车身钢板的修复成形技术(小事故车的修理)PPT课件.ppt

钢钢板的修复成形技板的修复成形技术术 小事故小事故车车的修理的修理 主讲人：陈 勇1事故事故车车修理程序修理程序n n目前事故目前事故车车按照受按照受损损情况可分情况可分为为2 2种形式：种形式：轻轻微微损损坏的坏的车辆车辆（即小事故（即小事故车车）和）和严严重重损损坏的坏的车辆车辆（大（大事故事故车车）。）。n n轻轻微微损损坏的坏的车辆车辆，损损坏部位主要是指坏部位主要是指车车身外板件身外板件的的变变形，所形，所进进行的修理工作，主要是行的修理工作，主要是对对外板或外外板或外部安装件部安装件进进行整形。行整形。n n严严重重损损坏的坏的车辆车辆，除了，除了车车身的外部板件的身的外部板件的变变形外，形外，车车身的身的结结构件也构件也发发生了弯曲、扭曲等生了弯曲、扭曲等变变形，非形，非车车身零部件也会有身零部件也会有损伤损伤，一般需要上，一般需要上矫矫正平台，才正平台，才能完成修理工作。能完成修理工作。2轻轻微微损损坏的坏的车辆车辆拆卸相关零件（必要拆卸相关零件（必要时时）锤锤和和顶铁锤击顶铁锤击法修复法修复焊焊接介子拉拔法修复接介子拉拔法修复用原子灰填充成形用原子灰填充成形严严重重损损坏的坏的车辆车辆拆卸相关零件拆卸相关零件矫矫正正设备设备初步初步矫矫正正更更换损换损坏的零件坏的零件板件的修理与零件定位板件的修理与零件定位防防锈处锈处理理进进行涂装工序行涂装工序修理塑料件修理塑料件3金属材料的特性金属材料的特性4弹弹性性变变形形n n弹性变形是金属受到拉伸后能够恢复到原来的形状的能力。也就是在修理中常见的金属回弹。n n在受到损坏的金属板上回发生弹性变形，修理技师可以利用金属的回弹倾向进行修理，任何比较平滑的部位都可能发生回弹，即使它们受到邻近部位的影响而偏离了原来的位置，当临近部位的变形消除后，这些受影响的部位往往会跳到其原来的形状。5弹弹性性变变形：形：受到受到压压力力时时，金属金属发发生弯生弯曲；曲；压压力消力消失后，金属失后，金属恢复到原来恢复到原来的形状的形状6塑性塑性变变形形n n塑性塑性变变形是金属形是金属发发生弯曲或生弯曲或变变成各种形状的能力。成各种形状的能力。当金属的弯曲超当金属的弯曲超过过了它的了它的弹弹性极限性极限时时，它将出，它将出现现回回弹弹的的倾倾向，但它并不能完全回到原来的形状。向，但它并不能完全回到原来的形状。n n塑性可分塑性可分为为延性及展性两种：延性可使金属拉成延性及展性两种：延性可使金属拉成细丝细丝；展性可使金属展成薄片。；展性可使金属展成薄片。n n发发生塑性生塑性变变形形时时它的晶体它的晶体组织变组织变成另一种成另一种结结构，构，塑性塑性对对于于车车身修理技身修理技师师非常重要，因非常重要，因为为大多数受大多数受到到损损坏的金属都会在不同的部位坏的金属都会在不同的部位发发生永久的生永久的变变形形7当晶体当晶体组织组织受到的力超受到的力超过过了它的了它的弹弹性极限性极限时时，它的它的结结构构发发生改生改变变，并，并出出现现塑性塑性变变形形8金属材料的拉伸特性曲金属材料的拉伸特性曲线线A弹弹性极限性极限B屈服点屈服点C抗拉抗拉强强度度D断裂点断裂点9先修塑性先修塑性变变形形还还是是弹弹性性变变形？形？n n当汽车在碰撞过程中受到损坏时，由碰撞而产生的变形将保留下来。n n产生永久变形的部位周围都会产生弹性变形，但在这种情况下，弹性变形无法消除，在修理受到这种类型损坏的车身时，应首先排除永久变形，这种弹性变形也会随之消失，使车身恢复到原先的形状。10加工硬化加工硬化n n加工硬化是达到塑性变形上限时，金属出现的一种现象。n n金属被弯曲过的部位变得非常硬，这就是加工硬化。受弯曲或加工部位的金属产生硬化而造成强度增加，这一认识的重要性无论怎样强调都不过分，因为它实际上是所有金属损坏的根源。11弯曲造成弯曲造成加工硬化加工硬化时时，晶体，晶体重新排列重新排列12车车身板件上加工硬化身板件上加工硬化n n只要将金属弯曲，就会产生加工硬化，当金属在制造厂第一次被加工成形以及当它受到损坏时，都会发生加工硬化。n n汽车上的钢板在受到碰撞时，造成的折损加重了加工硬化的程度。只有当金属被弯曲到不能恢复原来的形状时，才会出现折损。n n汽车上所有的金属板件都存在不同程度的加工硬化，在修理时必须知道那些部位的金属最硬，或最软。