钢便桥专项施工方案(2018.4.23).doc

广西荔浦至玉林高速公路项目土建№16分部
（K191+500-K208+095.697）

钢便桥安装专项施工方案

编制： 朱民前
审核： 赵弟彬
审批： 涂加强

中交四公局广西荔玉高速公路№16分部项目经理部
二〇一八年三月

广西荔浦至玉林高速公路项目土建16分部 钢便桥安装专项施工方案
目 录

（一）编制依据 1
（二）编制原则  1
（三）适用范围 1
（四）工程概况 1
4.1 工程概述 1
4.2 气象水文与工程地质情况 2
4.2.1气象、水文 2
4.2.2主要地质特征 2
4.3 技术特点与施工要求 3
（五）施工组织安排 4
5.1 施工准备  4
5.2 总体施工平面布置图 4
5.3 施工进度计划 5
5.4 管理组织机构与人员配置计划 5
5.5 设备与材料供应计划 5
（六） 施工方案和施工工艺 6
6.1 施工技术方案 6
6.2施工工艺流程与方法 6
6.2.1工艺流程 6
6.2.2施工方法 6
（七） 安全施工保证措施 9
7.1重大危险源的识别 9
7.3 起重吊装安全保证措施 11
7.4 贝雷梁安装和拆除安全保证措施 12
7.5 高空作业安全措施 12
7.6 临时用电安全保证措施 13
7.7 水上施工安全保证措施 13
7.8 安全防护设施保证 14
7.9 安全保证措施 14
7.10 质量保证措施 15
7.10.1 质量目标 15
7.10.2 质量保证体系 15
7.10.3 质量保证措施 15
（八）文明施工及环境保护措施 17
（九）受力计算 18
9.1罗排大桥钢便桥结构布置 18
9.2 黄京山1#钢便桥结构布置 20
9.3 受力计算 22
9.3.1计算说明 22
9.3.2 设计参数 23
9.3.3 钢便桥受力计算 25

III

（一）编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》；
2、《中华人民共和国环境保护法》；
3、《中华人民共和国建筑法》；
4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
5、《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015；
6、《装配式公路钢桥多用途使用手册》；
7、《路桥施工计算手册》；
8、广西荔浦至玉林高速公路施工图设计第TJ16合同的相关图纸；
（二）编制原则 
1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 
2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 
4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
（三）适用范围
本施工方案适用于广西荔玉高速公路项目土建№16分部罗排大桥纵向钢便桥与黄京山1号隧道横向连接369县道钢便桥施工。
（四）工程概况
4.1 工程概述
荔浦至玉林高速公路TJ16分部，路线起于桂平市木根镇东石村（K191+500），止于玉林市北市镇垌心村附近（K208+095.69）。路线全长16.497公里。设互通式立体交叉1处。
主要工程量包括:路基挖方166万方、填方161万方（其中借方8.5万方）、涵洞通道2015延米/54道、防排水工程7万方，桥梁1682.5米/10座，梁板646片（其中20m小箱梁314片、25m小箱梁182片、30mT梁150片），桩基358根（其中:Φ1.3m桩基30根、Φ1.5m桩基264根、Φ1.8m桩基64根m）；隧道1002.5m/2（黄京山1#隧道、黄京山2#隧道）。设计标准为双向四车道，设计速度120Km/h，整体式路基宽度27m，分离式路基宽13.25m，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,计划工期为24个月。
4.2 气象水文与工程地质情况
4.2.1气象、水文
桂平市属南亚热带，气候温和（年平均气温21.4度，相对湿度80%），雨量充沛（年平均降雨量1726.7mm）、阳光充足（年平均日照1700小时，全年无霜期长达339天以上）。
桂平地处低纬地区，北回归线横贯其中，南近海洋，属南亚热带季风气候。夏半年（4～9月）受湿热的夏季风影响，盛吹偏南风；冬半年（10月～次年3月）受干冷的冬季风影响，多吹偏北风。总的特点是：气温较高，阳光充足，雨量充沛，但分布不均。夏季多暴雨，易洪涝，春秋有干旱，冬季无霜冻。
4.2.2主要地质特征
根据工程地质勘测报告及桥梁总体布置图，罗排大桥桥址地层分部及工程地质特征如下：

