挖方路基施组.doc

中铁十三局集团有限公司 第三合同段 路基工程分项施工组织设计
挖方路基实施性施工组织设计
一、施工项目的基本情况
本标段施工里程为K4+540～K6+100，中间布设两座（特）大桥，路基施工路段较短。路线在铜锣径水库南侧沿着山体半山腰及原横坪公路重叠布设，路基断面形式以半挖半填为主。
二、分项工程进度计划（按横道图绘制）
本标段路基以石方开挖为主。
进度计划见附表1。
三、工程施工内容
本标段路基施工分为三段：
1、 第一段：K4+540～K4+906.66 （包括半幅路基段K4+786.66～K4+906.66右幅）；
路基土石方挖方约5.4万m3。
2、 第二段：K5+183.34～K5+486.66 (包括半幅路基段K5+426.66～K5+486.66右幅)；路基土石方挖方约11.5万m3。
3、第三段：K6+003.34～K6+100 。路基土石方挖方约1.4万m3。
四、详细的施工方法和工作程序
（一）、土方开挖
土方开挖采用挖掘机和推土机开挖，自卸汽车配合作业，路基土石方按设计断面要求开挖、装车。开挖按图纸要求自上而下进行。
开挖土质边坡由挖掘机按标准坡度进行控制刷坡，保证一次成型。边坡稳定，无显著凸凹不平。
1、施工要求：
①、测量放线：按照设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算， 测放坡顶线。
②、上层土采用推土机、挖掘机及人工开挖，用自卸汽车运输，将挖方运往指定地点作填料。一般每200延米划分一段，由两侧坡顶往中心开挖，按设计挖方边坡，由外向里，由浅入深，逐步靠近线路中心，然后进行两侧粗刷坡。
③、开挖时如发现土层性质有变化时，修改开挖方案及挖方边坡并及时报监理工程师批准。
④、挖方作业保持对边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物和设施产生损坏或干扰。
⑤、弃土严格在指定的弃土场堆放，弃土堆放形式及周边排水设施等方案报监理工程师批准。
⑥、路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，并报监理工程师审定。
⑦、气候条件不好，使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时，待气候好转后再继续开挖。
2、土方开挖采用横挖法和纵挖法两种方法。
(1)、横挖法
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。横挖法适用于短而深的路堑。
①采用挖掘机按横挖法挖路堑且弃土运距较远时，用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增至3.0～4.0 m。
②若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机积土，再用挖掘机配合自卸汽车运土。
③机械开挖路堑时，边坡配以人工修刮平整。
(2)、纵挖法
沿路堑全宽以深度不大纵向分层进行开挖，适用于较长的路堑开挖。
①当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，优先采用推土机作业。
②当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100m）时，采用挖掘机配合自卸车作业。
③路堑开挖接近设计标高后，预留30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。
（二）、石质路堑开挖
本合同段石方主要采用爆破开挖，挖掘机装车，自卸车运输，边坡防护严格按施工图施工。
路堑开挖时，边开挖边修整边坡，先挖好截水沟并与填方路段排水沟相连。对出现边坡滑塌现象的地段，在爆破时加强观测和控制装药量。爆破开挖采用风动凿岩机打眼，视具体情况采用一般爆破，预裂爆破，孤石爆破，对个别机械上不去的地段采用人工打眼放炮。
1、施工要点
(1)开挖时正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，防止超欠挖，保持边坡面平顺。当防护跟不上开挖时，暂留一定厚度的保护层。
(2)当开挖接近堑底时，按基床设计面放样，开挖修整。
(3)路堑基面平顺，肩棱整齐，路坡面适度。爆破时局部缺损的路肩用浆砌片石修复平整，路堑路基面的施工误差和平整度满足规范允许值。
(4)截水沟、边沟及其他引截排水设施绘出详图，放线施工，要保证沟基稳固，沟形整齐，沟水排泄不对路基产生危害。
2、石方爆破
一般爆破，基本上采用深孔梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。
预裂爆破，用于本合同段高边坡开挖。保证边坡坡率准确，坡面平顺，减少边坡岩层的破坏及扰动。
孤石爆破，用于大块岩石的解小。
(1)爆破及耗药量:
①一般爆破的孔网参数及单位耗药量
q=a·b·h·k
式中：q～单孔用药量（公斤）
a～间距（视不同梯段高度取2.5～3.0m）
b～排距（视不同梯段高度取2.0～2.5m）
h～梯段高度（m）
k～炸药单耗（取0.5～0.55公斤/立方米）
钻孔直径75mm，药卷70mm（底部）、40mm（柱部），堵塞长度≥b。
②预裂爆破的孔网参数及单位耗药量
炮孔直径D：钻孔直径D=75mm。
药卷直径d:采用的药卷直径d =D/3=25mm。
炮孔间距A：12D（mm）。
线装药密度q：可据公式计算，亦可据经验值0.5～0.7kg/m。
填塞长度L：取值1.0m。
③孤石爆破的孔网参数及单位耗药量
孤石多为临空面，视块度钻一孔或两孔，孔深为厚度2/3，装药量按Q=qw2L 计算。
式中：Q～单孔装药量（克）
q～单位用药量（250～280克/立方米）
w～最小抵抗线（m）
L～炮眼深度（m）
b.一般爆破网络联接
(2)本工程爆破网路一律采用非电起爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以策安全。联接预裂孔先于主炮孔起爆，联接网路图如下图：

(3)预裂爆破
炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中，便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖，如下图示:

