精细化管理工作总结要点.doc

2012年精细化管理工作总结2012年，机运事业部以精细化管理为主线，结合我矿机电设备的特点和性能，按照机电模块的精髓，对各岗位、各工种的作业工序、工作标准和操作标准进行梳理、整合，通过对全科员工“手指口述”及岗位工作标准、安全要点等方面的检查和考核，不断加大精细化管理惯标、达标的力度，推出了“SSE操作法“（即现场说教考核操作法）、“三卡闭合管理法”，构建了“人机互补、人机制约”的安全系统，提高了作业的规范性、管理的科学性。并紧紧围绕安全质量标准化建设，狠抓机电设备完好率，加大地面车间、运输机巷、变电峒室和库房的6S管理，在煤仓眼口实施准军事化管理，约束和规范员工的作业行为，为机电各项工作任务的完成提供了保障。一、“可控闭合式标准化竞赛管理系统”在煤矿安全生产管理中的应用作为井下原煤运输系统，是矿井实现生产连续进行的关键环节，现场管理的水平，不仅决定了设备能否正常运转，还决定了现场质量标准化能否持续提高，将事故隐患消除在萌芽状态之中。持续提高员工的基本素质，目标是员工由被动安排工作到自觉按标准、按职责范围去工作。“可控闭合式标准化竞赛管理系统”的设计思路主要是煤矿各种管理制度与系统工程相结合的产物，利用煤矿现有各种成熟的管理标准加上不断提高的管理要求，逐步提高员工的自主管理，充分发挥集体的约束力和凝聚力，结合系统工程的理论实践再理论再实践到不断提高的循环上升过程，来提高机运部保运队的整体管理水平。“可控闭合式标准化竞赛管理系统”的主要内容包括：组织考核和竞赛内容两大内容。组织考核包括：1、系统程序 2、系统要求：1）成立检查小组，2）每月上下旬分组对东西胶出煤系统进行不定期检查，评比打分，存在问题落实与考核兑现。3）值班人员对当班出现的违章违纪现象及机电事故要详细记录，月底纳入考核内容。3、评比：每月做综合评比，井下2次检查分数+地面资料检查，得出系统当月可控闭合系统最后得分。4、整改：每次检查结束后，小组成员对存在的新问题（系统没有涉及到的）进行讨论并制定下一步整改方案。5、考核兑现：每月对得分高的出煤系统成员给予每人10分（100元左右）的嘉奖（必须出满勤，14个班以下者不加分，每少一个班扣1分）。系统负责人（当月系统得最高分）嘉奖100元，连续两个月的嘉奖200元；系统得最低分的罚100元，次月罚200元，连续三个月罚500元并进行警免谈话。6、存档：每月检查情况、整改情况由办事员负责归档管理。7、完善：检查时发现的问题为规定内没有的，不扣分，需要完善系统规定后再执行。竞赛内容分为四个项目，以百分为计算单位。电器设备占30分；机械电器设备占30分；文明生产占20分；员工行为占20分，四大项得分相加结果为每月最后得分。“可控闭合式标准化竞赛管理系统”运作流程：检查评比整改考核兑现存档完善提高实施进入下一个循环。“可控闭合式标准化竞赛管理系统”管理结构：1、有组织：组长：杨明利 副组长：张文涛 成员：戎民 逯峰、孙磊、李晓光2、有标准：电器部分分11大项61小项，内容包括设备防爆、三大保护、接线工艺、安全供电、电缆管理、设备内部紧固件、高低压开关、电动机、胶带机保护及各种信号等；机械部分分胶带机、给煤机、绞车的要求；文明生产分15条，包括现场环境、配件材料的管理、安全设施的标识与管理、安全生产的管理等；员工行为分11条，包括遵守矿规矿纪、遵守队各种规章制度等。并且根据每次检查结果进行完善。3、有执行：有检查、有评比、有兑现。4、不断完善提高，循环上升。内部效果显著：自机运部保运队推行“可控闭合式标准化竞赛管理系统”以来，通过3月份宣传，4、5月份在东西胶系统进行每月两次的检查、考核及综合评比，设备维护质量不断提高，安全设施不断完善，质量标准化工作已引领钱营孜煤矿质量标准化的方向。具体内容：1）、生产无影响：给煤机减速机高速轴改造为销轴加固，杜绝高速轴对轮松动；西胶增加3组自动除煤器，将回头煤清除在胶带机头段；给煤点增加3道旋转喷雾，在胶带机的煤流上覆盖一层水雾，杜绝煤在运输过程中起尘；绞车游轮支架进行改造，实现自动均匀盘绳。