表层为密实卵石，σ0=1000kpa；下层为强风化泥质砂岩，k1④42，σ0=350kpa；底层为中风化泥质砂岩，k1④43，σ0=800kpa。
根据黄京山1号隧道右线地质纵断面图，钢便桥工程地质特征如下：地层主要为粉质黏土、强风化粉砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩。

4.3 技术特点与施工要求
（1）桥梁用途：满足便道纵向通行运输的临时便桥，下承式钢便桥共2座（罗排大桥纵向钢栈桥、黄京山1#隧道横向连接X369县道钢栈桥），使用时间24个月（2018年6月-2020年6月）；
（2）设计最大跨径12m、最小跨径9m，桥面净宽6m；
（3）设计行车速度：5km/小时；
（4）设计主要荷载：①设计荷载汽-20，砂石料运输车（总重约800KN），②500KN履带吊车，公路一级车辆荷载。便桥使用中最重车辆砂石料运输车；便桥架设时履带吊的荷载。与公路一级车辆荷载比较砂石料运输车的轴重和轴距都非常不利，所以将其作为计算荷载。
（5）相关数据：罗排大桥钢便桥横跨大洋河，大洋河冬季水平面标高64.1，雨季水位涨幅约2m，钢便桥底部设计标高按69.6计算，距离最高水位还有3.5m间距；黄京山1#隧道钢便桥跨无名小河，其冬季水面标高为76.20，雨季水位涨幅约2m，钢便桥底部设计标高为83.5m，距离最高水位还有5.3米间距。
6、“321”装配式钢桥使用3组6排单层型（上承式）贝雷片。
（五）施工组织安排
5.1 施工准备 
1 施工前对现场施工范围内地下管线进行探明。
2 建立测量控制网点。 
3 搞好“三通—平”(路通、电通、水通、平整场地)。平整场地，按总体施工平面布臵，在规划位臵建造生产、生活、办公和储存等设施。积极与地方主管部门联系、协调，接通施工临时供水供电管线及通讯线路等。把水、电、通讯、网络等接通。 
4 根据施工机械需要量计划，组织前期机械进场，主要有挖机、吊车、电焊机、发电机等，按规定的地点和方式停放或安装就位，并进行调试。
5 根据相关规定做好质量、安全、环保、水土等监督单位联系、交管部门的协调、检测单位检测准备工作。 
6 摸清片区河涌分布情况及便桥架设出河沟宽度，根据现场实际合理调整便桥跨径。
5.2 总体施工平面布置图
罗排大桥钢便桥施工总体平面布置图如下

黄京山1号隧道钢便桥施工总体平面布置图如下：

5.3 施工进度计划
罗排大桥钢便桥计划施工时间自2018年3月30日至2018年4月30日，工期30天。
黄京山1#隧道钢便桥计划施工时间自2018年4月1日至2018年5月1日，工期30天。
5.4 管理组织机构与人员配置计划
项目经理全面负责钢便桥的组织、管理与协调工作；项目总工负责施工技术指导工作；安全负责人负责现场的安全工作；便桥作业队负责现场指挥工作。
施工人员配置表
序号
工 种
人员数量
备 注
1
现场管理人员
2
现场组织、管理、协调指挥
2
安全员
2
安全巡视、安全检查
3
技术员
2
技术指导、质量检查
4
吊车司机
2
吊装作业
5
信号工
2
吊装作业
5.5 设备与材料供应计划
本工程钢便桥及水上施工作业主要配备以下机具设备：
施工机具设备表
序号
名称
规格
单位
数量
备 注
1
履带吊
50t
台
1

