框架中施工桥作业指导书001.doc

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框 架 中 桥 施 工
作业指导书
1.适用范围
适用于新建怀邵衡铁路HSHZQ-4标二分部XE64县道框架中桥及新屋场框中桥架桥施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术员进场生活、办公要等。
3.技术要求
3.1框架桥基坑开挖后经检验合格后，应及时进行框架桥基础施工。
3.2框架桥沉降缝应符合设计要求，沉降缝端面应竖直、平整上下不得交错搭压。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续塞密实。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工工序
施工程序为：施工准备 定位放线 基坑开挖 基底处理
框架基础 绑扎底板钢筋支立模板 浇筑底板砼 绑扎边、中墙及顶板钢筋支立模板 边墙及顶板砼浇筑 恢复原道路（沟渠）
4.2工艺流程
工艺流程为：

框架桥施工工艺流程图
底板及墙底部砼浇筑
底板及墙底部模板安装
检查验收
施工准备
测量放线
基坑开挖
基底处理
框架基础
底板钢筋加工绑扎
隐蔽工程检查
等强（P>5MPa）
拆模；墙及顶板钢筋绑扎
隐蔽工程检查
墙及顶板模板安装加固
墙及顶板砼浇筑
等强(>100%)
拆 模
检查验收
防水处理
挡墙及附属施工

5.施工要求
5.1施工准备
5.1.1施工前期准备
严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该桥的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地、临时用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行更进一步的详细调查，为编制本框架桥的施工方案提供基础资料。
5.1.2施工技术准备
①施工测量
工区测量班按复测后的线路中线控制桩、水准点进行定位放线，对框架桥布设呈十字交叉形的桥梁测控网、水准网。测量时运用全站仪放桩位，辅以钢尺复核。
②工地试验室
框架桥试验工作由项目部中心试验室承担，中心试验室进行原材料试验和砼配合比的选定、各种试件的检测等常规试验工作。
③核对设计文件
接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织工区技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理工程师与发包人。
④编制施工操作细则
根据设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织工区技术人员对关键工序编制作业指导书、工程质量保证措施，并以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。
⑤技术交底
由项目总工程师组织工区技术骨干编制关键工序作业指导书、工程质量保证措施等技术文件。工区技术人员应对施工中的每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。
⑥岗前培训
针对本桥的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。
5.1.3征地拆迁
征地拆迁工作已基本完成，为工程的顺利开工做好了准备。
5.1.4机械设备准备
遵循先进性和技术性能相匹配、确保选用设备可靠性的原则，进行机械设备配套。
针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。同时，抓好材料的组织与管理，进行必要的物资储备,确保机具设备的高效率运转。
5.1.5施工材料准备
所需主要材料均由招标方式择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。考虑工程所处地区雨季较长，为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。
5.2基础施工
5.2.1基础开挖
开挖前先进行基础的定位放样。根据设计图纸给定的里程桩号及桥与线路中线的夹角，计算出桥的中心点及各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础轴线及平面位置，并测其高程。为便于检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
基坑开挖时，应根据基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。坡壁坡度与坑壁土类关系见下表：
基坑坑壁坡度
坑壁土类
坑 壁 坡 度
基坡顶缘无荷载
基坡顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1:1
1:1.25
1:1.5
碎石类土
1:0.75
1:1
1:1.25
黏性土、粉土
1:0.33
1:0.5
1:0.75
极软岩、软岩
1:0.25
1:0.33
1:0.67
软质岩
1:0
1:0.1
1:0.25
硬质岩
1:0
1:0
1:0
注：1 挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；
2 在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑塌；
3 在现有建筑物旁开挖基坑时，应符合设计文件要求。
①在天然土层上开挖基坑，基坑深度在5m以内，施工工期较短，基坑底在地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量，土层构造均匀时，基坑坡度可采用上表中的数值。
②当基坑深度大于5m时，应将基坑坑壁坡度适当放缓或加设平台。
③当土的湿度可能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应缓于该湿度土的天然坡度。
其它情况详见《客货共线铁路桥涵施工技术指南》-TZ 203-2008。
为保证有足够的工作面和排水系统的设置，基坑开挖断面尺寸各边应增宽50-100cm，基坑开挖时应保持良好的排水，防止水浸泡基坑。
基础的开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运土，人工配合开挖。当挖掘机施工至基底设计标高0.2～0.3m时，改用人工清理，防止因机械施工扰动土层。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡基坑，需及时检查断面、高程、基底承载力，符合要求后立即进行基础施工。
5.2.2碎石垫层施工
碎石垫层，用压路机静压或小型机具夯实。压实度满足设计要求。
5.2.3框架基础施工：基础开挖成型经自检及监理检验合格后，应迅速进行基础砼的施工,不得长期暴露、扰动或浸泡，防止晾槽引起水浸和风化，影响地基承载力。砼由拌合站集中拌和，罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，分层浇筑，插入式振捣器振捣密实。
5.3、钢筋工程
5.3.1钢筋加工
钢筋在加工弯制前应调直，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。使钢筋平直，无局部折曲。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸拉率为：I级钢筋不超过2%；II级钢筋不超过1%。
钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求。钢筋在常温状态下加工。弯制钢筋宜从中部开始，逐步向两端，弯钩一次弯成。
a受拉热轧光圆钢筋（HPB300）末端做成180o弯钩，其弯曲直径不小于钢筋直径的2.5倍，钩端平直部分长度不小于钢筋直径的3倍。
b受拉热轧带肋钢筋末端采用直角形弯钩时，其弯曲半径不得小于钢筋直径的2.5倍（HRB335）或3.5倍（HRB400），钩端平直部分长度不小于钢筋直径的3倍（HRB335）或5倍（HRB400）。
c弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（HPB235）、12倍（HRB335）或14倍（HRB400）。
d用光圆钢筋做成的箍筋，其末端应做不小于90o的弯钩，弯钩的弯起直径应大于受力筋的直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的应符合相关规范。
钢筋加工的允许偏差应符合：受力钢筋顺长度方向的全长±10mm；弯起钢筋弯起位置±20mm；箍筋内净截面尺寸±3mm。
5.3.2钢筋接头
a焊接接头在受弯构件的受拉区，不超过50%；在轴心受拉构件中不超过25%。
b钢筋接头设置在钢筋承受应力较小处，分散布置。钢筋绑扎采用20～22号铁丝，要求绑扎位置准确牢固；在同一截面内，绑扎接头的钢筋面积在受压区中不得超过50%，在受拉区中不得超过25%。
c钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
d同一根钢筋应少设接头。“同一连接段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
e当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。
5.3.3钢筋安装
安装钢筋骨架时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求。在多排钢筋之间，必要时垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但其端头不能伸入混凝土保护层内。钢筋骨架经预制、安装就位后，进行检查，作出记录并妥加保护。钢筋安装的允许偏差应符合规范要求：
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法
序号
名 称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋距离
±20
尺量，连续3次
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c(mm)
c≥30
+10
0
尺量，两端、中间各2处
c<30
+5
0

