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高频考点548 易错点三经纬网的特点不能灵活运用
易错分析：容易出错的地方：
（1）对经纬线的长度变化特点判断不清，容易受视觉的误导，误以为相邻两条经线在不同纬度间隔的距离相等。
（2）不能正确比较比例尺的大小。
（3）方向判断错误。图中经纬线均为曲线，极易使同学们形成视觉误差。
（4）对有关地球运动部分的时间计算和太阳高度等内容判断错误。
解答有关经纬网判读的试题应注意以下内容：
一、经纬网地图上的长度
1.所有的经线都是等长的半圆，理论上讲为赤道长度的一半。而纬线的长度则是从赤道向两极递减，赤道最长，南北纬60度的纬线圈为赤道长度的一半。
2.同一经线上，纬度相差1°的地点间隔的实际距离是111千米（也有的教辅上是110千米，做题过程中同学们可根据实际情况选择最简单的进行计算，下同）。同一纬线上，经度相差1°的地点间隔的实际距离是111千米×cosθ（θ为该纬线的度数）。
3.根据上述内容可以推断出，相邻纬线之间的长度间隔相等；相邻经线之间的长度间隔不相等，在赤道处最大，在极点处为0（这点在圆柱投影图中尤为重要）。
二、根据经纬网或者经纬度判断方向
1.在有经纬网或者经纬度的情况下，南北方向可以直接根据纬度判断，较为简单。难点是东西方向的判断，地球自转的方向无论南北半球都是自西向东，两点间判断方向要取最短距离，即两点间的劣弧段。也可按照经纬度来判断，若两地分别位于东、西经度，把两地经度相加，如果两地经度和小于180°，则东经的地点在东边，西经的地点在西边；如果两地经度和大于180°，则东经的地点在西边，西经的地点在东边；如果两地经度和等于180°，则两地互为东西方向，即说两地任意一地点在东边，另一地点在西边均可。
2.在以极地为中心的俯视图中，应该按照地球自转方向来确定东西方向（注意按照劣弧的方向来判断）；而就南北方向来说，不能直接按照两地的纬度去判断，应该注意沿线运动中，其南北方向有一个转折点（即从极点做该线的垂线，垂足丙为转折点），从经过转折点的前后分别找出其运动的南北方向。
三、球面上两点间最短距离的判断
球面上任意两点的最短距离是过这两点的大圆的劣弧。
我们常见的大圆主要有三类：经线圈、晨昏圈和0°纬线圈即赤道。如果所讨论的点位于这三个圈上，则其最短航线可以确定，按照两点间的劣弧判断即可。
1.若两地经度差等于180°，过这两点的大圆便是经线圈，过两极点为最短航程，具体又分为三种情况：
（1）同位于北半球，最短航线方向一定是先向北，过极点后再向南；
（2）同位于南半球，最短航线方向一定是先向南，过极点后再向北；
（3）两地位于不同半球，这时需要讨论，确定过哪个极点的为劣弧，再进行分析。
2.两地经度差不等于180°，则过两点的大圆不是经线圈，而与经线圈斜交，最短航程不经过两极点，而是向两极方向靠拢，可分为两种情况：
（1）甲地位于乙地的东方，从甲地到乙地的最短航线方向为：同在北半球，先向西北再向西南；同在南半球，先向西南，再向西北；位于不同半球时需要讨论，方法同上。
（2）甲地位于乙地的西方，从甲地到乙地的最短航线方向为：同在北半球，先向东北再向东南；同在南半球，先向东南，再向东北；位于不同半球时需要讨论，方法同上。
【拓展提升】
在伟大祖国的不懈努力下，孟晚舟女士于当地时间2021年9月24日16：30在温哥华（49°16'N,123°7'W）乘包机回国（温哥华采用夏令时，即人为将时钟拨快一小时）。包机经北冰洋—俄罗斯—蒙古—中国，于北京时间9月25日21：49抵达深圳宝安国际机场，据此完成下面小题。
1．该航班飞行时间为（ ）
A．5小时19分 B．12小时19分 C．13小时19分 D．14小时19分
2．此次采用北极航线飞行的原因在于（ ）