实现设备、环境本质安全型。2）、质量标准化不断提高：各种标识、标准按统一的标准执行（标准是经过不断提高和完善）；盘管架全部更换成自动盘管机；绞车安装自动注油器，并且在下面安装接油盒。3）、员工行为不断提高：“可控闭合式标准化竞赛管理系统”要求全系统人员按统一的要求去做，有一人违反规定，个人受相应的处罚外，同时影响系统的评比，增加了约束的力量。外部效果：可以在部门内部和其他兄弟单位推广可以在部门内部推广：1）、机运部运转队可以按生产系统分项考核，运输队可以按班组进行考核等。可以在其他部门推广：1）、采煤系统生产班可以进行对比考核。2）、掘进系统可以按队进行对比考核，队可以按班组进行考核。开拓系统可以同掘进系统。3）、与生产直接有关的单位可以根据单位内部找出可比性，找出切实可行的办法进行分组对比考核。4）、通过循环提升标准和工作创新，可以不断提高矿山的建设。二、推进双票制管理：为了加大精细化管理力度，确保保运系统机电设备正常运转，提高机电设备检修质量，切实做到把事故隐患消灭在萌芽状态，机运部保运队推出并实施了“双票”制运行机制。一、“双票”制的含义：“双票”的推行主要是架起小班司机和检修工对机电设备运行情况信息联络的桥梁，并且是岗位工和检修工互相监督的举措。同时，也是打破传统“你检修我操作”的分工概念，力争全体人员参与设备维护管理。井下机电设备的主要操作和运行观察，是以小班司机为主导。小班司机对机电设备运行情况的了解是最直接、最清楚的。小班人员对机电设备的运行信息同时也是检修人员最需要知道和了解的。因此“双票”制的推行，就可以把小班司机对机电设备的运行情况及时的反馈到机电检修工那里。同时对机电检修工的工作进行监督。可以起到及时消除事故隐患的作用。“双票”即小班司机的信息反馈卡和机电检修工的工作票。1、信息反馈卡：由信息员每班发放到小班司机手里，小班司机必须持卡进岗。在卡上清楚的印有，姓名、工作地点、班次、当班发现设备运转问题及建议、备注及时间。小班司机在班中操作机电设备时，对机电设备的运转情况进行认真细致的观察，并把出现的问题以及异常现象，填写在信息反馈卡上，并可附加建议。同时在交接班时与下班人员进行交接，得到下班人员的签字认可后，当班工作方可生效。2、检修工作票：值班人员及时把小班司机信息反馈卡汇总统计，依照其内容给有关检修人员下发工作票，下发的工作票后，检修人员必须在规定的时间内按质按量的完成，检修结束后从须得到当班小班司机认可签字后。二、“双票”制运作流程值班人员发放信息反馈卡至各小班长，上井后小班班长把岗位司机把反馈内容汇总填写到信息反馈卡并交到队值班人员处，由队值班人员收集后，下发检修工作票，工作票执行完毕后，返回值班室，进行闭合管理。三、“双票”制使用制度1、小班班长必须持卡进岗，进行交接班。2、填写信息卡必须、清楚、详细。3、及时上交信息反馈卡，不准遗漏。4、值班人员依照反馈卡内容下发工作票。5、工作内容完成后，必须由小班司机签字认可。6、认真填写信息反馈卡，并及时消除事故隐患的给与奖励。7、不认真填写信息反馈卡，不认真完成工作票的给与处罚。三、“六条线一个面”在皮带机维护过程中的作用在皮带机安装及日后正常维护过程中，保运队认真执行质量标准化标准，加强现场质量管理，夯实标准化基础工作。对皮带机H架、轨道、电缆、照明、风 水管路整理，先制定标准并张贴到会议室，三班贯彻学习；现场操作严把毫米关。用水平尺先调整皮带机H架，做到H架里外水平，前后成直线。在创建过程中，施工条件虽差，但标准不能降低，我们就是要高标准，严要求，严格按照质量标准化要求制定皮带机运行工作标准即：“六条线一个面”和煤矿质量标准化的标准去施工，力争打造出皖北矿区一流的质量标准化机巷。经过六个多月的努力拼搏，我们愿望实现了。如今的东、西胶皮带机巷已是旧貌换新颜：电缆悬挂一条线，风水管路一条线，照明灯具一条线，皮带运行一条线，杠杆“H”架一条线，标语悬挂一条线，整个皮带机一个面。