腾势N7：撬动BBA增量市场.pdf

79作为腾势焕新后的首款车型，腾势 D9 在高端 MPV 市场一直拥有着出色的表现。刚刚过去的 6 月份，腾势 D9 销量达到 11 058 辆，销售均价超42 万元，连续半年稳坐 30 万元以上豪华 MPV 市场销量冠军宝座，成为半年度唯一正增长的豪华 MPV 车型。腾势 D9 捷报频传，腾势汽车乘胜追击，于 7 月 3 日上市了首款智能豪华猎跑 SUV腾势 N7，新车共推出后驱、四驱两种动力形式的 6 个版本 车 型，售 价 区 间 为 30.18万 37.98 万元。腾势汽车总经理赵长江表示，截止到 7 月 2 日，腾势 N7 已经收获 24 000 个盲订订单，其中 68%为增换购用户，其中有超过55%的用户都拥有 BBA 车型，剩下的超过 30%增换购用户都是腾势 D9 车主。腾势 N7 上市后，腾势汽车将潜在竞品继续锁定为 BBA产品。赵长江表示：“BBA 换购用户每月在 4 万左右，加上二线豪华品牌一共大概 7 万多，腾势拿到这部分市场的20%就够了。”为了拿到这20%的市场份额，腾势汽车将如何出击？让顶配成为标配30 万-40 万 元 级 豪 华SUV 市场的竞争一直格外激烈，这个价格区间既有奥迪Q5L、宝马 X3、奔驰 GLC 等一线豪华品牌的常青树，又有小鹏 G9、理想 X01、蔚来ES7 等新能源 SUV 新贵。为了能在这一市场中分一杯羹，腾势 N7 在配置上遵循“别人的顶配是我们的标配”的原则。赵长江表示：“现在市场上行业的内卷是价值和价格脱钩的表现，如果你有很强的价值，你就会有好的价格。”为了赋予腾势 N7 更好的产品价值，腾势汽车为其配备了领先两代的智能化配置，通过打破设计边界、打破豪华边界、打破电动边界、打破智能边界塑造自身产品优势。腾 势 N7 传 承 了 腾 势 家族-Motion 势能美学设计语言，并结合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打破设计边界，带来纯电领域独树一帜的猎跑SUV。内饰以美学和科技的创新结合，追求更高享受，通过空间感、观感、听感、触感、腾势 N7：撬动 BBA 增量市场文 AO 记者 李琳誓要拿到豪华品牌换购用户 20%市场份额，冲击 2.5 万辆月销目标。8081轩PRODUCTS嗅感的五感一体，打破豪华边界，重新定义新豪华智能出行体验。依托于母公司比亚迪的技术积累，腾势 N7 在电动化与智能化产品力上的表现领先同级。腾 势 N7 基 于 e 平 台 3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率 230kW，动 力 系 统 综 合 效 率 90%+。采用CTB 电池车身一体化技术，相比 CTP 方案，CTB 技术将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，整车性能大幅提升。腾势 N7 全球首搭高功率双枪超充，围绕高效用车体验，布局“全场景智能充电科技”。首创双枪大功率超充技术，利用 e 平台 3.0 纯电架构下技术开发高拓展性，将“单枪”充电升级为“双枪”超充，适配全国主流公共直流桩，将普通快充桩升级为“超级快充桩”，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达 150kW，实 现 最 快 15min 补 电 续 航 350km，4min 补 电100km，让所有用户便利享用230kW+的大功率闪充体验。智能化方面，腾势 N7 展示了智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技。腾势N7 的正式发布，标志着比亚迪正式开启智能化下半场。在智能座舱方面，腾势N7 设置中控屏、副驾屏、仪表屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏等智能六连屏。17.3 英寸中控屏+10.25 英寸副驾屏+自研 AR-HUD+10.25英寸仪表屏+双侧智能风口显示屏，支持多屏 share 信息互传互享，中控屏拥有 2.5K 超高清分辨率，支持 HDR 效果，自研开发腾势 Link，座舱芯片采用 6 纳米制程，制程更先进算力更快，并集成 5G，网速更快更稳定。智能底盘方面，腾势 N7全球首搭云辇-A 智能空气车身控制系统，这款系统具备阻尼自适应可调功能，为用户提供多挡高度可选，开发81了智能化的功能模式，如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等，满足多样化用车需求。智能驾驶方面，腾势 N7成为比亚迪旗下首款搭载其高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”的车型。该系统的硬件由比亚迪全栈自研，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台；软件方面，该系统则搭载了比亚迪自主研发的“BOS 比亚迪操作系统”。腾势 N7 配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800 万前视摄像头等高达 33 个传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，带来 L2+自动驾驶辅助功能，更有 HWA 高速辅助驾驶、高速车道辅助、ICC 智能巡航控制、TSR 交通标志识别、前方交通穿行预警/制动、BSD 盲区监测、APA 自动泊车辅助、3D 全息透明影像、DMS 驾驶员监测辅助等辅助科技，融合高精定位模块和高感知算力平台，实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。腾势的进阶路据赵长江透露，腾势 N7未来要实现 5000-10000 辆的月销量。按照规划，预计 7 月可交付 3000 辆左右，8 月能到6000 辆，今年第四季度月交付量稳定在 1 万辆左右。这意味着，在 D9 和 N7 两款车型合力之下，今年下半年腾势将冲击月销 2.5 万辆的目标。为了达到预期的销量目标，腾势在提供越级的产品力的同时，也将通过让利消费者开拓市场。赵长江透露，比亚迪已经有几百万辆规模的成本控制能力，一部分本来应该赚的利润，会让利给国内消费者。在 5 00010 000 辆月销的基础上，N7 的毛利率将在 10%以下。长期目标，腾势的毛利率要达到 15%左右。在渠道布局上，赵长江表示，腾势的直营店今年内将拓展至 155 个城市，数量达到 500 家以上，明年拓展到中国 250 个城市，为全国消费者带来更便利的服务。今年 年初，腾势宣布将以 D、E、N、Z、A五个字母打造 5 大系列多款车型，其中 D为 MPV 车型系列，N 为 SUV车型系列。除了腾势 D9 和腾势 N7 之外，腾势汽车三年内还将推出七款产品，包括两款SUV 和三款轿车产品，价格区间覆盖到30万80万元区间。在国际化进程上，腾势也将按下“快进键”。在发布会上，赵长江透露，腾势将进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场，进一步扩大品牌的国际影响力。