13在汽车制造厂产生加工硬化的部位14如果将加工硬化的金属弯回到原来的形状，将会出现附加的加工硬化15汽汽车车上的上的钢钢板构件在受板构件在受到碰撞到碰撞时时，造成的折造成的折损损加重了加工加重了加工硬化的程度。硬化的程度。但要注意，但要注意，金属被弯曲金属被弯曲后，不一定后，不一定会出会出现现折折损损。16热热量量转换转换与与热变热变性性 n n传给钢板的热量有三种转换形式：氧化皮（受热钢板表面的薄氧化层）；转换到分子结构；膨胀和收缩。n n钢板受热后颜色与温度的对应关系 17钢钢板受板受热热后后颜颜色与温度的色与温度的对应对应关系关系 颜颜颜颜色色色色温度范温度范温度范温度范围围围围深深深深红红红红色色色色600600600600红红红红色色色色700700700700粉色粉色粉色粉色750750750750淡黄色淡黄色淡黄色淡黄色900900900900黄色黄色黄色黄色1000100010001000橙色橙色橙色橙色1100110011001100白色白色白色白色1200120012001200白亮色白亮色白亮色白亮色1250125012501250以上以上以上以上18金属板的金属板的强强化化19车车身用身用钢钢板板20钢钢板的加工板的加工 n n热轧钢热轧钢热轧钢热轧钢板：板：板：板：将钢锭加温至800以上的高温情况下扎延后制成的钢板，厚度较大，车用热轧板通常在1.5mm8mm之间。n n冷冷冷冷轧钢轧钢轧钢轧钢板：板：板：板：是是热轧钢热轧钢板板经过经过以下几步以下几步处处理得到的：理得到的：先用酸液清洗再冷先用酸液清洗再冷轧轧到所需尺寸，然后到所需尺寸，然后进进行退火行退火处处理，以提高工作性能。大多数承理，以提高工作性能。大多数承载载式式车车身都是身都是采用此采用此钢钢板。板。n n镀镀镀镀覆覆覆覆钢钢钢钢板：板：板：板：表面表面处处理理钢钢板，施以板，施以锌锌、铝铝、锡锡等金等金属属镀层镀层，镀锌钢镀锌钢板板应应用广泛，因有很好的用广泛，因有很好的经济经济性性和很和很强强的耐腐的耐腐蚀蚀性。性。21低碳低碳钢钢n n热轧软钢热轧软钢热轧软钢热轧软钢板板板板：含碳：含碳1515以下以下钢锭热轧钢锭热轧加工制成，硬加工制成，硬度低，抗拉度低，抗拉强强度（度（280Mpa280Mpa以上）不高，一般用在以上）不高，一般用在外外观观不需要美不需要美观观，受力不大，受力不大，对对表面硬度要求不高表面硬度要求不高的零部件上如：的零部件上如：挡挡泥板、地板、行李箱盖泥板、地板、行李箱盖铰链铰链、保、保险险杠等。（后杠等。（后轴轴壳、壳、悬悬架、架、变变速器壳）速器壳）n n 冷冷冷冷轧软钢轧软钢轧软钢轧软钢板板板板：在：在轿车车轿车车身上身上应应用用较较多，因多，因为为它比它比热热轧软钢轧软钢板的加工性能好，且表面美板的加工性能好，且表面美观观。其中碳。其中碳钢钢和和低合金低合金结结构构钢钢冷冷轧钢轧钢板，板，优质优质碳素碳素结结构构钢钢冷冷轧轧薄薄钢钢板等主要用于板等主要用于车车身外板、零件的外壳、身外板、零件的外壳、车顶车顶板、行板、行李箱盖、李箱盖、发动发动机罩、机罩、车门车门内外板、保内外板、保险险杠、杠、挡挡泥板泥板等。抗拉等。抗拉强强度（度（280Mpa280Mpa以上）以上）22低碳低碳钢维钢维修修时时的特点的特点n n 当前汽车车身修理中遇到的钢板大多是低碳钢制成的.含碳量低的钢材很软,所以便于加工,可以很安全的进行焊接、热收缩和冷加工，它的强度不会受到严重影响。n n但是低碳钢容易变形，又有很大的重量，汽车制造者已经开始改用高强度钢来制造汽车上需要承受载荷的零部件。23高高强强度度钢钢板板n n高强度钢泛指机械强度高于普通低碳钢的各种类型钢材，并非特指某一种材料。高强度钢的特点是具有高于普通低碳钢板几倍甚至十几倍的抗拉强度，但其质量并没有因此而增加。n n一般强度为600Mpa以上2425高高强强度、低合金度、低合金钢钢n n又称回磷又称回磷钢钢，通，通过过在低碳在低碳钢钢中加入磷来提高中加入磷来提高钢钢的的强强度，它是最近几年新出度，它是最近几年新出现现的一种的一种钢钢，具有，具有低碳低碳钢类钢类似的加工特性，似的加工特性，为为汽汽车车外部面板和外部面板和车车身提供更高的抗拉身提供更高的抗拉强强度。度。n n高高强强度低合金度低合金钢钢在美国生在美国生产产的的车车上都有上都有应应用，用，可以用来制造前后梁、可以用来制造前后梁、车门槛车门槛板、保板、保险险杠面板、杠面板、保保险险杠加杠加强强筋、筋、车门车门立柱等立柱等n n根据根据经验经验，对对其加其加热热温度不超温度不超过过370-480370-480度度,加加热热时间时间不超不超过过3 3分分钟钟,适合气体保适合气体保护焊护焊接接,大多数汽大多数汽车车制造商不制造商不赞赞成采用氧乙炔成采用氧乙炔焊焊接来修理接来修理这这种种钢钢材。