整条机巷内设置了四个沉淀池，30多个横水沟，从而使巷道地面清洁，机电设备整齐完好，员工精神面貌良好。由于采取了严格的质量管理，杜绝了质量验收走过场、检查留死角、考核看关系的现象，全面提高了工程质量和质量标准化管理水平，为示范工程创建奠定了坚实的基础。四、“多劳多得”在运输队生产班组中的运用运输队是机运部唯一一个生产班组，岗位工占据我队很大一部分，并且担负着全矿地面及井下矿车、矸石、物料的运输工作。在以往在运输管理中，员工都是吃大锅饭，工作中不能激发出员工的工作积极性，致使我队员工工作都很被动，为此管理人员制定出符合运输队实际的绩效考核工分支付标准，将实际的工作量纳入员工的当班工分考核体系当中，以此来调动员工的工作积极性。1、 具体实施办法：地面岗按1.0系数，地面带拨、南口架线司机、井口信把工、井下押车工、西一提料信把工（含绞车司机）按1.1系数，井下电车司机、副井上下口带拨、西一提料带拨、调度员按1.15系数，副班长按1.3系数，班长按1.4系数，女工按0.85系数（正副班长休班情况下顶岗者拿其相应系数）。井下开电车的从迎头拉1车矸石、叉车、平板车各1分，送一个车皮0.5分、料车1分，拉送管子、工字钢、U型棚等叉车装的每车3分，大件每车6分（10吨以上），杂物每车2分。（拉送到位否则不给分）副井口提一车矸石1分，杂物车每车2分，管子、工字钢、U型棚、轨道每车3分，大件车每车6分（10吨以上）。地面和小架头多余1车扣0.5分，多卡1车加0.5分，以此类推。每班安排两人收产南口架线车司机和井下调度员，夜班收产早班，早班收产中班，中班收产夜班。2、 班组评分办法：每天运输队核算员将南口架线车司机和井下调度员上交的两份验收产量单根据验收实施办法进行核算总分，并按人员分工情况按其当天所在岗位系数进行打分，分配给相应人员。3、 公示评分：每天评分完毕后，将评分在运输队绩效考核工分栏上进行公示。自我队执行新的绩效考核工分标准以来，我队员工工作积极性有很大程度的提高，由“被动作业变主动作业”，管理上更加突出重点，使班组更加团结。五、安全自主管理在班组中的运用班组是由班组成员组成，而一个班组的灵魂是班组长，一个班组整体作业水平、安全作业标准化程度的好坏与班组长密不可分，运输队管理人员深知班组安全自主管理的重要性，制定合理的班组长考核办法尤其重要，由于运输工作的特殊性，运输班组长考核办法的制定有别于其他检修班组长考核，由此运输队班组长管理激励考核办法孕育而生。为了加强运输队班组建设，发挥班组长在班组中的带头作用，把强化现场管理作为一项长期任务来抓，进一步做好运输队各项工作，特制订如下考核办法。 一 实施办法：每班正副班组长各从当月计件工资中拿出300元激励底金作为激励资金。每月考核获得第一名的班组，正负班组长各获得600元考核基金作为奖励，第二名班组获得个人底金，第三名班组取消底金。连续三个月考核最后一名的班组给予正副班长免职处分。考核以当月矿、部、队及各类检查中出现的人员处罚为依据。月度班组考核中凡出现“三违”、工伤等行为的取消参与考核评比资格。每月每班考核总分为100分。二 具体考核标准如下：（1）共性部分：1、 环境卫生区打扫不干净扣1分/处。2、 岗位人员操作不规范扣2分/次。3、 各岗位不规范交接班、交接班不清扣2分/次。4、 交接班时工器具不齐全，摆放不整齐扣2分/次。5、 交接班本乱涂、少页、记录不全的扣1分/次。6、 班中睡觉、脱岗的扣3分/人。7、 班中发现问题未及时汇报的扣1分/次。8、 班中安全帽、矿灯（中班、夜班）不正确佩戴的扣2分/人。9、 班长不能认真执行制度，没有完成当班工作的扣4分/次。（2）各岗位车间部分副井上下口：1、 井口房内有闲杂人员进入的扣3分/次。2、 把钩工未执行“手指口述”操作标准的扣2分/次。3、 大底车、坏车入井的扣1分/车。4、 副井下口出车侧车皮、料没分开的扣1分/车。