集中皮带巷、东翼皮带巷施工躲避硐室.doc

东翼轨道巷绞车硐室施工安全技术措施
为满足生产需求，需在东翼轨道巷施工躲绞车硐室，为保证硐室施工时的人员安全，特提如下安全技术措施。
一、施工地点：
施工地点在东翼轨道巷防突门以东2米处。（详见附图）
二、绞车硐室断面支护。
1、绞车硐室规格均为： 荒宽×荒深×荒高＝2.5m×2.5m×2.5m。
2、五柱一器加帽柱临时支护工艺及要求：
(1)、临时支护使用五柱一器加帽柱进行维护，最大允许空顶距离为0.4m。 煤巷必须是先打起顶锚索（锚杆）后，再打帮锚杆。打顶锚索（锚杆）时，由中间向两端打注，打帮锚杆时，由上向下打注。
(2)、五柱一器配合帽柱维护时，托顶木使用半圆木，柱使用2.6米长的金属摩擦支柱，使用五吨液压升柱器。
（3）、金属摩擦柱支护方法：将锁卡松开，视顶底板间距将上活柱抽至所需高度，然后一人将半圆木平面朝上置于柱的顶盖上并扶稳，另一人使用升柱器升柱，使半圆木紧贴巷道顶板受力，锁紧柱卡，确认柱支稳支紧后，操作人员方可离开，操作时必须有专人监视顶板，退路确保畅通。
（4）、遇塌顶、巷道超高等情况不能采用摩擦柱时，临时支护采用临时柱（∮18cm以上的优质圆木，长度根据现巷道工作面附近的实际高度使用优质圆木），临时柱要支在实底上，如无法支在实底上，柱要穿木靴带帽接紧顶板维护空顶，木靴规格：10cm×20cm×50cm的木墩。
（5）、临时支护的密度：摩擦柱支设为三根，柱距为0.6m，至两巷帮距离为0.45 m。如遇顶板破碎，压力增大时，要加打帽柱、戗柱维护。（详见附图）
（6）、临时支护工艺、工序及要求：
放炮掘出一排后，操作人员站在正式支护下，用不小于2.5m的长柄工具处理干净顶帮的活煤（矸），并进行敲帮问顶，确保无问题后，人员站在永久支护下，使用金属摩擦柱配合半圆木由外向里逐根支设，柱必须支在实底上，煤头煤帮松软时，柱要穿鞋戴帽，顶板压力较大时可根据实际情况增加摩擦柱数量。
3、永久支护为锚杆、锚索、钢带、网联合支护（后附绞车硐室断面支护图）
（1）、绞车硐室支护形式为：开口第一排抬棚梁布置4根全锚索，往后均为3根顶锚杆与1根顶锚索；钢带排距0.9m，眼距0.8m。帮锚杆每排布置4根，间距为：第一根至顶0.2m，第二、三、四根间距均为0.70m，第四根距底为0.2m。巷道顶板压力增大时：钢带排距缩小为0.7米，增加锚索加强支护。
（2）、出现顶板破碎或发现个别锚索预紧力达不到160KN，使用单体锚索补强。
4、尽量在煤层顶板稳定时开口，开口处必须施打抬棚梁钢带并全锚索支护，抬棚梁必须压住原巷道内的钢带边。
5、支护材料
使用BHW-220-3-2900 的4眼钢带，眼距0.8 m，顶锚杆使用ф20mm×2200mm的左旋螺纹钢锚杆，托板采用与螺纹钢锚杆相配套的专用铁托板，托板材料规格为：120mm×120mm×10mm。顶锚杆使用ф23mm×600mm的快速树脂药卷端锚。帮锚杆使用ф20mm×2200mm的圆钢锚杆，铁托板使用规格为200×200×10mm，使用ф23mm×600mm的快速药卷端锚。
锚索使用直径为17.8mm的钢绞线，使用钢绞线长7.2m，垫片使用规格为210mm×125mm×12mm W垫片，使用一根ф23×1200mm的快速树脂锚固剂，锚具使用KM-18型锚具。
顶、帮铺挂经纬网，使用规格为6.0×1.0㎡。顶网双边搭接10cm并用12#专用联网丝对折每隔0.2m联一道，用联网钩扭结不少于3圈。帮网顺巷铺挂，每帮均挂三片帮网。帮网重叠50mm每隔0.2m连一道联网丝，用联网钩扭结不少于3圈。
四、绞车硐室施工方法：
