路基工程专项施工方案培训资料.docx

新建南昌至赣州铁路客专CGZQ-8标

路基工程专项施工方案

编制人：
审核人：
审批人：

中铁十六局集团昌赣客专CGZQ-8标项目部三分部
二0一五年十二月

DK277+277.280-DK277+625.07段
路基专项施工方案
一 编制依据
(1)新建铁路南昌至赣州铁路客运专线首次设计技术交底资料。
(2)中铁第四设计院下发的路基设计施工蓝图、参考图等。
(3)《铁路路基设计规范》TB10001—2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302—2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108—2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010。。
(4)现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
(5)国家及铁道部现行施工技术指南、验收标准、安全规程等。
(6)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
二 编制原则
确保路基工程的施工质量，避免因施工过程控制不力，控制重点不明确，导致路基填料夯实不到位，产生较大的工后沉降，使路基基床平顺性差，影响行车舒适性，严重时会导致行车安全。
（1）遵循招、投标文件的原则，严格按照招标文件要求及投标文件承诺的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工方案，使业主的各项要求均得到有效保证。
（2）遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，结合现场情况，严格按设计资料和设计原则，满足设计标准和要求。
（3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
（4）遵循客运专线高质量高标准的原则，将路基工程当作结构物施工，精心组织，认真施工，将工后沉降控制在允许范围内。
（5）坚持动态管理原则。根据工程进度需要，合理配置机械设备和劳动力资源。
三 编制范围
新建南昌至赣州铁路CGZQ-8标路基DK277+277.28～DK277+625.07.段范围内的路基工程。
四 工程概况
本段路基位于江西吉安市万安县窑头镇八斗村，施工长度为347.79米，地形为剥蚀丘陵，丘陵区地势起伏较大，植物茂盛，侧区内有道路，线路内有池塘分布，交通较方便。主要工程数量有：路基挖石方3.6万方，挖土方2.1万方，AB组填料0.92万方，挖除换填1979方，级配碎石0.26万方，CFG桩394根/2478米，桩板墙16根/1018方砼。
五、施工进度计划安排
1、施工工期
计划开工日期：2015年12月1日，竣工日期：2016年11月30日，总计划工期：12个月。路基施工的总体进度计划、年度进度计划、季度计划和月进度计划：详见《计划开、竣工日期和施进度横道图（施工进度表）》
2、保证工期的措施
充分发挥我单位长期从事公路工程施工所积累的较为丰富的施工经验及拥有很强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。选派精干、高效、整体功能强、运转效率高的施工队，全面负责组织实施。
根据工程需要，加强资金调度，项目已设专用帐号，专款专用，施工中加强资金管理和资金调度，确保工程的资金使用。
通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。
搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全项目工程量和总工期要求，编制月施工计划，生产调度和施工队根据月施工计划制定每周施工计划，做到以周保月，以月计划保总工期。
创造良好的施工环境。主动与业主、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；在业主单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工高效率进行；与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。
3、赶工期的措施
①、充分调查研究，编制科学合理的抢工期计划，在施工中依据现场情况不断完善，组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理。
②、加大人工、机械、材料的投入量，做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期。
③、在气候条件较好的情况下，增加施工作业时间，确保工期不受环境影响。
路基施工形象进度横道图
序号
工程项目
时间
2015年12月 ～2016年11月
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1
施工准备
2015.12.1--2015.12.20

2
路堑开挖
2015.12.20--2016.4.1

3
CFG桩施工
2016.3.5--2016.4.1

4
路基填筑
2016.2.20--2016.6.30

5
过渡段填筑
2016.2.25--2016.6.30

6
基床表层填筑
2016.7.1--2016.7.25

7
预压填土
2016.7.26--2016.8.10

8
附属工程
2016.5.1--2016.10.1

9
路基防排水
2016.6.1--2016.11.30

注：根据工程的需要，可以根据施工需要，划分不同的施工小段，同时施工，具体施工及技术环节，根据现场情况确定。
六、人员、材料及机械配置
1、施工管理人员配备
路基工程主要施工管理人员配备表