材。26高抗拉高抗拉强强度度钢钢n n又称又称S Si-Mni-Mn固溶体淬火固溶体淬火钢钢，增加了硅、，增加了硅、锰锰和碳的含和碳的含量，使抗拉量，使抗拉强强度得到提高，度得到提高，过过去被用来制造去被用来制造悬悬架架装置有关的构件和装置有关的构件和车车身。沉淀淬硬身。沉淀淬硬钢钢是另一种高是另一种高抗拉抗拉强强度度钢钢，具有，具有优优异的加工和冲异的加工和冲压压性能，性能，这这种种钢钢主要用于主要用于车门边护车门边护板、保板、保险险杠加杠加强强筋等。筋等。n n大多数从日本大多数从日本进进口的汽口的汽车车都装有高抗拉都装有高抗拉强强度度钢钢制制成的成的车车身构件身构件.常常规规的加的加热热和和焊焊接方法不会降低接方法不会降低这这种种钢钢的的强强度度.一般的氧乙炔一般的氧乙炔焊焊接都可用于修理此接都可用于修理此类类构件。温度构件。温度应应控制在控制在650650度以下。度以下。车门护车门护梁和保梁和保险险杠加杠加强强筋都不适宜筋都不适宜矫矫正，而正，而应应更更换换。n n应应使用使用AWS-70S-6AWS-70S-6焊丝进焊丝进行惰性气体保行惰性气体保护焊护焊接，接，这这种种焊丝焊丝具有与高抗拉具有与高抗拉强强度度钢钢相同的相同的强强度。度。27超高超高强强度度钢钢n n超高超高强强度度钢钢内没有合金元素，它的抗拉内没有合金元素，它的抗拉强强度几度几乎可达到普通低碳乎可达到普通低碳钢钢的的1010倍。倍。这这种种钢钢材的高材的高强强度来源于在成形和加工度来源于在成形和加工过过程中程中产产生的特殊微粒生的特殊微粒(马马氏体氏体组织组织)组组成。成。n n为为修理而修理而进进行的重新加行的重新加热热将会破坏将会破坏这这种独特的种独特的结结构，而使构，而使钢钢的的强强度降低到低碳度降低到低碳钢钢的水平，此的水平，此外，外，这这种种钢钢材非常材非常坚坚硬，一般修理厂无法在常硬，一般修理厂无法在常温下温下对对它它们进们进行校正，因此行校正，因此损损坏的部件不可修坏的部件不可修复，必复，必须须更更换换，在安装新的零部件，在安装新的零部件时应时应采用气采用气体保体保护护塞塞焊焊。n n汽汽车车上的所有上的所有车门护车门护梁和一些保梁和一些保险险杠都是由超杠都是由超高高强强度度钢钢制成的。制成的。28表面表面处处理理钢钢板板名称名称特点特点使用位置使用位置热热浸浸镀锌镀锌板板镀层镀层表面粗糙表面粗糙涂装附着力好涂装附着力好防腐效果好防腐效果好车门槛护车门槛护板；板；车顶车顶的内的内衬衬板；板；车门车门面板；前后面板；前后翼子板内板翼子板内板底部底部车车身身电镀锌电镀锌板板镀层质镀层质量好，外量好，外观观佳佳镀层镀层膜厚可控制膜厚可控制涂装附着力好涂装附着力好镀锡铅钢镀锡铅钢板板冲冲压压成形性能好成形性能好焊焊接性能好接性能好质质地地软软汽油箱汽油箱镀铝钢镀铝钢板板高温情况下耐腐高温情况下耐腐蚀蚀好好消音器；排气管等消音器；排气管等29镀锌镀锌板板n n锌锌覆于覆于钢钢板表面的方法有板表面的方法有电镀电镀和和热热浸涂两种。浸涂两种。n n镀锌镀锌板可分板可分为单为单面面处处理、双面理、双面处处理和理和2/32/3面面处处理等理等几种几种 n n镀锌镀锌板依靠表面活性板依靠表面活性较较强强的金属的金属锌锌作作为为保保护层护层，先先产产生氧化物而保生氧化物而保护护内部的内部的钢钢板，因此板，因此镀锌层镀锌层在在进进行行车车身身维维修修时应时应尽量保持其完好，不得将尽量保持其完好，不得将锌层锌层磨去，尤其是用于内部的磨去，尤其是用于内部的锌层锌层，由于无法再次，由于无法再次进进行防腐行防腐处处理，必理，必须须保保证证完好完好 n n镀锌钢镀锌钢板涂装注意要点板涂装注意要点n n镀锌镀锌板在板在进进行行焊焊接操作接操作时时要注意，高温会使要注意，高温会使锌层锌层汽化，汽化的汽化，汽化的锌锌具有具有较较强强的毒性的毒性 30车车身金属板件的身金属板件的损损坏坏类类型及型及修理方法修理方法31车身板件的损坏类型 n直接直接损损坏坏n n断裂、擦伤或划痕。n n 间间接接损损坏坏n n折损(单纯的铰折、凹陷铰折、单纯的卷曲、凹陷卷曲)n n挤压（拉伸部位、压宿部位）3233直接直接损损坏坏n n直接损坏很容易理解，它通常以断裂、擦伤和划痕的形式出现，用眼睛即可看到。