2024年国际货运代理重点整理.doc

第一章
1、运输代理种类：（1）租船代理：为船找货，为货找船（2）船务代理：船务代理机构（3）货运代理：接收货主的委托（4）运输咨询代理：提供运输信息
2、国际货运代理定义：
国际：货运代理是依照客户的指示，为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。货运代理人也能够依据这些条件，从事与运输协议有关的活动，如储货、报关、验收、收款等。
国内：国际货物运输代理业:是指接收进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及有关业务并收取服务酬劳的行业。国际货运代理人：是指接收进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及有关业务并收取服务酬劳的企业。国际货运代理人就是我们一般所说的国际货物运输代理企业。
3、国际货运代理作用：（1）组织协调的职能（2）专业服务职能（3）沟通控制职能（4）咨询顾问职能（5）减少成本职能（6）资金融通职能
4、国际货运代理协会联合会FIATA（ International Federation of Freight Forwarders Associations）

第二章
1、国内投资国际货物运输代理企业的设置法定注册资本 ：（1）经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500 万元人民币；（2）经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为300 万元人民币；（3）经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的，注册资本最低限额为200万元人民币。（4）经营前款两项以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项的限额。（5）国际货物运输代理企业每设置一个从事国际货物运输代理业务的分支机构，应当增加注册资本50万元。
2、老式的经营模式下我国货运代理企业存在的问题：
（1）服务方式单一，代理伎俩落后（2）盈利方式不合理（3）市场规模偏小，市场人为割裂严重（4）缺乏核心竞争力（5）网络不健全（6）货代企业缺乏"第三利润源"的概念（7）货代企业缺乏协同竞争的理念
3、国际大型货运代理企业经营模式情况：（1）企业大规模购并现象日趋普遍（2）由货运代理企业向物流企业转型（3）先进技术尤其是因特网的广泛应用（4）有强大的代理和营销网络（5）利用合并和收买战略，扩大实力
4、国际货运代理企业经营模式转型
（1）大中型国际货运代理向第三方物流、第四方物流转型
（2）中小货代企业组建虚拟物流服务企业战略联盟以及积极做大型综合物流企业的市场补充

第三章
1、国际货运代理企业营销七原因：（1）产品（product） （2）价格（price） （3）渠道（place） （4）促销（promotion）（5）人员（people）（6）过程（process）（7）有形展示（physical evidence）
2、4C与5R
4C理论：Consumer、Cost、Convenience、 Communication
5R理论：Relevance、Receptivity、Responsive、 Relationship、Recognition
3、国际货运代理关系市场营销层次：（1）一级关系市场营销，依托财务利益；（2）二级关系市场营销，依托财务利益、社会利益；（3）三级关系市场营销，依托财务利益、社会利益以及结构性联系巩固关系
4、逆服务特性经营方略：（1）无形变有形（2）将不可分离性变为可分离性（3）将不可储存变为可储存（4）将非一致性变为一致性（5）将缺乏所有权变为享受某种所有权
5、关系营销方略：（1）与用户的关系营销（2）与企业员工的关系营销→内部营销方略（3）与竞争者之间的关系营销（4）与合作者之间的关系营销（5）与其他侧面组织之间的关系营销
第四章：法律知识了解
第五章：案例分析
第六章
1、国际货运代理作为纯粹的代理人，一般应对其本人及其雇员的过错负担责任。
2、国际货运代理作为纯代理人常见的疏忽和错误：
（1）未按指示交付货物；（2）尽管得到指示，办理保险仍然出现疏忽；（3）报关有误；（4）运往错误的目标地；（5）未能按必要的程序取得再出口（进口）货物退税；（6）未取得收货的货款而交付货物。
3、国际货运代理作为当事人，国际货运代理不但对其自身和雇员的过错负责，并且应对在履行与客户所签的协议过程中提供的其他服务的过错负责
4、国际货运代理之除外责任：（1）客户的疏忽或过错所致（2）客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致（3）货物的自然特性或潜在缺陷所致（4）货物的包装不牢靠、缺乏或不当包装所致（5）货物的标志或地址错误或不清楚、不完整所致（6）货物的内容申报不清楚或不完整所致（7）不可抗力所致。
5、责任保险的概念、标的和特性
责任保险的概念：责任保险是指以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的保险。
标的：责任保险的标的是指被保险人依法应对第三人负担的损害赔偿责任。
特性：① 财产保险以填补被保险人的损害为目标，实行损害填补标准。②责任保险为限额保险，无论保险协议是否有所约定，保险人对被保险人负担的给付责任，以被保险人导致的损害为最高限额。③责任保险人代被保险人向受害人负担替代赔偿责任，而替代赔偿责任 并非保险人对受害人所负担的直接赔偿责任。④责任保险的标的特殊。责任保险的标的为被保险人对第三人应当负担的损害赔偿责任，但并非所有的损害赔偿责任均能够为责任保险的标的。⑤责任保险性质上为第三人保险。⑥责任保险人对被保险人向受害人负担赔偿责任后，能够代位被保险人向导致被保险人负担赔偿责任而应当负责的其他共同加害人或准加害人要求赔偿。
6、国际货运代理的责任风险：（1）国际货运代理自身的过错（2）分包人的过错（3）保险责任不合理
7、国际货运代理责任保险的方式及渠道（1）国际货运代理的有限责任保险（2）国际货运代理的完全法律责任保险（3）国际货运代理的最高责任保险（4）国际货运代理的集体保险制度
8、国际货运代理责任保险的除外责任：
（1）在承保期间以外发生的危险或事故不予承保。（2）索赔时间超出承保条例或法律要求的时效。（3）保险协议或保险企业条例中所要求的除外条款及不在承保范围内的 国际货运代理的损失。（4）违法行为导致的后果，如运输毒品、枪支、弹药、走私物品或某些 国家严禁的物品。（5）蓄意或故意行为；（6）战争、入侵、外敌、敌对行为(无论是否宣战)、内 战、反叛、革命、起义、军事或武装侵占、罢工、停业、暴乱、骚乱、 戒严和没收、充公、征购等的任何后果，以及为执行任何政府、公众或地方权威的指令而导致的任何损失或损害。 （7）任何由核燃料或核燃料爆炸所致核废料产生的离子辐射或放射性污 染所导致、引起或可归咎于此的任何财产灭失、摧毁、毁坏或损失及费用，无论直接或间接，还是作为其后果的损失。（8）超出保险协议有关赔偿限额要求的部分。（9）事先未征求保险企业的意见，私自赔付对方，也也许从保险企业得不到赔偿或得不到所有赔偿。