A．线路里程最短 B．经过的国家少 C．避开高大山脉 D．减少磁场干扰
【答案】1．D 2．B
【解析】1．温哥华为123°7'W，属于西八区，2021年9月24日16：30为夏令时，则当地区时为2021年9月24日15：30，飞机起飞时北京时间为24日15：30+16小时=25日7：30，飞机降落时间为9月25日21：49，则飞机飞行时间=9月25日21：49－25日7：30=14小时19分，D正确，ABC错误。所以选D。
2．根据材料信息“包机经北冰洋—俄罗斯—蒙古—中国”可知，北极航线经过的国家较少，比较安全，B正确；该航线不是最短航线，A错误；航线高度更高，不受高大山脉影响，C错误；北极航线离磁北极较近，不能减少磁场干扰，D错误。所以选B。
公元前814年，以航海经商著称的腓尼基人兴建迦太基城。公元前264年为争夺海上交通枢纽西西里岛，与罗马帝国交战失败，史称“第一次布匿战争”。公元4～16世纪期间迦太基沦为拜占庭等国家属地，迦太基商贸地位逐渐衰落。下图为迦太基势力范围示意图。据此完成下面小题。
3．“第一次布匿战争”前，迦太基航海经商的主要地区是（ ）
A．波斯湾沿岸 B．西地中海沿岸 C．亚平宁半岛沿岸 D．小亚细亚半岛沿岸
4．从罗马经西西里岛西端至迦太基的最短距离约（ ）
A．300千米 B．500千米 C．700千米 D．900千米
5．公元4～16世纪期间迦太基商贸地位逐渐衰落的根本原因是（ ）
A．战争失败 B．航线变更 C．气候变暖 D．殖民掠夺
【答案】3．B 4．B 5．D
【解析】3．阅读图文材料，结合所学知识，迦太基城位于地中海西部沿岸地区，且迦太基势力范围在地中海西部，因此判断其对外贸易的主要地区是西地中海地区，故B正确；波斯湾距离地中海较远，因此不是经商主要地区，故A错误；亚平宁半岛不在迦太基势力范围，且距离罗马帝国较近，两国海上权力争夺激烈，因此不是主要经商地区，故C错误，小亚细亚半岛位于地中海东北部，距离较远，因此不是其主要的经商地区，故D错误。答案选择B。
4．根据题意观察图中信息，罗马到迦太基的距离大约跨越纬度5°（按照跨越35°-45°大约估算），而地球的经线圈都是相同的周长，主要以本初子午线所在经线圈计算，大致为40007千米，一周为360°，则跨越1°纬度实际长度大约为111千米，则罗马到迦太基的最短距离大约为111.1×5≈555千米，ABCD四个选项中，只有B选项500千米最接近答案，故B正确。答案选择B。
5．阅读材料，结合所学知识可知，“公元4～16世纪期间迦太基沦为拜占庭等国家属地，迦太基商贸地位逐渐衰落。”，证明该时期是迦太基成为殖民地的时期，受到殖民主义者的剥削和掠夺，导致其逐渐衰落，故D正确；战争的失败，是与罗马帝国交战，失去西西里岛海上主权地位，对其有一定的影响，但不是根本原因，故A不选；地中海是一个主要的交通海域，也是沟通亚非欧三洲的重要通道，即使新航线变更，大部分也需要经过地中海，因此影响不大，不是根本原因，故B不选；气候变暖不会影响该区域的经济，故C不选。故选D。
下图为某年7月赴北极科考的“雪龙二号”科考船的一日航行轨迹图。读图，完成下列小题。
6．当日雪龙二号的航行里程最接近（ ）
A．111km B．222km C．333km D．444km
7．该日雪龙二号的科考人员可能发现（ ）
A．太阳一直悬挂在天空 B．昼长呈缩短趋势
C．在船头方向看到日出 D．桅杆影子转幅小于180°
【答案】6．C 7．C
【解析】6．根据图中信息，该日“雪龙二号”的航行路径大致跨越了两个纬度，四个经度，大致可以得出其两个直角边的距离为222km左右，线路为其斜边，约为300km左右，C正确，ABD选项均差距过大。选C。
