2020款雷克萨斯ES300h高压蓄电池故障灯点亮.pdf

栏目编辑：桂江一MaintenanceCases维修实例陈育彬长期专注于高端名车维修和职业教育培训，具有2 0 年维修经验，硕士学历。主要著作有新款轿车防盗系统检修、遥控器设定与保养灯归零手册、新款轿车技术咨询案例汇编。2020款雷克萨斯ES300h高压蓄电池故障灯点亮文/福建理工学校陈育彬技能大师工作室陈育彬故障现象一辆2 0 2 0 款雷克萨斯ES300h混动，搭载A25B-FKS型发动机，行驶了约6 0 0 0 0 km，据车主反映，该车组合仪表上出现混合动力系统故障“混合动力系统故障，请到经销店检查”的故障提示信息(图1)，请到经销店检查但是车辆可以正常上电和行驶，且仪表台上的“READY”上电指示灯能正常点亮。READY故障诊断与排除图1故障车仪表台上的故障信息使用诊断仪器读取全车故障码，在“混合动力控制”单元中存有两个故障码(图2)：P0AA649-混合动力/EV蓄电池电压系统DTC编号混合动力/EV蓄电池电压系统绝P0AA649缘内部电子故障混合动力/EV蓄电池电压系统绝P1C7C49缘（空调部位）内部电子故障混合动力/EV蓄电池电压系统绝P1C7D49缘（混合动力/EV蓄电池部位）内部电子故障混合动力/EV蓄电池电压系统绝P1C7E49缘（传动桥部位）内部电子故障混合动力/EV蓄电池电压系统绝P1C7F49缘（直流部位）内部电子故障隔离内部电气故障；P1C7D49-混合动力/EV蓄电池电压系统隔离(混合动力/EV蓄电池区域)内部电气故障。表1雷克萨斯高压系统绝缘故障码列表检测项目DTC检测条件高压电路和车身之间的绝缘电阻减小带电动机的压缩机总成或空调逆变器的绝缘电阻小HV蓄电池、蓄电池电压传感器或SMR的绝缘电阻减小混合动力车辆传动桥总成或发电机(MG1)和电动机(MG2)逆变器的绝缘电阻小发电机(MG1)和电动机(MG2)逆变器、空调逆变器、SMR或高压直流线束的绝缘电阻减小故障部位(1)带转换器的逆变器总成(2)HV地板底部线束(3)HV蓄电池接线盒总成(4）蓄电池电压传感器(5）混合动力蓄电池端子盒(6)HV蓄电池（7）混合动力车辆传动桥总成(8)电动机电缆(9)空调系统(10)空调线束空调系统（1)H V蓄电池接线盒总成(2）蓄电池电压传感器(3）混合动力蓄电池端子盒(4)HV蓄电池(1)混合动力车辆传动桥总成(2)电动机电缆(3)带转换器的逆变器总成(1)带转换器的逆变器总成(2)HV地板底部线束(3)HV蓄电池接线盒总成(4)空调系统(5)空调线束MIL不亮不亮不亮不亮不亮警告指示主警告灯：点亮主警告灯：点亮主警告灯：点亮主警告灯：点亮主警告灯点亮32MUTUR-CHINA:OctoberMaintenanceCases栏目编辑：桂江一维修实例雷克萨斯520信充象断自动选择车型?自动扫推潮盗动力控刷、故障码故障码POAA649P1C7D49通过查询维修资料，发现该诊断仪器所读取的故障码含义翻译不准确，两个故障码实际指的是高压蓄电池系统绝缘故障，其他常见故障码含义见表1。从故障码P1C7D49的检测条件可以进一步缩小绝缘电阻过低的可能原因，即HV蓄电池、蓄电池电压传感器或SMR的绝缘电阻减小，其中SMR指高压系统主继电VCb14.9V故障码状态描述已确认/测试失败/待定混合动力/EV蓄电池电压系统隔离内部电气故障混合动力/EV蓄电池电压系统隔离（混合动力/EV蓄电已确认/测试失败/待定池区域）内部电气故障图2 故障车混合动力控制单元中存储的故障码器，位于高压蓄电池右侧。查看线路图(图3)可知，高压蓄电池接线盒总成内部包括电流传感器、主正极继电器、主负极继电器、预充继电器、预充电阻。与其他电动车高压配电箱不同的是，雷克萨斯预充继电器和预充电阻线路并不是与主正继电器并联，而是与主负继电器并联，即安装在高压负极线路上。从电池的铭牌以及数据流分析可知，2 0 2 0 款雷克萨斯ES300h的高压蓄电池采用镍氢蓄电池，电池内部有11个模组，单体电池电压为1.2 V，当前电池总电压为276V，电池SOC(可用电量)为45.8 8%。