水路和庄园”之称。 全县辖 16个乡(镇)、1个生态工业园区、1个街道办事处，人口 36 万。
1.3 编制依据和研究范围
1.3.1 编制依据
(1)《江西省“十二五”公路水路交通运输发展规划纲要》
(2)《江西省省道网规划(2015-2030)》
(3《公路建设项目用地指标》(1999)
(4)《公路工程技术标准》(JTG B01-2002)
(5)《G15高速公路服务区项目建筑设计规划方案》
(6)建设单位提供的有关基础资料
1.3.2 编制范围
本项目可行性研究报告在充分论证项目必要性的基础上，对项 目 建设内容与建设规模、选址和建设条件、建设方案、建筑节能、 环境 保护、项目实施进度与工程管理、投资估算与资金筹措、社会 效益、 风险分析等均进行分析论述。
1.4 项目概况
1.4.1 拟建地点
项目用地比邻于某某月亮湾景区附近，原省道 S201 大二线 K36+400 左侧。
1.4.2 建设内容及规模
本项目为G15高速公路服务区，是某某市拟建设的首个国省道服 务区。项目新征土地面积113000m2 (约合169.7亩)，新增建 筑面积 18600m2，主要建设内容包括旅客服务区、服务配套用房、附属用房 、加油站、汽车应急救援、物流仓储和应急处理中心等。建成后的 服务区将为车辆提供停车、加油、加水服务，向司乘人员及游客提 供休息、住宿、就餐、 购物、露营及其他交通中转等实体服务。
1.4.3 建设期
项目计划建设期为 2 年。
1.4.4 总投资及资金来源
项目总投资估算为 8710.52万元，其中建筑安装费用 7766.39 万元，其他费用 529.34万元，预备费 414.78万元。 建设资金通过 上级补助及建设单位自筹解决。
1.4.5 主要技术经济指标 本项目主要技术经
济指标见下表 1-1。
表 1-1 主要技术经济指标
序 号
指标名称
单位
数量
备注
1
用地面积
2 m
113000
约169.7亩
2
总建筑面积
2 m
18600

2.1
游客服务中心
2 m
7890
含卫生间、餐饮、土特产
2.2
服务配套项目
2 m
2310

2.3
附属用房
2 m
540

2.4
加油站
2 m
1230

2.5
汽车应急救援
2 m
860

2.6
物流仓储
2 m
2800

2.7
应急处理中心
2 m
3000

3
建筑占地面积
2 m
11000

4
容积率
/
0.165

5
建筑密度
%
9.8

6
绿地率
%
40

7
服务区机动车位
辆
350

7.1
小客车位
辆
318

7.2
大型车辆
辆
32

9
总投资
万元
8710.52

9.1
建筑安装费用
万元
7766.39

9.2
其他费用
万元
529.34

9.3
预备费
万元
414.78

1.5 结论与建议

1.5.1 结论
(1)本项目建设是一项惠民工程，符合某某县道路规划要求， 得到了各级政府及相关部门的高度重视及广泛支持。
(2)本项目的建设可以给旅客在生活上提供方便；对驾驶员提 供油燃料、汽车零配件及故障检修、上水、清洗及停车休息等服 务，可以缓解乘客旅途劳顿，避免车辆带“病”行驶和驾驶员疲劳行 车，有效减少交通事故的发生。同时，能在一定程度上提供就业机 会，安置富余人员。只要管理科学、核算准确，也会产生一定的经 济效益，对普通公路的养护起到一定的资金补助作用。
(3)项目总用地113000m2。选址交通便利，市政设施齐全，满 足建设要求。
(4)项目新增总建筑面积18600m2,规模符合需求。
(5)项目总投资估算为8710.52 万元，其中建筑安装费用7766.39 万元，其他费用 529.34 万元，预备费 414.78万元。建设资金通过上级 补助及建设单位自筹解决。
(6)本项目社会效益明显。
(7)在项目实施过程中的风险因素基本可控，应采取积极的风 险 应对措施，保证项目的顺利实施。
因此，本项目是必要的，也是可行的。
1.5.2 建议
建议加强项目进度管理，在保证工程质量的前提下尽量缩短项目建
设周期。
7

