镧化合物极压抗磨剂研究进展及润滑机理.pdf

ADDITIVE添加剂Vo1.38,No.4Aug.2023LUBRICATINGOIL第38 卷第4期2023年8 月润滑油DOI:10.19532/21-1265/tq.2023.04.004文章编号：10 0 2-3119（2 0 2 3)0 4-0 0 2 1-0 6化合物极压抗磨剂研究进展及润滑机理孙婧玮12,刘大军12,潘卓12,李阳1.2（1.中石化石油化工科学研究院有限公司，北京10 0 0 8 3；2.北京兴普精细化工技术开发有限公司，北京10 0 0 8 3）摘要：文章综述了无机镧化合物、有机镧化合物、复合镧化合物以及镧化合物与传统添加剂复配的摩擦学性能研究进展，介绍了镧化合物作为极压抗磨剂在摩擦副表面的润滑机理，提出研究开发镧化合物极压抗磨剂需探索绿色合成方法和绿色化合物，兼具高性能、高产率、低成本特性的建议。关键词：镧；极压抗磨剂；摩擦学性能；润滑机理中图分类号：TE624.82文献标识码：AResearch Progress and Lubrication Mechanism of Lanthanum Compounds asAntiwear and Extreme Pressure AdditivesSUN Jing-weil-2,LIU Da-jun-2,PAN Zhuol2,LI Yang.-2(1.Sinopec Research Institute of Petroleum Processing Co.,Ltd.,Beijing 100083,China;2.Beijing Xingpu Fine Chemical Engineering Technology Development Co.,Ltd.,Beijing 100083,China)Abstract:In this paper,the research progress of tribological properties of inorganic lanthanum compounds,organic lantha-num compounds,complex lanthanum compounds,and compounding of lanthanum compounds with traditional additives isreviewed.The lubrication mechanism of lanthanum compound-based antiwear（A W)a n d e x t r e m e p r e s s u r e （EP)a d d i-tives on the surface of friction pairs is introduced.Finally,recommendations for the research and development of lanthanumcompound-based EP/AW additives are proposed,that is,to explore green synthesis methods and green compounds withhigh-performance,high-yieldand low-cost properties.Key words:lanthanide;EP/AW additives;tribological property;lubrication mechanism0引言极压抗磨剂起到改善润滑油脂的摩擦学性能、提高承载能力、减少摩擦阻力、降低磨损和擦伤的作用，在润滑领域中是一类非常重要的添加剂。