5.4、模板工程
5.4.1模板：
框架中桥采用组合钢模板施工，模板必须保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各种荷载。接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。
模板的表面立模前清除干净，堆码整齐待用；立模时，均匀涂抹好脱模剂，堵塞模板缝，提高模板的平整度和光洁度，以保证砼的外观质量。
灌注砼用的临时便道或其它脚手支架独立设置，不与模板或模板支撑相连，更不能以模板、钢筋或模板支撑作为运输便道或脚手架之用，以保证模板位置正确和盖板几何尺寸误差不超限。
采用模板，模板表面刷涂隔离剂，模板缝镶贴双面胶带加设海绵条消除模板拼接缝，改善混凝土外观质量。支撑排架及脚手架采用碗扣式脚手架，下端设可调支座，上端设可调支撑，墙两侧设立斜撑、水平撑，并采用穿墙拉杆，固定。
5.4.2模板安装：
采用碗扣式脚手架结合过墙螺栓，安装组合钢模板。在安装前，核对结构标高，弹出结构中心线及两边线，先安装一侧模板，设支撑，在顶部用线锤吊直，拉线找平后支撑固定，待钢筋绑扎好后，墙底面清理干净，再立另一面组合钢模板，为了保证墙体厚度，墙板内应加撑头或对位螺栓。组合钢板安装好后应卡紧撑牢，不得发生不允许的下沉与变形；组合钢板安装必须稳定牢靠，接缝严密，不得漏浆。组合钢板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑前模型内积水和杂物应清理干净。现浇结构模板安装的偏差应符合要求：
模板安装允许偏差和检查方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
5
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺测量不少于3处
3
高程
基础
±20
测量
梁、柱、板、墙、拱
±5
4
模板的侧向弯曲
柱
h/1000且小于15
拉线尺量
梁、板、墙
l/1000且小于15
5
两模板内侧宽度
+10
-5
尺量不少于3处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量
注：1 h为柱高（mm）。
2 l为梁板跨度（mm）。
预埋件和预留孔的允许偏差和检查方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
预留孔洞
中心位置
10
尺量
尺寸
+10
0
尺量不少于2处
2
预埋件
预埋件中心位置
3
尺量
外露长度
+10
0
模板安装完成后进行自检，自检合格后报监理单位检查。
5.5底板、边墙及顶板砼施工及养护
5.5.1砼的配合比
砼的配合比由试验室经试验确定经审批后使用。配制的砼拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，成品的砼应符合强度、耐久性的质量要求。
5.5.2砼的拌合
本标段框架桥所用砼采用4#拌合站集中拌合，混凝土罐车运输。
①拌合的砼配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量及配料数量的允许偏差。
②放入拌合机内的第一盘砼材料应含有足够的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量，每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，搅拌机电子控制自动计量设备应定期检定，不可以为计量是控制就可以放松检测控制。
③砼的搅拌时间要严格控制，压缩砼的搅拌时间会影响砼的均匀性，搅拌时间从搅拌加水算起，一般不应少于1.5min。
④搅拌设备要保证砼连续浇筑。
⑤砼搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测坍落度，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇筑地点的检测值为准，在检测坍落度时，还应观察砼的粘聚性和保水性。
5.5.3砼的运输
①砼的运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度，使浇筑工作不间断并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
②采用搅拌运输车运输。运输时间不宜超过混凝土的初凝时间。
③用搅拌运输车运输砼时，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，砼的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
④砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，二次搅拌不得加水，经监理工程师允许后，确有必要时，方可同时加水和水泥，以保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
5.5.4砼的浇筑
