道路勘测总复习题.doc

总复习题

第一章  绪论
1. 道路的分级与技术标准
2. 公路分级
3. 技术标准：决定因素
4. 城市道路分类
5. 技术分级
6. 道路勘测设计依据
7. 设计车速
8. 交通量：设计交通量，设计小时交通量，交通量折算
9. 通行能力：基本通行能力，可能通行能力，设计通行能力三者关系

第二章  汽车行驶特性
1. 汽车的驱动力
2. 汽车的行驶阻力：空气阻力，道路阻力（滚动阻力、坡度阻力），惯性阻力
3. 汽车的运动方程式与行驶条件
4. 汽车的动力因数定义，汽车的行驶状态，
5. 汽车的爬坡能力，汽车的加减速行程
6. 汽车的行驶稳定性影响因素：汽车本身的结构参数，驾驶员的操作技术，道路环境
7. 汽车的纵向稳定性：纵向倾覆、纵向滑移、纵向稳定性保证
8. 汽车的横向稳定性：横向力与横向力系数，横向倾覆、横向滑移、横向稳定性保证
9. 汽车的纵横向组合稳定性条件。
10. 汽车的制动性：影响制动性因素，制动过程

第三章  平面设计
1. 平面线形要素：直线、圆曲线与缓和曲线
2. 直线设计：长直线、短直线（同向曲线、反向曲线），直线设计与纵坡、弯道设计组合的问题。
3. 圆曲线设计：圆曲线半径决定因素：横向力系数合理范围与最大超高值。一般最小半径，极限最小半径，不设超高的最小平取消半径。
4. 缓和曲线设计：缓和曲线数学表达式与缓和曲线要素（公式3-23~3-37），缓和曲线最小长度（行驶时间），缓和曲线参数合理范围（3-54），不设缓和曲线的圆曲线最小半径。
5. 平面线形设计一般原则
6. 行车视距：各级公路对视距的要求（59）
7. 道路平面设计成果
8. 计算：圆曲线要素与桩号计算，两条曲线反算若干指标

第四章  纵断面设计
1. 最大纵坡
2. 最小纵坡
3. 坡长限制
4. 平均纵坡
5. 竖曲线设计：竖曲线要素与竖曲线上设计高程计算，竖曲线最小半径确定因素。能根据曲线要素反算竖曲线
6. 合成坡度计算
7. 道路平纵线形组合设计原则与平曲线与竖曲线的组合要点
8. 纵断面设计要点与设计步骤

第五章 横断面设计
1. 路拱
2. 超高：超高率计算，超高过渡方法，超高值计算
3. 土石方数量计算
4. 路基土石方调配：经济运距，平均运距，运量，计价土石方

第六章 选线
1. 选线的一般原则
2. 选线步骤与方法
3. 影响路线方案选择的主要因素（133）
4. 平原区选线要点
5. 沿溪线路线布局：河岸，路线高度（低线，高线）、桥位
6. 越岭线选线要点
7. 山脊线选线要点
8. 丘陵区选线要点

第七章 定线
1. 纸上定线方法

第一章 绪论
一、填空题
1、现代交通运输由（    公路   ）、（ 铁路       ）、（ 水运      ）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（  7条首都放射线   ）、（ 9条南北纵向线    ）、（18条东西横向线    ）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（  高速公路    ）、（一级公路      ）、（二级公路      ）、（三级公路      ）、（四级公路     ）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（ 小客车         ）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（   分向     ）、（ 分车道       ）行驶并应（      全部控制  ）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20        ）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（10        ）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（  计划    ）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（   小客车   ）、（ 鞍式列车     ）和（   载重汽车   ）三种。
9、设计速度是确定公路（   几何形状     ）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（  四     ）级。其中高速、一级公路以（     车流密度      ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（    二级   ）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（延误率      ）和（    平均速度    ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ 三      ）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（    一阶段设计）、（ 二阶段设计   ）和（三阶段设计     ）三种。
二、选择题
1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（a  ）。
A 专供汽车行驶       B 专供小客车行驶      C 混合交通行驶
2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（a   ）。
A 年平均昼夜交通量   B 日平均小时交通量       C最大交通量
3、公路设计交通量是指（c   ）。
A 公路设计时的交通量  B公路竣工开放交通时的交通量   C设计年限末的交通量
4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（  c ）。
A 1000-4000辆      B 3000-7500辆       C 5000~15000辆
5、确定公路等级的重要依据是（b   ）。
A 设计车辆         B 交通量             C 设计车速
6、公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的（b   ）行车速度。
A 最小           B 最大              C 受限制部分所能允许的最大
三、名称解释
1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求
2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。

