中国移动实时交通信息业务发展建议书.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,单击此处编辑母版标题样式,*,年5月,实时交通信息业务发展提议,中国移动位置产品基地,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第1页,主要内容,目标客户及市场需求,实时交通信息现实状况与问题,我们业务规划,我们实施计划,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第2页,全国汽车保有量与增加趋势,年一季度，中国已超出美国成为世界第一汽车产销大国。,当前每年新增900-1000万辆汽车。,*以上数据由世纪高通企业提供,城市,人口数量,汽车保有量,北京,1633万,318万,成都,1257.9万,193.6万,苏州,624万,177.11万,重庆,2816万,162.62万,杭州,786.2万,139.54万,青岛,757.99万,137.9万,上海,1858万,132.12万,深圳,1200万,128.76万,天津,1115万,125万,郑州,735.6万,120万,广州,1004.58万,117万,+57.88%,+15.16%,+14.28%,+13.52%,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第3页,中国城市交通面临问题拥堵，忍无可忍,数据起源：零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限企业福田指数,中国居民生活机动性指数研究汇报。,在中国许多城市，交通拥堵已经超出了可忍受最长时间，如北京、上海,在北京、上海等城市，交通拥堵带来损失已经占到了城市人均收入10%,市场需求,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第4页,市场需求,0%,20%,40%,60%,80%,100%,使用动态交通信息影响原因,实时性,准确性,公布频率,信息种类,收费标准,其它,预测准确性,动态交通信息功效需求,是否愿意有偿使用,选择最短出行路线,进行路径诱导,愿意付费,已购置导航仪用户,未购置导航仪用户,数据起源：年交通信息中心需求调研汇报,公众对实时交通服务需求,不愿付费,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第5页,汽车拥堵情况及市场需求,汽车拥堵是当代城市共同难题,近年来，因为北京私家汽车天天以1000辆速度猛增等原因，造成交通堵塞日益严重。据统计，北京一年中因堵车造成经济损失高达60个亿。（新浪网）,建设部副部长仇保兴披露，我国每年因为交通堵塞造成GDP损失到达5%-8%。（新浪网）,位置基地对发烧友俱乐部功效调查问卷反馈,90%以上俱乐部组员都选择了实时交通服务,实时交通能够普遍用于中国移动位置服务,手机导航,手机地图,车e行（PND）,前装,后装,车务通,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第6页,主要内容,目标客户及市场需求,实时交通信息现实状况与问题,我们业务规划,我们实施计划,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第7页,中国移动开展实时交通信息服务情况,基地,内容整合,引入29城市实时交通CP提供实时交通信息,平台测试,浮动车：在沈阳进行了以出租车数据作为数据源浮动车实时交通测试，测试覆盖沈阳市区不一样等级多条道路，测试结果中准确率到达80%以上。,移动通信网络信令采集：在沈阳进行了基于移动网络信令采集实时交通测试，测试覆盖了指定道路，测试结果基本合格。,业务开展,彩信：已在辽宁推出了基于STK实时交通彩信服务。,车e行：已在北京、上海、广州、深圳、沈阳、南京、成都、苏州、重庆PND上推出了实时交通服务。,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第8页,中国移动开展实时交通信息服务情况,其它省业务开展情况,北京,12580实时路况查询：用户拨打12580，可经过人工语音方式方便地查询到京城四环内（含四环）各环线、主干道、快速路、联络线和路桥实时路况信息，还能够查询到本市进出京高速公路事件信息（包含事故、限行封路等），日均呼叫量约2000次。,广东,广州：行讯通提供是广州范围内主干道路况信息，覆盖90%广州主干道。提供了短彩信点播、定制以及12580等方式供用户使用。去年9月开展试商用，现已经有5万定制用户在使用，主要是短信定制用户。实时交通信息主要起源为出租车数据。,佛山：路况速递业务经过短信查询等服务形式，为驾车人士和其它交通参加者及时传递广佛主要交通干线、佛山五区重点路段交通资讯、道路路况、安全事故、道路维修和交通管制等信息。该项目于4月开始试商用。,上海,年9月推出实时路况查询业务，数据起源自上海市交通信息中心。因为接口和数据不稳定，没有进行宣传推广，当前天天查询量在100次以内。,年4月完成接口和数据改造，当前数据已成功传送给辽宁基地供手机导航公布，而且上海开发了基于短、彩信实时路况查询业务，将在6月1日进行试商用。,江苏,路况智晓：短彩信实时路况点播。