直接损坏是引起碰撞的物体与金属板上受到损坏的部位直接接触而造成的。n n在所有的损坏中，直接损坏通常只占10%15%。n n实际上一般不对受到直接损坏的部位进行修理。修理直接损坏通常需要使用塑料填充剂，有时还需要铅性填充剂，在填充过程中，间接损坏也得到了修理。34间接损坏n n间间接接损损坏是由直接坏是由直接损损坏引起的，通常在所有的坏引起的，通常在所有的损损坏中，大部分都是坏中，大部分都是间间接接损损坏。坏。n n所有的非直接的所有的非直接的损损坏都可以看成坏都可以看成间间接接损损坏，大多坏，大多数碰撞都会同数碰撞都会同时时造成造成这这两种两种损损坏。各种构件所受坏。各种构件所受到的到的间间接接损损坏没有什么区坏没有什么区别别，它，它总总是是产产生同生同样样的的弯曲，同弯曲，同样样的的压缩压缩力。力。n n对间对间接接损损坏的修理方法也是相同的，只是由于受坏的修理方法也是相同的，只是由于受损损部位的尺寸、硬度和位置不同，所用的修理工部位的尺寸、硬度和位置不同，所用的修理工具不同。具不同。35折损 折损是金属的弯曲程度超过了其弹性极限的结果，这时如果要将金属弯回到其原来的形状，将会产生新的加工硬化。间接损坏中的折损分类如下：n n 单纯的铰折n n 凹陷铰折n n 单纯的卷曲n n 凹陷卷曲36单纯单纯的的铰铰折折n n单纯单纯的的铰铰折折 ：它的弯曲：它的弯曲过过程像一个程像一个铰链铰链一一样样，沿着其，沿着其整个整个长长度均匀地弯曲度均匀地弯曲 。从。从图图中可以看出，中可以看出，产产生生这这种种变变形形时时，金属上部的表面受到拉力而，金属上部的表面受到拉力而产产生拉伸生拉伸变变形，而形，而下部的表面被推到一起而下部的表面被推到一起而产产生收生收缩变缩变形。形。n n在金属的中在金属的中间间有一个未有一个未发发生生变变形的区域。如果修理方形的区域。如果修理方法不正确，将会法不正确，将会对邻对邻近的区域和折近的区域和折损处损处造成新的造成新的损损坏。坏。单纯单纯的的铰铰折折总总是形成一条是形成一条“直直线线”形的折形的折损损。n n正确的修理思路（正确的修理思路（请请学生思考）学生思考）对单纯铰折损坏的板件首先应施加液压拉伸力，然后通过砧锤对位或砧锤错位敲击的办法，来重新排列被折损金属的晶粒结构3738凹陷凹陷铰铰折折n n当由破坏力或冲当由破坏力或冲击击力而造成的力而造成的单纯铰单纯铰折折发发生生扩扩展，展，并通并通过带过带有加有加强强翻翻边边、边缝边缝和褶和褶皱皱和箱形截面的和箱形截面的车车身板件身板件时时，导导致板件弯曲、折致板件弯曲、折损损、凹陷，使整、凹陷，使整个板件个板件长长度尺寸度尺寸变变小小时时，就会形成凹陷，就会形成凹陷铰铰折。折。n n如箱形截面的中心如箱形截面的中心线线上没有上没有强强度，所以度，所以顶顶部的金部的金属板主要被向下拉而不是受到拉伸。底部的金属属板主要被向下拉而不是受到拉伸。底部的金属板受到两板受到两边边的的压压力，所以很容易出力，所以很容易出现铰现铰折。如果折。如果在在矫矫正正时时不加注意，不加注意，顶顶部的表面也会部的表面也会铰铰折，而造折，而造成成严严重的全面收重的全面收缩缩3940如上图箱形截面受到矫正时，顶部的表面很容易发生进一步的凹陷。必须采用加热的方法并使用拉伸设备，以防止出现这种情况。凹陷凹陷铰铰折修理方法折修理方法41箱型截面箱型截面n n在整体式汽车车身上，有许多结构复杂的箱形截面构件，其中包括箱形结构梁。任何被弯成一个角度的金属件都可看作是具有箱形截面。新型的汽车结构中带有大量的隆起和凸缘，这些部位都产生了加工硬化。都被看成是局部的箱形截面。n n不适当的矫正会造成同样的结果：使整个尺寸缩短。4243凹陷卷曲凹陷卷曲n n当当铰铰折折折折损损穿穿过过一一块块金属板金属板时时，它不，它不仅仅使所有的使所有的箱形或局部箱形截面箱形或局部箱形截面产产生收生收缩缩，而且也会使它穿，而且也会使它穿过过的任何隆起的表面收的任何隆起的表面收缩缩。发发生生这这种情况种情况时时，便，便形成了新的折形成了新的折损损。n n这这种折种折损试图损试图将金属板的内部向外翻并卷起，以将金属板的内部向外翻并卷起，以增加其增加其长长度。度。这这种种“长长度的增加度的增加”正是正是这这种折种折损损的的特征，特征，这这种折种折损损称作凹陷卷曲。称作凹陷卷曲。