四、问答题
1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？
1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。其中
①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；
②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；
③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；
④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：
①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。

2．《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？
2．答：交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路；
一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路；
二级公路为供汽车行驶的双车道公路；
三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路；
四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路
3．简述公路“两阶段勘测设计”的程序步骤。
3．答：两阶段勘测设计是公路测设一般所采用的测设程序。其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。也可直接进行定测、编制初步设计；然后根据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。

4．《公路工程技术标准》的主要技术指标有哪些？
4．答：公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。

5．设计速度的定义是什么？
5．答：所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
设计速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数。

一、参考答案
1、铁路、公路、水运
2、七条射线、九条纵线、十八条横线
3、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路
4、小客车
5、分向、分车道、全部控制
6、20、15、
7、计划
8、小客车、载重汽车、鞍式列车
9、几何线形
10、四、车流密度、二
11、延误率和平均运行速度、三
12、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计
二、参考答案
1、A 专供汽车行驶
2、A 年平均昼夜交通量
3、C设计年限末的交通量
4、C 5000~15000辆
5、B 交通量
6、B 最大
三、参考答案
1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。
四、参考答案
1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。其中
①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；
②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；
③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；
④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：
①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。

2．答：交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路；
一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路；
二级公路为供汽车行驶的双车道公路；
三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路；
四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

3．答：两阶段勘测设计是公路测设一般所采用的测设程序。其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。也可直接进行定测、编制初步设计；然后根据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。

4．答：公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。

5．答：所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
设计速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数。
　 第二章 汽车行驶理论
一、填空题
1、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（      ）消耗和（     ）磨损。
2、汽车在行驶过程中，受到的阻力有（      ）、（      ）、（      ）、（      ）。
二、选择题
1、横向力系数的定义（   ）。
A 单位车重上受到的横向力    B 横向力和竖向力的比值    C横向力和垂向力的比值
2、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（   ）。
A 离心力         B  横向力        C 垂向力      D横向力系数
3、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（   ）。
A 二次抛物线        B 高次抛物线        C 双柳线       D回旋曲线
三、名称解释
1．横向力系数
四、问答题
1、汽车行驶的两个条件是什么？
五、计算题
1、假设车轮距为1.7m，装载重心高度 hg=1.8m ，曲线半径R-50m，路拱坡度i0=±0.03，求倾覆的临界速度。

习题参考答案：
一、填空题
1、燃油、汽车轮胎
2、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、惯性阻力

二、选择题
1、A 单位车重上受到的横向力  2、D横向力系数  3、D回旋曲线                

三、名称解释
1．横向力系数：即单位车重上受到的横向力。

四、问答题
1、汽车行驶的必要条件：汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力；
   汽车行驶的充分条件：牵引力必须小于或等于轮胎与路面间的最大附着力。

五、计算题

1、

曲线外侧：

曲线内侧：

第三章 平面设计
一、填空题
1、公路平面线形的三要素是指（         ）、（         ）和（         ）。
2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（        ）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（         ）曲线。
3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（        ）。
4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（        ）。
5、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为（         ）、（           ）和（          ）三种。
6、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过（          ）米。
7、《公路工程技术标准》规定：当圆曲线半径小于（        ），应设缓和曲线。但（         ）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
8、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（         ），其方程表达式为（         ）。
9、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（          ）视距的要求；二、三、四级公路应保证（           ）视距的要求。
10、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（            ），另一是（            ）。
11、平面线形组合的基本型是按直线、（         ）、（         ）、（        ）、直线的顺序组合起来的线形形式。
二、选择题
1、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（   ）。
A 3%            B 2%           C 5 %          D非定值
2、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（   ）。
A 1：1：1         B  1：2：1          C 1：2：3         D 3：2：1
3、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（   ）。
A 控制急弯和陡坡的组合          B控制最大超高横坡度
C 保证冰雪路面行车安全          D比纵坡指标更科学合理
4、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（  ）行程。
 A 3s           B 5s            C 6s           D 9s
5、横净距是指视距线至（   ）的法向距离。
A 路中线     B 路面内边缘线       C行车轨迹线       D 路基内边缘线
6、各级公路超高横坡度的最小值是（   ）。
A 1.5%           B 2%            C 3%         D 直线段路拱横坡度
三、名称解释
1．缓和曲线
2．缓和曲线的切线角
3．停车视距
4．超车视距
四、问答题
1．设置缓和曲线的目的是什么？
2．确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？
3．在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？
4．简述平面线形的组合形式。
五、计算题
1．试计算山岭重丘区二级公路的圆曲线三个最小半径值。
2. 某单圆曲线，交点桩号为K0+350 ，转角αy=46°30′，若要该曲线外距控制为4.60m ，试确定该曲线的平曲线半径，并计算曲线元素及主点桩号。
3. 已知两相邻平曲线：JD50桩号为K9+977.54，T=65.42 m，缓和曲线长Ls=35米，切曲差J=1.25m；JD51桩号为K10+182.69，T=45 .83 m。
试计算（1）JD50平曲线五个主点桩桩号；（2）JD50—JD51交点间的距离；
（3）两曲线间的直线长度为多少。
4．平原区某公路有两个交点间距为407.54m，JD1=K7+231.38，偏角α1=12°24′20″（左偏），半径R1=1200m； JD2为右偏，α2=15°32′50″，R2=1000m，试按S型曲线计算LS1、LS2长度，并计算两曲线主点里程桩号。