有机氯化物、有机硫化物、有机磷化物、硼酸盐等是现有产品中使用较为广泛的极压抗磨剂，但上述极压抗磨剂在生产、使用时存在气味较大，易对人体造成伤害或对环境造成污染等问题。为适应润滑油脂产品的发展趋势，研究人员不断开发新型极压抗磨剂，以满足高负荷机械设备使用要求。稀土镧及其化合物具有许多特殊性能，在润滑材料中的应用研究也受到重视，将含镧化合物作为润滑油脂的极压抗磨剂，开展摩擦学性能考察和润滑机理研究，一直是摩擦化学家们所关注的课题之一，相关研究项目的合成方法、分析技术、试验结果具有重要理论价值和应用价值，为指导开发新型高性能极压抗磨剂提供了宝贵经验。1传统极压抗磨剂种类传统极压抗磨剂根据作用机理一般可分为活性极压抗磨剂与非活性极压抗磨剂两大类。活性极压抗磨添加剂包括氯系、硫系、磷系等，这类极压抗磨添加剂因分子结构中含有硫、磷和氯等活性元素，作用机理是添加剂分子首先吸附于金属摩擦副表面，在高温高负荷的条件下，分子中的硫、磷和氯元素与金属反应，形成具有低剪切强度的保护层，从而达到减少金属摩擦副表面摩擦和损耗的目的；非活性极压抗磨剂包括含硼化合物、金属盐类化合ADDITIVE添加剂222023年第38 卷滑油润物等，作用机理是自身或分解产物沉积在金属表面从而形成保护膜。传统极压抗磨剂种类及典型添加剂见表 1 1-2 O表1传统极压抗磨剂项目结构类型组分添加剂代号活性极压抗磨剂氯系脂肪族氯化物氯化石蜡T301,T302氯系芳香族氯化物五氯联苯硫系硫化烯烃硫化异丁烯T321硫系硫化油脂硫化鲸鱼油T405硫系多硫化合物烷基三硫化合物硫系多硫化合物二苄基二硫化物T322硫系多硫化合物多烷基苯苄基硫化物T324磷系亚磷酸酯亚磷酸二正丁酯T304磷系磷酸酯磷酸三甲酚酯T306磷系磷氮剂丁基异辛基磷酸酯十二胺盐T308磷系硫磷剂硫代磷酸三苯酯T309磷系硫磷氮剂硫磷型含氮衍生物T305磷系硫磷氮剂硫代磷酸铵盐T307磷系硫磷氮硼剂硼化硫代磷酸酯铵盐T310非活性极压抗磨剂硼系硼酸盐硼酸钠盐胶体溶液T361硼系硼酸盐十六烷基硫代硼酸钙TB-363硼系硼酸盐三硼酸钾TB-369硼系硼酸酯十六烷基硼酸酯TB-362金属盐类锌盐二烷基二硫代磷酸锌T202、T 2 0 3、T 2 0 4、T 2 0 5、T 2 0 6、T 2 0 7金属盐类盐二烷基二硫代氨基甲酸氧钼T351金属盐类锑盐二烷基二硫代氨基甲酸锑T352金属盐类铅盐二烷基二硫代氨基甲酸铅T353金属盐类铅盐环烷酸铅T354金属盐类碱性磺酸盐类超高碱值磺酸盐KT3106J2镧化合物极压抗磨剂的研究进展2.1无机镧化合物2.1.1氟化镧孙景余 3、都行 4 等以油酸为修饰剂制备表面改性的氟化镧纳米粒子,在150 SN基础油和锂基脂中分别考察了摩擦学性能。在150 SN基础油中添加2%油酸修饰的氟化镧纳米粒子减摩抗磨效果明显，与纯基础油润滑性相比,摩擦系数降低40%，摩擦副总失重降低43.7 5%，试验件磨损表面整体光滑整洁,磨痕均匀、较浅,且有修复膜形成。在润滑脂中添加0.4%油酸修饰的氟化镧纳米粒子可显著提高润滑脂极压性能和减摩性能，与基础脂润滑性相比，最大无卡咬负荷（PB）值提高了6 7.5%，摩擦系数降低10.6%，磨斑直径降低12.6%。ADDITIVE添加剂23孙婧玮等.镧化极压抗磨剂研究进展及润滑机理第4期陈荣 5 以硅烷偶联剂KH550表面改性氟化镧纳米粒子，加人到基础油中，可将基础油摩擦系数从最大0.1降至0.0 2 左右。余国贤 6 分别以链长为12、14、16、18 的烷基酸二乙醇胺为表面修饰剂，制得4种纳米氟化镧粒子，粒径都在2030nm之间，加人50 0 SN基础油中考察，随着表面修饰剂烷基链长度的增长，纳米氟化镧粒子在基础油中呈现极压性能逐渐增强的趋势。