CRH动车组维修制度PPT.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CRH,动车组维修制度,一、动车组技术概要,二、动车组维修修制,三、动车组运用检修,一、动车组技术概要,中国铁路高速动车组,中国铁路高速动车组是时速,200,公里及以上，动力分散形式的电动车组。,中国铁路高速动车组简称,CRH,。,CRH,是英文,CHINA RAILWAY HIGH-SPEED,的简称。,动车组编号,动车组的型号和编号构成,CRH X X X X X,型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。,制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。,技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。,中国高速铁路动车组简称。,动车组的型号和编号构成（示例）,CRH 2 0 1 0 A,运行时速,200,公里、,8,辆编组、座车。,制造顺序第,10,列。,四方股份动车组。,中国高速铁路动车组,动车组中车辆的车种和编号构成,X X X X X X X X,编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表示，由,1,位头车至,2,位头车的代码为,01,、,02,、,03,00,。,制造序列代码，同动车组。,技术序列代码，同动车组。,车种代码，以两位大定拉丁字母表示。,动车组编组中的车种代码,车种代码是汉语拼音缩写，分别为：一等座车,ZY,，二等座车,ZE,，软卧车,RW,，硬卧车,YW,，餐车（含酒吧车）,CA,，二等座车,/,餐车,ZEC,，餐车卧车合造车,CW,。,各型动车组技术序列代码,BSP,动车组定为,“,1,”,，四方股份动车组定为,“,2,”,，唐山工厂动车组定为,“,3,”,，长客股份动车组定为,“,5,”,。,各型动车组的制造序列代码,按不同的技术序列单独编排，顺序由,001,999,依次排列。,各型动车组的型号系列代码,按动车组的速度等级、车种确定。,A,运行速度,200,公里、,8,辆编组、座车。,B,运行速度,275,公里、,8,辆编组、座车。,C,运行速度,300,公里、,8,辆编组、座车。,动车组编组顺位代码,以两位阿拉伯数字表示，位置排列编号自首车起从,“,01,”,开始顺序排列，尾车的排列编号为,“,00,”,。,动车组中车辆的车种和编号构成（示例）,ZE 2 010 00,尾车。,制造顺序第,10,列。,四方股份动车组。,二等座车。,原型车概要,BSP,公司通过公司内部技术转移，引进了庞巴迪公司的,REGINA,型动车组。,最高运营时速,200,公里；,在北欧地区使用广泛，运营数量大，技术成熟；,理想的中短途客运和城际交通用车。,四方股份引进日本川崎重工的,E2-1000,型动车组。,设计时速,315,公里，运营时速,275,公里；,代表日本新干线最先进的动车组技术；,长客股份引进法国阿尔斯通公司,SM3,型动车组,设计时速,220,公里；,技术成熟、是欧洲广泛使用的,Pendolino,系列列车之一；,适合高寒地区使用。,唐山工厂引进德国西门子公司,ICE350,型动车组（,VELARO-E,）,设计时速,350,公里，运营时速,350,公里；,代表西门子最先进的动车组技术；,主要技术参数,CRH1,型动车组,运营时速：,200km/h,牵引功率：,5300kW,列车编组：每列,8,辆固定编组，,5,辆动车，,3,辆拖车。,列车定员：,668,人。其中：一等座车,144,人，,二等座车,524,人。,车体结构：不锈钢筒形结构,制动距离：,平直道上紧急制动时，初速,200km/h,，小于,2000m,；初速,160km/h,，小于,1400m,。,轴重：小于,16,吨,动车组总长：,214000mm,适应站台高度：,800,1250mm,车体最大长度,:,头车,26950mm,中间车,26600mm,车体最大宽度：,3331mm,车体最大高度：,4040mm,受电弓位置：,2,号车和,7,号车,CRH2,型动车组（时速,200km/h,）,运营时速：,200km/h,牵引功率：,4800kW,列车编组：每列,8,辆固定编组，,4,辆动车，,4,辆拖车。,列车定员：,610,人。其中：一等座车,51,人，,二等座车,559,人。,车体结构：铝合金筒形结构,制动距离：,平直道上紧急制动时，初速,200km/h,，小于,2000m,；初速,160km/h,，小于,1400m,。,轴重：小于,14,吨,动车组总长：,201400,mm,适应站台高度：,1100,1250mm,车体最大长度,:,头车,25700mm,中间车,25000mm,车体最大宽度：,3380mm,车体最大高度：,3700mm,受电弓位置：,4,号车和,6,号车,CRH2,型动车组（时速,3,00km/h,）,运营时速：,300km/h,牵引功率：,7200kW,列车编组：每列,8,辆固定编组，,6,辆动车，,2,辆拖车。,其它主要技术参数与时速,200,公里动车组一致。,CRH3,型动车组,运营时速：,300km/h,牵引功率：,8800kW,列车编组：每列,8,辆固定编组，,4,辆动车，,4,辆拖车。,列车定员：,600,人。其中：一等座车,72,人，,二等座车,528,人。,车体结构：铝合金筒形结构,制动距离：,平直道上紧急制动时，初速,300km/h,，小于,3700m,；初速,200km/h,，小于,2000m,；初速,160km/h,，小于,1400m,。,轴重：小于,17,吨,动车组总长：,200670,mm,适应站台高度：,1100,1250mm,车体最大长度,:,头车,25520mm,中间车,24175mm,车体最大宽度：,3265mm,车体最大高度：,3890mm,受电弓位置：,2,号车和,7,号车,CRH5,型动车组,运营时速：,200km/h,牵引功率：,5500kW,列车编组：每列,8,辆固定编组，,5,辆动车，,3,辆拖车。,列车定员：,622,人。