2
电焊机

台
4

3
切断机

台
2

4
卡环、绳卡
20
套
4

5
吊索

套
2

6
活络扳手
12-300#
套
4

7
专用扳手
随机
套
4

8
大锤
16
把
4

9
撬棍
Ф25×100
支
4

10
贝雷片
1.5*3
片
204

11
工字钢
工25
米
1500

（六） 施工方案和施工工艺
6.1 施工技术方案
桥台采用C30混凝土扩大基础，背墙采用0.4m×1.5m×6.4m同型号混凝土；桥墩采用长6.4m，宽1.5m，高1m的C30混凝土扩大基础，基础上预埋80cm×80cm×1cm厚钢板，钢板底部使用50cmφ16钢筋连接。
6.2施工工艺流程与方法
6.2.1工艺流程
1）钢便桥安装施工工艺流程：测量放样→场地清理→材料及设备等施工准备→钢便桥基础立模、浇筑、预埋钢板→焊接钢管墩柱、安装剪刀撑→焊接柱顶工字钢主横梁→贝雷主纵梁安装(场地上预先组拼) →横梁安装→桥面板安装→桥梁防护设置安装。
2）钢便桥拆除施工工艺流程：拆除桥面附属物→拆除桥面系→解除横向型钢→拆除贝雷主纵梁→拆除剪刀撑、钢管柱→拆除混凝土基础。
6.2.2施工方法
1、基础施工
①基坑开挖 
基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。 
基坑开挖采用1:1放坡开挖。基底平面位置、尺寸大小和基底高程要满足设计要求。
②基坑排水 
明挖基坑，应保持基坑底不被水淹。挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排出的水应以水管或水槽远引。
③基底处理 
基底处理应符合下列规定：基底根据现场触探情况，若承载力不足250kpa，则对基坑底进行换填片石，片石厚度根据现场情况确定，回填后进行承载力检测，要求承载力达到250kpa。
④基础浇筑 
支立模板时重新测量放线，放线时注意桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还应仔细核对桥梁墩台中心坐标。 
模板采用组合钢模板。模板要支立准确、牢固，预埋件要安装准确，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。 
混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆后立即覆盖养生。
⑤基础回填 
基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥台扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。
2、钢管柱施工 
钢便桥采用钢管墩柱，钢管墩柱规格为用直径600mm厚10mm钢管。基础安放到位后，根据便桥高差将做好的钢管用吊车吊至已设定的预埋件钢板点位上。预埋件和钢管柱之间采用满焊并焊接4块10cm×20cm×2.5cm加劲三角板进行连接。桩顶掏槽焊接双排36a工字钢作为枕梁，为了加强其稳定性，在横向两钢管桩之间焊接设两道剪力撑。
3、贝雷梁的安装
1）贝雷桁架在岸上加工厂拼装成型，3片一组（L=9m）。横向分配梁、纵向分配梁在加工场地按设计尺寸加工成型。由平板拖车运输至作业面后，由履带吊直接吊装就位，焊接相应的限位器，人工固接花架及I25工字钢。
贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在下横梁上与贝雷梁之间垫一δ10mm厚的橡胶垫快。贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，并采用φ20“U”型螺栓将其固定在下横梁上。
2）质量及安全控制措施
①因安装横梁时，施工人员作业面狭窄，且位于水上施工作业，现场必须统一指挥，确保人机混合作业协同良好。
②横梁安装需保证其位置准确，减少安装偏差对便桥受力造成不利影响。
③针对贝雷主纵梁桁架横向稳定性较差的特点，主纵梁起吊时需采取临时固结措施，防止贝雷梁倾覆。
4、桥面系施工
1）施工方法
贝雷梁拼装完毕后，其上铺设I25a上横梁，中心间距40cm，上横梁与贝雷梁间采用φ16“U”型螺栓固定，每个节点1套螺栓。在上横梁上满铺10mm厚钢板。桥面钢板由汽车运输到位后利用履带吊机吊装焊接，依次逐跨施工。便桥护栏立杆高1.2米，采用φ48焊接钢管焊接，立管间距1.5米，焊在便桥I25a上。
2）质量及安全控制措施
①桥面纵横向型钢必须焊接牢固，确保其整体性。