余国贤 7 以不同极性基团的表面修饰剂制备了3种纳米氟化镧粒子，加人50 0 SN基础油中考察，具有硫、磷、氮、氧等极性基团的表面修饰剂纳米粒子因极压膜的生成而有更好的极压抗磨性能，并且表面修饰剂的亲油链越长越有利于发挥纳米粒子的减摩作用。2.1.2硼酸镧朱池 8 以化学沉淀法制备出硅烷偶联剂KH550表面修饰的硼酸镧纳米粒子，按2%比例加人基础油中进行摩擦磨损试验考察，与基础油润滑性相比，磨损率下降8 3%，摩擦系数下降30%。杨广彬 9 以油胺修饰硼酸纳米微粒，在矿物油液体石蜡和酯类油癸二酸二异辛酯中考察其减摩抗磨性能，其中油胺修饰的硼酸纳米微粒在液体石蜡中减摩性能显著，而在癸二酸二异辛酯中抗磨性能突出，主要原因是两类基础油极性不同，对纳米微粒摩擦过程中分解的有机小分子在摩擦表面吸附的难易程度不同，造成了减摩抗磨机制不同。谷科城 10 以油酸做改性剂，采用水热法制备了硼酸镧纳米棒，加入到食用植物油中能显著提高抗磨减摩性能，当添加量1%时，植物油的抗磨减摩性能最佳。2.1.3氧化程鹏 采用高温殿烧方法制备氧化镧粒子，并用油酸改性，在点、面接触条件下，考察改性前后的氧化镧粒子在40 0 SN基础油中的减摩抗磨性能，发现改性后，氧化镧粒子在油中的分散性能得到提高，同40 0 SN基础油相比，在点接触条件下，减摩性能可提高10.8%，抗磨性能可提高2 7.8%，在面接触条件下，减摩性能可提高16.9%2.2有机镧化合物张泽抚 12 制备了二烷基二硫代氨基甲酸吟菲萝啉镧（EDTCLaPhen）,考察了在通用锂基润滑脂中的摩擦学性能，当添加量为3%EDTCLaPhen时，四球试验加剂润滑脂的PB值由基础脂的410 N提升至10 7 0 N;SRV磨损试验加剂润滑脂的磨斑直径由基础脂的0.53mm降至0.31mm、摩擦系数由基础脂的0.0 9 6 降至0.0 8 5。对比MoDTC添加剂，含有EDTCLaPhen的通用锂基润滑脂极压性能和减摩抗磨性能更优。任天辉 13 制备了二乙基二硫代氨基甲酸镧配合物（ELaDTC），利用四球试验机评价了其在通用锂基润滑脂中的极压和抗磨性能，当添加3%ELaDTC时，可提高基础脂的PB值达150%，具有很好的抗磨性能，但当添加量超过5%时产生腐蚀磨损，与ZDDP添加剂相比，其极压性能更优，但抗磨性能不足。蒋松 14 合成了二烷基二硫代磷酸镧（LaD-DP)并考察其减摩抗磨性能，在ISOVG68基础油中添加1%LaDDP,PB值是原基础油的2.2 倍，磨斑直径和摩擦系数均大幅下降，减摩抗磨性能效果比添加同比例ZDDP的好。贺敏强 15 进一步研究LaDDP的结构与性能关系，探讨烷基碳链的长短和伯、仲烷基结构对LaDDP性能的影响，结果表明含有3 8 个碳原子烷基的LaDDP均具有较好的抗磨减摩性能和极压性能，随着碳原子数的增加,LaDDP的抗磨减摩性能明显提高、极压性能降低；对比不同碳链的连接方式，仲烷基LaDDP的抗磨减摩性能优于伯烷基LaDDP的，但对极压性能无明显影响。2.3复合镧化合物许二 16 以以蛇纹石浆料干燥后与含镧化合物按质量比1:19 的比例混合后进行高能球磨，制得镧/蛇纹石复合粉体，并以5%含量添加到CD15W-40柴油机润滑油中考察摩擦学性能，可使摩擦系数和磨损体积分别降低约34.2%和6 8.8%。通过镧/蛇纹石复合粉体热力学性能和磨损表面形貌分析，镧能降低蛇纹石微粉的热力学及结构稳定性，促进形成富含Si-0结构的致密光滑的保护膜 17 ，优化摩擦表面，并与有机残留物产生良好的协同作用，提高摩擦表面的磨损抗力及润滑性能，有效地降低摩擦磨损。