序号
管理岗位
人数
工作职责
备注
1
副经理
1
全面负责施工生产

2
队长兼技术负责人
1
负责本段路基所有技术管理

3
工程部长
1
负责本队所有的日常技术事务和汇报

4
技术主管
1
负责现场技术工作

5
质检员
1
负责质量检查工作

6
测量人员
2
负责测量放样、检查、沉降观测

7
实验人员
2
负责现场实验检测

8
材料人员
1
负责物资管理和材料采购

9
机修人员
2
负责机械保养及修理

2、施工材料配置
施工中所需材料等统一进行外购，通过取样检验，监理审批检测合格后投入使用。
3、施工机械配置
路基工程主要施工机械设备配备表

序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
KT380
台
1

2
挖掘机
220
台
2

3
装载机
ZL50
台
2

4
推土机
TY160
台
1

5
平地机
PY180
台
1

6
压路机
YZ18GD
台
2

7
自卸汽车
黄河362
台
10

8
洒水车
3m3
台
7

9
发电机
120KW
台
1

10
空压机
宝马25t
台
1

11
油罐车
EQ140-1
台
1

备注：机械设备将根据工程进展和实际需要增加。
4、劳动组织
设机械化施工队一个，路基附属施工队1个，施工人员共计 95人。
七、 路基土石方施工方案
（一）路堤施工
1、原地表清表
①、根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩坐标。
②、根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度。
③、对每直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。
④、在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表层土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。
⑤、用推土机或装载机横向清表，对于荒漠戈壁区由低向高清表，对于农田区，由中线向两侧清表，清表厚度按设计要求控制(10cm或30cm)。
⑥、若表层为腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。
2、 填料设计
DK277+277.28-+299.28、DK277+605,07-+625.07处设置桥路过渡段，路基填料应满足过渡段填料相关要求，正线路堤基床底层填筑A、B组填料，基床底层以下填筑A、B、C组碎石、砾石类填料，路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。
（1）、基床以下路堤填料
基床以下部位路堤应选用A、B、C组填料或改良土。当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时，应按设计采取隔水或加强边坡防护措施。当选用块石类土时，应采取级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩，块石类土填料的最大粒径不得大于6cm或摊铺厚度的2/3；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm；采用砂类土和改良土细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。每种填料层累计总厚度不宜小于10cm。
（2）、基床底层填料
基床底层选用A、B组填料或改良土，采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。
（3）、基床表层填料
基床表层级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。级配碎石或砂砾石要满足《铁路工程施工技术指南TZ202-2008》的要求。
3、路基基床设计要求
1、 路基基床由基床表层和基床底层组成，无砟轨道板范围内轨道的混凝土底座范围内为平面，边缘以外设向两侧不小于4%的横向排水坡，并采用0.1m厚的C30混凝土防渗层封闭，路基两侧路肩设置C30混凝土预制块护肩，
2、 DK277+312.5-+447.5非加固地段路堑基床表层换填A、B组填料+中粗砂，厚1.5m；DK277+497.5-+597.5段路堑基床底层换填A、B组填料+中粗砂，厚1.0m;
3、 DK277+447.5-+522.5段基床位于低填浅挖地段采用挖除换填A、B料。
4、施工工艺
路基填筑
准备阶段
施工阶段
竣工验收阶段
填筑区段
平整区段
碾压区段
检测区段
施工准备
基底处理
分层填筑
摊铺平整
洒水或晾晒
碾压夯实
检验签证
路基整修
基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，区段的长度根据施工机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。

5、施工方法
（1）测量放线：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。
（2）基床底层：基床底层土采用A、B组填料填筑或者改良土。