习题参考答案：
一、填空题
1、直线、圆曲线、缓和曲线
2、同向、反向
3、6V或6倍设计车速
4、2V或2倍设计车速
5、极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径
6、10000
7、不设超高最小半径时、四级
8、回旋线、R·L=A2
9、停车、会车
10、解析法、几何法
11、回旋线、圆曲线、回旋线
二、选择题
1、B 2%   2、A 1：1：1    3、A 控制急弯和陡坡的组合
4、C 6s    5、C行车轨迹线6、D 直线段路拱横坡度
三、名称解释
1．缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到圆曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。
2．缓和曲线的切线角：缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。
3．停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。
4．超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。
四、问答题
1．答：设置缓和曲线的目的是：
①有利于驾驶员操纵方向盘；            ②消除离心力的突变，提高舒适性；
③完成超高和加宽的过渡；            ④与圆曲线配合得当，增加线形美观。
2． 答：①控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求；
②根据驾驶员操作方向盘所需经行时间；         ③根据超高渐变率适中；
        ④从视觉上应有平顺感的要求考虑。
3．答：①在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半径；
       ②一般情况下宜采用极限最小曲线半径的4 ～ 8倍或超高为 2% ～ 4%的圆曲线半径；
       ③当地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径；
       ④在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用极限最小半径；
       ⑤圆曲线最大半径不宜超过10000m
4．答：平面线形的组合形式主要有：
       ①基本型：按直线— 回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合；
       ②S型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形；
       ③复曲线：
      （A)两同向圆曲线按直线—圆曲线R1 —圆曲线R2 —直线的顺序组合构成。
      （B)两同向圆曲线按直线—回旋线A1 —圆曲线R1 —圆曲线R2 —回旋线A2－直线的顺序组合构成。
     （C)用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型，按直线—回旋线A1—圆曲线R1—回旋线—圆曲线R2—回旋线A2—直线顺序组合构成。
       ④凸型:两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的线形;
       ⑤复合型:两个及两个以上同向回旋线，在曲率相等处相互连接的形式;
       ⑥C型:同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相衔接（即连接处曲率为0，R=∞）的形式。
五、计算题
1．  解：山岭重丘区二级公路的计算行车速度V=40㎞/h。
（1）极限最小半径：  
          m，《标准》取60m
(2)一般最小半径：    
          m，《标准》取100m
(3)不设超高最小半径：   
m，《标准》取600m
4．令两曲线的切线长相当，则取T1≈407.54/2=203.77m
  按1：1：1计算LS1：LS1=αR/2=12.2420×PI/180×1200/2=129.91
  取LS1=130m
  则经计算得，T1=195.48m
  203.77-195.48=8.29，即T1计算值偏短。因切线长度与缓和曲线长度的增减有近似1/2的关系，则另LS1=130+2×8.29=146.58，取LS1=140m。
则，T1= 200.486m
T2=407.54-T1=407.54-200.49=207.05
按1：1：1计算LS2：LS2=αR/2=15.3250×PI/180×1000/2=135.68
按Ls=135.68计算切线长T2得，T2=204.45m
    207.05-204.45=2.60
    取LS2=135.68+2×2.60=140.88
    则经计算得，T2=207.055m
    207.05-207.055=-0.005
    取LS2=140.88-2×0.005=140.87
    则经计算得，T2=207.05m
JD1曲线要素及主点里程桩号计算
JD1= K7+231.38  T1=200.49   L1=399.82  E1=7.75  J1=1.15
ZH1=K7+030.89   HY1=K7+170.89     QZ1=K7+230.80
YH1=K7+290.71   HZ1=K7+430.71
JD2=JD1+407.54-J1=K7+231.38+407.54-1.15=K7+637.77
  JD2曲线要素及主点里程桩号计算
JD2=K7+637.77  T2=207.05  L2=412.22  E2=10.11  J2=1.88
ZH2=K7+430.72   HY2=K7+571.59    QZ2=K7+636.83
YH2=K7+702.07   HZ2=K7+842.94

