谈全球化能力及其资料.pptx

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,谈全球化能力及其培养,A seminar about global capabilities,西安邮电大学国际教育学院,陈宏平,二零一四年十月,第一讲、经济全球化背景下对人才的需求,经济全球化,印媒：习近平访印度将带超千亿美元投资承诺,印度时报,网站,2014,年,9,月,13,日报道，中国驻孟买总领事刘友法对,印度时报,记者说：“根据保守估计，我可以说我们将在习近平主席下周来访时作出超过,1000,亿美元的投资承诺，即相当于日本所承诺投资的,3,倍。”,阿里路演进程过半 或将创美股史上最大,IPO,（,2014,年,09,月,15,日,11:49,中国广播网 记者丁飞）,根据纽约证券交易所官方网站最新披露的信息显示，阿里巴巴将于美国时间,9,月,19,日在纽交所正式挂牌交易。如果不出意外，阿里巴巴将成为美国史上融资额最大的,IPO,（,Initial Public Offerings,，首次公开募股）。,阿里巴巴从美国当地时间本月,8,日开始在纽约启动路演，根据纽交所的信息，,9,月,19,日也就是本周五将正式挂牌。,9,月,8,日，马云带领的阿里巴巴团队在纽约开始了历时两周、跨越全球多个城市的上市路演。首日在纽约的路演火爆异常，原本预计约,500,名投资者参加，最终参与人数达到,800,人左右，其中包括纽约前市长、亿万富豪彭博等若干重量级投资明星。,两天之内，阿里巴巴收到的购买订单已经超过预定的销售数。阿里巴巴,IPO,融资额为,192,亿,211.2,亿美元。如果算上最高,15%,的超额配售计划，阿里巴巴最高融资规模将达,243,亿美元。这意味着他将有望创下美股最高融资纪录。,93,吨,iPhone6,由郑州发往芝加哥 大陆无缘首发,(2014,年,09,月,12,日,11:10,人民网,),河南商报讯,(,记者 郭富收 邢军,),备受关注的,iPhone6,手机，前天揭开神秘面纱。昨天，河南商报记者从南航河南分公司确认，重达,93,吨的,iPhone6,手机已经分两批运往美国芝加哥。,据了解，出口过程安保很严密，除了出口方增派的安保力量，连海关人员都签署了保密协议。根据苹果公司前期公开的苹果手机重量，此次,iPhone6,和,iPhone6 Plus,重量分别为,129,克和,172,克。,93,吨的货物，如果按平均每部手机约,150,克来计算，约有,60,万部苹果手机被运到美国。不过，遗憾的是，根据媒体公开报道，中国大陆并不在首发名单之列。,经济全球化定义：指世界各国经济在生产、分配、交换和消费环节的全球趋同化趋势。,经济全球化原因：国际贸易的比较优势：,绝对比较利益、相对比较利益。,特征和表现：,1,）生产全球化，跨国公司越来越成为世界经济的主导力量；,2,）市场全球化，国际贸易迅速发展，国际贸易规模大、依赖度高；,3,）金融全球化，国际金融迅速发展，巨额资金在各国之间自由流动；,4,）科技开发和应用的全球化；,5,）信息传播的全球化；,6,）国际直接投资迅速增长，呈现多元化格局。,经济全球化背景下的中国经济,经济总量第二,2010,年中国,GDP,超过日本成为世界第二经济大国,2013,年世界,GDP,前十国家,国别,GDP,（万亿美元）增长率,1,、美国,15.8 2.2%2,、中国,8.3 7.8%3,、日本,5.3 1.7%4,、德国,3.4 0.7%5,、法国,2.6 0.4%6,、英国,2.5 -0.3%7,、巴 西,2.3 1.03%8,、意大利,2.1 -2.3%9,、俄罗斯,2.0 3.5%10,、印 度,1.8 5.3%,按购买力平价算法,GDP,世界第一,国际货币基金组织（,IMF,）,10,月份数据，根据购买力平价算法，,2014,年美国经济规模是,17.4,万亿美元，中国经济规模是,17.6,万亿美元。,2014,年中国赶超美国，成为世界头号经济体。,购买力平价：,是国家间综合价格之比，即两种或多种货币在不同国家购买相同数量和质量的商品和服务时的价格比率，用来衡量对比国之间价格水平的差异。例如，购买相同数量和质量的一篮子商品，在中国用了,80,元，在美国用了,20,美元，对于这篮子商品来说，人民币对美元的购买力平价是,41,，也就是说，在这些商品上，,4,元购买力相当于,1,美元。,进出口货物贸易第一,2013,年我国货物进出口总额为,4.16,万亿美元，其中出口,2.21,万亿美元，进口,1.95,万亿美元,外国对华直接投资,（,FDI,：,Foreign Director Investment,）,世界,500,强已有,480,家落户我国,(2011-12-14,中国广播网记者陈亮）,世界,500,强已有,480,家落户我国，加工贸易使我国发展成为规模巨大且具有一定研发设计能力和自主知识产权的“世界加工厂”。解决了,4000,万人员就业，带来了超过,3,万亿美元的外汇储备，为我国贸易大国的崛起发挥了至关重要的作用。,中国对外直接投资,2001,年中国加入,WTO,，“走出去”战略上升到关系我国发展全局和前途的重大战略之举的高度。,2001,年到,2012,年，对外直接投资累计总额超过,4000,亿美元。,2012,年，对外直接投资创下,878,亿美元的历史新高，中国成为世界三大对外投资国之一。