基床底层填料的压实标准
层
位
填料类别

压实指标
化学改良土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
正线
正线
正线
底

层
压实系数Kh
≥0.95
≥0.95
≥0.95
地基系数K30
(MPa/cm)
（100）
≥130
≥150
EVD(MPA)
-
≥40
≥40
孔隙率，n
(％)
-
-
-
（3）基床表层：基床表层采用0.4m厚级配碎石填料加固
基床表层填料的压实标准
填料
压实标准
地基系数K30
(MPa/cm)
动态变形模量EVD(MPA)
压实系数K
级配碎石
≥190
≥55
≥0.97
（4）摊铺：每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。
（5）碾压：摊铺后，当表面尚处在湿润状态时，立即采用重型光轮振动压路机进行碾压，按照试验段的碾压遍数和程序进行压实。压实时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。三角地带，采用小型振动夯压实。
（6）断面控制：填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～25m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基床底层横断面控制如下图示意。

（7）路堤整形与边坡压实：基床底层、表层整修应在路基工程陆续完毕、所有排水沟、挡土墙已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见下图示意。

边坡坡度尺检查示意图
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。
（8） 检测：每层施工完成后进行自检，合格后报监理工程师抽检。每层压实质量的具体检验数量、检测方法如下表：
路堤顶面压实宽度、横坡允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
顶面路基压实宽度
不小于设计宽度
沿线路纵向每100m各抽样检验3个断面
尺量
2
顶面横坡
±0.3%
坡度尺量
路堤边坡位置、平台允许偏差
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
变坡点位置
±200mm
沿线路纵向每100m每侧各抽检检验3点
测量仪器测量或尺量
2
平台位置
±100mm
测量仪器测量或尺量
3
平台宽度
±50mm
尺量
（9）修整养护：已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
7、施工注意事项
（1）路基填筑前，应对填料取土进行土工试验，填料质量满足要求，报监理同意后方可进行填筑。填筑过程中对填料的密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制。
（2）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
（3）沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两侧填筑接头应错开不小于3m。
（4）为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度50cm，在填筑结束后修整边坡时予以挖除。
（5）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填料应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
（6）基床表层土工合成材料铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在土工合成材料上行走。应及时填土(砂)覆盖，待上覆土后采用轻型碾压机械压实，只有当上覆土填层厚度大于1.0m后，方能用重型压实机械压实。填层厚度小于1.0m的，采用小型振动夯进行夯实。
（7）路堤填筑压实后按设计做成向两侧4%的横向排水坡。
（二）挖除换填施工
（1）挖除换填施工工艺流程见图
（2）测量放样包括平面、高程控制桩点设置，挖填范围界桩、高程测量与控制桩的设置等工作。
（3）排水疏干：根据现场地形情况，采用挖沟排放或抽水设备抽排疏干地表。
（4）挖除软土：采用挖装设备将需要挖填的范围、深度内的非适应性填料挖除，并用自卸车将非适应性填料运输到指定弃土场。
（5）基底碾压：采用合适的平整、碾压设备对换填基底进行整平、压实。
施工准备

测量放样

填料选择
排水疏干

挖除软土
填料品质检验
不合格
基底碾压
合格
填料运输与摊铺

平整压实
不合格
质量检验
合格
下层填筑
挖除换填施工工艺流程图
（6）填料选择：根据设计或如无设计时就近选择可作为换填地基的填料，初步评估其适应性。
（7）填料品质检验：对换填材料的各项指标进行试验检测，检测均符合要求后，方能进行填筑。
（8）填料运输与摊铺：根据换填数量、填料运距，合理组合挖装、运输、摊铺、碾压设备。对大型设备无法到位的边角，应由人工摊铺，采用小型压实机具。
（9）质量检测：根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求，逐层对碾压完工的地基密实度、承载力、变形指标进行检测。
(10)下层填筑：上层换填地基各项指标检测合格，进入下层填料施工。
（三）、路堑施工
1、施工工艺
路堑开挖施工工艺流程图
施工准备
测量放线
修建截、排水沟
开挖
边坡整修
路基压实或处理
现场清理
路基加固及
防护工程施工
路基排水设施施工
清除表土
利用土石填筑路基