王玥 18 用化学反应法制备的纳米硼酸镧/钢复合纳米粒子由无定形水合硼酸镧（LaB,O,（O H)4 3）和体心四方相结构纳米（In）组成，利用四球试验机考察复合纳米添加剂，结果显示摩擦副抗磨减摩性能明显提高；当在菜籽油中复合纳米粒子添加量为3%时，纳米硼酸镧与纳米钢质量比为7:3时，减摩抗磨性能最佳，钢球试样摩擦系数和磨斑直径对比菜籽油润滑分别降低51.2%和40.2%。并指出ADDITIVE添加剂242023年第38 卷滑油润抗磨性的提高是复合纳米粒子在表面沉积生成自修复膜层补偿的结果，自修复膜层是纳米组分与基体材料形成以化学键、金属键等结合为主、吸附为次的膜层。王进礼 19 通过行星式球磨机制备氯化镧/黑云母复合粉体润滑添加剂，并在50 0 SN基础油中添加1%复合粉体，在销盘式摩擦磨损试验机上进行了摩擦学性能评价，含有复合粉体的新型润滑油摩擦系数较基础油的摩擦系数降低约2 0%，磨损后的试件表面光滑。复合粉体中镧元素的作用是加速黑云母粉体的晶体结构失稳和抑制润滑油烃的分解，形成氧化物阻止基体的磨损。王治华 2 0 1 用种子乳液聚合的方法合成了聚苯乙烯/油酸/氟化镧复合纳米微球，作为新型润滑油添加剂加入到液体石蜡中进行四球试验，当添加剂含量达到1.0 10-g/mL时，钢球磨斑直径最小，显示其具有良好的抗磨性能。2.4镧化合物与传统添加剂复配巩清叶 2 1 考察磷酸镧与磷酸三甲酚酯、磷酸镧与硫化异丁烯复合添加剂对通用锂基脂的摩擦学影响，复合添加剂及单组分添加剂均在6%质量比添加剂量下，通过四球摩擦磨损试验，两种复合添加剂提高锂基脂的承载能力均高于单组分添加剂的承载能力，说明在承载能力方面具有协同效应；但两种复合添加剂在抗磨性能均介于单组分添加剂之间，没有协同效应。说明添加剂的极压性能和其抗磨性能没有一致性。张平余 2 2 考察磷酸镧/二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)复合添加剂对通用锂基脂的减摩抗磨能力，同样表明该复合添加剂在减摩抗磨性能上没有协同作用。陈波水 2 3 考察1.0%二烷基二硫代磷酸镧（L a D D P）与5.0%有机硼酸酯（OB）复配后，在VG68机械油中，最大无卡咬负荷（PB）、磨斑直径（D）、摩擦系数（f)性能比单组分使用性能效果都好，说明LaDDP和OB具有协同效应，改善油品抗磨减摩方面性能。协同机理原因在于在摩擦表面产生硫酸盐、磷酸盐、氧化镧、氧化铁、有机硼化物和单质硼等具有优异润滑性能的表面保护膜；镧的存在对硼的摩擦扩散起到了“摩擦催渗”作用,形成La-B摩擦共渗层，使材料硬度增大,耐磨性增强。张泽抚 2 4 考察纳米氢氧化镧与ZDDP复配对液体石蜡抗磨性能的影响，确定两者复配比例为2:3或3:2 时，可获得最佳的抗磨效果，并且复配体系的抗磨性能均优于单剂，表明在液体石蜡中的抗磨性存在协同效应。史佩京 2 5 考察含镧、铈的异辛酸稀土化合物与二烷基二硫代磷酸钼（MoDDP)复合添加剂,在基础油加人最佳比例2.0%时，在不同摩擦条件下均表现出优异的极压性能、抗磨性和减摩性。复合添加剂在常温下极压性与单纯使用MoDDP添加剂的相当,抗磨性和减摩性不如单纯使用MoDDP添加剂，但在高载荷和高温下，复合添加剂的摩擦学性能是优于MoDDP添加剂的，这主要是镧、稀土化合物在起作用。二者复配体系呈现协同增效性，复合添加剂的极压性能、高温和高载荷性能分别较基础油提高了40.8%，8 2.6%，38.8%，减摩润滑性能平均提高50.0%3镧化合物润滑机理研究人员 5,8 对含镧化合物极压抗磨机理进行研究，对磨斑表面能谱分析发现含有镧元素，指出在摩擦过程中元素渗透到试件中起到修复作用。