20130530#1机盘车故障分析.doc

5月31日1#机停机前后事件分析报告

一．简要经过：
5月30日1#机组启动。5月31日早班，我在对1#机组系统进行全面检查，巡查漏空原因，经过调整汽封、轴加、循环水放气、射水池水温测定、高低加、凝结水泵等检查未发现异常情况，且未能提高真空。此后开始考虑，开机汽封暖管送气时后汽缸冒汽大，是不是安全门动作过。在当时也怀疑过安全门动作过，但经过现场检查，未发现凝结水珠痕迹，安全门上部一周用手摸了一遍未见异常凸起、且顶部完好，调阅真空曲线正压最大时在2KPA,判断安全门不会动作。于是继续进行开机操作，1#机真空拉至约-0.068MPA左右开始冲转，由于1#机组开机时真空一直不高，真空能到此，也没再怀疑。早班真空上不来，疑问很多，于是又到安全门进行再次检查，用火机在安全门上部试验，发现有轻微的往里吸气，心想这也不会影响多大真空，此时还不能确认是否动作过，此情况汇报李主任，要求联系检修来确认一次。经检修班长周工在现场查看，他认为安全门动作过。领导经过共同研究确定停机处理。
5月31日12时16分接到停机命令，开始准备停机事项，13：30分开始降负荷定参数停机，13:52负荷到零打闸停机，14:12分DCH转速到零，14：14就地转速到零，机组惰走、串轴、振动、涨差、缸温等监视数据均正常。转速到零开启盘车进油门进行正常停机盘车，盘车投运正常，电流显示2A左右，且电流较稳定。于13：50许可#1机排气缸安全门更换垫片工作票。为争取时间，机组刚停下来，就进行了打开安全门检修工作，在打开安全门后，蒸汽顺着安全门向外喷出，张主任于是让采取措施，打开后缸喷水，约3到5分钟关闭，张主任到控制室来说还需打开后缸喷水确保检修进行，于是又打开喷水减温。14:50工作负责人邱忠东到控制室结票，检修工作结束。经全面检查开始机组热态紧急启动，14：50机组汽封暖管送气至前后汽封，启动2#射水泵运行拉真空，真空拉至-0.030MPA左右，这时，袁玉金巡检发现机组盘车跳闸，我于是快速到现场对盘车进行抢投，手动、自动投2次仍不能投入，回到控制室立即停止对机组拉真空，于是把此情况汇报给领导。领导决定对转子手动盘动180度。期间我怀疑是盘车装置出现故障，转子盘动很重，4-5个人盘都很费劲，人工盘动转子约100度时再盘时盘车装置变速箱外壳破裂，经刘总工现场勘查决定对机组进行闷缸处理，关闭所有疏水、及与机组相连的水、汽管路等。
二．暴露出的问题：
1.机组紧急停运检修安措不完善，而且未做好反事故措施。机组停运后缸温很高就进行打开安全门检修处理，致使缸体冷却不均的预见性不足。
2.对安全门检修认识不深刻，只想着紧急检修完毕就开机，缺少考虑对安措补充措施和事故预想。
3.急于求成、忙中出错，对盘车不能投入认识不够，盘不动时，只是怀疑盘车装置机构问题，没考虑到大轴热变形弯曲，只想着盘动180度直轴，为开机赢得时间。
4.运行检修技术力量不够经验不足，判断不准不全面，没有转子盘不动不能再盘的意识，未能及时提出反面意见。
三．防范措施：
1. 紧急停机检修工作时，要做好周密的安全措施布置和反事故措施的预想。
2. 在布置安措时，时间再急，安措及补充措施要考虑周全。
3. 要全盘考虑，事故状态不能光往一处想，要多方面考虑事故原因防止误判断。
4.加强业务学习，增强事故判断和处理能力。