7．该地纬度低于66°34'，不会出现极昼现象，太阳不会一直悬挂在天空，A错误；根据一天的状况，无法发现昼长的变化趋势，B错误；七月份太阳直射北半球，日出东北方向，赴北极科考，其船头朝向东北方向，因此可以在船头看到日出，C正确；太阳的移动幅度大于180°，其影子的转动幅度也大于180°，D错误。故选C。
下图是某国机场等地理要素分布图。据此完成下面小题。
8．该国机场分布广、数量多的原因是（ ）
A．地域辽阔 B．经济发达 C．地形起伏大 D．地质不稳定
9．从博卡拉沿最短航线飞往南昌，若飞机匀速、等高飞行，则单位时间内飞过的经度差（ ）
A．持续变大 B．先变大，后变小 C．持续变小 D．先变小，后变大
【答案】8．C 9．B
【解析】8．读图判断该国为尼泊尔，其国土面积并不大，A错误。该国为发展中国家，经济发展水平低，比较落后，B错误。该国位于喜马拉雅山区，地势起伏大，陆路交通建设投资大、建设困难；再加上当地社会经济发展水平较低，客货运量相对较少；建设小型机场、使用小型飞机能满足当地交通需求，因此该国呈现出机场分布广、数量多的特点，C正确。该国位于板块交界处，地质基础不稳定，应该不利于机场建设，D错误。故选C。
9．首先确定两地最短航线方向，根据所学可知，博卡拉与南昌大致在同一纬度，南昌位于该地以东且经度间隔约30°，飞机沿最短航线飞行时，应该是先向东北飞,再向正东飞，然后向东南飞。其次，根据经纬网特点：纬度越高，1°经差的长度越短。由于飞机匀速等高飞行，所以单位时间内飞过的距离是相等的。这样在向东北飞时，随着纬度的升高，飞行方向逐渐与纬线平行，所以单位时间内飞过的经度差变大；在飞行达到最短航线最北点后逐渐转向东南低纬方向飞，速度方向与纬线方向夹角不断变大，因此在此段时间里飞机单位时间内飞过的经度差变小。因此应该是先变大，后变小，B正确，排除ACD。故选B。
光合有效辐射是指能被绿色植物用来进行光合作用的那部分光谱能量，它直接影响植物的生长、发育和品质。为研究我国某地两种不同树形的梨树不同树龄时光合有效辐射值随时间变化的差异，某科研小组将测试仪置于梨树冠层附近，得到观测结果（左图），其中开心形和疏散形树形示意图如右图所示。据此完成下面小题。
10．该地最可能位于（ ）
A．新疆中部绿洲地区 B．三江平原地区
C．山东东部丘陵地区 D．长江中下游地区
11．为充分利用光合有效辐射，该地梨园最可行的措施为（ ）
A．依据树龄调整植株密度 B．依靠生物技术调节梨树生长期
C．依据树龄修剪树形 D．依据太阳高度的变化修剪树形
【答案】10．A 11．C
【分析】10．根据所学知识点可知，一天中一般在正午时刻光合有效辐射最强。从图中可知，北京时间14时左右该地区一天中光合有效辐射达到最大值，所以根据时差推测该地区位于北京西侧，经度差为30°左右，即位于90°E左右。四个选项中，新疆中部绿洲地区在这个经度范围上，A正确。三江平原、山东丘陵和长江中下游地区都不在此经线附近，故排除B、C、D选项。
11．植株密度一般需依据当地的太阳辐射情况来确定，随着树龄的增长，树冠增大，调整植株密度可改变光合有效辐射，但调整植株密度需要移植梨树，可能会对植株造成伤害，因此不是最可行的办法，A错误；生物技术可通过调节植物的生长期来利用光合有效辐射，但是该地位于我国西部地区，农业技术水平相对欠发达，该措施并非最可行，B错误；依据观测结果，梨树盛果期宜采用疏散形，衰老期宜采用开心形，因此依据树龄修剪树形是最可行的措施，C正确；太阳高度随时间变化，依据太阳高度变化修剪树形不符合现实情况，D错误。故选C。
狄那里克山脉是欧洲东南部的一条主要山脉,呈西北—东南走向,山上广泛发育有石林、漏斗、小盆地、容洞和地下河等地貌。下图示意狄那里克山脉地理位置。据此完成下面小题。
12．狄那里克山脉主要地貌类型的形成过程是（ ）
A．沉积作用--地壳抬升--流水溶蚀 B．地壳抬升--变质作用--流水溶蚀