①浇筑砼前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。然后报请专业监理工程师对钢筋骨架、模板进行检查，并做好记录，符合要求签字认可后方可浇筑。
②自高处向模板内倾卸砼时，其自由倾卸高度不超过2m,以防止发生离析。2米以上应通过串筒卸料。在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。
③砼应按一定厚度、顺序和方向分层对称浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。
④机械捣砼施工应符合下列规定：
A、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.25倍。每浇筑高度30cm用插入式振捣器振捣一层，串筒随砼面上升从下部分节取出，如此循环直至浇筑全部完成。应避免振动棒碰撞钢筋模板及其他预埋件。
B、每一振点的持续时间为20—30s，移动间距不超过振动器作用半径的1.25倍，与侧模保持50～100㎜的间距；插入下层砼50～100㎜；每一处振动完毕边振动边徐徐提出振动棒。应视砼表面不再显著下沉，不再冒出气泡，表面平静、泛浆为准。
⑤砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，砼的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范的规定。
⑥在浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
⑦砼浇筑完成后，对砼表面应及时进行修整、抹平，并加以覆盖防护。
⑧浇筑砼期间，应设专人检查钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形移位时，应及时处理。同时按照监理工程师的要求制作150×150×150mm混凝土试块，每一工班制取试件不少于3组。
⑨浇筑砼时，应填写砼施工记录。并有监理工程师、技术员、质检员全过程旁站方可施工。
5.5.5拆模及混凝土养护
结构完成后待其强度达到规范要求且保证混凝土表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，拆模后立即开始进行洒水养护，表面覆盖草袋，洒水量根据气温情况确定，以始终保持混凝土表面湿润为准，养生期为7～14天。冬季混凝土浇筑完成后，即采用棉被覆盖保温养生。
5.6沉降缝及防水层施工
5.6.1在施工前检查防水材质的试验资料，均须符合规定的要求。
本框架两侧的防水层为聚氨酯防水涂料。涂膜施工宜采用喷涂设备将涂料均匀涂于基层表面。混凝土表面应平整，干燥 。
框架顶铺设改性沥青防水卷材，防水层施工时，框架顶面必须干燥。
卷材铺贴宜采用烘烤设备热熔铺贴卷材，卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低到高顺序进行。
5.6.2沉降缝中埋橡胶止水带，聚乙烯泡沫塑料板填缝，M10水泥砂浆填塞。外侧铺设50cm宽改性沥青防水卷材。
基础部分的沉降缝，用聚乙烯泡沫塑料板留作防水之用，在施工期间做模板使用。沉降缝端面整齐、方正，基础和涵身上下不交错，填塞物应连续密实、无漏水。
5.7砌筑
在其它混凝土达到强度要求拆模后进行洞口砌筑。砌体要求采用座浆法施工，施工时砂浆饱满，上下层片石砌缝应相互错开，挂线作业。施工完毕后大面平顺。坡度满足设计及规范要求。且保证出入口顺路顺沟。
5.8墙背填土、压实
框架桥施工完成后，进行台背填土，台背填土在不小于两倍孔径范围内用渗水性好的材料夯填，台后回填压实时，严禁采用大型振动压路机。回填时两台背同时对称分层夯填，以免出现偏压。
6．劳动组织
6.1.劳动力组织方式
根据工程需要，结合单位实际情况，择优选调富有类似施工经验、符合发包人要求的管理和技术人员，成立管理部来全面负责本段涵洞工程的施工组织管理工作。加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工班组进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工班组的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工班组处于最佳工作状态，提高工作效率。
6.2人员构成：
本桥施工时，工种、人数、职责见下表
拟拟投入的主要劳动力
序号
工种
人员数量
工作内容
1
队长
1
负责全队协调、管理工作
2
技术负责人
1
负责全队技术工作
3
调度
1
负责现场调度
4
技术员
1
负责技术指导工作
5
质量员
1
负责质量监督检查
6
安全员
1
负责现场安全监督检查
7
试验员
1
负责材料检测检验工作
8
材料员
1
负责材料保管发放工作
9
工班长
1
负责现场指挥
10
测量工
2
负责中桥测量
11
机械司机
3
负责各种机械设备操作
12
汽车司机
9
人员上下班、材料运输
13
电焊工
2
负责现场焊接施工
14
模板工
3
负责模板安装及拆洗
15
钢筋工
2
负责钢筋加工及安装
16
混凝土工
6
负责混凝土浇筑及养护
17
修理工
1
负责现场机械修理
18
电工
1
负责现场用电管理
23
普工
2
负责现场综合性事物