高速公路月服务区项目可行性研究报告
第二章项目提出的背景及必要性
2.1 项目提出背景
服务区是公路重要的配套基础设施，是过往车辆、司机和旅客 的中转站，承担着停车、车辆加油、加水、维修、洗车、人员休 息、盥洗、住宿、购物、餐饮和娱乐等服务功能，以满足车辆、人 员的多种需求。服务区良好的规划建设，以及能改善和提高公路安 全、舒适、方便、周到的全天候服务，不仅能改善和提高公路安全 、舒适和畅通的行车条件；而且能迅速消除用户生理和心理上的疲 劳，消除车辆长距离运行造成的不安全因素和事故隐患。本项目紧 邻某某县月亮湾景区，因此除了上述功能之外，本项目还承担着为 景区提供配套服务等相关工作。项目的建成将对景区知名度的提升 起到重要的作用，同时，景区的存在也将为本项目提供更多的人流 和客流，从而使本项目的盈利能力大大加强。
江西干线公路比重较大，路网结构也逐渐成熟，但配套服务设 施 不够完善，迫切需要整合道路上的相关资源，提供更优质的服 务。 以往江西普通公路规划建设对道路服务设施考虑欠周。公路建 成后， 路边的加油站、汽修店、小饭店等服务往往不规范，安全、 卫生问题 也令人担忧。
在未来几年的公路养护中，江西省公路养护管理工作在全面推 广 预防性养护的同时，将大力提升全省公路的公共服务功能及品 质。 未来几年，公路管理将顺应人民群众对交通出行的新期盼，把 为民、 便民、利民、惠民的理念贯穿到养护管理工作的各个环节， 不断提升 服务品质。将加紧建立和完善公路网运行监测网络，基本 实现对高速 公路、国省干线公路重要路段、长大桥隧、大型互通式 立交桥以及区 域交通状态的实时监控。建立覆盖全省的公路出行服 务指标体系，以
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高速公路月服务区项目可行性研究报告

