用于地铁的光等离子空气净化装置净化效果研究.pdf

汽车技术 Automotive Technology 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 1用于地铁的光等离子空气净化装置净化效果研究 李浩宇(北京地铁运营有限公司运营三分公司 北京 100083)摘 要我国经济不断发展增长，我国城市规模也不断扩大，与此同时地铁交通就会同时进行发展。然而，伴随而来的是地铁交通，提供城市运行便利的同时，也带来了大量的污染。因此我们需要有效地净化车厢内的空气污染，阻止车厢内有害物质排放到空气中，降低空气质量对人民生存环境造成影响与威胁。但就目前而言，对于地铁车厢内空气净化的装置以及各类空气污染净化装置，还缺乏研究本文，我们将进行如此讨论。关键词等离子；净化装置；地铁净化效果 一、引言 地铁交通有其自身的特点，在运营过程中也存在很多问题。地铁处于一个较为封闭的自然环境中，自然换气不足，对于颗粒的排放是不利的。人流的高密度和流动性、拥挤时的新陈代谢和粪便的体臭加剧了地铁的空气污染情况。地铁在运行中，运行间隔短，乘客在车内停留时间短是较为明显的特点。乘车时是能明显感觉到车内的温度和湿度。对空气质量的敏感性较低。因此，在地铁空调系统的设计中，主要考虑的是温度以及湿度对空气的影响，考虑到空气中污染物的质量。我们可以了解到地铁中的污染物，大多是由外界空气交换时带来的，由此看来，地铁内的污染物不是轻易杀菌就可以去除完的，需要我们提供一种持续的空气净化装置，在地铁运行中，持续对地铁进行净化。如若是仅在部分阶段进行空气净化，反而会使空气中的有机物含量进行增加，使空气中的病毒细菌进行滋生，从而使空气质量不增反降，大约可以从三方面来实行地铁内的空气净化，我们可以了解到地铁内的空气污染物，大多是由二氧化碳，甲醛等一些无机挥发物组成的，因此可以对地铁内的材料进行环保材料处理，从而减少，因为制造地铁使用的材料而产生的环境污染以及污染物的排放。第二点是地铁内人流较为拥挤，情况较为复杂。在上地铁以及下地铁前，应该对每个人进行检测，防止因人为情况带来的病毒或细菌，导致地铁内空气的污染。第三种情况是我们可以通过等离子照射以及强光的照射来分解空气中的氧离子，从而使空气中无机污染物的氢离子被夺走。当污染物只剩下碳原子时，污染效果就大大降低。就会对整个地铁内的空气进行净化。在净化的同时也会对地铁内乘客有所影响，空气清新后也会增加乘客的乘车感受。二、地铁净化装置研究 空气中的致病微生物是引起病原菌感染的重要因素，建筑材料释放的存在于室内的甲醛、苯、甲苯、氡等有害气体是威胁人们健康的潜在危险祸事。目前，空气消毒器在医院被广泛使用。主要消毒器武器是紫外线、氧气味、紫外线臭氧组合的器械等。这些机器可以达到一个较为强劲的杀菌效果，但问题是，在消毒过程中，紫外线会泄露到人体。给予人体造成伤害。臭氧具有很强的氧化性，容易引起呼吸道炎等病变。给医生安装器具的表面有强氧化生锈，例如软管的氧化脆裂，更有甚者，他们会让净化装置报废，给国家和医院造成了巨大的经济损失。为了解决这些问题，实现有人状态下的持续灭菌净化，维持室内空气净化质量以及空气平均水平。通过紫外线来进行杀菌，是一种较有创新性以及实用性的方法，其主要是根据室内空气的湿度以及温度来决定杀菌的效果，因此，对于空气的管控，就严格的标准。在实验中显示，当无强光对照时，大肠杆菌的存活率高达 80%，当有强紫外线光对照时，大肠杆菌的存活率只有 10%左右，因此在室内正常温度及湿度进行操作，紫外线照射是可行的。但地铁人流较为密集，温度较难控制，装置过大也不利于进行消毒。对于车厢内空气中的大颗粒，地铁车辆空调系统的空气过滤设备可以有效地解决过滤掉;过滤各种病原微生物和各种挥发性有害气体等微小颗粒在载体中设备过滤效果很差。小颗粒随风管内的气流进入空调系统，并在风管内它会积聚灰尘，并含有对人体健康有害的细菌。良好的温湿度空调环境促进了各种有害细菌和微生物的滋生。这些致病微生物会通过通风管道 空气流入车厢，严重威胁乘客的健康。近年来，呼吸系统疾病(禽流感、甲型流感等)的爆发对人们的健康、工作和生活造成了极大的负面影响这种影响也凸显了生物污染治理的严肃性，也使得微生物污染问题成为当前亟待解决的问题地铁车厢空气质量问题亟待解决。为了有效净化地铁车厢内空气污染物，切断车厢内有害细菌和微生物的繁殖为了提高车厢内空气质量，有必要在地铁空调系统中安装空气净化装置。地铁车厢使用的净化方法多种多样，汽车技术 Automotive Technology 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 2但往往净化效率低，净化对象单一、安装不方便等题。