中小型邮轮动线设计研究.pdf

第 卷 第 期江苏船舶.年 月.中小型邮轮动线设计研究王 俊王诗雨杨清华高 聪(招商局邮轮研究院(上海)有限公司上海)摘 要:对目前国内外优秀中小型邮轮的空间布置进行研究并结合游客心理需求和船舶运营需求总结了各类邮轮动线的设计原则、分类、优缺点 研究结果表明:设计中小型邮轮动线时需要综合考虑邮轮的尺度、规范法规的要求、船员的工作效率、乘客的体验等乘客的平面动线尽量做成回环垂直动线必须做到客、服分离关键词:动线设计平面动线垂直动线中小型邮轮中图分类号:.文献标志码:./.引言邮轮产业的产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高是先进制造业与现代服务业深度融合的生态体系所以邮轮设计是一门多学科融合的专业技术不仅需要传统船、机、电等专业来实现船舶航行更需要引入室内设计专业来实现商业运营 室内设计除美学设计之外动线设计也是极其重要的部分 优秀的动线能有效避免乘客拥堵减少乘客游玩时的疲劳感增加乘客对邮轮的好奇心所以良好的动线规划是邮轮设计成功与否的关键要素之一目前国内对邮轮室内设计的研究不多对动线的研究更少因此本文以几型中小型邮轮的动线为研究对象通过分析人流与物流、平面动线与垂直动线总结邮轮动线的设计规律 动线设计原则动线指人在室内外移动过程的流线 按照适用对象可分为乘客人流动线和船员人流动线按照空间可分为平面人流动线和垂直人流动线.乘客人流动线的设计原则乘客人流动线设计是为了促进邮轮上的二次消费意在增加乘客在公共区域的停留时间同时降低乘客在游玩过程中的体力消耗 设计原则如下:()合规性原则:所有动线都需要优先满足国际海上人命安全公约()的相关要求后才允收稿日期:作者简介:王俊()男工程师主要从事船舶内装、艺术设计研究许进一步考虑其他原则()简单性原则:让动线以最简单的方式呈现在乘客面前使乘客可方便抵达想去的区域()导向型原则:尽可能避免因邮轮内部空间巨大、乘客自身掌握信息有限而迷路等不良体验.船员人流动线的设计原则()独立性原则:乘客和船员的人流动线需要分离即需要为船员设置独立于乘客人流动线的工作动线使得乘客在大部分情况下只能见到客服部船员而见不到甲板部、轮机部或餐饮部的船员()便利性原则:邮轮的船员人数众多其动线设计也需要便捷顺利地使船员能够进入其工作区域以便及时服务乘客同时邮轮服务区域众多食品、供应品吊口与其存放区域之间、垃圾储藏室和垃圾卸载区之间等物流动线也需要最短 平面动线.乘客人流平面动线.客房区域人流动线中小型邮轮由于体量限制客房区域通常使用“一”字型(见图)或“口”字型(见图)动线 动线图 “一”字型动线 “一”字型动线:优点是局部紧凑、辨识度高、方向性强充分利用船舶宽度增加房间面积缺点是机械区域空间较小 所以“一”字型动线适用于小型、高奢邮轮这类邮轮并不靠房间的跑量盈利而 第 期王 俊等:中小型邮轮动线设计研究 是靠定制化服务为卖点 动线图 “口”字型动线 “口”字形动线:优点是为技术区域预留了充足空间同时上建艏艉两端也可设置更多房间增加了载客量整个动线为环状避免了“死胡同”出现缺点在于房间面积被缩小 这种设计更适用于船宽较宽的中大型、高档邮轮.公共区域人流动线中小型邮轮公共区域则会按照并联式或串联式布置因此其动线分为并联式下的枝型(见图)、串联式单通道的线型(见图)、串联式双通道的环型或“”字型(见图)动线图 并联式枝型 动线图 串联式单通道线型 动线图 串联式双通道环型或“”字型 枝型和线型都是单一动线在船舶设计时就已经被固化乘客游览的自主性受到了限制容易使人感到单调所以建议只在空间受限的邮轮上采用而串联式双通道的环型或“”字型则显得更加开放乘客完全沉浸在邮轮公共区域与景观之中 同时它也鼓励乘客在邮轮内部探索新的路径和景观.船员人流平面动线船员人流动线是乘客人流动线的重要补充.供品物流平面动线物流动线设计一是要解决如何将每天餐饮所需要的食物、补给品运送到邮轮内部二是将每天生产的垃圾运到岸上 这两项工作都需要在邮轮停靠码头时迅速完成才能不影响邮轮上下客与启航某小型邮轮的垃圾房与冷库/干粮库的平面图见图 图中预留了操作区域以便船员在装卸货时进行操作 操作区域必须有充足空间以方便中小型叉车运送货物但也不能占用过多面积而导致冷库或者垃圾房面积不足 操作区域通常都设置在垃圾房与冷库/干粮库之间以减少总动线长度同时方便船员在上下货时对货物进行登记与整理 动线图 垃圾房与冷库/干粮库.