信息源是浮动车和交管信息。,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第9页,竞争对手开展实时交通信息服务情况,电信,深圳电信推出114实时交通信息语音查询服务，信息源为出租车数据。（深圳企业反馈）,联通,年1月16日，由上海联通和上海远麦合作开发手机实时交通导航系统在沪投入使用。,被称作如意北斗手机智能导航服务，地图内置于手机，按一键接通呼叫中心，客服人员依据实时交通信息为驾驶员设计最便捷适用导航路线，并完成路线规划，完成全程导航。,实时交通路况反应在驾驶员手机上，通畅以绿色表示，基本通畅以蓝色显示，拥阻反应黄色，红色即为阻塞。离目标地近时，语音系统会发出4次提醒。（摘自汇聪网）,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第10页,其它企业开展实时交通信息服务情况,数据采集方式,商务模式,应用,已经有城市,高德,浮动车为主；,北上广深有40%线圈数据，但不是商务数据,高德与出租车运行企业紧密合作关系，一起建设平台、资源交换，对数据有使用权,车厂、互联网,北上广深、南京、成都、沈阳,四维（世纪高通）,浮动车为主，北上有线圈，但不是商务数据,四维向交委或出租车运行企业购置数据,车厂、互联网,北上广深、沈阳、天津、苏州、南京、成都、重庆,盛世阳光,北京交管局线圈和摄象数据，是北京交管局唯一商务合作搭档,是北京交管局实时交通平台、信息整合唯一合作搭档,北京交管局对外公布（交通台、互联网、室外大屏）,北京,汽车厂商,浮动车为主，实时交通数据主要由高德或四维提供,向高德或四维购置处理完成实时交通信息,前装导航,北上广深,PND厂商,浮动车为主，实时交通数据主要由高德或四维提供,向高德或四维购置处理完成实时交通信息,PND,北京、上海,GOOGLE,道路摄像头及浮动车数据,地图,北京、上海,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第11页,业务开展情况小结,业内能够提供实时交通服务厂商并不但限于以上提到几家，几乎任何一个厂商都能够在全国范围提供实时交通服务,浮动车采集技术当前是国内主流实时交通采集技术，技术成熟、数据源广泛、有较高准确率和覆盖率,在实时交通数据源方面尚没有厂商形成垄断，经过共享数据源形式，每个实时交通厂商都能够取得实时交通数据,实时交通信息作为一个参考数值，无需追求绝正确准确，而且实时交通是一个统计值，只能反应总体交通情况，每个用户作为个体所感知到实际情况是不可能与统计值完全一致。当前，各个厂商提供实时交通服务质量已经基本上能够满足指导用户出行需要，无显著缺点,若采取各种采集技术进行数据融合，实时交通信息准确度应该会有所提升,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第12页,实时交通信息服务基本形式,实时交通服务：,以客户端、Web、短信、彩信等各种形式，经过图片、颜色或文字为客户提供实时路况信息，并应用路况信息经过动态路径规划方式指导客户出行。,实时交通表现形式：,以颜色表示当前车速，来显示实时交通拥堵情况：,时速20公里以下 红色,20-40公里 黄色,40公里以上 绿色,以图标表示交通事件：,匝道封闭,道路施工,交通事故,结合实时路况动态导航,实时含义：每5分钟更新一次,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第13页,实时交通信息服务制作流程,流程：,数据采集加工处理信息公布,浮动车,传感器,摄像头,GPRS,多数据源,数据处理及公布,多终端,多渠道,移动通信网络,无线广播,Internet,短信彩信WAP,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第14页,实时交通信息服务制作流程,针对不一样采集技术，位置基地处理方式：,移动网络实时交通采集技术：将利用下六个月时间组织美惠和开拓对移动网络实时交通采集技术继续进行验证,浮动车实时交通采集技术：负责对各省提供浮动车原始数据集中进行加工处理，生成实时交通信息,固定检测实时交通采集技术：负责接入已处理过实时交通信息，与其它采集技术取得实时交通信息一起进行数据融合处理,位置基地负责建设实时交通信息融合平台,对浮动车原始数据进行加工处理,对各种采集方式取得交通信息进行融合处理,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第15页,业务实现方案比较分析,车务通商务模式：各省企业可参考以下两种模式发展车务通出租车公交行业产品,。,1.广告模式：对于有广告企业愿意利用车载LED屏进行开展车载广告，并能取得政府主管部门同意城市，能够采取广告模式推广车务通业务。车载终端由各省企业投资，广告屏由广告企业投资，车务通业务费用（含分摊到每个月终端成本）由广告企业支付。,2.终端租赁模式：对于暂时无法开展车载广告地域，由各省企业投资投入广告型车载终端（安装时预留广告屏接口，暂不搭载广告屏），由出租、公交企业缴纳车务通业务费用（含分摊到每个月终端成本）。依据位置基地经验，通常会在六个月以内，就会出现愿意与移动合作广告企业，这么即可将投入模式转化为广告模式。