2、施工方法
①路基施工前先砍伐树木运出施工现场，清除杂草，并提前开挖探沟，探明地下管线。
②根据线路中桩和设计图表，通过放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓。
③在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。先沿路基外侧纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。
④尽量往远离既有道路方向挖土，以防山石滚落，影响既有道路行车。待挖掘到一定深度后，再从开挖的一端按横断面分层挖至设计标高。
⑤弃方必须运至拟定的弃土场，弃土场的使用严格按设计文件规定进行；土方运输配备洒水车洒水，尽量减少粉尘污染。
⑥留有余量。边坡部位留一定的余量，以便进一步人工修正，达到设计的要求。从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2～3m时,对新开挖边坡进行刷坡,加快施工进度。
⑦随时测量。每开挖一段，抄平放线一次。每下挖三米，恢复中桩一次，做到发现问题，及时纠正，杜绝超挖或欠挖。
3、路基土石方调配方案
⑴土石方调配按照“就近调配、运距合理、尽量减少弃方”的原则，尽可能移挖作填。路基填料符合设计，对不符合填料要求而又必须采用的土，进行改良处理。
⑵取土场尽量靠近线路，采用集中取土的方式，利用废弃河道、山地等非农业用地，减少对耕地的占用。
⑶弃土场主要选择丘陵、山间洼地的荒土沟，严禁占用耕地，挖方地段弃土堆设置不影响山体和边坡稳定，尽量填沟造田，可选在挖方附近的冲沟顶部，将冲沟填平，弃土高度根据冲沟深确定，弃土场必须完善排水设施，坡脚设置挡碴墙，防止水土流失。
⑷取、弃土结束后进行绿化、复垦。
本标段挖方量大于填方量，挖方段部分土石方可利用，大部分不能利用的需外弃，不足填料采用借土填方。
4、注意事项
①本段所有挡、护工程挖基土石，排水工程挖基土石，所产生的弃土必须运至附近弃土场集中堆放，弃土场设置线路右侧附近；避免随挖随弃，污染环境和危及施工安全，施工前调查清楚既有管线分布，避免挖断既有管线；施工前必须先做好临时截排水设施，确保既有线排水畅通；施工过程中须采取必要措施确保施工便道车辆及设备安全。
②合理组织，周密安排施工，施工中产生的废水、废碴应按照当地环保要求，严禁乱堆、乱排，做到文明施工。
③施工前先清除杂草、淤泥，平整场地。尽量避免雨季施工，并做好如下排水措施：
④及时施作吊沟、平台截水沟、渗沟，并做好与天沟、排水沟的衔接，形成完善、畅通的排水系统。
做好各级护坡（包括堑顶镶边）的截水沟，确保截水沟与主体工程连接牢靠、形成整体。
⑤施工前应对地表和地下水进行水质分析复查，复查结果与设计相符，根据相关图纸采用抗侵蚀性措施；若复查结果与设计不符，应及时通知有关单位进行处理，施工用水应符合相关规定、要求。
⑥边坡开挖后及时施作支挡与防护工程，暴露时间不超过半个月。
⑦施工中加强施工图的核对工作，进行现场核对，若设计图与现地质情况不符时，及时通知监理、设计和建设单位。
⑧本区间路基施工前，应根据设计文件对施工场地内的管线进行调查核实和迁改，对施工中可能对其造成影响的管线 ，须注意施工方法的选择和加固防护。
（四）过渡段施工方法及工艺
本分部设计的过渡段类型主要有：路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、半挖半填过渡段等。
1.路桥过渡段
路桥过渡段基床表层级配碎石内掺5％（重量比）的42.5级普通硅酸盐水泥，压实标准应满足设计及规范要求。
过渡段路基采用倒梯形分层填筑，采用级配碎石掺入3%水泥（重量比）的42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石，压实标准满足K30≥150MPa/m、Ev2≥80MPa，Evd≥50MPa，n＜28％。见图6.5.6.1-1路桥过渡段。