第四章 纵断面设计
一、填空题
1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是（          ）；另一条是（          ）。
2、纵断面的设计线是由（          ）和（          ）组成的。
3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（        ）和（        ）之比的百分数来度量的。
4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为（            ）标高；二、三、四级公路为（              ）标高。
5、纵断面线型的布置包括（        ）的控制，（        ）和（        ）的决定。
6、缓和坡段的纵坡不应大于（        ），且坡长不得（       ）最小坡长的规定值。
7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（        ）和（          ）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（        ）。
8、转坡点是相邻纵坡设计线的（        ），两坡转点之间的距离称为（        ）。
9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（        ）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（        ）。
10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（           ）图和（           ）表上。

二、选择题
1、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（   ）。
A 路基中线标高     B 路面边缘标高     C 路基边缘标高    D路基坡角标高
2、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（   ）。
A 路面中线标高             B 路面边缘标高
C 路缘带外侧边缘标高       D 中央分隔带外侧边缘标高            
3、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（   ）来选取其中较大值。
A 行程时间，离心力和视距           B 行车时间和离心力           
C 行车时间和视距                   D 视距和理性加速度
4、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（   ）。
A切线长             B 切曲差              C 曲线长
5、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到(     ).
A 0%            B 0.3%              C 2%          D3%
6、最大纵坡的限制主要是考虑（   ）时汽车行驶的安全。
A 上坡           B  下坡             C 平坡
7、确定路线最小纵坡的依据是（   ）。
A 汽车动力性能        B 公路等级        C 自然因素       D 排水要求
8、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（   ）的行程来规定的。
A 3-6s           B 6-9s          C 9-15s           D 15-20s
9、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（   ）。
A 路基最小填土高度               B 土石方填挖平衡 
C 最小纵坡和坡长                 D 路基设计洪水频率
10、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（   ）的整数倍桩号处。
A 5m       B 10m        C 20m         D 5.0m       
11、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（   ）。
A 二次抛物线      B 三次抛物线      C 回旋曲线      D 双曲线
12、路基设计表是汇集了路线（   ）设计成果。
A 平面       B 纵断面       C 横断面       D 平、纵、横

三、名称解释
1．公路的纵坡度
2．平均纵坡
3．合成坡度
4．爬坡车道
5．转坡角

四、问答题
1．在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？
2．缓和坡段的作用是什么？《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定？
3．确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？
4．简述平、纵面线形组合的基本原则。
5．纵断面设计时怎样考虑标高控制？
6．确定转坡点位置时应考虑哪些问题？
7．路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点？
8．简述纵断面设计的方法与步骤。

五、计算题
1．如图1所示，A点里程桩号为K3+040，其设计标高为478．00m，变坡点B(K3+240)处竖曲线的切线长用25m。求：K3+215，K3+240，K3+260及C点(K3+390)的设计标高。   
2．某竖曲线半径R=3 000m，其相邻坡段的纵坡度分别为：i1=3%，i2=1%，转坡点桩号为K6+770，高程为396．67m。要求完成：(1)竖曲线各要素计算；(2)如果曲线上每隔10m设置一桩，请按表1完成竖曲线上各桩点的高程计算。
                    竖曲线高程计算表                          表1
桩    号
至曲线起、终点距离    (m)
标高改正值
(m)
坡道高程
(m)
竖曲线高程
(m)

3．如图2所示，立交桥下有一转坡点，其桩号为K2+230，立交桥下净空要求为5.00m，设K2十230高程为180.40m。问该转坡点处最大能设多大的竖曲线半径(取5m整倍数)?根据所设半径求A、B和K2+230处的路线设计高程。

图 2
4．某山岭重丘区三级公路，所经地区积雪季节较长。试问在纵坡设计时，平曲线半径为lOOm的弯道上，其最大纵坡不应超过何值?(μ=0.05，i合=0.08)
5．路段中某一转坡点的标高为50.OOm，其相邻坡段的纵坡分别为一6%和4%，根据实际情况，转坡点处的设计标高不得低于52.OOm。问：竖曲线半径最小应为多少米(取百米的整倍数)?            

