预应力专项方案.doc

成昆铁路成都至峨眉CEZX-3标段 新青衣江特大桥（32+48+32）m连续梁预应力施工专项方
目 录

1、编制依据 1
2、编制范围 1
3、工程概况 1
4.纵向预应力施工 2
5.竖向预应力施工 5

<中铁六局集团成昆铁路成峨项目部

成昆铁路成都至峨眉CEZX-3标段
新青衣江特大桥32+48+32m连续梁预应力专项方案
1、编制依据
1.1 现行铁道部有关技术指南和验标、技术条件等。
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）
《铁路桥涵地基和基础规范》（TB10002.5-2005）
《铁路无缝线路设计规范》（TB10015-2012）
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）
《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010） 241号）
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）
《铁路预应力连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）
《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB 50111-2006）
《铁路桥隧守护设施设计规定》（铁建函（1998）160号文）
《铁路运输安全保护条例》（2004年12月17日国务院令（第430号））
《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设（2006）181号）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）
1.2 以往类似工程施工经验。
2、编制范围
成昆铁路成都至峨眉CEZX-3标段新青衣江特大桥，26#-29#墩为（32+48+32）m连续梁。
3、工程概况
梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁。连续梁全长113.2m，其中0#块长12m，边跨现浇段长9.6m，其中1#、2#块长4.0m，3～5#块长4.5m，中跨合拢段长2m。合拢时先进行边跨合拢，再进行边跨合拢中跨合拢。
箱梁顶宽4.9m，底宽3.2m。中跨中部11m梁段和边跨端部14.1m梁段为等高梁段，跨中梁高为2.5m，中墩处梁高3.8m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线公式为Y=1.3×X2/16.5+2.5（m）。
全桥顶板厚度30cm；底板厚度35至60㎝，在梁高变化段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚35cm渐变至60cm；腹板厚40～60㎝，按折线变化，边跨端块处腹板厚由30cm渐变至50cm。梁体在支座处设横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
纵向预应力束采用高强低松弛7-15.2mm钢绞线，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=195Mpa。采用塑料波纹管成孔。
竖向预应力筋采用直径为25mm预应力混凝土用PSB螺纹钢筋，其抗拉标准强度fpk=830Mpa，张拉控制应力为0.9fpk，每延米伸长量为3.74mm。
4.纵向预应力施工
预应力施工前，对预应力材料（包括钢绞线、锚具、波纹管等），设备（包括千斤顶、电动油泵及压力表等）委托有相应资质的检查单位定期进行检验及校验，检验其是否合格。钢绞线标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=195Mpa。预应力钢绞线张拉操作工艺见下框图。
4.1钢绞线的下料、编束和穿束
①.下料：钢绞线一定要按设计提供的下料长度并考虑现场张拉千斤顶的型号、工作锚、锚垫板、工具锚及穿束、张拉方式下料。采用砂轮切割机切割，在切口处20cm范围内用细铁丝绑扎牢，梳直理顺后，每隔一米绑扎一道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕。下料时间安排在箱梁节段混凝土灌注完成后进行。
②.按设计钢束编号编束，挂牌存放。
③.穿束：中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道，长钢束采用卷扬机拖拉穿束，具体方法是：在长束穿入端套一锥形套环，在钢束中打入一钢锲，将钢束与套环锲紧，穿入端在编束时事先留钢绞线，将卷扬机钢丝绳拉过管道另一端，钢丝绳与钢束穿入端的钢绞线联接，开动卷扬机，将钢束拉过管道。也可将几根钢绞线端头错落摆放，并穿入一根引线，采用焊接方法将整束钢绞线与引线焊接为一体，引线长度大于管道长度2～3m。在张拉钢束前，从焊接接头后20cm处将焊接接头切割。同时在钢绞线焊接时，要在焊接处附近的钢绞线上洒水降温。
4.2张拉前的准备工作
①.检查梁段混凝土强度及弹性模量、龄期是否达到设计及规范要求。
②.检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。
③.计算钢束理论伸长值，根据张拉控制应力及超张拉应力换算张拉油压表读数。
④.准备记录表，按表中要求记录项目逐项记录有关数据。
⑤.在0#节段张拉时对管道摩阻、喇叭口摩阻、锚头等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力与设计对照修正。
4.3预应力张拉
张拉程序：当混凝土达到设计强度后，开始预应力束张拉，先纵向再竖向再横向，纵向预应力束张拉程序为：先腹板，后顶板；先长束，后短束；竖向、横向预应力束张拉程序为：先根部（靠近已成梁段），后端部。
采用两端对称张拉，张拉人员用对讲机互相联系，互报压力表读数和伸长值，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量相等。锚固时，一端先锚固后，看另一端油压表读数是否一致，若下降予以补足，再行锚固，张拉要两侧对称进行。
对于预应力钢筋，如设计需要冷拉时，首先进行冷拉，冷拉也要实行应力、伸长量双控制，冷拉后，放松，再张拉至设计控制应力，用伸长值校核应力，符合时，拧紧轧丝锚，再用扁铲锤子予以打紧。
4.4 张拉伸长值
张拉采用张拉力为主、张拉伸长量作为校核的原则进行双控，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过±6%时，应停止张拉，查明原因，可采用中性肥皂在钢绞线两端进行涂抹，以减小孔道摩阻力，但在靠近张拉端的锚具2ｍ范围内不得涂抹。必要时按设计要求进行孔道摩阻试验。
4.5滑、断丝的处理
在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经监理工程师检查同意后重新换束。
预应力钢束张拉应符合以下规定：
①.在顶塞锚固后，量测两端伸长量之和不得超过计算值的±6%。
②.全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的5‰，且一束内断丝不得超过1丝。
③.每端钢丝回缩量之和不得大于8mm。
④.每端夹片外露量不得小于5mm。
钢绞线下料、编束
穿束
清理修正管口
检查砼强度、弹性模量
安装工作锚
安装限位板
安装千斤顶（千斤顶前端正口应对准限位位板）
安装工具锚
油泵配套安装
初张拉（划量测伸长值记号）
100%σk（持荷）
σk
锚固
张拉油缸回油，工具锚松脱
关闭油泵，张拉缸顶压缸全部复位
依次卸下工具锚、千斤顶
封锚
孔道压浆