路桥过渡段填筑示意图
（1）路桥过渡段形式
本分部其他路段路基L长度均大于200m，单侧过渡段长度不小于20m。桥头3m倒梯形范围及摩擦板以下基床底层顶宽56m的梯形范围内填料采用级配碎石掺3%水泥填筑，掺水泥级配碎石至少填筑到大端刺底部1m。压实标准应满足：K≥0.95、K30≥150MPa/m、Evd≥50MPa。
（2）施工工艺
施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。
路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60 MPa/m。
桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。
路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。
水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
路桥过渡段施工工艺框图见下页：
（3）施工要点
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
过渡段基底处理：处理方法按照设计要求进行，然后用振动压路机碾压密实，并使Ev2≥45MPa。
级配碎石的拌和及质量控制：同基床表层。
填筑施工参数试验：填筑前要进行试验，根据试验确定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和设备配套。
检测方法的选用：同基床表层级配碎石。靠近结构物附近采用振动夯压实的部位用动态变形模量Evd代替K30。
检测频率：填层中部1个点，距级配碎石两侧边缘1m各1个点，在压实层下2/3处取样；每个检测点作2次平行测定，两次相差不大于0.02g/cm3时,取其平均值；每层设1个断面。力学指标检测在填层中部1个点，距两侧边缘2m各1个点，按左中右均匀分布；每层设1个断面。
压实质量要求符合最新版《客运专线铁路路基工程施工技术指南》要求的压实标准。