②桥面钢板安装后、防护栏安装完毕前需设置醒目的禁行标志，以防行人及车辆通行在无防护的便桥上通行时发生意外事故。
5、钢便桥及钢平台拆除
1）拆除原则
①严格按支架拆除申报程序施工。
②支架拆除前，需召开安全技术交底会。对拆除作业做出有关技术、质量、安全、进度的具体要求，明确施工负责人，针对拆除过程中可能发生隐患的重点工序，制定安全可靠的防护措施。
③拆除跨河支架，需经安全负责人和技术负责人联合验收，进行临时封路或者交通导改，以消除安全隐患。
2）拆除方法
拆除方向由河中向河岸逐跨拆除，拆除顺序由上至下进行，起重设备用两部25t吊车。
①桥面系割除
栏杆、面板采用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上材料堆放场地。
②贝雷桁架梁拆卸
工字钢纵、横方向分布梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸。纵向按跨径断开拆除，贝雷梁在后端栈桥分解成单片贝雷用平板车运走存放。
③剪刀撑、钢管桩的拆卸
贝雷梁、枕梁拆除后，进行剪刀撑、钢管桩的拆除，钢管桩拆除后，吊装上平板车转运到岸上材料堆放场地。
3）拆除注意事项
①钢便桥拆除前需做好周边交通疏导工作，必要时对施工区域临时封闭。
②贝雷梁拆除时，因其为长大构件，起吊前需设缆风绳加以控制，以防其自由旋转伤及人员及机械。
③便桥拆除需做到随拆、随装、随运，并及时清理场地。如不能当天完成，应采取措施稳固跨河段贝雷梁，防止贝雷梁发生侧向失稳。
④贝雷梁吊装时，起重物体下方不得站人。在吊装过程中若出现六级以上大风，应立即停止吊装作业，所有作业人员撤离施工作业区域。
（七） 安全施工保证措施
7.1重大危险源的识别
危险源分析及控制措施
序号
施工作业
危险因素名称
地点/场所
伤害方式
控制措施
1
吊装作业
吊具不符合使用标准
施工现场
起重伤害
每天施工前，对吊具、吊钩进行检查
机械设备进行违章操作
施工现场
起重伤害
安全操作规程
吊装作业时未设专人指挥
施工现场
起重伤害
施工前，派专人进行指挥
人员在机械施工区域行走或起重吊装物下停留
施工现场
起重伤害
划分作业区域，严禁人员从机械作业半径内通行
2
支架拆除
拆除作业人员未接受技术交底
施工现场
坍塌、坠落伤害
拆除作业前必须对作业人员进行技术交底
支架拆除未按技术方案进行施工
施工现场
坍塌、坠落伤害
现场技术员及安全员对拆除作业进行监控，发现野蛮施工应立即制止
3
高空作业
未佩戴安全带
施工现场
高处坠落
定期对高空作业安全带佩戴进行检查。
高处作业时，安全带绳子不够长时，不适用安全绳
施工现场
高处坠落
高处作业时，安全带不够长时应使用安全绳进行加长
高处作业携带的工具未放入随身的工具包
施工现场
高处坠落、落物
对施工现场安全防护措施进行检查，对不合格者要求整改。
4
消防
气割作业区域附近未配备灭火器
施工现场
火灾
气割作业区域内合理配备充足的灭火器
气瓶摆放距离不符合5m安全距离
施工现场
火灾
气割作业严格按照安全操作规程，杜绝违章作业
气瓶距离明火不符合10m的安全距离
施工现场
火灾
气割作业严格按照安全操作规程，杜绝违章作业
5
水上作业
夜间照明不足
施工现场
溺水
施工前检查照明情况
临边施工作业
施工现场
溺水
佩戴劳动防护用品，穿救生衣，岸边配备救生圈、救生船等设施
护栏损坏
施工现场
溺水
定期检查安全设施
大风、台风、暴雨等恶劣天气施工
施工现场
溺水
立即停止施工
6
交通
路人滑倒
施工现场
摔倒
雨天做好防滑措施；
重要路口设置醒目标志；
语音提示过往行人慢行。
交通拥堵
施工现场
/
安排专人维护、疏导交通
配合交警进行交通管制与疏导；
交通事故
施工现场
车祸
抢救伤亡人员；报警并拨打120；维护交通秩序
高空坠落
施工现场
溺水
定期检查安全设施，做好护栏安全防护措施；配备救生圈、救生船等设施
高空坠物
施工现场
物体打击
做好护栏安全防护措施；
钢便桥护栏空当处设置落物防抛网，防止过路行人高空抛物。
7.3 起重吊装安全保证措施
1）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
2）起重机工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。
3）作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，支腿定位销的必须插上。
4）作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。