,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第16页,业务实现方案比较分析,车务通+广告模式分析,出租车作为浮动车主要形式，当前之所以在全国还未全部铺开，其原因是一次性投入和后期费用较大。,车务通广告模式有效地处理了市场化问题，使一次性投入和后期费用都由市场负担，使得价值链中每个角色都是获益者，确保了长久可连续性。,广告企业投入GPS终端，并每个月向移动企业交纳车务通费用，随时经过出租车发送广告，取得利益。出租车企业能够经过车务通业务监控车辆、安全搜救，以后还可开展叫车服务。移动企业除取得车务通业务收入外，还可利用出租车作为数据源，加工实时交通信息，对外提供实时交通服务。,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第17页,业务实现方案比较分析,信令采集案例分析-上海,年底，上海企业与上海市交通信息中心、美慧企业三方签署了合作协议，共同开展移动通信领域实时交通信息采集、处理和应用服务合作。依据交通信息中心需求，上海企业采集移动网络中手机信令数据，经过滤后提供给交通信息中心。交通信息中心对手机信令数据进行分析处理，生成实时交通信息供上海企业在手机上公布，美慧企业在数据处理和信息公布提供方面技术支持。,202月，上海企业完成手机信令全网采集，交通信息中心于3月对外环外高速公路区域进行路测，测试结果表明在这些公路上交通状态准确率为80%。,为支持20上世博会，交通信息正在进行各种交通数据源融合，包含线圈、视频、GPS、手机信令，20底实时交通信息将覆盖全市道路，外环以外主要使用手机信令数据。,近日因为A8高速公路封路，对外环外交通组织带来很大影响。为此上海市交通信息中心和上海市主要领导非常重视基于手机信令采集实时交通信息，将经过各种渠道向市民公布该区域相关实时交通信息。,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第18页,业务实现方案比较分析,全国高速路信息,自年9月27日交通部开启了“交通部路况信息管理系统”。由各省交通局经过网上报送国省干线公路交通阻断信息，掌握全国公路交通运行情况，开展跨省公路交通出行信息服务。,北京宽畅企业与交通部交通部公路科学研究院合作，获取了交通部全国道路实况信息。,信息覆盖范围：全国高速、主要省道。,道路实况信息采取实时接口，定时轮循。,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第19页,存在问题,不一样技术优缺点分析,覆盖范围,全部权,技术成熟度,备注,浮动车,范围大,社会车辆：出租车企业、交委,车务通：移动企业,成熟,线圈与摄像头,有限，普通在城市主干道,政府交管部门,成熟,覆盖率较低，无法独立覆盖全城范围，需结合浮动车采集技术进行补充,移动网络基站,范围大,移动企业,需深入开发、验证,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第20页,主要内容,目标客户及市场需求,实时交通信息现实状况与问题,我们业务规划,我们实施计划,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第21页,总体目标分析,当前单纯引入模式不可能成为中国移动位置服务制高点。,制高点三要素分析：,1、独占数据源：占全部影响原因60%,在中国移动取得数据源同时断绝了竞争者数据起源，敌消我涨，意义重大,详细实施时经过推广车务通出租车行业产品掌握某个城市浮动车数据源,2、覆盖城市多：占全部影响原因25%,在更多城市提供实时交通服务，以数量压制竞争对手,为了尽快覆盖更多城市，详细实施时，假如某个城市已经有实时交通数据源，则经过合作方式直接接入此数据源；假如还没有数据源，则尽快推广车务通出租车行业产品，从而取得浮动车方式实时交通数据源,3、准确度更高：占全部影响原因15%,尽可能提升实时交通信息准确率，以质量压制竞争对手，详细实施时，在同时具备各种数据源城市，采取数据融合方式，综合不一样数据源特点，提供愈加准确实时交通信息。,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第22页,我们业务规划,总体目标：,超大型城市:全方面覆盖、确保领先,大型城市:力争排他,中型城市:实现排他,城市计划：,年末：25个城市；,20上六个月：50个城市：,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第23页,实时交通发展策略提议,以浮动车为主，辅以政府线圈和摄像头数据，待移动网络技术成熟后也做为补充伎俩。