合计
40

7.材料要求
材料的数量和计划根据工期的进度来配置。
8.设备配置
框架桥施工时机械设备名称、数量、状态见下表
序号
设备名称
型号
数量
来源
1
动力设备
柴油发电机
300KW
1

2
装运设备
挖掘机
220
1

装载机
ZL50
1

自卸汽车
15～20t
6

3
钢筋焊接
电焊机
BX-500
2

4
混凝土
混凝土运输车
12 m3
3

汽车吊
25t
1

混凝土振动棒
ZX-50
6

5
文明施工
洒水车

1

9.质量控制及检验
9.1质量控制
施工准备阶段重点做好原材料、混凝土配合比选择。派出采购人员进行市场调查和综合评价，确定合格的供应商，做到“先检验合格，后采购使用”；编制主要工序操作规程和作业指导书；针对混凝土耐久性的要求，重点做好砂石料的碱骨料反应试验。组织全体员工对新标准、新规范、新技术和强制性要求进行培训。
组织高水平的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”的质量控制程序，严格执行复核制度、交底签字制度、向监理工程师报批制度，以及“放准、勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。
按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工方案、工艺设计，来进行指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。
严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”,将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。
通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知发包方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
9.2质量检验
9.2.1桥的地基承载力必须满足设计要求。
9.2.2沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。
9.3检查项目

钢筋加工允许偏差和检验方法
序 号
项 目
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺 量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法
序号
名 称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋距离
±20
尺量，连续3次
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c(mm)
c≥30
+10
0
尺量，两端、中间各2处
c<30
+5
0

混凝土涵洞允许偏差和检查方法
序号
项 目
允许偏差(mm)
检验方法
1
边翼墙、中墩距设计中线位置
20
测量检测少小于5处
2
墙顶、拱座顶面高程
±15
3
孔 长
±20
尺量不少于5 处
4
涵 长
+100，-50
5
厚 度
+10，-5
顶板、底板、边墙、盖板、拱圈各检查2处
6
涵身接头错台
10
尺量不少于5 处

10.安全环保要求
10.1安全要求
10.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
10.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
10.1.4作业中，施工人员必须佩戴安全帽、高度超过2m时必须佩戴安全带。
10.1.5各种电气设备和线路不超负荷工作，做到接点牢靠，绝缘良好；设备安装配备合格的保险装置。
10.1.6电气设备在工作结束后及时切断电源。各种电气设备、管线作到绝缘可靠、连接牢固，移动电缆避免拖拉，设备安装可靠的接地设施，做到“一机、一闸、一漏保”。
10.1.7现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
10.2环保要求
10.2.1施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流。
10.2.2现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。
10.2.3化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。
10.2.4施工期间的运输车辆及施工机械均是大功率的设备，车辆设备在行驶和作业过程中扬起尘土，这些均会破坏施工环境，影响空气质量，对施工人员产生危害。为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。
10.2.5在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。在弃碴运输道路上采用专人洒水，保持道路不起灰尘。
10.2.6车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。
10.2.7在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。
10.2.8严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。
10.2.9配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。