铰铰铰铰折型折折型折折型折折型折损损损损(包括包括包括包括凹陷凹陷凹陷凹陷铰铰铰铰折和折和折和折和单纯单纯单纯单纯的的的的铰铰铰铰折折折折)增加的是深度，而不是增加的是深度，而不是增加的是深度，而不是增加的是深度，而不是长长长长度。度。度。度。任何任何发发生在隆起表面上的折生在隆起表面上的折损损都会使金属收都会使金属收缩缩，凹陷卷曲式折，凹陷卷曲式折损损也不例外。也不例外。这这里的收里的收缩缩量取量取决于碰撞的程度。决于碰撞的程度。44单纯单纯的卷曲的卷曲n n每当发生凹陷卷曲时，还有另外两处也同时发生折损，这两处折损发生在凹陷卷曲部位的旁边，这就是单纯的卷曲折损。n n由于这两处都位于金属板的隆起部分，因而也是收缩型的折损，很容易识别卷曲型折损，凹陷和单纯的卷曲都会在金属板的隆起部位形成一个箭头形状。45凹陷卷曲与凹陷卷曲与单纯单纯卷曲卷曲维修思路：应现在罐头盒两端施加液压拉力，金属会逐渐上升并变的平直。然后再进行敲打成形。1凹陷卷曲 2单纯卷曲 3金属压缩 4金属被拉伸46压缩压缩区和拉伸区区和拉伸区n n人人们经们经常用常用“压缩压缩”和和“拉伸拉伸”来形容金属受来形容金属受损损以后以后的状况，也可用的状况，也可用“高点高点”“”“低点低点”来描述。金属被推来描述。金属被推上去的部位称上去的部位称为为“压缩压缩区区”，被拉下的部位称，被拉下的部位称为为“拉拉伸区伸区”。n n隆起很高的金属板称隆起很高的金属板称为为“高隆起高隆起”，接近平坦的金，接近平坦的金属板称属板称为为“低隆起低隆起”。当低隆起的金属板受。当低隆起的金属板受损时损时，金属被拉入金属被拉入损损坏的中心部位。坏的中心部位。这这个拉力使金属板个拉力使金属板低于它原来的高度，低于它原来的高度，低于原来高度的称低于原来高度的称低于原来高度的称低于原来高度的称为为为为拉伸区，拉伸区，拉伸区，拉伸区，相反，金属板上超出原高度的相反，金属板上超出原高度的相反，金属板上超出原高度的相反，金属板上超出原高度的损损损损坏区都称坏区都称坏区都称坏区都称为压缩为压缩为压缩为压缩区。区。区。区。4748车车身金属板件身金属板件维维修的原修的原则则之一之一n n先要确定受损部位受到的是拉伸还是压缩，然后才能确定修理的方法和使用的工具。n n决不可用锤子敲打拉伸区，也不可用垫铁敲打压缩区的内侧。n n要根据压力的方向决定需要施加的力。当损坏部位存在压缩区时，不可使用塑料填充剂。49单单向隆起的金属板向隆起的金属板n n这块金属板在一个方向上(左或右)是平坦的，而在另一个方向上是隆起的(90度或交叉方向)。n n各个拉伸区和压缩区都受到一个三维的影响。每一个凹陷处旁边都伴随着一个隆起区(压缩区)。所有隆起的部位都是这样。n n金属板上所有隆起处的损坏都应先进行校正，不应该只用塑料填充剂填充。50隆起的金属板上产生的高点和低点51“停停车场车场”弯折弯折 停车场”弯折就是压缩区和拉伸区的一个很好的例子，碰撞产生拉伸带一条狭窄的拉伸带，在拉伸带的周围是隆起的压缩区。隆起的部位需用铿刀铰平，而凹陷处要用塑料填充剂垫平。52复合隆起复合隆起n n下下图图所示所示为为复合型金属板上复合型金属板上发发生的生的压缩压缩区的区的转转移。移。图图中所示的中所示的压压力方力方向向为为从上到下，几乎是垂直向下的。但是，有两从上到下，几乎是垂直向下的。但是，有两处长处长度不同的凹陷卷度不同的凹陷卷曲曲(P(P到到BFBF和和P P到到BC)BC)。这这是因是因为为隆起隆起处处金属比平坦金属比平坦处处的的强强度大，因而更度大，因而更能抵抗能抵抗压压力。事力。事实实上，上，n n在受到在受到损损坏坏时时，箭，箭头头(P)(P)两两边边所受到的力相同，但是左所受到的力相同，但是左侧侧金属金属损损坏的面坏的面积较积较大。如果不熟大。如果不熟练练的修理技的修理技师师在校正在校正这这种种变变形形时时，只是，只是设设法法让让金属金属向上移向上移动动，将会，将会对对金屑板上金屑板上较较平坦的部位造成平坦的部位造成进进一步的一步的损损坏。平坦的坏。平坦的部位将会屈服于校正力而断裂，但受力最大的部位部位将会屈服于校正力而断裂，但受力最大的部位(P(P到到BC)BC)却末受影响。却末受影响。对这对这种情况种情况进进行的校正行的校正应该应该是将折是将折损处损处(P(P到到BC)BC)展开，因展开，因为这为这里是展开里是展开较较乎坦部位的乎坦部位的“关关键键”，而且此，而且此处处受到的力最大。受到的力最大。