文字、图形、视频等更加实用有效的形式为公众提
供公路交通实时信息，满足广大群众出行前、出行中的个性化需求 。同时，还将对国省干线公路实施标准化建设，加快推进国省干线公 路标准化建设和服务区建设的问题，大力提升干线公路的服务 品质。
本项目位于某某县，该县位于江西省东北部（赣浙皖三省交界 处 ），自公元前 221 年到解放前属安徽管辖，今是某某市下辖县之一， 东邻国家历史文化名城衢州市，西毗瓷都景德镇市，北枕国家 级旅游 胜地黄山市和古徽州首府、国家历史文化名城歙县，南接江 南第一 仙山三清山，铜都德兴市，代表文化是徽文化，素有“书 乡”、“ 茶乡”之称，是全国著名的文化与生态旅游县，被外界誉 为“中国最 美乡村”。
2013 年，江湾景区被国家旅游局评为国家 AAAAA 级旅游景 区 ，某某全县拥有AAAAA级旅游景区1家、4A级旅游景区7家，是全 国 4A 级旅游景区最多的县份，也是全国唯一一个以整个县命名 的国家 AAA 级旅游景区。
丰富的旅游资源及不断发展的经济使得某某县境内干线公路客 货 量持续增长，但公路沿线缺乏像高速公路服务区一样功能齐全、 服务 规范的服务区，给司机和乘客出行带来了诸多不便。
本 项 目 选 址 于 婺 源 月 亮 湾 景 区 附 近 ， 原 省 道 S201 大二线 K36+400 左侧，距离某某高铁站仅有 12 公里，是通往某某各景区的 重 要站点。项目建设完成后，不仅是某某高铁和公交重要的换乘 点， 更是 G237 某某境内重要的服务基地。项目建设是推进国省干线 公路标准化建设和服务区建设的重要组成部分。
2.2 项目建设的必要性
(1)是保证行车安全、较少交通事故的需要 干线公路的特点上车 况复杂，车辆多，驾驶员必须经常保持高度的精力集中，因此，很容易 造成精神上的疲劳。为解除连续行驶 的疲劳和紧张，满足驾驶员生理 上的需求，给汽车加油、加水或适 当地满足检查等需要的休息设施， 在保证安全上是很有必要的。服 务区的建设恰恰满足了以上需要。
(2)是为车辆和乘客提供服务的需要 现在公路发展迅速，路况越 来越好，但普通公路沿线缺乏像高速公路服务区一样功能齐全、服务规 范的服务区，给司机和乘客出 行带来了诸多不便。乘客和驾驶员在途 中的食宿、购物、通讯、汽车的维修等，都不能及时有效的得到解决， 往往需要绕行很长一段路。本项目建设正是为了解决以上的问题，为车 辆、乘客提供服务而修建的。
(3)是公路整个管理系统的重要组成部分 在公路整个管理系统中 ，服务设施和路政管理、养护管理、收费管理、交通安全一样，也是 七重要组成部分。其目的是保证公路 在全天侯条件下，交通运输能获 得高速、畅通。它以高质量、热情 服务、讲究信誉的服务，使旅客得 到干净、卫生的食品和安静、舒 适的休息场所，使车辆加油和维修更 迅速、安全、方便，从而消除 驾驶员和旅客的后顾之忧，增加道路使 用者的安全感和舒适感。
(4)是提高公路社会效益和经济效益的需要
如果服务区的设施和管理具有一定的水平，其经营收入是相当 可 观的，普通公路的养护起到一定的资金补助作用对，同时，能在 一定 程度上提供就业机会，安置富余人员，并且服务区本身作为公 路现代 化设施的一部分，有改善公路景观的作用。因此服务区的建 设对提高 公路的社会效益和经济效益是不能低估的。
(5)是完善道路服务功能的需要 公路建设者对干线公路建设付 诸以极大的热情，而忽视了服务区在公路中所起的重要作用。至今我 国尚未出台适合我国国情的公 路服务设施的设计标准或规范，来规范 、指导公路服务设施的建 设；同时随着近年来我国社会经济的快速发 展，人们对出行条件的 要求也越来越高。早期建成的公路服务设施在 布置位置、建设规 模、总平面工艺流程、建筑物使用功能等等方面暴 露出了诸多问 题，使服务设施的功能得不到充分发挥，影响道路功能 的正常发 挥。随着交通流量大幅度增加，早期建成的服务设施也已无 法适应 日益增加的交通需求。 因此建设一批“服务规范、设施先进 、环 境优美、群众满意”的服务区就显得尤为必要。
综上所述，本项目的实施是十分必要的。
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高速公路服务区项目可行性研究报告

第三章 项目建设内容和规模
3.1 项目建设方案比选及确定
方案一：
项目选址于某某月亮湾景区附近，原省道 S201 大二线 K36+400 左 侧 ， 新 征土 地 面积 72109m2 （约合 108 亩 ） ，新增 建 筑 面 积 41300m2,主要建设内容包括停车区、加油区、公共服务区、公路交 通应急保障、公交服务区及宾招区。主要技术经济指标如下表所 示。
表 3-1 方案一技术经济指标表
序
号
指标名称
单位
数量
备注
号
1
用地面积
m2
72109
约108亩
2
总建筑面积
m2
41300

2.1
公共服务中心
m2
4000
含卫生间、餐饮、土特产
2.2
宾招中心
m2
33100

2.4
公路交通应急保障
m2
1500
含汽车维修、安全保障、 应急处置管理用房
2.5
加油加气站
m2
500
/-AY. 、_亘、 B <3±/ IJ ZTj
2.5
公交旅游客运
m2
1200

3
建筑占地面积
m2
12970

4
容积率
/
0.57

5
建筑密度
%
18

6
绿地率
%
25

7
服务区机动车位
辆
467

8
公交区大巴车位
辆
42

方案一总平面布置及效果图如下所示。
10

高速公路月艮务区项目可行性研究报告

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服翳区
公交人
务区出口
加油加气站
广告电子胜
完招中心I
\河道改线
主要技术经济指标
项目
用地面积
总送筑面积
公共服务中心
宾招中心 公路交加庭急保障
加油加气站 公交族游客亘 建筑工地面积
容积率
镇筑密度
绿地率
胭务区机动车位
公交后机动车住
床位数
数量
7210ft
41300
33100
1500
500
1200
12970
0.57
18%
烟
4S7
42
则
单位
解
备注
约1醯亩
含卫生间、整饮、土特产
含住宿等
含汽车维修、安全保障, 应急处置.管理用房