其中：一等座车,60,人，,二等座车,562,人。,车体结构：铝合金筒形结构,制动距离：,平直道上紧急制动时，初速,200km/h,，小于,2000m,；初速,160km/h,，小于,1400m,。,轴重：小于,17,吨,动车组总长：,211500,mm,适应站台高度：,500,1250mm,车体最大长度,:,头车,27600mm,中间车,25000mm,车体最大宽度：,3200mm,车体最大高度：,4270mm,受电弓位置：,3,号车和,6,号车,二、动车组修程修制,CRH1,型动车组,检修等级对应关系,CRH1,REGINA,一级检修,1/4,个月、,1/2,个月、,1,个月和,5000,公里,二级检修,2,个月、,3,个月、,4,个月、,6,个月、,12,个月和,20,万公里、,60,万公里,三级检修,24,个月、,36,个月和,120,万公里,四级检修,48,个月、,60,个月、,72,个月和,240,万公里、,300,万公里,五级检修,84,个月及以上和,480,万公里,CRH1,型动车组检修周期循环图,一级修,二级修,三级修,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库,或,48,小时,120,万公里,15,天,240,万公里,360,万公里,480,万公里,运用专项修,车轴探伤：每运行,20,万公里进行一次。,踏面修形：每运行,20,万公里进行一次。,轴承拆检：每,60,万公里进行一次。,油压减振器更换：每,60,万公里进行一次。,受电弓测试：每,4,个月进行一次。,牵引电机轴承润滑：每,20,万公里进行一次。,空气压缩机润滑：每,12,个月进行一次。,滤网清洗：每,12,个月,/20,万公里进行一次。,CRH2,型动车组,检修等级对应关系,CRH2,E2-1000,一级检修,日检,二级检修,月检,三级检修,转向架修,四级检修,大修,五级检修,隔次大修,一级修,二级修,三级修,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库,45,万公里,3,万公里,90,万公里,135,万公里,180,万公里,CRH2,型动车组检修周期循环图,牵引电机和齿轮箱润滑：运行,30,万公里进行一次。,车轴探伤：每运行,3,万公里（部已修改为,6,万公里）进行一次。,踏面修形：每运行,20-25,万公里进行一次。,各滤网清洗：每,7,天进行一次（我段根据夏、冬调整不同滤网周期）。,运用专项修,CRH3,型动车组,CRH3,型动车组检修周期循环图,一级修,二级修,三级修,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库,120,万公里,2,万公里,240,万公里,360,万公里,480,万公里,CRH5,型动车组,检修等级对应关系,CRH5,SM3,一级检修,7500,公里和万公里,二级检修,万公里至,72,万公里间的五个检修等级,三级检修,120,万公里和,360,万公里,四级检修,240,万公里,五级检修,480,万公里,CRH5,型动车组检修周期循环图,一级修,二级修,三级修,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库,120,万公里,6,万公里,240,万公里,360,万公里,480,万公里,运用专项修,受电弓检测：每运行,6,万公里进行一次。,车轴探伤：每运行,18,万公里进行一次。,踏面修形：每运行,36,万公里进行一次。,齿轮箱润滑：每运行,18,万公里进行一次。,万向轴拆解润滑：每运行,60,万公里进行一次。,第三部分、动车组运用检修,一、动车组运用基本要求,二、动车组检修完善,一、动车组运用基本要求,1,、一二级检修基本流程框架,入库,踏面诊断,外皮清洗,一级检修,存放,出库,二级检修,专项修,外皮清洗吸污作业,2,、运用要求,CRH,系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以,200km/h,及以上速度级正常运行。,单列动车组为固定编组，运用状态下不得解编；两列同型动车组可重联运行。,超过检修周期的动车组严禁上线运行。,动车组禁止与其它列车混编，禁止加挂各型机车车辆（无火回送时除外）。,动车组禁止通过驼峰，调车时禁止溜放。,严格控制动车组超员，超员率不得超过,20%,。,动车组,1,号和,0,号车均设有驾驶室，可在两端操纵驾驶。,动车组在始发、终到、通过站不安排客列检进行技术作业。,3,、限速运行条件,当,CRH2,型动车组牵引系统故障，切除,20,25%,牵引动力时，可保持,200km/h,速度运行；切除,40,50%,牵引动力时，限速,160km/h,运行。,当,CRH5,型动车组牵引系统故障，切除,60%,牵引动力时，可保持,200km/h,速度运行。,当动车组制动系统故障，切除,25%,制动力时，限速,160km/h,运行；切除,50%,制动力时，限速,120km/h,运行。,轴承温度超过规定值时，立即停车请求处理。,当空气弹簧故障时，限速,160km/h,运行。,车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速,160km/h,运行。,动车组发生其它故障不能保证运行安全时，立即停车请求处理。,CRH2,型动车组通过站台高度,1.1m,及以上线路时，限速,70km/h,运行。,4,、动车组重联与摘解,动车组重联与摘解通过智能化控制，在司机室内操作完成。,动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成，不需安排驻站列检参加作业。,CRH,型动车组重联必须以,0,号车与,1,号车联挂，不允许两个,1,号车之间或两个,0,号车之间联挂。,两列动车组重联作业时间一般不超过,16,分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过,10,分钟。,两列动车组重联时各升,1,架受电弓运行，但不得采用前车升后弓后车升前弓的模式。,谢谢大家,!,