53受复合型损坏的金属板上的加工硬化区P-初次接触的位置 BF-平板部分的凹陷卷曲端点 BC-隆起部分的凹陷卷曲端点 1.碰撞损坏方向 2.金属隆起部分从这里开始，平面部分到这里结束54双向隆起双向隆起 n n有些金属板在两个方向上都有隆起，这类隆起就是双向隆起。n n在隆起的表面上发生的弯曲折损会扩散到离它最近的平坦区。在有双向隆起表面的金属板上，卷曲折损通常会从受碰撞处向各个方向传播图。55双向隆起的金属板双向隆起金属板上的凹陷卷曲折损56损损坏方向坏方向n n碰撞碰撞损损坏的方向坏的方向应该应该和碰撞的方向完全相反。一和碰撞的方向完全相反。一般通般通过过目目测检查测检查即可找出即可找出损损坏方向，但是在金属坏方向，但是在金属板重叠的情况下板重叠的情况下问题问题就比就比较较复复杂杂。n n凹陷卷曲折凹陷卷曲折损总损总是从初次是从初次发发生接触的位置向外生接触的位置向外传传播。播。n n当有两到三个部位出当有两到三个部位出现这现这种折种折损时损时，情况更加，情况更加简简单单，它，它们们都都汇汇聚到的那一点就是最初的碰撞点聚到的那一点就是最初的碰撞点(好好像像车轮车轮的的辐辐条条汇汇聚到聚到轮毂轮毂一一样样)。损损坏的方向通常坏的方向通常和凹陷折和凹陷折损处损处大大约约成成9090度角度角5758双隆起双隆起损损坏的金属板修理方法坏的金属板修理方法n n双隆起双隆起损损坏的金属板坏的金属板应应逐步逐步进进行修整。行修整。n n首先，从最大的卷折区首先，从最大的卷折区A A开始，将它拉出直到凹陷面开始，将它拉出直到凹陷面积积小于第二的大凹陷卷曲小于第二的大凹陷卷曲B B的面的面积积。n n然后，将卷折区然后，将卷折区B B部分敲打恢复直到它的面部分敲打恢复直到它的面积积小于部分小于部分恢复的卷折区恢复的卷折区A A面面积积。n n依次从最大的到下一个最大的卷折区依次从最大的到下一个最大的卷折区进进行敲打恢复恢行敲打恢复恢复复(如如图图上的数字所上的数字所显显示示)。n n受受损损区域的中心区域的中心(数字数字1010显显示的直接示的直接损伤损伤区区)区域在最后区域在最后敲打恢复。敲打恢复。n n然后通然后通过过采用砧采用砧锤对锤对位或位或错错位敲位敲击击的的办办法法对对初步成形初步成形的双隆起的双隆起进进行校正。行校正。n n最后，最后，选选用合适的修平刀消除小的凹陷点。用合适的用合适的修平刀消除小的凹陷点。用合适的锉锉刀消除表面的不平。刀消除表面的不平。59车车身身刚刚板件的整形技板件的整形技车车身身钢钢板的板的锤击锤击法修复法修复60车车身身钢钢板常用修理方法板常用修理方法n n车车身身钢钢板目前常用的修理方法大致有三种：板目前常用的修理方法大致有三种：锤锤子和子和顶铁顶铁配合的配合的锤击锤击法、法、焊焊接介子拉拔法、收接介子拉拔法、收缩缩法。法。修理方法修理方法锤锤子和子和顶铁顶铁配合的配合的锤锤击击法法焊焊接介子拉拔法接介子拉拔法收收缩缩法法适用适用损伤损伤区域区域内内侧侧可触及部位可触及部位内内侧侧不可触及部位不可触及部位刚刚性减弱部位性减弱部位范例范例前翼子板；后翼子板前翼子板；后翼子板后段；后下后段；后下围围板；板；车顶钢车顶钢板中段；板中段；发动发动机盖和行李机盖和行李箱盖箱盖后翼子板后翼子板轮轮弧部位；弧部位；前后前后车门车门；车门槛车门槛板；前柱、中柱、板；前柱、中柱、后柱；后柱；车顶钢车顶钢板的板的前前侧侧、后、后侧侧及两及两侧侧；发动发动机盖和行李箱机盖和行李箱盖盖延展的延展的钢钢板；板；过过度使用度使用对对位敲位敲击击作作业业的的钢钢板板61敲敲击击原理原理n n假如将一假如将一块块平平钢钢板置于底座上敲板置于底座上敲击击，则钢则钢板的两板的两端将会两端将会两边翘边翘曲。曲。n n当当锤锤子表面的子表面的圆圆弧度大，此种弧度大，此种翘翘曲的曲的现现象会愈明象会愈明显显。从敲。从敲击击后的后的钢钢板可以了解到表面板可以了解到表面圆圆弧度大的弧度大的锤锤子在敲子在敲击击后会后会产产生生较较明明显显的凹陷和的凹陷和较较深的凹痕，深的凹痕，所所钢钢板表面会朝着凹痕的方向延伸和板表面会朝着凹痕的方向延伸和翘翘曲；反之，曲；反之，表面表面圆圆弧度弧度较较小的小的锤锤子在敲子在敲击击后后产产生的凹痕生的凹痕较较小小甚没有凹陷。甚没有凹陷。n n所以修理所以修理钢钢板板时时，通常使用表面，通常使用表面圆圆弧度弧度较较小的手小的手锤锤。