5）汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方且不得在车的前方起吊。
6）重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
7）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。
8）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修，在突然停电时，应立即把所有的控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
9）在露天有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止吊装作业。降雨过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
7.4 贝雷梁安装和拆除安全保证措施
1）贝雷梁在安装和拆除前，根据施工方案，对安装作业人员进行安全技术交底。
2）贝雷梁运到安装现场时要整齐堆放，不宜堆叠过高，对安装的配件、插销等物品要清点收好。
3）现场安装贝雷梁时要设置作业区，布置警戒标志，禁止非安装作业人员进入安装作业区。
4）安装过程中，要设有贝雷梁拆除时的防倾倒措施（托架、支撑架等），在放插销、敲插销时，作业人员要相互配合，相互注意作业人员手脚的位置，防止在撬、敲、拉作业时伤害作业人员的手脚。
5）贝雷梁在吊装时，要明确起重吊装作业分工，吊车驾驶员要与起重指挥人员信号统一。
6）吊装索具、钢丝绳和贝雷梁的起吊点都要做作业前检查，确保完好无误。
7）高处作业时作业人员应穿防滑鞋，工作服紧束，戴好安全带，安全带保险绳要固定在牢固的构筑物上，防止高处坠落。
8）配置登高的梯子，要有防滑措施。放置梯子时，上端要拉结固定，让梯子使用时稳固。
9）作业人员严禁将施工垃圾或零星材料从高处抛落。
7.5 高空作业安全措施
1）高空作业人员必须持证上岗，经过现场培训与交底，安装人员必须系安全带，并确定指挥人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。发现隐患要立即整改并建立整改记录，定人、定责、定措施、定完成日期，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业。
2）从事高空作业的人员要定期进行体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。严禁高血压，心脑血管病人登高作业、严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
3）所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽，高空作业人员佩戴安全带。攀架人员服装衣扣需全部扣好，应避免穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。高温天气要做好避暑工作。作业人员如有身体不适应立即下架。
4）高空作业时，必须有可靠的安全防护措施，高空作业者必须系安全带。
5）传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛掷杆件。
6）作业人员所使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落。作业人员应随身配戴工具袋，用于零星器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、器具和物品。
7）传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时要站稳把牢，谨防失衡。作业人员应全神贯注，并适时下架休息，避免发生疲劳作业。需要多人配合的操作绝不允许一人冒险作业，多人配合作业时需相互呼应，协调一致。
8）不得在支架上堆放过多材料、工具，避免拥挤作业。
9）拆除杆件时，要相互告知，协调作业，已松开连接的杆件要及时拆除移走，避免发生误扶误靠。
10）夜间高空作业施工要有足够的照明设备。六级以上大风应停止高空作业。
7.6 临时用电安全保证措施
1）非持证电工，严禁从事电工作业。从事电气设备和线路维修时，有人监护。不得超负荷使用电气设备。