第七章
1、班轮运输四固定：固定船期、固定航线、固定港口和相对固定的费率。
2、集装箱班轮运输的优势:（1）高效益的运输方式a.简化包装，大量节约包装费用。b.减少货损货差，提升货运质量。c.减少营运费用，减少运输成本。（2）高效率的运输方式（3）高投资的运输方式（4）高协作的运输方式（5）适于组织多式联运
3、集装箱货物交接方式:（1）整箱交、整箱接(FCL/FCL)。 （2）拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)。（3）整箱交、拆箱接(FCL/LCL)。（4）拼箱交、整箱接(LCL/FCL)。
4、集装箱整箱出口业务流程：接收货主询价→确定运价→接收货物托运→回传订舱确认→安排拖车→报关、商检、熏蒸→缮制提单→收取运费→签发提单→整箱出口退关、漏装处理→通知目标港代理做好服务准备→通知货主货物已顺利交接。
5、接收货主询价注意事项
各家货运代理企业都有优势的业务模块，销售人员需要利用好企业的优势点。货运代理企业的经营者也必须不停地加强自身的优势业务，拓宽企业的优势业务模块，以满足不一样货主的需求
6、确定运价注意事项
货运代理企业需要在各个步骤注意风险的躲避，尤其是提供海运之外的延伸服务，需要和合作 的企业签订好服务协议，重视合作搭档的企业的规模 、负担风险的能力等，假如有部分客户有高风险、高难度的服务要求，务必明确代理权责。
7、提单出具措施：
1）电放(telex release)：即凭传真等电子伎俩放货的方式 。重要用于托运人来不及邮寄提单或为了减少邮寄程
序而将原正本缴回船企业或代理，由船企业或代理通 知其目标港的有关代理予以放货。
2）预借提单（advanced bill of lading）：是指承运人对 未装船或装船未完成的货物签发的已装船提单。
3）倒签提单(anti-dated bill of lading)：是指承运人签发的比实际装船日期提前的已装船提单。
4）分单：货重要求一票货分多份提单的做法，一般是有多 个收货人。
5）并单：多份提单号并出一单的做法，一般是分几次出口 的货，同一个收货人并成一单，前提是务必同一班船。
6）异地放单：要求在第三地，或者第三国出具提单，要求 取得货主保函和异地接单之联系人、电话、传真、企业名、地址等资料方可放单。
注意事项：上面所提到的预借、倒签两种方式，风险是极 大的，尽管有货主的保函，但法律对保函的效力要依据是 否善意做出区分看待，在实际操作中应相称注意。
8、承办海运拼装具备条件
(1)具备集装箱货运站的装箱设施和装箱能力。 (2)在国外有自己的货运代理人，具备拆箱分拨能力 。 (3)政府部门同意有从事集拼业务经营范围且能签发货运提单(House B/L)。
9、海运提单
1．已装船提单和收货待运提单（Shipped Bill of Lading，Received for shipment Bill of Lading）
2．记名提单、空白提单和指示提单(Straight Bill of Lading, Bearer Bill of Lading, Order Bill of Lading )
3．清洁提单和不清洁提单(Clean Bill of Lading, Foul Bill of Lading)
4．运费预付提单( Prepaid Bill of Lading)和运费到付提单(Received Bill of Lading)