5、 升井杂物、设备没分开的扣2分/车。地面电机车：1、 凡超挂车、抵车的扣3分/车。2、 坏车、大底车抵入井口房的扣1分/车。3、 矸石车不及时抵到矸子山（次煤架头）的扣1分/车。4、 护栏遥控门不及时关闭的扣2分/次。5、 杂物、设备等进入矸石山轨道的扣2分/车。6、 电机车电瓶不及时更换的扣3分/次。7、 电机车过弯道、道岔时不减速慢行、鸣笛的扣1分/次。8、 矿车车销不插到位的扣3分/处。9、 机厂内杂物车不及时拉出的扣2分/车。矸子山：1、 不执行“行车不行人，行人不行车”规定的扣5分/次。2、 地道每班不用水冲刷的扣2分/次。3、 大底车、杂物不清理干净的扣0.5分/次。次煤架头：1、 绞车运行时，钩头、销子不插到位的扣5分/次。2、 钢丝绳、钩头不仔细检查的扣3分/次。3、 绞车运行时，把钩人员站位不正确的扣3分/次。4、 不执行“行车不行人，行人不行车”规定的扣5分/次。井下电机车：1、 电机车电瓶不及时更换的扣3分/次。2、 班中不正确使用对讲机的扣2分/次。3、 拉送乘人车时，人员站位不正确，不按“手指口述”操作标准执行的扣3分/次。4、 无链抵车、超挂车的扣1分/车。5、 车销不放到位的扣0.5分/车。6、 车皮、料在车场混放的扣1分/车。7、 电车上工具箱内工具不正确放置的扣3分/车。8、 超高、超长、超宽及未捆绑牢靠的车辆抵入井口的扣5分/车。西一提料斜巷：1、 不执行“行车不行人，行人不行车”规定的扣5分/次。2、 接班后不仔细检查钢丝绳、绳头是否正常的扣3分/次。3、 车销、保险绳不放到位的扣5分/车。4、 上下口料、车皮、杂物等不及时打运的扣3分/车。5、 猴车运行时，人员上下山不排队导致场面混乱的扣1分/人次。自运输队班组长管理激励考核办法的出台，我队创建安全自主型班队效果显著，班组长主动每班坚持跑现场管理，严把各岗位安全隐患关，提升了我队整体安全自主管理。六机运部管理干部带班标准及制度为完善带班制度，发挥管理人员在带班过程中的作用，机运部在严格带班过程控制的同时，对带班人员提出了具体的考核指标，量化带班工作，要求带班人员严格落实“111123”带班标准，即做到班中：押一趟车、跑一个系统、交流一名员工、进行一次现场示范教学、抽查两名员工手指口述、排查三条安全隐患。切实发挥管理人员在安全生产中的作用，真正做到个人保班队、班队保部门、部门保全矿的安全目标。具体规定如下：1、跟一趟车：对当班车辆运行和生产情况进行了解，对存在问题进行及时处理，并认真填写带班记录。2、 巡查一个系统：及时掌握系统情况，对系统内的生产进行安排协调，保证系统内部安全生产。3、 交流一名员工：带班过程中，善于发现员工的思想状况，及时和员工交流，化解员工思想问题。4、 现场示范教学：带班过程中，有针对性的对员工进行现场示范教学，教学要有人员、工种、内容，取得何种效果。5、 抽查两名员工手指口述：带班过程中，对当班人员要进行手指口述检查，考核员工对本工种的熟练程度。6、 排查三条安全隐患：带班人员务必对当班的安全负责，及时发现并解决安全隐患，当班发现隐患不少于三条，并做到安全隐患闭合管理。7、 带班人员在交班时到井下调度站认真填写“管理人员带班记录表”，填表时要认真、详实，填写不符合标准的，一次罚款20元，当班不填写者，一次罚款50员。8、 调度人员负责对带班记录资料的保管存档，并及时更换。七、五型班组创建管理 “五型”班队创建之一、“本安型”班队：1、认真路落实安全一号文精神，严格落实安全责任制，在工作中杜绝“三违”行为发生，做到“三不伤害”即不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。2、认真开展班队安全教育培训活动，熟练掌握岗位应知应会基本功。安全教育培训形式多样化，有计划、有记录、有考核，班组成员持证上岗率100 。3、严格执行我矿各项规章制度、操作规程，及时、准确、内容，严格干部跟班制度，实现生产过程的受控管理 。