高速公路服务区项目可行性研究报告

由图中可知，该方案分区明确，地块右上角集中布置宾招中
心、服务中心，在地块靠近主干路分别设置公交出入口、服务区入 口、服务区出口及停车区，在靠近服务区出口处由西向东依次设置 加油加气站及公路交通应急保障。
方 案 一 建 设 期 为 两 年 ， 根 据 建 设 内 容 及 规 模 ， 估 算 投 资 为
11430.0 万元，其中建筑安装费用 9775.4 万元，其他费用 1110.3 万
元，预备费 544.3 万元。
方案二：
项目选址于某某月亮湾景区附近，原省道 S201 大二线 K36+400
左侧，新征土地面积113000金（约合169.7亩），新增建筑面积 18600m2,主要建设内容包括旅客服务区、服务配套用房、附属用房 、加油站、汽车应急救援、物流仓储和应急处理中心等。主要技术经 济指标如下表所示。
表 3-2 方案二技术经济指标表
序
号
指标名称
单位
数量
备注
1
用地面积
2 m
113000
约169.7亩
2
总建筑面积
2 m
18600

2.1
游客服务中心
2 m
7890
含卫生间、餐饮、土特产
2.2
服务配套项目
2 m
2310

2.3
附属用房
2 m
540

2.4
加油站
2 m-
1230
含汽车维修、安全保障、 应急处置、管理用房

高速公路服务区项目可行性研究报告

2.5
汽车应急救援
2 m
860

2.6
物流仓储
2 m
2800

2.7
应急处理中心
2 m
3000

3
建筑占地面积
2 m
11000

4
容积率
/
0.165

5
建筑密度
%
9.8

6
绿地率
%
40

7
服务区机动车位
辆
350

7.1
小客车位
辆
318

7.2
大型车辆
辆
32

方案二总平面布置及效果图如下所示。
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高速公路月艮务区项目可行性研究报告

'21

制
11浦IT曲佛
；W 中，;
界信目**
蹄啮中心
・多型£1K
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建段用地卜F方米）
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旅客即再中心
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加油站
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容积率
I筑占地面机，平方第1 110DO

16

高速公路月服务区项目可行性研究报告

由图中可知，该方案分区明确，地块中间集中布置游客服务中 心，包括住宿、购物、餐饮等功能；服务配套用房设置在中部的东 侧，主要是住宿等功能；地块北侧加油站和仓储物流区，南侧为应 急救援及应急处理中心等。地块东侧为景观及露营区，供游客露营 及其它户外活动。
方 案 二 建 设 期 为 两 年 ， 根 据 建 设 内 容 及 规 模 ， 估 算 投 资 为
8710.52万元，其中建筑安装费用 7766.39万元，其他费用529.34 万元 ，预备费 414.78 万元。 方案比选：
由方案一、方案二比较可知，在满足服务区使用功能的前提 下 ，方案二比方案一建筑体量更小，即节省投资又能换取更好的户外活 动环境。 根据两个方案总平面布置图，方案二分区明确、交通流向清 晰互不干扰，避免了停车混乱给游客带来的嘈杂和干扰，这样使得服 务区设置更加合理。
综合考虑投资及平面布局，推荐使用方案二。
3.2 建设内容
本项目为G15高速公路服务区，是某某市拟建设的首个国省道服 务区。主要建设内容包括旅客服务区、服务配套用房、附属用房、 加油站、汽车应急救援、物流仓储和应急处理中心等。建成后的服 务区将为车辆提供停车、加油、加水服务，向司乘人员及游客提供 休息、住宿、就餐、 购物、露营及其他交通中转等实体服务。
其中停车区：提供 24 小时停车服务，能容纳 350辆机动车停 靠
* ；
加油站：建筑面积约为1230m2,设有加油站、加气站、充电桩
，能同时满足燃油车、燃汽车、电力车等各类车的行驶需求；
游客服务中心：建筑面积约7890m2,内设餐饮、综合性超市、休 息厅、银行自动存取款机，能为广大司乘（游客）满足餐饮、购
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物、短暂休息等需求；
配套服务用房：2310平方米，用于住宿等功能。
仓储物流用房：2800平方米，用于快递等仓储物流的中转等。
其它用房：约 4400平方米，用于应急处理及汽车救援等。
3.3 建设规模
本项目新征土地面积113000m2 （约合169.7亩），新增建筑面 积 18600m2。