路桥过渡段施工工艺框图
（4） 注意事项
路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。
路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。
台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
八、路基附属工程
（一）、路基支挡工程
1、挡土墙施工
1）、挡土墙基础开挖地基承载力应满足设计要求，并经试验室检测、监理工程师检验合格后方可下道工序施工，挡土墙埋深一般应在侧沟平台以下不小于1.4m,并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。
2）墙胸、背坡率1：0.25，墙后上下防渗层之间应设袋装砂夹卵砾石，厚度不小于0.3mm;其后铺设一层RCP-X730D(A)渗排水网垫，反滤层顶部0.3m和地面以下0.3m设置C25砼防渗层，挡土墙基坑采用C25砼回填。
3）、墙身沿线路方向每隔10-15m应设伸缩缝和沉降缝，缝宽2cm,缝内沿强顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深度不小于2cm。
4）、墙身于侧沟平台以上部分、每隔2m上、下、左、右交错设置直径0.1m的PVC管泄水孔，其排水坡向墙外不小于4%，墙身于侧沟平台处应设置一排泄水孔。
5）、挡土墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%基底应做成台阶式。
6）、墙背开挖临时边坡较高地段或土层及岩体破碎地段，应分段跳槽开挖，并加强施工防排水处理。及时施工强身。
2、桩板墙施工
桩板墙施工过程中应加强地质核对，并经监理、设计单位确认，如有设计不符时应及时办理变更设计，建设单位审批后方可进行施工。
1）、本分部路基DK277+324-DK277+401右侧设C35钢筋混凝土桩板墙，墙间距5m，（中-中），I型桩：桩截面2*2.25m，桩长13、14m两种,其中桩长/14m14根，13m/2根，共16根；
2）、桩身采用C35钢筋砼现场浇筑，侧沟平台以上部分两侧设厚0.4m、宽0.3m牛腿，牛腿长度随桩悬臂段长度变化，桩间板采用C35钢筋砼现场预制的槽形板，支撑于桩侧牛腿上。
3）、槽型板后上下防渗层之间设袋装砂夹卵砾石，厚0.3米,其后铺设一层RCP-X730D(A)渗排水网垫，反滤层顶部和距桩顶0.5m高的范围内设置C25砼防渗层，板下设0.3m厚C25混凝土找平层。
4）、锚固桩桩孔采用C15钢筋砼护壁支护，厚0.3m，孔口设置C15钢筋混凝土锁口，锁口高出地面0.2m，桩孔应分节开挖，护壁分节高度1m。
5）锚固桩采用声波透射法进行桩身完整性检测，桩身埋设4根声测管，对称设置桩身四角，声测管直径5cm，壁厚3mm,声测管与接头底部应密封好，顶部采取措施防止砂浆、杂物赌赛管道。
6）每根声测管长度距桩底不小于5cm,超出桩顶不小于10cm。
锚固桩检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
长度
+10、-5mm
全部检验
尺量
2
宽度及厚度
±5mm
全部检验
尺量
（二）路基防护工程施工方法
1、边坡骨架防护
1）、施工前应清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
2）、骨架砌筑前应按设计形式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
3）、浇筑骨架应从衔接处开始，自上而下浇筑，两骨架衔接处应处于同一高度，骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺，骨架基础与下部侧沟平台、混凝土或混凝土水沟连接时，应整体浇筑不留缝隙。
2、边坡空心砖防护
1）、混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。
2）、砌筑完成后，砖的空心部分回填适应植物生长的黏性土，再植草，种植适应当地生长的、易于成活的灌木。
支挡、防护、加固工程要及时、紧密配合进行，以免暴露过久、失稳出现坍塌，造成病害，影响质量。边坡防护必须及时跟上，不能放在最后一次施工。
（三）、路基防排水工程
1）、全线路基排水系统贯通，排入当地河沟及市政管网。施工方法为路基、路槽成型后及时开挖沟槽，施工时做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。
2）、砌体、砼所用材料、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格方可用于施工。
3）、新设排水系统要确保排水的顺畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。
4）、从下游出口向上游开挖排水沟渠。路堑施工先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施。
5）、排水设施沟基稳固，排水沟严禁设在未做处理的废碴、弃土上；沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土及杂物；水沟排水不得对路基产生危害；天沟、吊沟应挖在原地面以下，不应在地面坑凹处通过；当需要通过时应按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平，然后挖沟，并应放止填土沉降变形。
6）、滑坡地段地面排水工程先做好滑坡体外的截、排水沟，并随开挖随铺砌。对施工用水严加管理，防止流入滑坡体内。滑坡体上不得积水，夯填密实裂缝，整平压实洼地。
7）、侧沟内侧沟壁应设1排PVC管直径5cm的泄水孔，泄水孔间距1m，泄水孔位置高于侧沟底面不少于20cm.
8）、路基面采用4%排水坡，经电缆槽顶面以及电缆槽侧壁的排水管至路堤边坡镶边的拦水坎流出。
9）、路堤边坡采用空心砖护坡地段，坡面沿纵向每隔10m设一条横向排水槽，将水引入坡脚排水沟中。
（四）路基稳定及变形监测
软土、松软土路堤填筑时，应进行沉降观测，路堤填筑速率为中心沉降每昼夜不得大于10mm，边桩水平位移每昼夜不得大于5mm.有架桥机作业的桥头路堤在架梁前应进行试压，试压及架梁过程中应加强路基的位移和沉降观测。
（五）弃土场防护施工方案
1、防护措施
根据实际勘探测量结果，为方便弃土减少运距，弃土场设置135段路基右侧，大致可弃土容量为5万方，主要供135段路基弃土，相对高差分别为8m、4m,弃土平均高度约为6m，初步采取的防护方案为：
2、设置边坡，边坡坡比设置为1:1.5，中间设置10m的平台并设截水排水沟。
3、为保证边坡的稳定，以防土体滑坡和水土流失，需在坡脚位置设置片石砌筑的挡渣墙,墙高根据现场弃土高度而定。具体施工时可先在坡脚前方挖一条土壕，将挖出的土堆在坡脚位置，并在上方设置彩钢板，用作坡脚的临时支挡防护措施，然后开始小规模弃土。弃土同时在坡脚砌筑坡脚挡渣墙，待坡脚挡渣墙砌筑完成后，拆除彩钢板，以进行大规模弃土作业。
4、待弃土完成后对弃土场进行植草防护。
5、排水措施
弃土场应分层回填压实，压实度不小于90%(土方)，石方堆弃控制相应的沉降差，弃土完毕后应设置顺地表横坡的排水沟，将水引出弃土场外，每层弃土石面应保持和原地面横坡一致，以利于迅速排除地表水。弃土场内排水沟横纵向间距40-50m，排水沟采取土质1.0*1.0梯形排水沟。