4、全员参与安全管理，及时发现和消除事故隐患，做到设备无故障、员工无违章、班组无隐患，实现零伤害、零损失、零事故的目标 。“五型”班队创建之二、“高效型”班组：1、各队认真开展“四保”活动, 即保设备完好、保运转高效、保提升到位、保运输顺畅，提高工作效率。 2、按照矿有关要求和部门重点工程，积极开展劳动竞赛，提高员工参与劳动竞赛的积极性。 3.合理化建议和示范工程创建按照矿要求开展，合理化建议各队每月上报数量要达到全员的5。 4.各队每季度要开展CIA持续改进活动，选送优秀成果参加矿科技创新评比。 “五型”班队创建之三、“学习型”班队：1、有明确的学习计划和目标，做到学习工作化、工作学习化。 2、有基本的学习场地和设施，有开展学习交流活动的载体。 3、有切实可行的班组学习制度与激励机制，形成全员学习的氛围 。4、有较好的学习环境，坚持开展形式多样、内容丰富的岗位练兵活动，年度技能抽考合格率达到100。 “五型”班队创建之四、“精益型”班队：1.建立并完善各项班队管理制度，技术措施等，员工能够按质按量完成当班工作任务。 2.优化作业流程，各岗位工种制定岗位责任制，并按照岗位责任制要求认真做好本职工作。 3.积极开展岗位实操演练活动，按照矿统一要求，各队每周必须开展岗位实操演练活动，活动做到六有：有教案、有记录表、有成绩表、有组织人员、有授课人、有参与员工的签名。 4.在员工中间开展小发明、小创造、小革新活动，鼓励员工爱岗敬业，岗位成才，成为企业安全生产的骨干力量。 “五型”班队创建之五、“和谐型”班队：1、班组民主管理制度健全，队务公开落到实处，员工的知情权、参与权和监督权得到保障。 2、班队思想政治工作生动活泼，富有成效，员工精神面貌良好，自觉遵守职业道德规范，工作中讲协作，生活上讲互助，无越级上访，无违章违纪行为。 3、积极改善员工的工作和生活条件，做到尊重人、关心人、理解人、帮助人，员工队伍稳定，班队团队精神较强。 4培育和创建班队特色文化，充分发挥党员和骨干的带头作用，用优秀的事迹鼓舞人，用优秀的文化激励人，用和谐的氛围感染人，用成才的平台成就人。八、健全工资会审制度，切实维护员工利益工资会审制度是我们机运部根据部门实际情况，加大工资二次分配监督、维护员工切身利益的有力举措，推行一年多来，取得非常好的效果，真正做到评分公平、分配合理、过程透明、员工监督、群众满意。最终实现部门和谐稳定，为安全生产的良性发展打下坚实的基础。具体做法是：每月各队工资分配好后，由部门统一组织，召集部门领导、各队民主管理员、纪检监督员和员工代表共同参加，各队办事员在会上对工资分配的情况进行详细汇报，接受部门领导和监督员的质询，会审结束后，在部务公开栏公示，员工无异议，方可由参会人员共同签字送交人力资源部。为将工资会审工作做得扎实有效，部门还主要做好以下几点：1、健全监督机制，发挥监督作用，杜绝分配过程中的不公平现象，部门建成了由民主管理员、纪检监督员和职工代表为主体，工会负责落实，党支部直接领导的监督网络，设立了意见箱，开通了举报电话、定期开门接访，随时接受来访，广泛听取员工呼声，为纪检监察部门提供信息、意见和建议，有效发挥监督的整体效能。去年七月份，有人反映清理班有虚报考勤现象，经部门调查，确有此事，立即对当事人进行处理，并撤销该班班长职务，即维护了制度的严肃性，有对其他班队起到警示作用。2、为使工资分配更具有公平性，部门积极采取措施，对各队公分、工资分配严格要求，严格监督，严格把关，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象，要求各队队长要做到嘴不馋、手不长、心要平，不该拿的坚决不拿，不要在经济和作风上出现任何污点；各队也相继完善工资分配制度，规范分配流程，做到日清日结。部门纪检监督员和各队民主监督员要充分发挥纪检监督和民主监督的作用，维护员工权利，从源头上遏制腐败。3、拓宽职工监督渠道。