任天辉 13 采用X射线光电子能谱仪对磨损后磨斑进行分析，发现磨斑表面镧元素是以氧化镧形式存在，说明在摩擦过程中含镧化合物与金属表面发生摩擦化学反应，形成了含有包括氧化镧等组分的复杂边界润滑膜，因而呈现出优良的极压抗磨性能。李芬芳 2 6 采用俄歇电子能谱仪（AES）分析含有环已氧基硼酸镧异辛氧基硼酸钙基础油的钢球磨损表面，发现镧元素在摩擦过程中对钙具有催渗作用，由于镧的化学活性强，原子半径大，电负性低，其在摩擦表面的固溶度很小，在晶界处的吸附能力很强，镧渗人钢球表面后可引起铁原子点阵发生巨大畸变，导致钙原子易于在基体表面吸附和固溶，提高钙原子的渗透能力。蒋松 14 通过质谱分析二烷基二硫代磷酸镧（L a D D P)在摩擦化学反应中发生分解、聚合等过程，通过质谱主要碎片和相对强度（见表2），推导LaD-DP的分裂过程和摩擦化学反应如下：LaS(S)P(OC,Hi,),;La+3S(S)P(OC,Hi,)2LaS（S)P(O C,H i,)3S+LaSP(OC,H,7)2+2S(S)P(OC,H,7),La S(S)P(OC,Hi,)2;La+S,P,0,+6C,Hi,S(S)P(OCgHi7)2 S+SP(OC,H,7)2S(S)P(OCgHi,),S+P(OC,H,),ADDITIVE添加剂25孙婧玮等.镧化物极压抗磨剂研究进展及润滑机理第4期P(OC,Hi,),P+O+OCicH34)triboLaDDPLa*+$+P+0+S,H.+.La*+3etriboLatribo2La+30-La,03triboFe+S-FestriboFe+P+40-FePO4triboFe+0-FeO/Fe203triboC.H摩擦聚和物nm表2质谱主要碎片和相对强度主要碎片质量数相对强度C.H1611274.29C.H17113100OC.H1712917.930(CgHi7)224217.29表2（续）主要碎片质量数相对强度P(OCHi7)228919.41SP(OCgHi7)232112.9S(S)P(OCgHi7)235363.52LaSP(OCgHi7)240017.61LaS,P,O,Cg2 Ho180634.81LaS(S)P(OCHi7)3119814.51同时进一步对磨斑表面元素的价态及物种分析，见表3。摩擦表面形成了由镧、氧化镧、磷酸盐、硫酸盐、聚合物和铁的氧化物等摩擦反应产物组成的润滑膜，元素镧还在摩擦表面向基体扩散形成了渗透层，调高材料的耐磨性能，使LaD-DP能够起到良好的减摩抗磨作用。表3XPS分析结果结合能*/eV168.8163.5133.65709.4710.8285.6530.3532.4834836物种FeSO4FesFePO4FeO/Fe2 03含C有机物含0 2-物La2O3La注：*为扣除荷电效应产生的漂移值。4结束语当前，世界正前所未有地重视环境和气候变化，我国明确提出双碳目标，加快绿色转型发展，随着人们环保意识增强和环保法规修订逐渐完善，传统极压抗磨剂正面临着越来越大的挑战，氯系极压抗磨剂（以氯化石蜡为代表）已经明确证实对环境危害很大，而且被列为致癌物质；硫系极压抗磨剂在满足现代润滑油需要浅色、低气味（或无味）、高稳定性、低铜腐及与PAO等合成油相容性更强等特性时面临更艰巨挑战；磷系极压抗磨剂面临对水资源产生潜在污染、汽车发动机油中对磷限制越来越严等问题。显然，更高级的环境友好、性能优异的极压抗磨剂将会成为今后润滑油选剂方向。镧化合物极压抗磨剂研制技术还处于初始阶段，在实现工业化应用的过程中，以下几个方面需引起重视。