在特殊情况下，如遇有建筑物，爆堆方向必须避开，采用侧向起爆法。
(4)同段最大用药量计算（控制振速）
为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算：
Q=R1/m.（V安全/K）1/∝m
Qmax～安全允许同段最大用药量（公斤）
R～爆破中心点与建筑物之距离（m）
V安全～安全允许振动速度（厘米/秒）
m～药量指数，取m=1/3
K.∝与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，取K= 250，∝=2.0
(5)爆破警戒区的确定
按《爆破安全规程》（VB6722～86）中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200m，凡有爆破设计的，按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
(6)盲炮预防措施
储存的爆破材料除定期检查外，爆破前还要进行复查，选用合格的炸药和雷管。
购买、使用爆破材料时注意生产日期，有效保质期等，不购入过期的废旧火工品。
仔细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。
管药联结时，雷管脚线不能过分拉紧，要保持一定的松驰度。
雷管与管脚线联结时反向联结，如下图所示:

(7)盲炮处理措施
产生盲炮，立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应措施处理。处理盲炮一般可采用二次爆破法，炸毁法及冲洗法等三种办法。属于漏点火的拒爆药包，可再找原来的导火索、导爆管或雷管脚线，经检查完好后，进行二次起爆；对防水药的炮眼，掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。
如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，在离拒爆眼30cm处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。
(8)降低大块率的措施
采取斜眼钻孔（倾角X=72°），由于炮孔倾斜，存在一个向上分力，有利于岩石破碎的目的。采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。
(9)保证石质路堑边坡平整，稳定的措施
钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度，用人工清除浮渣，然后测量精确定线，画出每个炮孔的位置。
为保证预裂效果，先进行小规模的试爆，确定合理的间距及装药范围。
(10)爆破施工方法
施工前，先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭出盖山土形成较大的工作面，紧接着，钻机上至平台，进行钻孔作业，钻眼深度视其挖深可安排6～9m，其钻眼典型图式如下图：

路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。
(11)安全防护措施
①爆破时采取多打眼少装药，表面覆盖的方式进行开挖。
②路基施工50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段，要进行爆破体表面覆盖。
③在斜坡地段，特别是半挖半填地段，低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入。
④成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员、分工、定岗，制订安全职责；做好周围居民的宣传教育和协调工作。
⑤认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批，审定、检查制度。
⑥认真执行爆破器材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。
⑦爆破前按设计做好安全防护，信号联络、警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。
⑧参加爆破作业的全体人员，经培训合格后持证上岗。
（三）深挖路堑施工
本合同段路线在半山腰布设，路堑开挖以深挖路堑为主。
深路堑由于地形、地质条件复杂，边坡较高，易于坍塌，且工程量大，是影响本合同段的重点。对所有的设计图纸和地质钻探资料与实际的情况进行汇审、核实，制定以下的施工方案：
1.坡顶排水
开挖前按设计图纸在路线坡顶开挖线外施工截水沟和急流槽，形成截水、排水系统。
2．施工机械选用
土方开挖选用挖掘机挖装土配自卸汽车运土；石方开挖爆破采用空压机配合凿岩机打孔，电雷管起爆爆破，挖掘机装石，自卸汽车运石。
2．开挖方法
采用分层纵挖法先于公路中线附近纵向挖掘一条通道，然后由通道向两侧挖土，自上而下开挖。第一层挖至路堑边坡后再挖下一层通道，与此同时进行第一层边坡的防护工程施工，边坡开挖一级防护一级。
3．石方爆破方法
详见石质路堑开挖相关部分。
五、材料、设备、劳力的安排
（一） 材料安排
火工品等爆破器材：按规定到指定点购买。
（二）设备安排
挖方路基主要机械设备配置如下：挖掘机3台，推土机2台，自卸汽车30台，风动凿岩机6台，压风机2台。
（三）劳力安排
填土路基施工由三个施工工班完成。
具体施工任务划分如下：
路基施工第一工班：负责第一段路基土石方开挖施工任务；
路基施工第二工班：负责第二段路基土石方开挖施工任务；
路基施工第三工班：负责第三段路基土石方开挖施工任务；
路基填筑人员表
序号
工种
三班总人数
1
技术主管
1
2
领班
3
3
司机
50
4
杂工
5
六、质量控制计划
严格控制石方边坡的开挖，保证坡面超欠在允许范围内。严格控制爆破的药量，保证施工安全。
七、安全保证措施
项目经理为安全施工第一责任人。除项目经理部设专职安全工程师外，各专业施工分队内部也需设立专职安全员，同时施工队队长、工班班长担任兼职安全员，共同对施工安全监督、把关。
1、建立健全各项安全制度及防护措施：
(1)各类机械的操作、运行规则及安全作业制度。
(2)用电安全须知及电路架设养护作业制度。
(3)用水管路安装及养护作业制度。
(4) 施工现场保安制度及火工产品保管制度。
(5)工区防洪、防火、防风措施。
(6)有关劳动保护法规的执行措施。
(7)施工区的各类安全信号的设置规则及维护措施。
2、路基工程采用机械化施工，对施工机械进行专人管理，保证机械安全无故障生产。司机必须持驾驶证上岗。特种作业人员必须进行岗前安全教育培训，取得上岗资格。制定各类机械的操作、运行规则及安全作业制度，保证安全施工。对油库进行专人管理，制定油库管理制度，保证机械安全加油。
3、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
4、抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，正确使用风水管路、供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。
5、实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是本承包人在工程项目上的代理人，在安全生产方面对本承包人负责，对其项目安全负总的组织领导责任。
6、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签定安全生产包保责任
状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工，并制定安全生产奖罚措施，做到奖罚严明。
7、项目部安全生产领导小组定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，加强安全教育，组织安全培训。
8、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。
三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。
三检：自检、互检、交接检。
周一：周一进行安全教育。
三违：干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。
9、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
八、施工方法和施工工艺流程
见附表2。

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