,两种模式,直接向类似高德、四维厂商购置；,缺点：不具备垄断排它性;,优点：上线速度快,利用省企业资源获取垄断数据（政府、出租车企业）,优点：数据起源具备垄断排他性,缺点：进度取决于各省企业与政府和出租车企业洽谈进度,又分为两种：,（1）线圈和摄象头：与政府交管理部门获取垄断数据源,（2）浮动车：与交委或出租车企业获取已安装GPS数据,与交委或出租车企业洽谈安装车务通来获取数据,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第24页,实时交通发展策略提议,超大城市:北上广深,因为数据起源多,极难做到垄断,策略:进行融合、全方面覆盖、确保领先,实施：与四维、高德、盛世阳光合作，将浮动车、线圈、摄像头,数据等进行融合，辅以移动网络方式,大型城市：,策略：尽可能争取做到排他,实施：没有GPS浮动车城市，安装车务通，争取做到排他,已经有GPS浮动车城市，获取数据源,辅以移动网络方式；,其它中型城市,：（无GPS 浮动车可能性大，政府线圈和摄像头信息范围更小）,策略：排他,实施：大力推广车务通，并辅以移动网络、线圈和摄像头,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第25页,车务通可行性,车务通发展两种模式：,广告模式：,对于能够找到广告企业愿意利用车载LED屏进行广告投放地域，能够采取广告模式推广车务通。此种模式下，车机由中国移动投资，广告屏由广告企业投资，广告企业同时将支付车务通业务费用，中国移动经过收取此费用即可收回先期对于车机投资。,投入模式：,对于暂时无法找到广告企业地域，车机由中国移动投资。采取此种模式省企业，在实际推广车务通时应与位置基地进行沟通，投入广告型车机，预留广告屏接口。依据位置基地经验，通常会在六个月以内，就会出现愿意与移动合作广告企业，这么即可将投入模式转化为广告模式，从而保护先期投资被收回。,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第26页,实时交通发展策略提议,基地省与其它省企业分工,基地企业：负责对数据源进行加工处理和公布；,其它省企业：数据源获取,与政府交管理部门获取垄断,线圈和摄象头数据源,对于,已经有,GPS车辆运行企业城市：与交委或出租车企业获取已安装GPS数据；,对于,没有安装GPS,车辆运行企业城市:与交委或出租车企业洽谈,安装车务通,来获取数据,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第27页,主要内容,目标客户及市场需求,实时交通信息现实状况与问题,我们业务规划,我们实施计划,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第28页,移动网络方式技术试点计划,到年第3季度完成移动网络技术试点,移动网络基础数据采集,数据传输软件开发,数据接口管理软件开发,系统优化和参数训练,45 d,软件开发,基础数据获取,参数训练,11,08,09,10,Q1,Q2,12,Q3,检验项目开启条件,对原有信令采集平台进行改造,组建联合项目团体,核准项目范围，制订项目计划,确定监测移动网络范围,确定详细项目实施计划,45 d,传输系统设计,接口系统设计,评定方案设计,30,d,设备采购,系统安装,系统调试,系统测试,30 d,试点,准备,系统设计,系统集成,实测对比,问题搜集,调查分析,180 d,试运行及评定分析,试点总结,依据试点情况确定后续发展规划,90 d,试运行总结,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第29页,移动网络技术方式资源需求,建设智能交通系统需要新建以下系统：,信令监测系统：自移动网络A接口获取位置更新消息,新建信令采集平台,复用原有小区短信平台,信令分拣系统：自信令监测系统获取必须信息,统计分析系统：取信令分拣系统数据分析，得出结果,增加与GIS接口；,信令采集,MSC,BSC,A,接,口,信令分拣,数据分析,实时交通平台,其它平台,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第30页,实时交通发展目标及时间计划,年底实施计划：,1.年下六个月，各企业负责获取当地相关城市数据源，并将所获信息实时同时到位置基地实时交通处理平台。包含25城市：北京、上海、广州、深圳、武汉、哈尔滨、合肥、贵阳、宁波、徐州、天津、西安、海口、唐山、烟台、南京、成都、沈阳、苏州、重庆、青岛、福州、昆明、石家庄、长沙。各企业还可依据本省情况拓展其它城市信息源。,2.位置基地帮助上海和浙江企业，完成移动网络信令采集获取实时交通信息试点。,3.位置基地在9月份完成实时交通处理平台建设，具备浮动车实时交通信息加工和各种数据源融合条件，从10月起接入各省信息，加工成为成品实时交通信息。,4.位置基地陆续为手机地图、手机导航、车e行、12580等有需求全网和当地业务提供实时交通信息服务（当前已为手机导航、车e行业务提供了北京、上海、沈阳等9城市信息）。,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第31页,实时交通发展目标及时间计划,年上六个月实施计划：,1.各企业负责获取当地相关城市数据源，并将所获信息实时同时到位置基地实时交通处理平台。包含：佛山、盐城、保定、无锡、金华、潍坊、兰州、西宁、拉萨、银川、厦门、郑州、东莞、珠海、太原、泉州、长春、南宁、常州、济南、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、大连、南昌。各企业还可依据本省情况拓展其它城市信息源。,2.为各项有需求位置业务提供服务。,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第32页,结束语,中国移动实时交通信息业务发展建议书,第33页,