2)检修电器设备时，必须切断电源，并在拉闸处悬挂“有人操作，严禁合闸”的禁示牌。并由专人监护，严防他人误合闸。
3)使用手持电动工具设单一的漏电保护器。进行野外测量时，金属标杆不要碰触到电线，特别是高压输电线路。
4)若电源线破损，闸刀盒、插座、插头等用电装置损坏，设备外壳带电，应及时请电工修理或更换。
5)作业现场的主、支线电源开关，必须进箱加门上锁，安装漏电保护器，并有可靠的防雨设施。
6)不准带电作业，特殊情况下必须带电作业时，须经过批准，并穿戴好专用防护用品，设专人监护。
7.7 水上施工安全保证措施
1）水上施工时设置标牌，夜间悬挂警示标志，以确保安全；在浇筑好的扩大基础上涂刷明显警示标识。
2）凡从事水上作业的人员必须按规定穿戴好劳动防护用品；凡临边临水作业人员一定要穿好救生衣，以防落水。
3）水上施工所用的跳板、脚手板一定要搭稳、捆牢，避免发生落水伤人事故。
4）夜间施工要确保足够的照明，严禁一个人单独上班作业；严禁在危险处休息，以防发生落水事故；配备救生船以保证人员落水时得以施救。
5）当预报有大风、台风、暴雨、洪汛预报时，必须停止施工作业。洪汛过后，检查水上施工设施的安全状况，在确认安全无误后，方可继续进
行施工。
6）施工期间派专职安全员负责安全巡查，严禁在施工区域停船打鱼钓鱼。
7）安全员定期检查安全防护措施，发现问题和隐患应立即整改。
7.8 安全防护设施保证
1）在钢便桥东西两侧设置“限速5km/h，限载80t，限宽4.0m，前方施工、车辆慢行”等醒目警示标志。
2）夜间在便桥上设置照明，并在护栏上悬挂闪光警示灯。
3）加强施工期间钢便桥的安全管理，在钢便桥两侧防护栏外侧悬挂硬质密目安全网，防止高空落物，防止过往行人高空坠河。
4）现场配备好救生圈、救生衣，防止过往行人高空坠河。
5）雨天做好防滑安全防护措施，在引道与钢便桥接头处设置醒目警示标志，以提醒过往车辆减速慢行，过路行人小心慢行。
6）钢便桥设专人24小时进行看护及钢便桥交通管制，以保证施工期间钢便桥过往车辆限速、限载、限高地有序通行，防止出现大面积的交通堵塞现象。
7.9 安全保证措施
1）项目管理技术人员对施工作业班组、作业人员落实安全施工技术交底签字手续。
2）严格按照施工组织方案和作业规程进行施工，施工范围内做好临时围挡措施、宣传标志、标牌，防止闲杂人员进入施工区域。
3）临时防护设施（标志）必须符合规范及设计文件的要求，施工作业控制区临时防护设施要充分考虑到雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。
4）施工作业控制区内作业的人员穿着带有反光标志的桔红色工作服，专职安全员还需外着带反光标志的桔红色背心。
5）水上施工配备好水上救生设备：救生船、救生圈、救生衣。水上施工人员必须穿救生衣，做好物体防坠落措施。
6）对临时安全设施每日进行巡查维护，遇特殊情况须加密维护次数，增加维护力量。
7）夜间不撤场的机械应在施工作业控制区内摆放整齐，并为机械挂上反光车衣或安装夜闪式示警灯。
8）如有发现施工路段过往车辆故障，应及时做好清障工作（如：用施工机械先行将故障车辆移离现场）。
9）在工程施工期间，派专职安全员巡视现场，每天对现场安全生产状况进行全面检查并作好记录。
7.10 质量保证措施
7.10.1 质量目标
1）质量目标：满足规范和招标文件的相关要求，达到合格验收标准。
2）一次验收合格率100%，杜绝重大质量事故。
7.10.2 质量保证体系
1）建立健全质量保证体系，建立以项目经理为首的质量保证组织机构。
2）项目部设专职质量检查人员及测量、试验人员，负责施工过程中的质量检查和试验工作，施工队设专职质量员，协助施工队长及施工员进行各工序的自检及交接检。
3）项目进行自检合格报请监理进行验收，确认工序合格后，方可进行下道工序的施工。
4）对于原材料和设备要跟踪检查，不合格的材料、设备不予进场，不准进入施工环节。
7.10.3 质量保证措施
1）加强施工技术管理，使施工管理标准化、规范化、程序化。
2）项目经理部设专职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
3）施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员跟班作业，发现问题及时解决。
4）建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
5）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工。对工艺流程的每一步工作内容要认真进行检查，使施工规范化、合理化。