因此，本文与人们的工作、生活息息相关，以通风空调系统为研究对象，针对系统中污染物的控制和净化技术进行深入研究，并通过建立实验平台对光等离子体空气净化装置应用于地铁车厢中的各种空气进行测试，污染物的净化效率可以保证地铁的空气质量，提高人们的舒适度，有效的预防和控制它重大生物灾害的防治具有重要的理论价值和社会意义。三、总方案 众所周知，地铁中主要的乘客有成年人，未成年人以及少年儿童对于成年人而言，其抵抗力可能较为强大，但对于未成年人而言，抵抗力尚未完全形成，对于地铁内的空气质量要求就更高。因此我们就更需要着重来净化地铁内的空气污染物。由调查而言，地铁内的空气污染物一般由二氧化碳，甲醛以及具有挥发性的有机物所组成。主要的生存方式是由人与人之间的呼吸唾液等来传播，使其可以存活下来。因此我们就要寻找一种方法，可以使地铁内的有机污染物进行分解，在人与人之间交流的唾液中，就将其消灭。二氧化碳的数量主要取决于乘客的数量。旅客列车卫生和监测规程(TB/T192_09)(20 节蒸汽式二氧化碳）所需浓度为 0.15%。二氧化碳的浓度随车厢内人员的移动而变化。在这种状态下，二氧化碳的浓度迅速上升。根据北方某城市夏季空气质量检测，在车厢内氧浓度高，C02.214%高于标准要求。当二氧化碳浓度超过 0.07%时（2）当二氧化碳浓度超过 0 时，敏感者能闻到体内的代谢污染。1%的情况下，更多的人会这么做。当你闻到代谢污染时，车内空气开始变坏，人们感到不舒服；在更高的时代，人类缺氧。COz 浓度反映了车厢内通风的真实效果。反映车厢内有害气体总量的能力是影响车厢内空气质量的因素之一。3.1 方案模拟 对于实行的总方案，应该在合适的场合以及试验场地进行模拟实验，以此来增加方案的可行性。对于此方案而言，选择所在 城市人流量较大的地铁运行通道，将实验器具投入到运行地铁中，通过对试验前后地铁内空气污染物的种类，空气污染物的含量进行考察研究，从而有效的监测该方案是否可行。同时应对乘车乘客进行抽样调查，考察其乘车舒适度以及乘车感受。综合多方面考虑来探究方案的普适性。对于方案模拟而言，通常要进行三次以上，来增加实验可行性。3.2 重要的参数 固体颗粒(PM2).5 被固体颗粒（PMl 0）吸收固体（PM2.5）的气动当量2。你可以吸入 5 微米以下的固体颗粒。固体粒子（PMI O）在气动当量中为 510 微米(221)。生物工具标准（GB99673-1996）及旅客列车卫生和监测规程通用数据青岛理工大学工程科学硕士在 coach 中表明 PMl 为 0.25 mg/m3,PM2.5 为。075 毫克/立方米。它们的主要来源是沿着铁路的空气；在火车运行和制动时，汽车处于车轮和轨道之间的灰尘。火车发动时排放的废气；把乘客带走时地上的灰尘；乘客衣服上的灰尘；PMl 0 浓度受多种因素影响，主要是通风系统、列车频率和人流密度。条件和气象条件等等。通常颗粒度大于 10 的任何固体材料都可能被鼻保护系统过滤；颗粒可以进入人的气道，PM2.5 是一种对人体无害的液体。直径越小，对人类健康的风险就越大。进入气道越深，肺部的支气管与干扰正常呼吸的支气管的接触就越多。这会导致呼吸系统问题和更严重的心血管疾病。空气中的 PM2 浓度很长一段时间都是 5 超过 101。Tg/M3 增加了死亡风险(24)。Tg/m3，总死亡风险每增加 4%，死于肺癌的风险就增加 6%，死于肺癌的风险就增加 8%。此外，有机污染物和重金属，如多环香水，特别容易被吸收，造成致癌、也是导致水体质量下降的原因。在地铁中颗粒也是有害微生物的载体，如细菌和病毒。3.3 主要运用技术 通常运用的主导技术是恒压循环光等离子体技术。一种特殊波长的光学等离子体管发射出超强的光主要考虑的是不同频率的电能会使空气中的成分进行分解，例如较为低频率的电能，可能会使空气中的养分水分分解为氧原子以及臭氧等。然而，这些离子在空气中进行分解，就会形成高能光等离子产物，这些高能光等离子产物，就会对有机污染物造成很大的破坏，会从有机污染物中将其氢离子带走，只剩下碳离子就大大降低了其危害性。但是含有氢等离子的空气，可能会分散到车的每个角落进行传播，可以净化车内的相对封闭环境下而，滋生的细菌，病毒等清洁空气中的污染物。这些等离子物体对于细菌，真菌或者空气污染物中的病毒等具有很强大的综合净化效果，我们应该控制其能量的精确性，控制光子的能量，不会破坏空气中的有机物，从而来净化空气中的污染物。小结 综上所述，许多类型的空气污染物在地铁车厢内都有存在，我们必须贯彻落实不同的空气净化装置，在地铁车厢不同阶段内安放不同的净化装置，将车厢内空气污染进行净化。参考文献：1地铁车辆空调系统研究J.邓增林.科技与企业.2015(13)2负离子对车内空气质量的改善J.张治国，于革，朱浩.黑龙江科学.2014(11)3浅析室内空气中甲醛的危害及测定方法J.徐占婧.科技 创新与应用.2014(26)4地铁车辆室内空气品质分析测评J.袁琦.铁路技术创新.2014(04)