西三采区东翼轨道下山起底钉轨安全技术措施.doc

西三采区东翼轨道下山起底钉轨
安全技术措施

编 制：赵喜荣
审 核：周 锦
生产技术科：翟晓彤
安全检查科：宋彦东
调 度 室：崔 巍
机电 经理：左志强
安全 经理：段金红
生产 经理：刘志雄
总工 程师：李文科

二00九年十二月十日

概 况
西三采区东翼轨道下山及底部车场部分地段底鼓严重，现有巷道高度不能满足3512工作面安装时综采设备运输需要，现决定对其进行起底维修，为确保该项工程安全顺利按期完成，特制定本安全技术措施。
1、工程量：160米，起底高度0.2---0.7米,从3512运输巷料材道口开始。
2、先将西三采区东翼轨道下山车场以上流水引止中部车场，再用塑料胶管接通到底部车场。
3、起底时先标好腰线，按腰线从下向上依次进行，水沟侧挖好水沟基础（宽350㎜，深300㎜），水沟净宽、净深均为200㎜，行人侧要打掉行人台阶，按腰线一次起到位（腰线施工前标定，并下发通知）。
4、起底用风镐破岩，矸石用西三采区东翼轨道下山中部绞车挂圆车装运，一次只挂一辆车。
5、起底时部分地段墙体岩层露出后及时要打锚杆进行支护。
6、西三采区东翼轨道下山起底装车期间必须在其下部车场口设置警戒，严禁人员进入车场进行其它工作。在车辆提升或装车期间严禁车辆下段有人工作。
7、每次挂车前都要对车辆进行详细检查，严禁使用不完好车辆。
8、水沟随起底从下向上逐段进行施工，行人台阶待起底钉轨结束后集中浇筑。行人台阶宽度350㎜ 、高度156㎜、长度350㎜，距轨外沿500㎜，外沿在同一条线上。
9、绞车工必须持证上岗，车停在半坡装喳时，严禁绞车工离开。每班提升前要检查绞车钢丝绳，信号等，确保正常后方可提升。
10、轨道两侧起完后，对原有轨道进行拆除，对轨道下方进行起底后重新铺设轨道，在轨道下山必须边拆除边重新铺设，严禁一次性拆除两节以上轨道。
11、轨道下山的轨道拆除后要用6㎜钢筋绑扎连接在未拆除的轨道上，防止轨道下滑。
12、轨道铺设于巷道正中心，轨枕铺设必须平整，间距700mm，轨道接茬处必须在同一平面上。
13、轨道铺设扣件必须齐全，牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
14、轨距600mm，不得小于设计轨距5mm，不得大于设计轨距10mm。
15、铺轨后，轨面与巷道顶板净距离不得小于2.9m，轨道两侧500mm范围内巷高不得低于2.5m，并不得有管线设备阻挡。
16、曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差大于2mm，小于5mm，直线段不得大于5mm，在曲线段内每隔3米必须设置轨距拉杆。
17、巷道起坡或变平处必须按设计加工弯轨，保证轨道在上、下山处平稳过渡，严禁使用轨道接茬代替上下弯轨。
道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。
18、下部车场铺设闭合道岔，道岔尖轨尖端与基本轨间隙不大于2mm，尖轨损伤长度不超过100mm，尖轨顶面不应高出基本轨顶面，不应低于基本轨顶面2mm。
19、护轨零件齐全，安设牢固，心轨与护轨工作边间距不小于设计600mm，不大于设计值2mm，心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直于护轨工作边，其偏差不大于50mm。
20、转辙器位置偏差不大于10mm，零件齐全，联络牢固，动作可靠。
21、道岔转盘基础符合要求，加载不晃动，转动轻便，定位容易，与轨面和内侧互错不大于5mm，接缝不大于5mm。
22、工作现场所有作业人员，必须严格执行“手指口述”安全确认制度。人员抬轨时，必须拿稳缓放，严防发生擦手碰脚。
23、其它未尽事宜，严格按《煤矿安全规程》有关规定执行。