高速公路月服务区项目可行性研究报告
第四章项目选址与建设条件
4.1 项目选址及建设用地
（1）选址原则 服务区选址应在满足服务设施合理间距的基础上， 选择既能满足道路车辆安全行车和使用者方便的需要，又有利于节 约投资、保 护环境，同时结合道路现有服务设施的布局，综合考虑 设置位置：
1）优先考虑在交通流量较大的路段上设置服务设施；
2）在满足间距要求的基础上，考虑与其它公路管养设施的合并 建 设，以方便管理和减少建设、运营费用；
3）必须布置在视野开阔、道路线形平直及便于交通组织的路 段 ，以减少安全隐患；
4）应避免设置在城镇（集镇）规划区和城镇（集镇）建成区范 围 内，宜遵循“近城（镇）而不进城（镇）”的原则。
（2）建设用地 项目用地选址于本项目选址于某某月亮湾景区附 近，原省道S201大二线K36+400左侧，土地性质为行政划拨 ，土地面积 11300m2。
4.2 建设条件
4.2.1 社会经济条件
某某,位于江西东北部,与皖、浙两省交界，土地面积 2947 平方
公里，其中有林地 377 万亩，耕地 33 万亩，素有“八分半山一分 田 ，半分水路和庄园”之称。全县辖 16个乡（镇）、1个生态工业 园区 、1个街道办事处，人口 36 万。因生态环境优美和文化底蕴深 厚，被 外界誉为“中国最美的乡村”。
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高速公路月服务区项目可行性研究报告