预应力钢绞线张拉操作工艺框图

5.竖向预应力施工
预应力施工前，对预应力材料（包括预应力钢筋、锚具、压浆管等），设备（包括千斤顶、电动油泵及压力表等）委托有相应资质的检查单位定期进行检验及校验，检验其是否合格。直径为25mm预应力混凝土用PSB螺纹钢筋，其抗拉标准强度fpk=830Mpa，张拉控制应力为0.9fpk，每延米伸长量为3.74mm。
5.1PSB螺纹钢筋的下料、编号
①.下料：螺纹钢筋一定要按设计提供的下料长度并考虑现场张拉千斤顶的型号张拉方式下料，预应力管道采用d=35mm壁厚0.5mm铁皮管按设计要求下料，并穿入钢筋安装锚具、焊接压浆管。
②.按设计钢筋编号编号，挂牌存放。
5.2张拉前的准备工作
①.检查梁段混凝土强度及弹性模量、龄期是否达到设计及规范要求。
②.检查锚具下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。
③.计算螺纹钢筋理论伸长值，根据张拉控制应力及超张拉应力换算张拉油压表读数。
④.准备记录表，按表中要求记录项目逐项记录有关数据。
5.3预应力张拉
张拉程序：当混凝土达到设计强度后，开始预应力张拉，先纵向再竖向再横向，竖向预应力筋左右对称单端张拉，从已施工端顺序进行，为减少竖向预应力损失，竖向预应力筋采用二次张拉措施，确保锚固时锚具回缩量不大于1mm。预应力螺纹钢筋，实行应力、伸长量双控制，张拉至设计值事，拧紧轧丝锚，再用扁铲锤子予以打紧。
5.4 张拉伸长值
张拉采用张拉力为主、张拉伸长量作为校核的原则进行双控，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过±6%时，应停止张拉，查明原因。

<中铁六局集团成昆铁路成峨项目部
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