C．流水溶蚀--地壳抬升--外力侵蚀 D．沉积作用--地壳凹陷--流水溶蚀
13．狄那里克山脉（ ）
A．其南北长度不超过600千米 B．夏季的溶蚀作用更加显著
C．处于欧洲陆上交通的十字路口 D．处于森林向草原过渡地带
【答案】12．A 13．D
【解析】12．由材料“山上广泛发育有石林、漏斗、小盆地、溶洞和地下河等地貌”可知，狄那里克山脉主要地貌类型为喀斯特地貌，该地貌是流水对可溶性岩石（大多为石灰岩）进行长期的溶蚀所形成的地表和地下形态的总称。因此，狄那里克山脉主要地貌类型的形成过程应是由沉积作用形成的可溶性沉积岩，在挤压作用下地壳抬升，地势升高出露地表后，受流水溶蚀与淀积作用形成地上与地下喀斯特地貌。所以形成过程为沉积作用--地壳抬升--流水溶蚀，A正确，BCD错。故本题选A。
13．据图中信息分析可知，狄那里克山脉所在地区属于地中海气候，该山脉位于巴尔干半岛的西部，距海较近，位于冬季盛行西风的迎风坡，降水多，发育有森林，其东部受山脉阻挡，降水减少，植被以草原为主，处于森林向草原过渡地带，D正确；图中狄那里克山脉南北跨度大于6个纬度，其南北长度超过600千米，A错；狄那里克山脉位于地中海气候区，夏季炎热干燥，冬季温和多雨，冬季溶蚀作用强于夏季，B错；一般认为西欧的德国位于欧洲陆上交通的十字路口，而狄那里克山脉地处南欧，C错。故本题选D。
孟晚舟乘坐中国政府包机于9月24日16时29分（当地区时,采用的夏令时）从加拿大温哥华（49°13'N,123°06'W）机场起飞,于北京时间9月25日21时51分降落在中国深圳宝安机场（22°32'N，114°03'E）（下图）。孟晚舟在飞机上感言:“此刻飞机正飞在北极……正是那一抹絢丽的中国红……引领我回家的漫长路途。”读下面两福图,据此完成下面小题，
14．盂晚舟乘坐的我国政府包机从温哥华到深圳飞行了（ ）
A．2时22分 B．12时22分 C．14时22分 D．16时22分
15．该航班航线最可能途经（ ）
A．阿拉伯半岛 B．俄罗斯东部. C．美国东部 D．格陵兰岛
16．飞机出发时温哥华气温15℃,飞机抵达深圳时气温27℃,影响两地气温差异的主要因素是（ ）
A．海陆位置 B．纬度位置 C．地形 D．洋流
【答案】14．C 15．B 16．B
【分析】14．根据材料可知，起飞时间按照西八区区时计算，但由于是夏令时，所以实际当时西八区区时是15时29分，然后飞到深圳，用的是北京时间，时区相差16小时，用25日21时51分减去16小时，得出降落时的温哥华时间25日5时51分，再减去起飞时的温哥华时间24日15时29分，得出14时22分，C正确；A、B、D错误。
15．结合材料描述，飞机飞过北极上空，又根据两地经纬度，说明最可能飞过俄罗斯东部。B正确；A、C、D错误。
16．出发地温哥华正值午后，到达地深圳正值夜晚，但深圳温度仍然更高，从图中可以看出深圳的纬度较低，故气温较高，故B正确；A、C、D错误。
G695次高速动车组列车从大原南站始发，先向东南到达郑州，再向南到达武汉后折向西南途经长沙南站（112°E附近），最后一路向南驶向终点站广州南站。其中太原南站至长沙南站沿途共设15个站点，总里程1542千米。列车太原南站始发时间是11:20，遼经长沙南站时间是18:25。据此完成下面小题。
17．太原南站与长沙南站间的纬度差最接近于（ ）
A．5° B．10° C．15° D．20°
18．某日该次列车准时到达长沙南站时，落日的余晖洒满了整个车厢该日所属日期最接近于（ ）
A．3月20日 B．6月30日 C．9月10日 D．12月20日
【答案】17．B 18．A