近年来，某某县全面落实科学发展观，积极策应省委、省政府 建设鄱阳湖生态经济区和市委、市政府打造“一个枢纽”，建设
“四个基地”的战略，坚持走生态立县、绿色发展之路，努力把婺 源 建设成为世界旅游目的地和著名绿茶之乡。2014 年，面对错综复 杂的 国内外形势，全县上下紧紧围绕“一个最美、两个第一”战 略，按 照保持“两个较快”、实现“三个突破”、力争“六个加 速”的工 作部署，锐意进取，攻坚克难，全县经济社会呈现良好的 发展态势。 全年完成地区生产总值 80 亿元，增长 9.2%；财政总收入 11.7 亿元，增 长 13%， 全年全县接待游客 1283 万人次，旅游综合收 入 65 亿元，分 别增长 27.36%和 27%，游客接待总人次位居全省第 一。
今天的某某区位条件明显，发展势头强劲，创业环境优越，处 处 充满着生机，处处充满着活力。未来五年，全县将坚持以科学发 展观 统领经济社会发展全局，以加快转变发展方式为主线，紧紧围 绕建设
“中国最美乡村、世界文化生态大公园”的战略目标，在历 届县委打 下的扎实工作基础上，继续坚持“一个中心、三大产业、 一个大公 园”的发展思路，并在实践中不断赋予与时代精神相同 步、与人民 愿望相适应的新内涵，努力谋求中国最美乡村建设事业 新跨越。
4.2.2 自然条件
某某县属丘陵地貌，地势大致由东北向西南倾斜，境内山峦重 叠 ，溪涧纵横，森林覆盖率 82%。
县境地处中亚热带，具有东亚季风区的特色，气候温和、雨量 充 沛、霜期较短、四季分明。
历年平均气温为 16.8℃，以 1998 年、2006 年 17.9℃为最高， 1965 年、1976 年、1980 年 16.3℃为最低。最热月 7 月，月平均气温
为28.0℃。极端最高气温41.0℃,出现在1967年8月28日；极端最
低气温-11.0℃，出现在 1967 年 1 月 16 日。
历年总降水平均 1962.3 毫米，其中 1-6 月降水呈递增趋势，7-12 月 呈递减趋势；上半年占 2011 年降水量的 69%，4-6 月为明显雨季， 称为 汛期，平均月雨量在 200-300 毫米以上，占 2011 年降水量的 47.9%。年最大降水量 3036.8 毫米，出现在 1998 年。月最大降水量
970.4 毫米，出现在 1998 年 7 月。雨量分布是四周多，中间少；东北 多 ，西南少。
境内山峦起伏，走向不一，由于云雾、雨日较多，高山挡光， 林 木蔽荫，使各地日照时数差异较大，西南乡多于东北乡，平原低 丘多 于山区。2011 年可照时数 4425.9 小时，（闰年 4437.0 小时）， 而实际 只有 1715.1 小时，占可照时数的 39%。
常年主导风向为东北风，历年平均风速 1.5 米/秒；极端最大瞬
间风速为 40 米/秒以上，出现在 1965 年 8 月 13 日和 1978 年 8 月 19 日。
4.2.3 地理位置及交通条件 某某县位于江西省东北部（赣浙皖 三省交界处），东邻国家历史文化名城衢州市，西毗瓷都景德镇市， 北枕国家级旅游胜地黄山市 和古徽州首府、国家历史文化名城歙县 ，南接江南第一仙山三清 山，铜都德兴，区位优势明显。某某县交 通便捷，公路方面：某某位于皖、浙、赣三省交界 处，境内多山属 黄山余脉江南丘陵地带，境内主要交通有 307、308 省道，杭瑞高速
（景婺黄高速）公路，杭新景高速（德婺高速）公路。 铁路方面： 京福客运专线铁路已开工建设（2015 年 6 月 28 已通车）， 九景 衢铁路（已）开工，某某正成为江西对接长三角经济区、海西经济区 的前沿。航空方面：某某相邻近就有景德镇机场、黄山机场、南昌机 场、某某三清山机场（在建）。 项目比邻于某某月亮湾景区，位于 某某境内G237济宁线与5201大二线交汇处，距某某县城区仅有8 公里，离秋口镇只有 6 公里，离某某高铁站也只有 12 公里，交通 十分便利。项目建设完成后，项目 所在地将成为某某交通枢纽。
综上所述，本项目所在地地理位置优势明显，交通便捷。
4.2.4 基础设施
本项目位于某某境内 G237 济宁线与 S201 大二线交汇处，周边 已 建设有完善的基础设施配套工程；项目区高中低压配电网完善， 项目 所需用电可就地接入，能满足本项目用电需求；项目用水由市 政预留 的进水管引入区内，供水条件较好，地块内规划排水雨污分 流，污水 排入市政预留的污水检查井；项目所在区域均有预留的电 信、移动、 电视等管线，可提供相应的配套。