第八章
1、铁路货运代理业的功效及意义
1、能够减少交易成本 2、有利于提升铁路在市场的竞争力 3、有利于提升资源营运效益 4、运输代理是铁路新的经济增加点
2、铁路货运代理企业的竞争优势
1、客户网络优势 2、人员优势 — 3、政策优势 4、场地设施优势
3、国际铁路联运出口货物运输业务流程
1、发货人申请要车计划 2、发货人办理托运 3、委托铁路或外运机构报关 4、在铁路车站装车，发运货物 5、在国境站交接出口货物 6、抵达取货
4．收货人唛头按次序包括：
①商品代号订货年度代号； ②进出口企业代号； ③收货人代号； ④间隔号"一"、"／"，前者用于由外贸企业代购的进口商品，后者用于由工贸企业代购的进口商品；⑤商品类别代号；⑥协议的次序编号；⑦供货国别地区代号
5、公路货运代理的特点
（1）身份多重性 （2）经营范围独特性 （3）服务多元化

第九章
1、国际航空运输协会IATA（International Air Transport Association）
2、国际航空货运业务分类
（1）班机运输（2）包机运输（3）集中托运（4）航空快递
3、集装设备识别代号
（1）集装器的类型（2）集装器的底板尺寸（3）集装器的外形或适配器（4）集装器的序号（5）集装器所属航空企业的IATA两字代码。
4、出口运输代理业务流程
市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单接货→配舱→订舱→制单→报关报检→出仓单→提板箱与装货→签单→交接发运→航班跟踪→信息传递→费用结算
5、航空货运单定义
航空货运单（AIR WAYBILL）是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所签订的协议的初步证明。航空货运单包括有出票航空企业标志的航空货运单和无承运人任何标志的中性货运单。
6、航空货运单作用
（1）航空运单是发货人与航空承运人之间缔结运输契约的凭证。
（2）航空运单是承运人签发的已接收货物的证明文献
（3）航空运单是运费结算凭证运费收据
（4）收货人核收货物的依据
（5）航空运单是办理清关的凭证
（6）航空运单同时也作为保险证书
（7）航空运单是承运人内部处理业务的依据。

第十章
1、国际多式联运经营人性质
国际多式联运经营人即不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代理或代表，它是一个独立的法律实体，这具备双重身份，对货主来说它是承运人，对实际承运人来说，它又是托运人，它首先与货主签订多式联运协议，另首先又与实际单运人签订运输协议，它是总承运人对全程运输负责，对货物灭失、损坏、延迟交付等均负担责任。
2、国际多式联运经营人应具备的条件
（1）有国内外多式联运经营的网络（2）要在国内外建立集装箱场站（3）要建立计算机管理系统（4）要建立一支专业队伍（5）要有雄厚的资金。
3、组织国际多式联运的条件
（一）开辟国际多式联运线路与建立集装箱货运站 （二）建立国内外联运网点 1、签订协议建立业务代理关系。
2、在国外货运企业内入股，或同国外货运企业搞联营或合营。 3、在国外设置自己的分支机构或子企业，独立承办自 己的运输业务。 （三）制定多式联运单一费率 （四）制定国际多式联运单据 （五）建立科学的组织管理制度 1、确保各部门之间的工作紧密衔接 2、建立掌握货运信息的工作制度 3、要有一个统一的管理机构

第十一章
1、危险货物的概念
凡具备爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，轻易导致人生伤亡和财产损毁而需要尤其防护的货物，均属危险货物。
危险物具备三要素：一是具备爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质；二是轻易导致人生伤亡和财产损毁；三是
在运输、装卸和储存保管过程中需要尤其防护
2、危险货物运输的特点
（1）品类繁多，性质各异 （2）危险性大 （3）运输管理方面的有关规章、要求多 （4）专业性强 （5）安全运输 （6）影响原因多