【分析】17．材料中给出该条高铁线路总里程长1542千米，根据1个纬度差的实际距离约111千米来计算，1542千米的纬度差应约有不到14°，但根据区域认知可知，太原和长沙并不在同一条经线上，另外材料中还有“先向东南到达郑州，再向南到达武汉后折向西南途经长沙南站”这样的描述，并且结合实际，铁路的线路并不是起点和终点之间直线。为了促进更多地区的发展，铁路修建时总会绕路以经过更多的城市。故实际纬度差应比14°小，故选B更为合适。B正确，ACD错误，所以选B。
18．根据题意，到达长沙南站时北京时间为18:25，当地时间正好处于日落时刻附近。长沙南站地处112°E附近，与北京时间相差8°即32分钟，即长沙南站此日日落时间位于当地时间17：53左右，而春秋分日时日落时间为当地时间18:00，可推断此日应位于冬半年，且非常接近春分日或秋分日，A正确，BCD错误，所以选A。
下图为近六届冬季奥运会举办城市位置及举办时间示意图。据此完成下面小题。
19．图中（ ）
A．位于亚欧大陆的城市有3个 B．位于西半球与东半球的城市一样多
C．北京在盐湖城的东北方 D．1月份平均气温北京比都灵低
20．冬季奥运会举办期间（ ）
A．温哥华正午日影变长 B．索契白昼逐渐增长
C．北京正值小寒到大寒之间 D．平昌日出东北方向
【答案】19．D 20．B
【分析】19．读图可知，位于亚欧大陆的城市有北京、平昌、都灵、索契，共4个，A错误；位于西半球 （160°E以东到20°W以西的范围），的是2个，位于东半球（160°E以西到20°W以东的范围）的是4个。B错误；北京位于盐湖城的西北方，C错误。都灵位于地中海沿岸，受海洋调节作用，且北部有山地阻挡冷空气，受温暖的盛行西风控制；而北京位于内陆地区，且受北方寒冷的西北风的影响。因此1月份平均气温北京比都灵低。D正确。故选D。
20．冬季奥运会举办期间为2月，太阳直射点在南半球向北移动，温哥华正午太阳高度角在增大，正午日影变短，A错误；索契白昼逐渐增长，B正确；小寒到大寒之间的时间在1月份，C错误；平昌日出东南方向，D错误。故选B。
下左图为一摄影爱好者在行驶的汽车中朝向正前方拍摄的悬日景观图，下右图为街道平面图（拍摄地点是a或b中的一处），读图，完成下面小题。
21．汽车前进的方向为（ ）
A．东北 B．西南 C．西北 D．东南
22．观测者所在城市和拍摄时间（北京时间）最可能是（ ）
A．伦敦（52°N，0°）19时 B．旧金山（37°N，122°W）10时
C．悉尼（34°S，151°E）17时 D．开普敦（34°S，18°E）20时
【答案】21．B 22．C
【分析】21．由图文材料可知，要想拍摄出悬日景观图，天桥高差只有3.2米，太阳直径非常大，有139万千米，行驶的汽车如果距离天桥太近，则拍摄出的太阳将无法刚好进入框内，因此需要距离较远一些区域才能拍摄，根据比例尺可知，a点距离天桥大致只有一百米，不足以满足条件；观察图中方向可知，b点与天桥距离大致有四百米左右，因此在b点拍摄条件具备，则汽车行驶前进方向是ba线，应为西南方，故B正确。
22．根据题1可知，此时太阳位于西南方，太阳直射南半球，可推测出大致为日落或即将日落时间，利用公式地方时T=北京时间t±（两地经度之差或和）÷15°分别计算，伦敦T=19-（120°E-0）÷15°=11点，排除A;旧金山T=10-（120°E+122°W）÷15°≈-6，也就是前一天18点，但旧金山位于37°N，此时太阳直射南半球，北半球昼短夜长，18点太阳已经落下进入黑夜，故B错；悉尼T=17+（151°E-120°E ）÷15°≈19，由于太阳直射南半球，悉尼位于南纬34°，昼长夜短，最有可能拍摄出悬日景观，故C正确；开普敦T=20-（120°E-18°E）÷15°≈13，处于中午时分，故D错。
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