监督渠道畅通与否，直接影响员工参与监督的积极性。部门针对基层班队工作的特点，首先，完善举报机制，引导职工以事实为依据的举报，逐步实行署名举报。其次，实行队务公开，为职工实施监督提供便利。将工分、考勤做到日清月结，公布上墙，切实增强透明度。再次，着重将领导干部廉洁自律自查自纠等工作开展情况向职工透明，让职工参与监督。通过座谈会、问卷调查、民主评议等多种形式广泛征求职工的意见和建议，变事后监督为事前、事中、事后全程监控。4、加强对管理人员法律法规教育，引导他们与员工多交流。交流是融合干部员工关系的主要途径，也是增强相互信任。相互理解的重要手段，支部还对管理人员开展党纪政纪教育，引导他们学习党纪国法、廉政准则和矿开展的党风廉政各项活动，提高他们的廉政意识，自觉做到廉洁从业，同时，他们也深刻认识到，保持廉洁从业，自觉接受职工监督，对企业、对自己、对家庭都是一种负责任的表现，从而使他们真诚和主动地接受监督，增强了监督效果。九、矿主井提升时间优化建矿初期，矿井生产能力为180万吨，经过此次优化，使矿年度生产能力达到380万吨。每年可为我矿年增加原煤提升近50万吨，生产效益十分明显。1、现运行状况分析根据主井绞车房内的Drivewindow软件监测的提升机趋势图，通过对提升机运行期间每个段的时间统计，得出以下趋势图：图1：现运行的提升机趋势图从该趋势图可以得知，整个提升机运行时间（不包括装、卸载时间）是由以下几个部分组成的1、从信号发出到转矩能够建立的时间t12、转矩建立后到进入爬行速度（0.5m/s）的时间t23、爬行段时间t34、从爬行段以0.75m/s2的加速度到加速段末端的加速时间t45、加速末端到全速段的时间t56、全速段时间t67、从全速段到减速段起始端的时间t78、从减速段的起始端到减速段的末端的时间t89、从减速段末端到进入到爬行段的时间t910、低爬段时间t1011、预贴闸到抱闸时间t11经过对主井绞车房监视电脑上的数据各个段的时间统计，得出现在我矿主井提升系统时间为：T运行=t1t2t3t4t5t6t7t8t9t10t11=1.21.581514.89137.02113.891.3418.250.45=105.62s通过对主井提升机运行曲线的分析，上述11个时间分为常量和变量，其中属于无法更改的常量为：1、从信号发出到转矩能够建立的时间t12、转矩建立后到进入爬行速度（0.5m/s）的时间t23、从爬行段以0.75m/s2的加速度到加速段末端的加速时间t44、加速末端到全速段的时间t55、从全速段到减速段起始端的时间t76、从减速段的起始端到减速段的末端的时间t87、从减速段末端到进入到爬行段的时间t98、预贴闸到抱闸时间t11而属于变量的（即可以进行改造的）仅有以下3个时间段：1、爬行段时间t32、全速段时间t63、低爬段时间t10而在这3个可以修改的时间段内，第二个变量（全速段时间t6）则是需要根据第一个变量t3和第三个变量t10的改变而改变，改变t3和t10，则可以改变t6。所以，本次改造的重点便要放在减少爬行段时间和减速后的低爬段时间这两点，而要改变时间，在速度一定的前提下，就必须要改变爬行的行程。对于提升机来说，改变位置后，在加速期间的保护要远远小于减速期间的保护，所以，本次改造的重中之重在于改变了减速后的爬行距离后，相对应的开始减速点、90%速度检查点的安装位置、减速期间的过速包络线等速度和位置保护，都要发生较大的变化，改变的位置能不能保证提升机的安全运行，即本次改造，必须要能够确保提升机的各种保护都能正常工作，且改变之后的速度必须保证钢丝绳、箕斗、提升机的安全运转。2、改造需要的重要技术参数和实际位置加、减速度：0.75m/s2开始加速位置：距井口-8m爬行速度：0.5m/s加速末端位置：全速下的减速位置：-108.88m90%速度检查点磁开关位置：-83m减速后进入到爬行段后运行的距离：-8m（二）、解决方案根据主井运行的当前状态，结合我矿主井实际情况，决定从以下两点进行改造：3.1 缩短从0.5m/s速度进入到加速阶段的爬行距离根据煤矿安全规程规定，箕斗卸载滚轮进入到曲轨的速度不能大于1.5m/s。