A32(A),A33(B),G59(C),G60(D)混合动力车辆控制SMRB4Cy1(G),y3(I)混合动力蓄电池端子G10O-WSMRG1y1(G),y2(H),y3(0:y5(J)16NG9y6(K),y9(L),y10(M)HV供电蓄电池总成维修塞把手SMRP3CNG917NG9B4BSMRBSMRG2?SMRPO-WH(*1)O-B(*2)(*1）O-B(2)-OBRVIB340BGIBIB0器车器审器电薪手6MVIB12GIB5MIBOCBIN21(A),y9(L),y10(M)103?蓄电池电压传感器OGNDCEIFOBWGRBWGRNA图3故障车型高压系统电路图*1：2 0 19年5 月之前生产*2：2 0 19年5 月之后生产2023/10汽车维修与保养33栏目编辑：桂江一MaintenanceCases维修实例混合动力汽车和纯电动汽车的高压系统均安装有绝缘电阻监测系统，该绝缘电阻监测系统能够定期(或持续)对动力电池高压直流母线DC+、D C-与车身接地之间的绝缘电阻进行监测。如果高压系统的绝缘电阻值过低，电池管理系统(BMS)将会以故障灯或文字的形式提醒驾驶员，并且根据绝缘故障级别对高压系统采取相应的保护措施。雷克萨斯V520重克带斯自动选择车型自动拍描一滋金动力控制、淡数据流所有参数名称已选择0 项混合动力/EV电池电流传感器偏移学习值混合动力/EV电池电流传感器偏移（高）混合动力/电动汽车电池电流传感器数量确定短波最高值水平绝缘电阻分化检查完成使用了MG逆变器O绝缘电阻分化检查完成使用了空调逆变器绝缘电阳分化检查完成使用了系统主继电器MG逆变器通/断后短波最高值是否可用+分姐使用诊断仪器读取“混合动力控制”单元的数据流(图4)，绝缘电阻数据显示“绝缘降低LV2”，表明高压系统绝缘电阻处于第2 级别，属于一般漏电，高压系统记录故障码，点亮故障灯，但不影响车辆正常上电和行驶。如果绝缘电阻故障处于第1级别，说明严重漏电报警，高压系统将断开主正继电器、主负继电器和预充继电器，车辆将无法上电、行驶，且无法充电。断开后备箱右侧的12 V蓄电池负极，拆卸后排座椅，在后排座椅下方可以看到高压蓄电池和高压蓄电池接线盒总成(图5)。佩戴绝缘手套，拔下动力电池侧面的高压维修开关，检查高压蓄电池接线盒总成，发现底座有涉水的痕迹。拔下高压蓄电池接线盒总成上的DC+与DC-高压线束，使用绝缘测试仪分别测量DC+、D C-与车身接地的绝缘电阻，绝缘电阻值均超过20MQ，正常，说明绝缘电阻低的原因与外部高压部件无关，而是高压蓄电池及接线盒内部存在漏电情况。拆卸高压蓄电池接线盒总成，摇晃几下，发现有几滴脏水从接线盒内流出。将高压蓄电池接线盒总成拆解后，发现内部存在污泥和脏水(图6)，继电器内部已经腐蚀，无法继续使用。一QVC14.9V值单位-0.25安培-0.25安培0次绝缘降低LV2完成完成完成是福设置清除数据图4故障车混合动力控制单元数据流更换新的高压蓄电池接线盒总成，重新读取“混合动力控制”单元的数据流，绝缘电阻数据流显示“正常”，相关故障码可以顺利删除，且组合仪表显示屏上的故障指示灯不再点亮，该车故障被彻底排除。维修小结无论混合动力汽车还是纯电动汽车，高压系统出现绝缘故障码时，维修技师均需要借助绝缘测试仪检测各个高压系统的绝缘电阻值。除了高压部件存在涉水或浸泡的历史以外，维修技师还应逐个检测高压部件，重点检测电动空调压缩机，以及纯电动冻果制汽车的PTC加热器。从表1中可以看出，高压蓄电池内部绝缘故障、电动空调压缩绝缘故障、驱动电机以及逆变器均有特定的绝缘故障码，这样维修技师根据这些特定的故障码可以缩小检修范围。如果重新加注空调制冷剂或更换电动空调压缩机，需要使用原厂规定的冷冻油，否则可能出现高压系统的绝缘故障码。M高压蓄电池高压维修开关高压黄电池爱线盒总成高压直流每线！高压蓄电池散热扇图5 故障车型高压蓄电池接线盒总成图6 故障车高压蓄电池接线盒及其水迹34MUTUR-CHINAOctober