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第五章 建筑方案
5.1 建设理念及原则
5.1.1 建设理念
（1）拓展服务领域。将国省道服务区打造成公路管理部门提供 公 共服务的一项重要内容。
（2）开发公路资源。进军与公路相关的产业，提升公路公共服 务 水平。
（3）做大公路资产。将国省道服务区开发成优质资产，为公路 养 建设养护提供资产资金保障。
5.1.2 设计原则
（1）因地制宜原则——结合项目地形和环境，合理进行规划布 局 和建筑设计。
（2）节约成本原则——优化建筑整体造型和外立面构造做法， 适 度配置公共设施和景观设计。
（3）与公路规划体系合理衔接。
（4）实用、经济、美观、温馨、节能、环保。
5.2 建设方案
5.2.1 总平面布局
（1）布局设计原则 服务区设计应做到服务功能、道路功能与建筑 艺术和谐的结合，体现公路的时代感和现代化水平，形体与色彩要丰富 具有标志性，以营造公路快捷、舒适、现代的气氛。
服务区内各种服务设施的规划布置一般遵循以下原则： 各项内容 不能少。服务区应设置包括为车辆服务的设施、为旅客服务的设施、为 内部职工服务的设施以及必要的附带辅助设施。
在总图设计上力求功能分区明确，流线清晰、布局合理，人车设施 、内外部设施都应分开布置，营造安全舒适的环境。 汽车维修站与加 油站分开布置。根据使用的经验，认为维修站设在进口、加油站设在出 口为好。驾驶员进入服务区后先维修车 辆，然后休息，临走时再去加 油。使用者认为这样顺当，而且较安全。
公共厕所宜靠近大型车辆停车场，便于大批旅客使用。厕所同 时 要靠近餐厅、旅社和商店。如服务区规模大，可分设几处。
其他如给排水设施、供电设施、垃圾处理设施等应尽量设在较 隐 蔽的位置。
（2）布局形式 根据地形地貌、沿线自然特征、土地利用以及管理 条例等因素综合比较分析，具体布置形式参见总平面布置图。
（3）总平面布置 根据功能需要，建设用地由以下板块组成：加减 速车道、隔离带、停车区、服务区（含餐饮、购物、休息厅、厕所、人 流活动休闲广场）、休闲区、宾馆区、公路交通应急保障、加油站及公 交站。
停车区是提供汽车停车和进出的场地，要适应各种类型车辆的 停 放和进出。根据车种不同，将停车场划分为小车、大车和长车不 同的 停车位。
服务区含卫生间、餐饮、购物、休息厅等服务设施，除卫生间 单 独设置外，将休息区的其他服务设施联成整体，旅客进入休息区 后， 各项服务都能跟上，最大限度地增加商业效应。餐厅分别设置 快餐厅
、包厢，以适应不同层次旅客地就餐需要。休息厅提供旅客 短暂停留 。
加油站设在服务区的出口处设置，车辆在休息后出服务区时再
加油。方便从停车区和加减速车道方向来车的进出，尽量避免车辆 在 加油站附近小半径转变加油。
服务区、休闲区及宾馆区组团设置于地块中间。 公交站设置在地块 西侧，分别单独设置公交出入口。
5.2.2 交通组织
服务区在交通组织上应注意人、车设施布局合理，尽量避免车 流 与人流的交叉，提高安全性。场地内基本采用环状的道路布置形 式， 一则满足场地的消防规划要求，二则有效地组织场地内的交 通。为 在高峰时进入停车场的车辆不致拥挤，在停车区、宾馆区、 休闲区、 厕所等设施的前面设置宽阔的广场和通道。同时应保证开 往加油加气 站和修理间的车辆，可以不用经由停车场，直接由贯穿 车道穿行而过
。
5.2.3 绿化景观
服务区的园林绿化主要是供旅客散步、休息和观赏植物之用， 园 地经绿化景观规划应考虑人员能充分利用草坪休息或饮食等，并 充分 考虑排水。原则上服务区的绿化覆盖率应考虑在 40%左右并尽 可能采 用当地树种。
土建及结构 本项目建筑为低层建筑。建筑充分利用基地的自然条 件和资源，强调创造练好的休息环境，将自然环境充分地融入建筑群 中， 注重对生态环境的保护。
本项目建筑拟采用钢筋混凝土框架结构。
5.3 公用工程
5.3.1 给排水
本项目用水主要为把宾馆客房用水、公共服务中心及休闲区用
水、配套用水及道路绿化用水。其中客房用水按300L/床・d计、休闲 及服务区用水按30L/m"d计、配套用水按10L/m"d计，再考虑道路、 绿化浇洒及不可预见用水，经估算本项目日最大用水量约为4733各建 筑功能用水量的时变化系数在1.5〜2.5之间。
表 5-1 日用水量预测估算表
序号
项目名称
用水量标准
规模
用水量
(t)
备注
1
游客服务中心
30L/m2.d
7890m2
236)