6263工具的工具的选择选择和使用和使用 n n工具包括一些人们非常熟悉的普通金属加工工具和专门用于汽车车身修理的专用工具，其中钣金修复最为常用的工具是手锤和顶铁以及专用于特殊场合的各种匙形铁等 64初整形初整形锤锤铁锤铁锤球球头锤头锤65车车身身锤锤（钣钣金金锤锤）n n 车车身身锤锤是是连续连续敲打敲打钣钣金件恢复其形状的基金件恢复其形状的基本工具。它有本工具。它有许许多不同的多不同的设计设计，每种型式，每种型式都是都是为专门为专门用途而用途而设计设计的。的。n n主要有：主要有：镐锤镐锤、冲、冲击锤击锤、精修、精修锤锤 等等6667镐锤 冲击锤精修锤 收缩锤68顶铁顶铁（垫铁垫铁）n n顶铁是配合手锤进行钣金整形的常用工具，它的作用相当于一个小的铁砧，用手握持顶在需要用锤敲击的金属背面。n n用锤和顶铁一起作业，使高起的部位下降，使凹陷的部位提升。n n顶铁有许多不同的形状，各个面的曲率也不同，分别用于特定的凹陷形式和车身板件的外形 6970顶铁顶铁的的选择选择71修平刀（又称匙形修平刀（又称匙形铁铁）n n修平刀（又称匙形修平刀（又称匙形铁铁）是）是车车身修理的特殊工具，身修理的特殊工具，它有它有时时用作用作锤锤有有时时用作用作顶铁顶铁。它有。它有许许多种的形多种的形状相尺寸，可与不同的面板形状匹配使用。状相尺寸，可与不同的面板形状匹配使用。用锤和修平刀敲下降隆起 72匙形匙形铁应铁应用用实实例例73撬撬镐镐n n撬撬镐镐只用作撬起凹点，它只用作撬起凹点，它们们不同的不同的长长度和度和形状，大多数有形状，大多数有U形末端作形末端作为为把手。把手。几种不同的车身撬镐 用撬镐撬起凹陷74手手锤锤和和顶铁顶铁的握持方式的握持方式 75手手锤锤和和顶铁顶铁的握持方式的握持方式76锤锤击击方方式式7778锤锤和和顶铁顶铁敲敲击击技巧技巧 n n使用手锤与顶铁修理钢板可分为两种基本技巧：一种是对位敲击（又称实敲或正托法），另一种是错位敲击（又称虚敲或偏托法）。在修理作业中，有经验的钣金维修人员会根据钢板的损伤情况交替使用上述两种敲击技巧。79对对位敲位敲击击与与错错位敲位敲击击80修理大面修理大面积积凹陷的基本步凹陷的基本步骤骤 n n所以应先修理尖利曲面塑性变形，再修理微小曲面塑性变形 81修复修复举举例：前翼子板修复例：前翼子板修复82安全防安全防护护n n 准备好工具和材料，穿戴好防护用品安全。n n防护用品：工作帽、工作服、安全鞋、棉手套、护耳器 831.判断判断损伤损伤范范围围n n判断损伤范围的方法一般可分为三种：目视判断、用手触摸判断、用直尺判断。n n综合运用这三种损伤判断方法，判断出前翼子板的损伤范围，并用彩色水笔画出损伤与未损伤的分界线。84目目视视判断判断85用手触摸判断用手触摸判断86用直尺判断用直尺判断872.用用锤锤和和顶铁进顶铁进行捶行捶击击修复修复n n修理凹陷部位修理凹陷部位时时，必，必须须从外部开始向外从外部开始向外压压平，逐平，逐渐渐向中心向中心接近，按照和碰撞接近，按照和碰撞发发生生时时相反的相反的顺顺序序进进行。将行。将垫铁紧压垫铁紧压在在才槽的最外端，才槽的最外端，这这里的弯曲最里的弯曲最轻轻。用一个平面的冲。用一个平面的冲击锤击锤在在隆起隆起处处的外端离的外端离垫铁垫铁最近的地方最近的地方进进行行轻轻度到中度的敲度到中度的敲击击。n n铁锤铁锤不在不在垫铁垫铁上的敲上的敲击击修理法是从外部逐修理法是从外部逐渐渐向隆起和槽的向隆起和槽的中心中心处处或弯曲程度最大的地方或弯曲程度最大的地方进进行。随着隆起行。随着隆起处处和槽内和槽内压压力的力的释释放，周放，周围围的的弹弹性金属必然会返回到它性金属必然会返回到它们们原来的位置。原来的位置。也可以用也可以用垫铁垫铁作作为为敲敲击击的工具，促使槽内的金属上升。但的工具，促使槽内的金属上升。但是当槽受到冲是当槽受到冲击击向上升向上升时时，如果仍未将，如果仍未将垫铁垫铁移开，在隆起移开，在隆起处处或槽内都可能会有太大或槽内都可能会有太大压压力。力。这时这时需要用需要用垫铁垫铁棵棵进进行更行更多的敲多的敲击击才可以将才可以将压压力力释释放。放。88893.钢钢板收板收缩缩n n用手触摸已经整形的部位，判断哪些地方是高点、哪些部位钢板整形后变薄了，然后使用车身外形修复机（介子机）对钢板的高点进行收缩。如果没有比较明显得高点，此步可省略 904.用用锉锉刀刀进进行行检查检查并修整并修整n n当精加工作业接近完成时，需要借助搓刀检查平整度。