在2011年10月15日的实际测试过程中，测得我矿主井箕斗上的卸载滚轮到曲轨的位置为-2.8m，即在-2.8m时，提升机的最大速度不能超过1.5m/s，而目前的速度仅为0.5m/s（爬行距离为8m）。根据速度计算公式,若要将箕斗卸载滚轮在到达曲轨的位置时的速度控制在1.5m/s，则需要箕斗在启动之后，运行到1.5m后，便可以加速。在改变此加速点后，箕斗在井筒中的重要位置1、箕斗底部罐耳离开上井口主罐道时的瞬时速度为1.73 m/s2、箕斗顶部的罐耳离开上井口四角罐道时的瞬时速度为5.7 m/s3、箕斗顶部的罐耳离开下井口四角罐道时的速度为1.2 m/s4、箕斗罐底导向轮离开下井口第2个主罐道的速度为4 m/s5、箕斗罐底导向轮离开下井口四角罐道的速度为4.9m/s完全能够满足现有的井筒设备要求，经过计算，当改变此加速位置后，整个提升时间缩短了近13S3.2 缩短减速后的爬行距离目前，我矿主井提升系统减速后的爬行距离为8m,爬行速度为0.5m/s。故在这一阶段所需要运行的时间为16S如果将这一阶段的位置缩短为5m,则在这一阶段所需要花费的时间为10S，所以，根据速度计算公式，当降低该阶段的距离后，可以节省6s的运行时间。由于在缩短减速后的爬行距离后，相对应的减速点位置和减速位置的过速保护等速度、位置保护都要发生改变，所以，必须要计算出在更改减速后的爬行距离后，提升机开始减速的位置变化。根据速度计算公式，计算在距井口停车点-105.89m时，提升机便应该减速。较未更改之前的距离退后3米，需要对参数进行修改。在改变此加速点后，箕斗在井筒中的重要位置时的瞬时速度1、箕斗罐帽罐耳进入到上井口四角罐道时的瞬时速度5.1 m/s2、箕斗罐底导向轮进入下口四角罐道的瞬时速度4.3 m/s3、箕斗罐底导向轮进入下口主罐道的瞬时速度4.1 m/s4、箕斗罐底导向轮进入第2个主罐道的瞬时速度3.17 m/s5、箕斗罐顶罐耳进入下井口四角罐道时（-2.3m）的瞬时速度和箕斗罐帽导向轮进入主罐道时（-0.78m）的瞬时速度由于都在减速后的爬行距离(-5m)内，所以，这两个位置的速度都0.5m/s3.3 全速段增加行程和运行时间计算缩短这两个阶段的距离后，根据加、减速度不变的规律，则在全速段的总行程便要增加两个减少的距离之和，即（8-1.5）+（8-5）=9.5m,按照12m/s的速度，则全速段增加的时间为9.5/12=0.8S，故在改变两个爬行段的距离后，全速段的时间为37.02+0.8=37.82s（三）、改造后的提升时间计算根据上述方案，计算出更改后的提升机单钩总运行时间为：T更改=t1t2t3t4t5t6t7t8t9t10t11=1.21.58114.89137.82113.891.34100.45=84.17s为改造之前的运行时间105.62s,缩短105.62-84.17=21.45s（四）、更改参数序号参数组参数名称原值更改值1P32.C1TpSkStartAccLimLeaveTop522P32.C1TpSkStartAccLimLeaveBot652.4655.43P51.C3TpTop90ChpPosition84814P51.C3TpTop90ChpPositionZoneDist12205P51.C3TpBot90ChpPosition84816P51.C3TpBot90ChpPositionZoneDist12207P51.C2TpSkTopCreepZoneDist858P51.C2TpSkBotCreepZoneDist859HoistAHMTpCheckPointPosBotton-572.5-575.510HoistAHMTpCheckPointPosTop-84.5-81.511HoistAHMTpAllowedPosZone61212P