,(缺陷：缺乏有自主知识产权的汽车产品。,双龙汽车公司,(Ssangyong Motor Company),：是韩国第四大汽车公司，主要生产,具有自主知识产权,的中高档越野车、高级轿车和房车。其产品出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等,60,多个国家和地区。由于经营不善，企业濒于破产。,2004,年,10,月,28,日，经过一年的谈判，上汽集团与韩国双龙汽车公司在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议，成功收购双龙汽车公司,48.9%,的股权，总收购价格约为亿美元。希望利用双龙汽车在 汽车技术上的优势，发展具有自主产权的汽车产业。,整合过程,2005,年,1,月，上汽集团向双龙派出了以蒋志伟为新任代表董事的四名高管，和原双龙社长苏镇王官一起管理双龙。在双龙的,4,名公司董事中，有,3,名来自上汽。在企业的整合期间，社长苏镇王官不但没有起到正向的推动作用，却不断地在施加反作用力。苏镇王官的潜在对抗，让上汽在进入双龙的第一年里处于被动的无为状态。,2005,年,11,月,5,日，上汽以企业经营不振为由，罢免了苏镇王官在双龙的职务。这次罢免引发了双龙汽车工会与内部员工对于上汽“转移技术”的猜疑，而这种怀疑更在员工与双龙工会的肆意渲染之下，进而扩散到整个韩国社会和舆论界。,2005,年,11,月,9,日，双龙工会举行了记者招待会，主题为“阻止双龙汽车作用降低及汽车产业技术流出的总罢工”，并要求蒋志伟自动辞职。,双龙工会不断要求上汽尽快履行“把双龙产能扩建到,30,万台”和追加投资的承诺；上汽希望希望通过辞退部分员工，中断福利，减少成本来化解危机；双方观点对立，不可调和。,2006,年,7,月,13,日，双龙工人开始了第一轮罢工，工会成立了“爱国斗争实践团”，开始在全韩国范围宣传“技术流出”的严重性。,7,月,21,日，,150,名双龙工人在首尔和平泽的大街上以三步一拜的形式发起抗议。,上汽安排上汽股份副总裁美国人墨斐接替蒋志伟出任上汽双龙的代表理事，同时，在韩国，双龙的中方人员开始给双龙的员工包括其家属做思想工作。在上汽承诺撤回解雇计划，保障雇用，到,2009,年为止每年投资约,3000,亿韩元开发新车等条件后，历时,49,天的双龙“玉碎罢工”就此结束。,这场持续了,49,天的罢工还是给这家首次跨出国门的上海企业在精神上、心理上带来了巨大的震撼。上汽集团董事长胡茂元曾表示，之前就知道韩国工会厉害，但没想到会到这种程度。,具有国际化管理经验的墨斐的和上汽一道终于化解了危机。此后在墨斐职期间，双龙逐渐实现了扭亏为盈。但,2007,年,9,月，经过重组后的美国第三大汽车集团克莱斯勒向墨斐伸出了橄榄枝，墨斐辞去上汽副总裁和双龙理事职务，出任克莱斯勒主管亚洲事务的一把手。双龙面临新的挑战。,2008,年前,9,个月，双龙出现了巨大亏损。,2009,年,2,月,6,日，首尔地方法院开始启动双龙汽车“回生程序”。根据法庭裁决，上海汽车放弃对双龙的控制权，但保留对其部分资产的权力，上汽集团持有的双龙汽车股份也被稀释至,11.2%,，上汽对双龙汽车的资产损失约为,30.76,亿元人民币。最后，上汽将双龙的股票全部清空，与双龙彻底断绝关系。上汽此次并购不仅没有获得双龙的技术而且损失大量现金，上汽清空双龙股票标志着此次并购的彻底失败。,并购失败的教训,教训之一：人才储备不足，缺少全球化人才,上汽并购韩国双龙后，由于缺少具有全球化背景的中高级管理人员，保留了双龙的原有管理团队，结果与双龙工会的沟通不通畅，从而导致并购失败。相比之下，美国通用收购韩国大宇后，马上从通用全球机构中抽调,50,人的经营团队来整体接管大宇，并配备,500,人的后方支持。,另外，从墨斐的作用也可以看出全球化人才对于并购成功的重要作用。上汽在收购双龙之初，不进行裁员，工会尚且进行罢工。墨斐管理之后，虽然进行了裁员，却平息罢工并使双龙获得利润。,墨斐所能改变的只是对待双龙员工的方式，以及自己的能力与名声。在墨斐离任之后，双龙就再度陷入困境，最后走向回生程序。,因此，企业在进行并购前，应该对其人力储备进行评估，制定详细的人力资源整合计划以促进整合的实施。在进行并购之前，战略管理者需要保证自己拥有或者可以获得足够的优秀人才，去管理新企业进行并购后的整合。,墨斐简历,美国通用汽车学院学士学位和斯坦福大学工业管理硕士学位。他先后在美国、日本和中国等地的生产、制造、模具和金属冲压及产品计划等部门工作。,1973-1984,：通用汽车公司在费希尔车身工厂,1985-1991,：通用汽车,LANSING,汽车分部助理厂长,1991-1992,：通用汽车日本公司制造及工程总监,1992-1994,：五十铃汽车产品规划总监,1994-1996,：英国,IBC,汽车公司总裁,1996-2000,：通用汽车中国公司上海代表处总经理及上海通用,汽车公司执行副总裁,2000-2005,：通用汽车中国公司董事长兼首席执行官,2006-2007,：上海汽车集团股份有限公司执行副总裁,2007-2008,：克莱斯勒公司集团副总裁兼亚洲区首席,执行官,2008-2011,：李尔公司董事一职并兼任多家大型销售,和制造企业顾问,2011-,现在：,CODA,公司总裁。,