6）所用工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证所使用的材料全部符合工程质量的要求。
7）做好质量检验记录，内容要客观、具体、完整、真实、有效，条理清楚，字迹清晰，各方签字齐全。
7.11 应急处置预案
为了积极应对钢便桥可能发生的事故，有序地组织事故救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，结合我部实际，制定本事故应急处理预案。
1、项目部成立事故应急处理领导小组，办公室设在安全部
（1）应急救援组：
组 长： 梅彦荣
副组长： 李 雷
组 员： 各部门负责人、工区主任
（2）善后处理小组：
组 长：薛春安
副组长：赵 乐
组 员：各部门负责人、工区主任
（3）应急救援车辆
项目部有一辆面包车、两辆皮卡车、两辆中型SUV，紧急情况下均可用于救援，项目部驾驶员随车调配。
2、事故应急救援领导小组的职责
（1）组织相关部门按照应急预案迅速开展抢险救灾工作，防止事故的进一步扩大、及防止发生次生事故，力争把损失降到最低程度；统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；
（2）配合上级部门进行事故调查处理工作;
（3）事故发生后，做好稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。
3、事故报告和现场保护
事故发生后，事故单位必须以最快捷的方法，立即将所发生事故的情况及时报告给监理、业主、公路交警、航道、海事、安监、项目部应急处理领导小组等相关单位。事故报告应包括以下内容：
（1）发生事故的单位、岗位；
（2）事故发生的时间、地点；
（3）事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；
（4）事故原因、性质的初步判断；
（5）事故抢救处理的情况和采取的措施；
（6）需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；
（7）事故的报告单位、负责人和报告人。
事故发生后，必须协同交通警察、安监部门保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
4、事故应急措施
事故发生后，项目部事故应急处理领导小组应会同交通警察、安监人员立即投入运作，有关负责人应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急预案，并随时将事故应急处理情况报上级主管部门。事故发生初期，事故单位或现场人员应积极采取自救措施，防止事故的扩大。
5、其他事项
（1）项目部各科室应结合自身特点，加强宣传和教育工作，提高全员预防事故的意识并采取有效的防范措施，并组织全体人员特别是有关人员认真学习、掌握预案的内容和相关措施。确保在紧急情况下按照预案的要求，有条不紊地开展事故应急处理工作。
（2）本项目部所有人员都有参加事故抢险救灾的义务。
（3）发生安全事故，任何贻误时机的行为都可能造成更为严重或灾难性的后果。因此，各有关部室负责人在接到事故发生信息后必须在最短时间内进入各自岗位，迅速开展工作。对任何失职、渎职行为都要追究相关人员的责任。
（八）文明施工及环境保护措施
1）施工区域内道路畅通、整洁、不乱堆放、无散落物，场地平整无积水，施工废料集中堆放及时处理。
2）在施工中，应注意保护道路畅通，采取措施维护原有水系统的畅通及周围环境的保护，施工便道经常洒水，尽量减少扬尘。
3）场地规划要合理、整洁，材料吊装要分类堆码整齐，且做到随吊、随装、随用。
4）现场施工秩序井井有条，人员按操作规程进行施工。
5）保证施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
（九）受力计算
9.1罗排大桥钢便桥结构布置
根据现场勘查确定：钢便桥设置在罗排大桥左侧，起点桩号为k199+268.32，终点桩号为k199+329.23，桥跨结构为12m*2+9m*4跨上承式钢便桥，共60.91m。便桥墩台基础采用C30混凝土浇筑，基础顶铺设Ф10防裂钢筋网片，并在相应位置预埋钢板（壁厚10mm）,基础顶部布置3道双排贝雷梁，两贝雷梁间每3m设置一道900的支撑片，贝雷间距90cm。贝雷梁上设置I25a型工字钢，间距40cm：顶层桥面板采用10mm厚钢板。
1、现场地形地貌图