使用挫刀旨在得到锉刀滑过时产生的痕迹(俗称镗一下)，用以显示板面的实际凹凸状况(表面留有锉痕的部位为凸点，无锉痕的部位则为凹陷)。然后再用平锤、顶铁等工具进行精修整。91修平修平锉锉92车车身身锉锉（锉锉刀）刀）挠挠性把柄性把柄车车身身锉锉 标标准固定式准固定式锉锉刀刀 弧形弧形锉锉（曲面（曲面锉锉）93锉平方法n n在在锉锉的的过过程中，程中，应该应该握住手柄向前推，用手握住握住手柄向前推，用手握住锉锉的的头头部，以便控制部，以便控制压压力的大小和方向。每次力的大小和方向。每次锉锉的行的行程程应应尽量拉尽量拉长长，在返回的行程中，用手柄将，在返回的行程中，用手柄将车车身身锉锉从金属上拉回。从金属上拉回。n n当当锉锉一个很平坦的部位一个很平坦的部位时时，将，将锉锉与推与推进进方向成方向成3030度度夹夹角地推，也可将角地推，也可将锉锉平放、沿着平放、沿着3030度斜角的方向推。度斜角的方向推。在隆起的金属板上，在隆起的金属板上，应应将将锉锉平放，并沿着平放，并沿着变变平的凸平的凸起起处处平推，或者沿着凸起平推，或者沿着凸起处处最平坦的方向平放，以最平坦的方向平放，以3030度或更小的角度向一度或更小的角度向一边边推推。9495对微小损伤的精加工作业n n精加工作精加工作业业追求的是表面光滑、平整如初，是追求的是表面光滑、平整如初，是对对表表面残留的面残留的细细小凹凸，做小凹凸，做趋趋于更加精于更加精细细的敲平作的敲平作业业。（a）紧贴法精平；（b）敲平工具的选择；（c）用鹤嘴锤修平965.背面防背面防锈处锈处理理n n使用手锤和手顶铁实施修理时，可能会使钢板背面漆层龟裂或脱落，因此必须在钢板的背面喷涂防锈的底漆，防止其腐蚀。6.用原子灰修形并用原子灰修形并进进入涂装作入涂装作业业97车车身身刚刚板件的整形技板件的整形技车车身身钢钢板的拉拔法修复板的拉拔法修复钢钢板板 98拉拔法修复拉拔法修复钢钢板的原理板的原理 n n许许多多车车身板都由于受到身板都由于受到焊焊接在一起的内部板件和接在一起的内部板件和车车窗等窗等结结构的限制而构的限制而难难以触及到它以触及到它们们的内部的内部n n或是因或是因为损伤为损伤比比较轻较轻微且只局限于金属外板，内微且只局限于金属外板，内板没有板没有损损坏，如果拆卸内板或拆卸相关构件，坏，如果拆卸内板或拆卸相关构件，对对于于车车身身维维修来修来讲讲工作量会无形之中加大很多，生工作量会无形之中加大很多，生产产效率大大降低。效率大大降低。n n因此因此车车身身维维修中修中还还使用另一种方法使用另一种方法专门专门用于上述用于上述的情况，即将凹陷的金属用拉拔的方法抬高，在的情况，即将凹陷的金属用拉拔的方法抬高，在拉拔的同拉拔的同时时，用，用钣钣金金锤对锤对高点高点进进行敲行敲击击。这这种方种方法，有些法，有些类类似于手似于手锤锤和和顶铁顶铁的的错错位敲位敲击击 99100转转孔用拉孔用拉钩钩拉出拉出/用吸用吸盘盘101各种凹陷拉出器102各种凹陷拉出器103现现在常用在常用焊焊接接垫垫圈作圈作为为拉出介子拉出介子104目前常用拉拔方法目前常用拉拔方法方法说明图例 使用手拉使用手拉拔器拉拔拔器拉拔 使用手拉拔器拉拔使用手拉拔器拉拔焊焊接接垫垫圈，然后用手圈，然后用手锤锤敲敲击钢击钢板板凸起部位。此种方法使用于修理小的凹陷部位。凸起部位。此种方法使用于修理小的凹陷部位。使用滑使用滑动动锤锤拉拔拉拔 利用滑利用滑动锤动锤的冲的冲击击力拉出力拉出焊焊接的接的垫垫圈来修理凹圈来修理凹陷。此种方法用来作粗拉拔和在陷。此种方法用来作粗拉拔和在钢钢板板强强度高的部位修度高的部位修理凹陷。理凹陷。使用拉塔拉使用拉塔拉拔拔 此种方法用于修理大的凹陷，将众多的此种方法用于修理大的凹陷，将众多的垫垫圈圈焊焊接于接于钢钢板上，并且用板上，并且用较较大的力量将大的力量将垫垫圈一起拉出；此外圈一起拉出；此外链链条能条能够维够维持拉拔的力量所，以修理人持拉拔的力量所，以修理人员员的双手能的双手能够够空空出来去出来去执执行其它作行其它作业业，如敲，如敲击击作作业业。使用具有使用具有焊焊接极接极头头的的滑滑动锤动锤拉拔拉拔 此种工具此种工具为为一种包含有一种包含有焊焊接极接极头头的滑的滑动锤动锤，此种工，此种工具的极具的极头头可可焊焊接于接于钢钢板上，并将板上，并将钢钢板拉出。使用此工板拉出。使用此工具具时时，必，必须须将将焊焊接机的正极接机的正极头头接于滑接于滑动锤动锤的后的后侧侧。105修复修复举举例：例：车门车门面板的修复面板的修复