在奥地利邮政服务到20世纪70年代——梅赛德斯-奔驰O 10000型巴士.pdf

文化Culture090在奥地利邮政服务到20世纪70年代梅赛德斯-奔驰O 10000型巴士文/王迪设计/邱洪涛特写梅赛德斯-奔驰博物馆推出系列的名字说明了一切。该系列的每一期都讲述了一个令人惊讶、激动人心的幕后故事。1938年，一辆梅赛德斯-奔驰O 10000型巴士成为了奥地利移动邮局。091文化Culture092该车配备带闪亮抛光金属挡板的信箱以及可购买邮票或寄送包裹的顾客柜台，还可以发送电报。这辆O 10000型梅赛德斯-奔驰巴士最初制造于1938年，是一辆长途巴士，在奥地利邮政一直服役到20世纪70年代。在后来作为移动邮局使用的过程中，许多个性化的解决方案使其能够在一个地方临时提供奥地利国有邮政和通信服务提供商的全套服务。例如，在萨尔茨堡艺术节等文化活动中，就曾使用过这辆配有大功率散热器和三轴的汽车。精美的漆面和闪闪发光的盾徽，让它几乎可以被看作是此类活动的表演者之一。在其他较为日常的场合，它还被用作临时邮局。如今，人们可以在梅赛德斯-奔驰博物馆的2号收藏室运输车展厅中体验O 10000的独特风采。O 10000是梅赛德斯-奔驰在20世纪30年代制造的体型最大的客车。1936年2月15日3月1日，梅赛德斯-奔驰在柏林国际汽车和摩托车展览会（IAMA）上展出了其底盘。梅赛德斯-奔驰位于加格纳奥（Gaggenau）和辛德尔芬根（Sindelfingen）的工厂为长途客车提供钢制车身，并部分采用了轻质设计。梅赛德斯-奔驰O 10000型巴士093在德国和奥地利，这种时速高达65km、长约14m的公共汽车也被邮政部门用于定期长途运输，即所谓的“动力邮政”。第二次世界大战结束后，奥地利邮政首次改装了这种公共汽车。之后，O 10000型巴士在维也纳和萨尔茨堡之间的线路上用作包裹运输车。大概在20世纪60年代，该车又进行了一次改装，最终成为了流动邮局。直到20世纪70年代末，它还在不同的地点反复开设柜台。在过去的四十年中，这辆巴士一直以一种非常可持续的方式被用于三种不同的功能。如今，想要与家人交流近况，我们只需拿出智能手机。相比之下，50年前，移动电话在日常生活中的应用还只存在于对未来的设想。移动邮局的一项服务在此派上了用场：它提供三个“电话亭”。电话亭位于巴士的左侧与车身齐平的坚固车门后方。在每个简陋的包厢里，都有一部黑色的旋转拨号电话，放在一张用螺丝固定在墙上的小桌子上，电话的连接线则消失在墙壁中。对于当时需要全球通话的顾客来说，也许数字3的“电话亭”尤为重要：根据磨砂玻璃面板上的铭文，此处能够拨打国际长途电话。文化Culture094O 10000外形尺寸宽敞，因此适于用作包裹运输车，后来又用作移动邮局。在20世纪30年代末，作为一辆公共汽车，它可容纳多达60名乘客。其OM 57六缸柴油发动机排量高达11197cm，峰值功率为110kW。动力装置位于车辆修长的发动机罩下。前保险杠上有两根带圆形后视镜的导杆。这使得这辆又长又重的客车更易操控这一点在大型活动的狭窄布置地点上非常重要。电话亭的窗户很高，而邮局柜台的窗户则低得多，这两者之间的位置差异非常明显。这样的布局使邮局的顾客更容易接触到后者，因为他们是站在平台上的。这得益于室内设计中的一个小窍门：接收信件、电报和包裹的柜台职员并不坐在传统的办公座椅上。取而代之的是被固定在室内地板上的滑动座椅，座椅前方容纳职员腿部的凹槽。此外，移动邮局还巧妙解决了为顾客提供书写设施的难题：一侧墙壁上的书桌挡板可以向外折叠。由三盏小灯组成的综合照明系统同样方便职员与顾客书写阅读。梅赛德斯-奔驰O 10000型巴士095收到的邮件会进行预先分类。内部有一个架子，架子上有相应的隔间，提醒人们注意这一点。邮袋可用于进一步的运输。邮筒袋则用夹子固定在柱子上。雪链、工具和灭火器等辅助工具也会按照明确的规则存放。移动邮局为工作人员准备了冰箱和洗手盆等生活用具。邮局没有空调。不过，在温暖的天气里，邮局可以通过后部的纱门提供新鲜空气。这也确保了邮局的安全，防止未经授权的人员擅自进入。O 10000的黄色和黑色制服与欧洲邮政历史有关这是帝国的颜色。15世纪末，哈布斯堡王朝的成员马克西米利安一世将其赐予图恩和塔克西家族，作为其徽章。图恩和塔克西贵族家族接管了帝国的邮政服务。1615年，他们被任命为帝国邮政总局局长。时至今日，欧洲各国的邮政车辆都被涂成深浅不一的黄色，而且车头通常都有一颗奔驰之星。