2、 桥型布置图及横断图
1）罗排大桥钢便桥桥型布置图

2）上承式钢便桥横断面图
3、基础结构
钢便桥0号桥台采用1.5×6.4×1mC30混凝土扩大基础,6号台采用重力式桥台（1.5（顶）+2.63（底））*4.5/2*6.4；桥墩采用1.5×6.4×1mC30混凝土扩大基础，顶部加钢筋网片，防止长时间使用开裂，并在与贝雷片接触位置预埋钢板以及限位器。

4、上部结构
钢便桥纵梁边跨采用3组双排单层321钢贝雷，每组贝雷横向采用90#支撑架连接，便桥横梁采用25a型工字钢，纵向中心间距0.4m，桥面板采用10mm厚防滑钢板，桥面板与型钢纵梁焊接固定成为一个整体，以增强桥面系整体性。最后安装栏杆、照明等附属结构。
5、钢便桥桥台处采用挖台阶法填筑顺接原地面。
9.2 黄京山1#钢便桥结构布置
1、 钢便桥设置在县道369左侧与小河对面荔枝林边上，起点为369县道左侧，对应主线桩号K205+700处，终点为小河对面荔枝林边，对应主线桩号K205+680，桥跨结构为1*9+1*12+1*9+1*12跨上承式钢便桥，共43m。便桥墩台基础采用C30混凝土浇筑，基础顶铺设Ф10防裂钢筋网片，并在相应位置预埋钢板（壁厚10mm）,基础顶部布置3道双排贝雷梁，两贝雷梁间每3m设置一道900的支撑片，贝雷间距90cm。贝雷梁上设置I25a型工字钢，间距40cm：顶层桥面板采用10mm厚钢板。
2、 现场地形地貌图

3、 桥型布置图及横断图
1）黄京山1#隧道钢便桥桥型布置图

2）上承式钢便桥横断面图

3、基础结构
黄京山2#钢便桥0#桥台采用（1.5（顶）+2.74（底））×4.96/2×6.4C30混凝土扩大基础；4#桥台采用（1.5（顶）+2.2（底））×2.79/2×6.4C30混凝土扩大基础(参考罗排钢便桥6#台）；桥墩采用1.5×6.4×1mC30混凝土扩大基础，顶部加钢筋网片，防止长时间使用开裂，并在与贝雷片接触位置预埋钢板以及限位器。
4、上部结构
钢便桥纵梁边跨采用3组双排单层321钢贝雷，每组贝雷横向采用90#支撑架连接，便桥横梁采用25a型工字钢，纵向中心间距0.4m，桥面板采用10mm厚防滑钢板，桥面板与型钢纵梁焊接固定成为一个整体，以增强桥面系整体性。最后安装栏杆、照明等附属结构。
5、钢便桥桥台处采用挖台阶法填筑顺接原地面。
9.3 受力计算
9.3.1计算说明
本例计算书中，荷载按汽-20重，活荷载按两种形式计算，分别为砂石料运输车（总重800kN）和500kN履带吊车，其余荷载忽略不考虑。按最不利情况进行布载和荷载组合，即砂石料运输车总重800kN，活载按照1.4、恒载按照1.2安全系数进行验算。
单跨标准跨径12m计算如下内容：
1、桥面钢板计算
2、分配梁工字钢I25a计算
3、贝雷桁架计算
4、基础地基承载力计算
9.3.2 设计参数
1、荷载
1）恒载（单跨）
I25a分配梁：Wx=401㎝3,Ix=5017㎝4, Sx=231㎝3, d=8㎜，Ix/Sx=21.7；容许抗弯应力σw=145 MPa，容许抗剪应力τ=85 MPa，E=2.1×105MPa；截面积A=48.5㎝2，自重38.1㎏/m。
贝雷桁架自重：270kg/片×18×1.2×10N/kg=58.32kN
2）活载：
活载一 砂石料运输车总重800kN，尺寸见图，安全系数为1.4，按每跨12米布置1台计算。

图9-1 80t车荷载分布图
活载二 吊装采用500kN履带吊，尺寸见下图，按每跨布置1台计算，不与活载一同时作业。

图9-2 50t车荷载分布图
2、贝雷桁架
每片桁架尺寸为1.5×3.0m，重270kg。弦杆由2[10组成，内侧的斜杆腹杆系由I 8组成，钢材为16Mn钢，最大拉压弯应力为273MPa，剪应力为156MPa。支撑架重40kg。单片贝雷桁架容许弯距为788.2kN·m，剪力为245.2kN。
3、主要材料参数
1）“321”装配式钢桥及附件
采用国产“321”装配式钢桥及附件，其技术标准应符合交通部编制《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关规定。
贝雷桁架几何特性及桁架容许内力
桁架容许内力表
桥型

容许内力
不加强桥梁
单排单层
双排单层
三排单层
双排双层
三排双层
弯矩（kN·m）
788.2
1576.4
2246.4
3265.4
4653.2
剪力（kN）
245.2
490.5
698.9
490.5
698.9
桥型

容许内力
加强桥梁
单排单层
双排单层
三排单层
双排双层
三排双层
弯矩（kN·m）
1687.5
3375
4809.4
6750
9618.8
剪力（kN）
245.2
490.5
698.9
490.5
698.9
2