绞车硐室开口采用放小炮分打、分装、分放，人工装煤到皮带上的方式进行出煤。遇不能正常执行炮眼布置图布置炮眼时，眼深（0.6m—1.8m）、炮眼数量和装药量可根据现场实际情况由爆破员和工长现场确定（后附炮眼布置图）。
五、安全技术措施：
1、巷道内“一通三防”设施必须完好。
2、施工期间遇巷道运输时，必须相互联系好，待人员全部撤至安全地点后方可运输。
3、坚持 “由外向里逐排支护”的原则，必须在临时支护或正式支护下作业，未进行临时支护前任何人不得进入空顶区作业，所有人员必须在可靠的支护下进行作业，严禁空顶作业。
4、人员进入煤帮时，必须严格执行敲帮问顶的制度。
5、钻眼采用湿式打眼，使用水炮泥。炮眼深度和炮眼的封泥长度应符合煤矿安全规程第三百二十九条规定。眼深0.6～1.0m时，封泥长度不小于眼深的1/2，眼深1.0m以上时，封泥长度不小于500mm。装药前，必须将炮眼内煤粉掏干净。
6、爆破时必须执行“一炮三检”、“爆破三联锁”、“放炮停送电制度”，严格执行分打、分装、分放的原则，先掏槽，再刷帮，后压顶。
7、每次爆破前要用旧皮带维护好周围的瓦斯管、风水管等其它设施，爆破前联系该段岗位工停止皮带，用旧皮带维护好皮带架等设施。
8、东翼轨道巷绞车硐室每次爆破前要在距其施工地点（如图A、B处）设专人警戒禁止人员靠近，待专人警戒设好另一人原路返回通知放炮员已设好专人警戒，同时每次放炮前必须详查瓦斯浓度，顶板支护，设施设备维护无异常时，切断其进风巷及其回风流经区域内全部非本安电源撤人后方可爆破（详见放炮警戒位置示意图）。
9、爆破后40分钟，待炮烟吹散，要先由爆破工、瓦检工、班组长进入检查工作面瓦斯、顶板等情况，无危险，瓦斯不超限，经专职瓦检工同意后，方可送电。工长方可带领工人进入工作面。
10、爆破后必须检查是否有拒爆、残爆，并详细检查爆落煤体中瞎管情况，发现瞎管及时回收。检查工作必须在爆破工、班组长指导下进行，并应在当班处理完毕。如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交代清楚。
11、通电以后拒爆时，爆破工必须先取下把手或钥匙，并将爆破母线从电源上摘下，扭结成短路，再等一定时间（不少于15分钟），才可以沿线路检查，找出拒爆的原因。
12、处理拒爆时，必须遵守下列规定：
① 由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。
② 在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。
③ 严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼。
④ 处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。
⑤ 在拒爆处理完毕以前严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。
13、绞车硐室顶部所有锚杆锚固力不低于70KN，使用DZL-200型拉力器进行检测，压力表读数17.5Mpa为合格，扭力拒不小于150N ·M。帮锚杆锚固力不低于50KN，扭力拒不小于120N·M，使用DZL-200型拉力器进行检测，压力表读数12.5Mpa为合格。锚索预紧力不小于160KN。使用YCD-180型号涨拉千斤，按1Mpa=3.768KN换算成压力表读数为42.5Mpa。要经常检查锚杆锚固力、锚索预紧力及扭力拒是否达到以上规定要求，不能达到要求时，要及时进行补打。
14、严格控制每次起爆炮眼数量和装药量，详查炮后瓦斯浓度，如超限时，再次减少每次起爆炮眼数量和装药量。
六、其它未提之处严格按《煤矿安全规程》、《巷道掘进操作规程》、集团公司及新大地公司有关规定等执行。