2
配套用房
10L/m2.d
2300m2
23

3
绿化
1.5 L/m2-d
45200 m2
68

4
道路广场
1L/m2-d
56500 m2
56

5
不可预见水量
10%

38

6
合计

421

项目用水由市政自来水管网供给，从附近市政道路给水干管接入
一路供水，引入管管径为DN100。为保证供水可靠性，区内道路下 给水管道联结成环网。给水采用生活、消防合一制。
项目排水主要是生活废污水和雨水，室内采用废污分流，室外采 用雨污分流。室内污水经地埋式无动力水处理装置处理后与生活废水 合并排入市政污水管道，雨水经室外雨水管汇集后，就近排入周边道 路雨水管。
5.3.2 供配电
(1)负荷等级 本工程建筑物为多层建筑，消防、事故照明等用电 属于一级负荷，空调用电为三级负荷，其它为二级负荷。
（2）供电电源
由附近开闭所引入二路独立的 10KV 电源，双路常供，分列运行。
内部用电采用 380／ 220V 电源。变配电室设在设备用房内。
（3）用电量估算
游客服务区和服务配套用房按 120W/m2 估算，用电负荷为 1224kW；其他用房按60W/m2估算，用电负荷为504kW。则总用电负 荷约为1728kW。
（4）照明设计 一般照明：按照国家民用建筑标准中的照度标 准进行设计，休息、住宿、商业等设施采用节能灯与高效荧光灯本 结合的光源。 应急照明：商店、厕所、公用走道均设应急照明灯 及疏散指示诱导灯，由双路电源供电且自带镍铬电池备用。 广场 照明：要保证广场和停车场内有足够照度，既要满足车辆运行的要 求，又要满足工作人员开展工作的需要，并使整个区域内照度 均 匀，同时还要考虑进出口与相邻道路照度协调。在满足照明功能的 前提下，灯柱及照明器的形式要与环境协调，造型尽量美观，点缀 环 境，给人以美的感觉。可采用高杆照明方式，选用高压荧光汞 灯或高 压钠灯多种光源，创造出舒适、明朗的视野环境。
（5）弱电 通讯系统：包括固定/移动电话信号等的覆盖。各 通讯信号应覆盖整个服务区。 有线电视：采用预埋有线电视，传 输分配网络采用双向交互式。 宽带网：预埋线路，与城市电讯宽 带网相连。
（6）防雷接地 本工程为三类防雷建筑物。在屋顶设置避雷带 和避雷针作为接闪器，并在屋面上装设不大于20mx20m的网格。引 下线利用柱内主钢筋。接地极利用桩基基础钢筋及底板钢筋网。
5.3.3 暖通
本项目暖通主要考虑通风及防排烟系统，项目除加油加气站单独 设置空调外，其余建筑均设置中央空调。 需要通风换气的空间设置低 噪声轴流风机进行机械排风，换气次数及风机台数根据各空间内所需 排风量设计。
第六章 节能、环境保护和安全卫生
6.1 节能
6.1.1 建筑节能
（1）建筑总平面布置和设计根据当地的气候条件考虑朝向。建 筑 总平面的规划布局和单体平面设计，应有利于减少夏季的太阳热 辐射 ，宜利用冬季日照并避开冬季主导风向，利用自然通风。
（2）采用新型节能墙体材料及门窗型材，提高建筑的保温功 能，建筑设计充分利用自然采光和通风，以降低单位建筑面积能 耗
。
（3）控制建筑物体形系数、窗墙比等提高建筑物节能效果。
6.1.2 电气及设备节能
（1）变配电尽量靠近负荷中心，以减少能量损耗，同时选用节 能 安全型的电力变压器及配电设施。
（2）采用电容集中补偿，使功率因素达到 0.95 以上。
（3）选用国家推荐的节能型产品和设备：选用节能的照明器 材，采用照明智能控制系统来实现对活动室、走廊等场所人工照明 的 智能控制，以达到最大的节能效果，实现绿色照明；选用节能型 空调 、地暖、通风机、水泵等设备。
（4）利用可再生能源，如太阳能路灯照明。
6.1.3 给排水节能
（1）建筑物给水进户管设水表计量，以节约用水。
（2）尽量使用市政压力供水。
（3）使用节水型器具。
（4）对水资源尽量循环使用，尽量少排放。
6.1.4 节能管理 （1）建立节能减排管理制度，加强各个环节的用能管理。
（2）加强节能减排的宣传，提高司机、游客及职工的节能自主 意 识，发挥主观能动性，把节能减排工作变成个人自