一、参考答案
1、地面线、设计线                         2、直线（均坡线）、竖曲线
3、高差、水平距离                         4、中央分隔带的外侧边缘、路基边缘
5、设计标高   设计纵坡度   变坡点位置     6、3%、小于
7、5%、5.5%、5.5%                         8、交点、坡长
9、小半径、拐点                           10、纵断面设计、路基设计

二、参考答案
1、C 路基边缘标高                         2、D 中央分隔带外侧边缘标高
3、A 行程时间，离心力和视距               4、C 曲线长
5、A 0%                                   6、B  下坡
7、D 排水要求                             8、C 9-15s
9、A 路基最小填土高度                     10、B 10m
11、A 二次抛物线                          12、D 平、纵、横

三、参考答案
1．公路的纵坡度：是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离比值的百分比。
2．平均纵坡：是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。
3．合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的矢量和。
4．爬坡车道：是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专用车道。
5．转坡角：纵断面上相邻两纵坡线相交，后坡线相对前坡线的转角。

四、参考答案
1．答:  ⑴确定最大纵坡因素有:
①汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定；
②公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级越高、行车速度越大，要求的纵坡越平缓；
③自然因素：公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素，均影响汽车的行驶条件和上坡能力。
⑵确定最小纵坡的因素有:
①路基的纵向排水；            ②路面的纵、横向排水。
 2．答:⑴ 缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素
      ⑵《公路工程技术标准》对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡（下坡）时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3%，长度应符合纵坡长度的规定。
3．答:⑴对于凸形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②经行时间不宜过短；③满足视距要求。
      ⑵对于凹形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②前灯照射距离要求；③跨线桥下视距要求；④经行时间不宜过短。
4．答:①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；
     ②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；
     ③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；
     ④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。
5．答:纵断面设计时标高控制的考虑是：①在平原地区，主要由保证路基最小填土高度所控制；②在丘陵地区，主要由土石方平衡、降低工程造价所控制；③在山岭区，主要由纵坡度和坡长所控制，但也要从土石方尽量平衡和路基附属工程合理等方面适当考虑；④沿河受水浸淹、沿水库、大、中桥桥头等地段，路基一般应高出设计频率的计算水位（并包括雍水和浪高）0.5m以上；⑤当设计公路与铁路平面交叉时，铁路轨道的标高为控制标高；⑥当设计公路与公路、铁路立交时，满足跨线净空高度的要求；⑦还应考虑公路起终点、垭口、隧道、重要桥梁、排灌涵洞、地质不良地段等方面的要求。
6．答:确定转坡点位置时应考虑：
      ①尽可能使填挖工程量最小和线形最理想；
      ②使最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、缓和坡段满足有关规定的要求；
      ③处理好平、纵面线形的相互配合和协调；
      ④为方便设计与计算，变坡点的位置一般应设在10米的整数桩号处。
7．答:路线纵断面设计应考虑的主要标高控制点有：路线的起终点、越岭垭口、重要桥梁涵洞的桥面标高、最小填土高度、最大挖深、沿溪线的洪水位、隧道进出口、平面交叉和立体交叉点、与铁路交叉点及受其他因素限制路线必须通过的标高。
8．答: 纵断面设计的方法与步骤是：
     （1）做好准备工作；①按比例标注里程桩号和标高，点绘地面线；②绘出平面直线与平曲线资料，以及土壤地质说明资料；③将桥梁、涵洞、地质土质等与纵断面设计有关的资料在纵断面图纸上标明；④熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和设计要求。
     （2）标注控制点；
     （3）试定纵坡；
     （4）调整纵坡；对照技术标准，检查纵坡是否合理，不符合要求时则应调整纵坡线。
     （5）核对；选择有控制意义的重点横断面“戴帽”检查。
     （6）定坡；纵坡线经