（1）作为从基础研究起步的技术，必须具有足够项目资金支持和团队人员持之以恒开展研究；（2）借鉴传统极压抗磨剂经验教训，开发镧化合物绿色合成方法和绿色化合物，兼具高性能、高产率、低成本特性；（3）极压抗磨剂一般复合使用效果更佳，探明镧化合物与其他添加剂的复配规律以及机理，会加速推动镧化合物极压抗磨剂的工业应用。参考文献：1黄文轩.极压抗磨剂的品种、应用及发展趋势 J.知识之窗,2 0 16(5):8 6-9 6.2孙令国.极压抗磨剂的种类及作用机理.合成润滑材料J.2016,43(3):29-34.3孙景余，李屹，周元康，等.油酸修饰纳米氟化镧的摩擦学性能 J.润滑与密封，2 0 12,37（11）：6 3-6 6.4都行，李屹，吴兵.油酸修饰氟化镧纳米添加剂对润滑脂摩擦学性能的影响 J.非金属矿,2 0 14,37（2）：7 9-8 2.5陈荣，李屹，周元康，等.表面修饰氟化镧纳米粒子的制备及摩擦学性能研究 J.润滑与密封，2 0 11,36（12）：50-54.6余国贤，周晓龙，李志良，等.表面修饰剂的亲油链长度对纳米氟化镧摩擦学性能的影响 J.润滑与密封，2007,32(6):50-53.7余国贤，周晓龙，李志良，等.不同极性基团表面修饰剂对纳米氟化镧摩擦学性能的影响J.润滑与密封，2007,32(7):9-12.ADDITIVE添加剂262023年第38 卷滑油润8朱池，王玥，周元康，等.表面修饰硼酸镧纳米粒子的制备及摩擦学性能 J.润滑与密封，2 0 12,37（12）：56-59.9杨广彬，金凤杰,郭淼，等.油溶性硼酸镧纳米微粒的制备及其在不同基础油中的摩擦学性能研究 J.润滑与密封,2 0 19,44(4):8-13.10谷科城,陈波水,陈勇，等.硼酸镧纳米棒的制备及其在植物油中的抗磨减摩性能 J.化学研究与应用,2 0 14，26(7):1010-1015.11程鹏,查忠勇，王大伟，等.LazO，粒子在润滑油中的摩擦学性能研究 J.石油炼制与化工,2 0 15,46（3）：6 1-66.12张泽抚,刘维民，薛群基.二烷基二硫代氨基甲酸吟菲萝啉镧的摩擦学性能研究 J.机科学与技术,19 9 5(增刊):17 5-17 8.13任天辉,夏坚，钟昀.二乙基二硫代氨基甲酸配合物润滑脂添加剂的摩擦学研究 J.摩擦学学报，19 9 8,18(3):268 271.14蒋松,陈国需,程西云，等.二烷基二硫代磷酸镧的摩擦化学机理 J.重庆大学学报（自然科学版），2 0 0 0,2 3(4):15-17.15贺敏强，李伟剑，郭利飞，等.二烷基二硫代磷酸镧润滑添加剂的构效关系J.江苏大学学报（自然科学版），2008,29(5):445-448.16许一，张保森，徐滨士，等.镧/蛇纹石复合润滑材料的热力学及摩擦学性能 J.粉末冶金材料科学与工程，2011,16(3):349-354.17MOOKHERJEEM,STIXRUDE L.Structure and Elastic-ity of Serpentine at High-Pressure J.Earth and PlanetaryScience Letters,2009,279:11-19.18王玥，周元康，黄代宽.硼酸/铟复合纳米微粒在菜籽油中的摩擦学性能 J.非金属矿，2 0 16,39（6）：8 2-8 5.19王进礼，李立全，刘超，等.黑云母/氯化镧复合粉体的摩擦性能 J.硅酸盐学报，2 0 16,44（2）：333-339.20王治华,周静芳，张治军，等.聚苯乙烯/油酸/氟化镧复合纳米微粒的制备、表征及抗磨性能 J.功能高分子学报,2 0 0 2,15(3):2 9 1-2 9 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