服务流平面动线服务流平面动线包含了每日的房间打扫、餐饮服务等方面需要保证服务人员工作的效率某小型邮轮的乘客付费餐厅平面图见图 图中配餐间位于餐厅中央并配备了 个出入口 服务员可以从任意一个出入口进出并快速将食物送至不同的餐桌或将脏盘送达配餐间清洗 餐厅外围均为用餐区域乘客在用餐地同时欣赏美丽的海景这种动线设计不但提高了服务效率还创造了愉悦的用餐氛围为乘客带来更佳的就餐感受 动线图 乘客餐厅和配餐间布置关系 垂直动线在甲板和甲板之间运送乘客及货物的过程称为垂直动线 垂直动线设计的核心有 个方面:第一促使乘客垂直移动至不同甲板第二垂直运输工具的布置 在中小型邮轮上垂直动线主要包括梯道和垂直电梯.乘客人流垂直动线为满足邮轮上乘客需求需要形成多样性的经营业态如:剧院、酒吧、茶室、收费餐厅和免费餐厅等 它们都有不同的目标客户而同一名乘客又会有不同的游玩需求 这些业态组合可以让邮轮活动更加丰富多彩使各场所之间的人流交叉互补与互动 在设计业态分布时需充分考虑乘客的习惯 江 苏 船 舶第 卷和心理使乘客根据其自身偏好而选择进入不同甲板进行消费和娱乐例如将付费餐厅和免费餐厅分别设置在不同楼层.楼梯根据 要求通常在每个主竖区内都必须设置至少一个梯道而梯道也是最常见的垂直动线的形式 邮轮内部空间设计的核心就是空间的连续性及流动性楼梯起到了非常重要的作用 楼梯不仅完成了邮轮内部纵向的空间连接从视觉上也起到承上启下的作用楼梯的优点是运输能力高适合在短距离内连续输送较大客流 缺点是对行李箱、婴儿车和轮椅等这类大型物件非常不友好.垂直电梯电梯配置对于邮轮整体运营效率和管理效率具有非常重要的影响电梯数量、运行速度和轿厢的规格都会影响其使用效率 对于电梯的运用除了要解决人员交通更多是为了解决行李、婴儿车、轮椅、平板车等工具的运输电梯的优点:移动速度快可以运载物品、婴儿车、轮椅等若采用观光电梯则可以增加乘客的游玩体验 电梯的缺点:由于一次承载的乘客数有限且运行周期长电梯门口容易形成拥堵在设计电梯时需要在电梯门口预留空间供乘客排队等待根据 的规定楼梯和电梯可以划在同一防火区域内所以在设计时除观光电梯外其他电梯应尽可能与楼梯规划在一起“”号的垂直动线图见图 该邮轮的垂直动线分布平均每个主竖区内都有 个垂直动线所有提供给乘客的垂直动线都由电梯和楼梯组成方便了行李箱、婴儿车、轮椅等大件运输同时船员的垂直动线也独立于乘客方便管控图 “”号邮轮垂直动线图.物流垂直动线通常邮轮上会设置至少 个位于不同甲板的餐厅用于区分付费餐厅与免费餐厅 为将厨房与冷库的数量降到最低同时又可保证食品运输会使用食品垂直电梯将冷库、厨房和餐厅连接起来组成高效的物流垂直动线方案“”号邮轮的简易中纵剖面图见图 只通过一个舷门运入食品所有食品被安放在同一个区域方便存储管理取消了食品水平动线实现了乘客流与服务流的分离需要注意的是通常会使用至少 台垂直电梯来分别运送食物与垃圾 如果邮轮需要满足中国船级社船舶防疫安全指南()中 等级则需要至少 台垂直电梯分别运送生食、熟食与垃圾图 “”号邮轮中纵剖面示意图 结论()在中小型邮轮上由于船型的限制设计动线时需要将邮轮的尺度、规范法规的要求、船员的工作效率、乘客的体验等因素综合起来考虑()乘客的平面动线尽量做成回环这样可以让游客在拐角处有新的发现使他们在游玩时保持好奇心()船员的人流动线设计是为了让船员及时、有效地服务好乘客让乘客在游玩过程中获得最佳的服务体验这也是邮轮设计区别于货船的重点之一 因此船员的平面动线应简单明确减少一切不必要的设置将工作效率提至最高()垂直动线必须做到客、服分离使船员和乘客在相对独立的空间中行动不仅可以增加乘客的舒适度与沉浸感还可提高增加船员的办事效率参考文献:中船第九设计研究院工程有限公司.邮轮功能研究.上海:同济大学出版社.张璋.最佳购物中心动线设计表现.南京:江苏科学技术出版社.郭晨.大型邮轮功能空间布局设计研究.武汉:武汉理工大学.杨扬.商业建筑动线设计研究.建筑工程技术与设计():.李继春 殷珊.商业空间环境对动线的需求分析.包装工程 ():.