弃土工作流程图

出土准备（冲沟表层植被移植，清场、指定先后弃土位置）

弃土石、洒水湿润

砌筑挡碴墙、
碾实、洒水湿润

表层绿化，复垦
弃土至要求高度后，碾压、洒水湿润

九、各项工程质量保证措施
1、质量管理组织机构和质量保证体系：
详见《质量管理组织机构框图》、《质量保证体系框图》
2、工程质量目标
本工程要求一次成优，确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良标准，创国家优质工程。
产品质量目标：工程竣工验收按照《公路工程质量检验评定标准》，单位工程合格率达100%，优良率达95%以上，并保证全线创优规划目标的实现。
服务质量目标：力争顾客满意度达到100%。
工作质量目标：参与各项质量管理活动的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品质量和服务质量目标的实现。
3、创优规划
明确质量目标，给予本项目准确的质量定位。围绕质量目标，开展行之有效的质量活动，确保质量目标的实现。
严格按照我单位质量体系文件操作，认真执行ISO9001：2000标准，确保质量认证体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证工程质量。
4、技术保障措施
加强施工技术指导，认真做好设计图纸会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，
5、现场质量监控措施
制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划制定各项管理指标，从项目部到施工队、班组逐步分解，层层抓落实，保证质量总目标的实现。
6、隐蔽工程质量保证措施
把好隐蔽工程检查验收关：做好隐蔽工程的文字、照片、影象等验收记录，对于隐蔽检查中提出的问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序。隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，项目部质检工程师检查合格后请监理工程师进行检查验收。参加检查人员按隐蔽检查单的内容进行检查验收后，提出检查意见。若检查中存在问题需要进行整改时，施工班长在整改后，再次请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。
隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序施工。
7、节约用地措施
本着节约用地，永临结合的原则。钢筋加工厂全部选择在永久征地界内倒替位置进行；材料厂和拌合站选择废弃工厂或工业用地修建，尽量减少对耕地的占用。
8、降低造价措施
加大原材料供应厂家范围的调查，特别是地材、矿粉、粉煤灰厂家的调查，做到质优价廉。
尽量减少临时占地数量，减少青苗补偿及复垦费用。
各种生活设施、临时设施本着满足使用、节俭的标准，不片面追求形象。
9、雨季施工措施
本标段施工地点位于黄土湿陷性地区，雨水对施工影响较大，工程施工采取相应的雨季施工措施，确保雨季施工质量。
掌握气象趋势及动态，开工前宜与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。
提前作好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。做好材料（如钢筋、水泥等）的防受潮、防锈蚀工作。
施工现场及施工便道要有排水坡度，便道旁边要开挖排水沟，以避免便道积水而影响来往车辆行驶。构件生产基地，根据地形对场地四周的排水系统进行疏通，做到施工作业场地不积水，并防止周邻地表水流入场内；雨季中施工现场应设专人负责，随时随地疏浚，确保现场安全。
雨季中使用重型机械和车辆时，注意地面有无松软现象，以防压坏地下隐蔽设施及机械深陷。
混凝土浇筑选择晴好天气，以避免下雨对混凝土施工的影响；刚浇筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，避免雨水冲刷。
及时测定砂、石的含水率，调整混凝土拌合的投料用量，保证雨季施工质量。
配电箱设防雨罩，各种机械设备设防雨棚。
现场工棚、仓库、食堂、宿舍等大小型暂设在雨季整修完毕，要保证不塌、不漏和周围不积水。
提前安排好排水系统，以免挖槽堆土造成原排水出路不畅，沟槽切断原有排水沟或管道，如无其他适当排水出路，架设安全可靠的渡管。
在模板的适当部位预留排水孔，防止来雨时模