32.C3TpManCreepInDistDwn8513P32.C3TpManCreepInDistUp8514P32.C3TpSkipAutoCreepInDistDwn8515P32.C3TpSkipAutoCreepInDistUp8516P51.C6TpAhmTopChkPosition282517P51.C6TpAhmBotChkPosition629.4632.4（五）、改造前后提升机运行速度趋势图对比图2：改造后的提升机运行图图3：改造前的提升机趋势图（二）、副井上下口二平台下料平台的自动化升降改造一、确定项目：我矿副井上下口均设计有二平台。在交窑时，入井人员从二平台进出罐笼，避免因下层装车而发生意想不到的事故，保证人员的安全，同时减少起钩平罐的次数，提高装卸车的工作效率。为满足矿井井下用道轨、风水管路以及其他长材的需要，副井二平台的出车口宽罐侧均装有一个下长材料的小平台。上口下料平台由3根横梁5块大小不等的5mm花纹钢板组成，下口的下料平台则是由5块大小相等覆板组成（如图1）。在下长材时，必须有人进行拆卸，而工作结束时，需要重新组装恢复，这样就存在一下几个方面的不利:1、人力资源浪费较大，每次下长材时至少需要5人在上下井口作业；2、用时较多，影响副井提升；3、对安全不利，工作人员在二平台拉横梁或抬运覆板，容易造成安全事故。二、分析诊断：在正常交窑时，副井二平台上下人从进车侧入罐，从出车侧出罐，这样就避免了因人员拥挤造成的时间浪费和意外的事故。在下长材时(道轨、风水管路均有7米以上)必须拆掉下料平台，而组成平台的横梁和钢板都由螺栓紧固，并且较重，在拆卸或组装时费时费力，每次下长材时需要有2至3名机电工分别在上下井口作业，给本来就紧张的人员增大了工作量。特别是下口的下料平台，5块1200400mm的覆板均有100kg左右，抬起来十分费力，又下口淋水较大，人在两边抬覆板时脚下易打滑，一旦失手或失足，不仅覆板砸坏下层设施，而且人员的人身安全也得不到保证。三、制定计划：基于副井二平台在下长材时存在的诸多不利因素，对上下口的下料平台进行改造十分必要。从省时省力确保安全的角度出发，把上下井口的下料平台连成一个整体，结合自卸车的液压工作原理，只要搬动液压手柄或点动液压装置就能实现下料平台的整体升降，以保证下长材时的安全。四、实施整改:根据上下井口二平台不同装配形式，则采取不同的液压升降方式进行改造：在上口下料平台改造时（如图），充分利用上下口现有的液压站，在出车侧安全门或摇台的液压管处直接拨出一个液压源供给升降平台使用。针对下料平台的改造，把原来3个单独的横梁和5块花纹钢板用16mm的螺栓组装成一个整体，在小罐侧的固定平台部分安装组焊一个支撑架，同时在活动的下料平台的适当位置组焊一个支座，采用销柱连接，把升降平台用的一个液压油缸与两个支座连接起来。同时在拨出的液压源与液压油缸中间安装一个手动液压控制阀，不下长材时，油缸是伸出的，当下长材时，只要通过手动液压控制阀，收起油缸就可实现下料活动平台拉起，反之可放下下料平台。在副井下口平台改造时，相对于上口下料平台改造来说，困难较大（如图）。由于下口平台长和宽的跨度较大，需重新用16槽钢组焊一个框架，把原来的覆板装成一个整体。因此，一个液压油缸无法支撑全部重量，需用两个液压油缸，其原理与副井上平台相同。如果下口液压站无法满足升降平台的需要，可考虑安装一台小型液压站，以满足需要。2013年的工作打算1、围绕“精细化管理年”进一步提高认识，提升执行力。在优化劳动组合、工时利用、业务流程上下功夫，实现减人提效。2、进一步细化工作标准和考核标准，从强化现场管理入手，在6S素养上严要求，提升标杆区队”创建水平。3、细化工资分配考核标准，完善机电内部市场化管理。4、强化员工安全技术培训，继续开展岗位技术练兵和“手指口述”活动，锻造“一专多能”的机电团队，为减人提效做好技术保障。5、强化经营管理，做好材料管理、修旧利废的文章，打造“节约型科区”。