井底车场人车等候室通路掘进工作面安全技术措施.doc

井底车场人车等候室通路掘进工作面
安全技术措施

编 制：
审 核：
施 工 队：
机 电 科：
调 度 室：
技 术 科：
安 监 科：
安全矿长：
生产矿长：
机电矿长：
总 工：

姜家河煤矿
2011年4月6日

人车等候室通路掘进工作面施工
安全技术措施

一、 工程概况
人车等候室通路位于泵房通路以南，副斜井底平层面交线方向前6.0m处，高道侧开口。施工方位为293°02′01″，掘进坡度：+3°30′03″（+61‰）两端头导线点编号为C1、C3点，其点间的距离L平=18.530m，通路实际长度L=17.0m通路与管子道贯通位置在管子道巷道起坡处，并有红漆标志。
二、 施工准备
1、 开工前由项目部组织施工人员贯彻学习施工《作业规程》和技术措施有关规定要求。作业人员必须按技术要求施工。
2、 开工地点（副井车场）悬挂的电缆、管线及各种电气设备由施工单位采取措施移置或遮挡。最好将巷道开口段的电缆落到地板，用旧皮带或木板盖好，以防放炮时打坏。
3、 提前做好设备的安装、接电准备工作。
4、 开口巷在信号硐室附近且来往行人较多，放炮时必须严格设立警戒。警戒位置示意图附后。
三、 巷道布置
该巷道为拱形断面，毛宽2.6m净宽2.4m，毛高2.7m，净高2.5m。毛断面面积S掘=6.29m²，净断面面积S净=5.38m²。沿中腰线方向掘进。巷道断面图，见附图2。
四、支护参数的设计及要求
1、该巷道采用Φ18×2000mm圆钢锚杆+Φ6mm钢筋网+锚网支护方式。
2、巷道顶帮部锚杆间、排距均为800×800mm，循环进度为1000mm，最大空顶距1400mm，最小空顶距400mm。采用一根CK2335型和一根CK2360型树脂锚固剂锚固，CK2335型快速药卷前置，顶锚杆抗拔力不小于8吨，帮锚杆抗拔力不小于6吨。锚杆原垂直岩面打设，杜绝穿皮锚杆和失效锚杆。锚杆外露不大于50mm，不小于30mm。
3、铺联网要求：全断面铺网时，网与网之间压茬不小于100mm，并每隔200mm用12＃铁丝连接一道，拧紧不少于3圈，顶、帮网必须紧贴岩面。
五、毛巷掘进要求
毛巷掘进时，必须按照巷道中腰线先画拱形断面轮廓，然后控制周边眼距不大于400mm，严格按照多打眼、少装药、放小炮的原则爆破，绝不允许超出规定眼距布眼和超量装药爆破。
六、喷浆要求
喷浆厚度为100mm，在喷浆前必须将活矸、危言处理干净，然后分两次喷浆成巷。
七、一通三防
1、通风系统：在副井车场右侧帮新鲜风流巷安置5.5KW的局扇，通过Φ600mm的柔性风筒延接到工作面，风筒口距迎头不超过5m。
新鲜风路：地面新鲜风—副井筒—副井车场—等候通路工作面
乏风风路：工作面—副井车场—运输大巷—4#联络巷—总回风巷—主井筒—地面。
2、防尘措施：巷道施工期间必须严格执行洒水防尘制度，采用湿式钻眼冲洗巷帮，严禁采用干打眼的方式打眼。放炮使用水炮泥，放炮前后装运岩时，都要洒水防尘，严禁粉尘堆积、飞扬，由施工单位沿接多接头综合防尘防火装置。
八、安全措施
1、顶板控制及防止片帮冒顶措施：
（1）严格执行敲帮问顶制度。
（2）施工迎头必须使用好前探梁临时支护设施。
（3）严禁空顶作业，严格控制最大空顶距。
（4）顶板锚杆必须按照逐排由外向里顺序施工，必须先打顶锚杆再打帮锚杆，采用快速安装工艺，锚网一次成型，应尽可能减少顶板空锚时间，帮锚杆、必须紧跟工作面。
（5）严格执行现场交接班制度，进一步加强顶板管理工作，对于顶板情况及一些不安全隐患，当班必须交接清楚，做到人人心中有数。
2、打眼爆破安全措施
（1）打眼应采用湿式打眼。
（2）严禁打眼装药平行作业。
（3）打眼、装药前，严格控制装药减少对巷体破坏，确保断面成形达到要求，每循化进尺控制在1.0m之内。
（4）严格执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度。放炮前在通往放炮工作面的各个巷道、在安全距离以外设好警戒，工作人员全部撤至直巷100m、弯道70m的安全地点，然后口哨指令方可放炮。
其他安全措施均按《煤矿安全规程》和《作业规程》有关规定执行。
九、附人车等候室通路与管子道贯通安全技术措施。