贵广第四项目部侧沟、电缆槽施工方案.docx

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段
GGTJ-2标第四项目部

侧沟、电缆槽施工方案

编 制：
复 核：
批 准：

中国中铁隧道集团新建贵广铁路GGTJ-2标第四项目部
二о一о年十一月
目 录
一、编制依据 1
二、编制原则 1
三、工程概况 1
四、施工工艺流程 2
五、施工工艺和施工方法 2
1、工程测量控制 2
2、防排水施工 3
3、钢筋工程 16
4、衬砌模板台车 17
5、综合接地施工 20
6、混凝土工程 25
六、施工资源配置 28
1、施工人员配备 28
2、机械设备配备 29
七、质量保证措施 30
八、安全保证措施 30

一、编制依据
1、新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标隧道工程施工设计图；
2、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；
3、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》及局部修订条文（铁建设[2005]160号、铁建设[2009]62号）；
4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；
5、《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）
6、《新建贵广铁路GGTJ-2标段实施性施工组织设计》；
7、国家现行有关施工规范、验收标准及相似条件施工经验。
二、编制原则
1、 优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生；
2、 在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；
3、交叉平行作业、均衡生产原则；
4、以人为本，充分利用机械化作业原则；
5、发挥科技兴企，大力推广、应用“四新”原则；
6、现场施工的实际情况。
三、工程概况
三都隧道设双侧水沟与双侧（四条）电缆槽，隧道中线处设置中心水沟，侧沟宽度30 cm，电力电缆槽与通信电、信号电缆槽分槽设置，靠边墙侧为电力电缆槽，30cm（宽）×30cm（高），靠线路侧为通信信号电缆槽，30cm（宽）×35cm（高）。隧道内排水采用双侧沟加中心沟方式。衬砌背后积水通过环向和纵向盲管汇集后引入侧沟，再经侧沟汇集后，通过横向导水管将侧沟中的水引入中心沟，由中心沟排出洞外。侧沟主要用于汇集地下水，同时起到沉淀和兼顾部分排水的作用，中心沟作为主要排水通道。
四、总体施工方案
三都隧道边沟电缆槽实行单侧施工，半幅保证通行。边沟电缆槽采用整体式模板，一副长度12米，共投入2副模板，一次施工长度24米。边沟电缆槽施工完成后，浇筑预留30cm填充混凝土，此项施工也采用半幅施工，最后浇筑中心水沟沟壁混凝土。
五、施工工艺和施工方法
1、侧沟、电缆槽施工工艺
施工准备
测量放线
基地清理
侧壁钢筋定位、绑扎
模板安装
模板加固
检查模板
混凝土浇筑
结束
脱模、养护

2、侧沟、电缆槽施工
2.1、模板加工：机械班组根据设计图纸加工侧沟及电缆槽模板，模板要求焊缝密实、表面平整、线形平顺。（模板见下图）

2.2、测量放线：测量组根据施工图纸放出水沟电缆槽轮廓线以及控制高程，并在基面以及边墙面上作好控制点，10m/处；配合现场技术人员对施工班组进行技术交底，确保水沟电缆槽成型规范、线条流畅。
2.3、钢筋制安
2.3.1采用手风钻在通信电缆槽底仰拱基面上钻双排钢筋眼孔，孔径不得小于12mm，孔深为200mm，纵向孔距500mm。
2.3.2向孔内灌入锚固剂，锚固剂灌满后，插入φ12钢筋。
2.3.3待钢筋锚牢后，采用绑扎方式将钢筋（φ10）与竖向钢筋（φ12）进行连接，其布置结构如图。
2.4、模板安设
2.4.1模板安装纵向采用分段拼接进行，加固方式为外撑内扣法，接缝处可采用木楔调整其平整度，确保混凝土表面线形流畅。
2.4.2当铺底面不够平整,可采用木楔对模板进行填塞,防止混凝土在浇筑过程中漏浆。
2.5、泄水槽采用在沟底砼切槽方式，间距均为3~5m，在浇注电力电缆槽底和通信、信号电缆槽底时切出宽4cm泄水槽。
2.6、混凝土浇筑
2.6.1待模板安装牢固，经测量人员、质检工程师对其断面尺寸进行检查，检查合格后，方可进行混凝土浇筑。
2.6.2混凝土灌注应分层进行，分层高度为35～40cm，低频振捣或插筋振捣，确保混凝土密实，有效避免蜂窝、麻面现象。 
2.6.3在混凝土灌注将至电缆槽底时，按设计沟槽位置放置芯模（其安设位置见图），待混凝土初凝后，及时将其取出，电缆槽缺棱掉角部位采用同等级细石混凝土及时进行修补。
2.7、待混凝土强度达到设计强度75%时，方可脱模，脱模时应注意不要损伤混凝土，保护好混凝土梭角，及时进行洒水养护（冬季施工要注意保温），确保其表面湿润，养护时间不得小于14天。
2.8、

3、施工控制要点
3.1在施工侧沟、电缆槽前要检查每组二衬中的综合接地钢筋是否接出，接地电阻是否小于1Ω，过轨管能否穿过电缆线，管内是否有积水，如不能满足上述要求就要及时处理后方可进行侧沟、电缆槽施工。
3.2基底清理：要求用高压水冲洗干净 ，无虚碴、无杂物、无积水。
3.3侧壁钢筋定位绑扎：侧壁钢筋预先加工，弯钩加工为直弯钩。
3.4接地端子及纵向接地钢筋安装：详见《综合接地作业指导书》。
3.5混凝土浇注：混凝土浇注时注意震捣密实，控制好顶面标高。
3.6模板安装：模板安装纵向采用分段拼接进行，加固方式为外撑内扣法，接缝处可采用木楔调整其平整度，确保混凝土表面线形流畅。当铺底面不够平整,可采用木楔对模板进行填塞,防止混凝土在浇筑过程中漏浆。在关模板时候注意安设排水盲管，检查通过后才能进行混凝土的浇注。
3.7混凝土浇注：待模板安装牢固，经测量人员、质检工程师对其断面尺寸进行检查，检查合格后，方可进行混凝土浇筑。混凝土灌注应分层进行，分层高度为35～40cm，低频振捣或插筋振捣，确保混凝土密实，有效避免蜂窝、麻面现象。 在混凝土灌注将至电缆槽底时，距离外侧模板10cm位置放置芯模，待混凝土初凝后，及时将其取出，电缆槽缺棱掉角部位采用同等级细石混凝土及时进行修补。
3.8填充顶面高程允许偏差±10mm，坡面应平顺，确保水流畅通、不积水，隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内填充顶面设置2%的横向排水坡。
3.9隧道左右两侧的通信电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。用于隧道内各种接地钢筋间的等电位连接。
3.10隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆靠路线侧外缘的纵向接地钢筋连接，再通过电缆槽接地端子接入综合接地系统。
3.11如果二衬边墙处排水管口位置过低不能接入侧沟时，需将边墙上排水管直接接入中心水沟。
六、施工资源配置
1、施工人员配备
⑴劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
⑵施工人员应根据施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
侧沟和电缆槽施工作业劳动力配置表
工种
工序
基底清洗
立模
钢筋工
混凝土浇筑
其他
合计
水沟和电缆槽施工作业
2
2
4
4
4
16
2、机械设备配备
二次衬砌施工所用主要机械设备见下表所示。
侧沟和电缆槽施工作业主要机械设备常用配置表
序号
名称
规格
数量（台/套）
1
混凝土输送车

3
2
输送泵

1
3
搅拌站
180m3/小时
1
4
模板
20m
2
5
钢筋加工设备

1
七、质量保证措施
1、工区质检员，在施工过程中严格按照图纸及规范进行质量管理和检查。
2、加强技术学习和质量培训工作。并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，确保工程质量。
3、对各施工工序进行详细技术交底和严格的质量控制，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。同时要推广施工新技术，开展技术攻关。
4、开工前进行定位复测，并埋设必要的护桩，设置水准基点。并定期对沟槽边线及高程进行复测，确保结构物位置及高程准确无误。
5、严格控制原材料、半成品、成品质量。
八、安全保证措施
1、洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里；
2、在施工侧沟、电缆槽的一侧应设置“施工改道”标志，施工段两端设置红色警示标志；
3、洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前要详细检查，不得带病行驶；
4、编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为；

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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