高速铁路混凝土简支箱梁桥地震偏移顶升与复位.pdf

世界桥梁 年第 卷第期(总第 期)W o r l dB r i d g e s,V o l ,N o ,(T o t a l l yN o )收稿日期:基金项目:国家自然科学基金项目()P r o j e c to fN a t i o n a lN a t u r a lS c i e n c eF o u n d a t i o no fC h i n a()作者简介:姚勇(),男,高级工程师,年毕业于长沙铁道学院铁道工程专业,年毕业于四川大学土木工程管理专业,工学学士(E m a i l:c o m).D O I:/j i s s n 高速铁路混凝土简支箱梁桥地震偏移顶升与复位姚勇,向沛昀,李俊(中国铁路成都局集团有限公司,四川 成都 ;西南交通大学土木工程学院,四川 成都 )摘要:某高速铁路线上的座、m预应力混凝土简支箱梁桥因地震发生梁体与支座连接螺栓剪断、梁体偏移等病害,需对桥梁震害进行整治,不切断钢轨、不扒除道砟,对梁体进行顶升与纠偏复位,并更换损坏的支座螺栓.仅顶升的梁体采用 t单向顶升千斤顶,需纠偏复位的梁体采用 t级三向千斤顶,每个支座布置台,孔梁共台,千斤顶横桥向中心距 m,顺桥向中心距 m.对于梁体未偏移但需更换支座螺栓的梁跨,采用单墩四支座同步顶升;对于梁体偏移且需更换支座螺栓的梁跨,采用两墩八支座同步顶升.纠偏复位梁体时,采用P L C同步液压控制系统控制千斤顶同步顶升和平移,竖向位移控制在mm内.采用该技术顺利完成整治施工,实测梁体混凝土横向最大拉应力 MP a,钢轨应力增量 MP a,横向纠偏力 k N,纵向纠偏力 k N.关键词:高速铁路;简支梁桥;混凝土箱梁;支座螺栓剪断;梁体偏移;三向千斤顶;顶升;复位中图分类号:U ;U 文献标志码:A文章编号:()概述某高速铁路为成渝经济区城际铁路网的重要组成部 分,年月 日 开 通 运 营,线 路 全 长 k m,采 用 有 砟 轨 道,双 线,设 计 速 度 k m/h.正线K K 区段地震设防烈度度,某余区段地震设防烈度度,地震动峰值加速度 g.正线桥梁 座,梁型以 m和 m预应力混凝土简支箱梁、m和 m预应力混凝土连续箱梁为主.其中,m箱梁采用预制后张法预应力混凝土简支箱梁 通桥()I,计算跨径 m,为单箱单室等高度箱梁(见图).箱梁截面中心处梁高 m,顶板宽 m,底板宽 m,横桥向支座中心距 m.跨中截面顶板、腹板、底板厚度分别为、c m,支点截面顶板、腹板、底板厚度分别为 、c m.梁体共布置 束预应力钢绞线.支点截面底板最外侧钢束中心距底板下表面 c m,距底板侧表面 c m.梁体混凝土强度等级C .强震往往导致桥梁震害 .年月 日四川省某地发生 级地震(地震).该高速铁路位于地震影响区段内,震后停运,并立即开展应急检查和检测.震后检测发现,靠近震中的座桥共 孔预应力混凝土简支箱梁(m简支箱梁图 m箱梁支点横截面F i g C r o s s s e c t i o no fb o xg i r d e ro v e r s u p p o r t s i n m l o n gs p a n 孔,m简支箱梁孔)与支座的连接螺栓出现剪断震害,其中 孔简支梁的 颗支座螺栓被剪断,孔简支梁的支座螺栓存在不同程度损伤和变形;梁体最大横向偏移 mm,基本没有纵向偏移,未发现简支梁个支点不共面的情况;简支梁梁体、墩台主体结构完好,梁体、墩台承载能力和刚度满足要求.鉴于支座部分功能丧失,梁体偏移,梁体缺乏纵向、横向约束,决定进行梁体临时限位的应急整治.年月 日,梁体临时限位应急整治完成,限速 k m/h开通.为实现线路达速,必须对桥梁震害进行永久整治 .简支箱梁顶升与复位整治方案针对 地震导致该高速铁路简支箱梁支座螺栓剪断和梁体偏移震害,并考虑到永久整治的震害桥梁数量多,整治施工对高速铁路运营影响大,综世界桥梁 ,()合相关维修整治施工经验 ,制定维修与整治总体方案为:梁体顶升与纠偏复位,支座螺栓更换.由于孔梁的顶升与复位需要 m i n,天窗时间不足,整治施工需中断行车.为减少行车中断时间,采用不切断钢轨、不扒除道砟,带全部线路结构的梁体顶升与复位方案,并且可多孔梁同时整治 .对于梁体与支座连接螺栓已经剪断的简支箱梁,梁体均有横向偏移,需顶升梁体再纠偏后更换螺栓.对于梁体与支座连接螺栓没有剪断的简支箱梁,梁体没有偏移,但未剪断的支座螺栓存在不同程度的挤压变形损伤,不需要对梁体纠偏,只需顶升梁体后更换螺栓.梁体顶升与复位流程为:施工准备搭设临时支架及操作平台拆除防落梁挡块安装千斤顶、位移传感器、P L C控制系统梁体同步顶升、纵横向平移初步到位拆除上支座板取出梁底的受损螺栓和断裂螺栓精调梁体水平位置,重新安装上支座板和梁底连接螺栓修复破坏的垫石、砂浆垫层千斤顶卸压,落梁,拧紧螺栓重新安装防落梁挡块清理墩顶,拆除支架及操作平台.施工准备期间,解除梁端人行道栏杆的螺栓连接,梁体顶升与复位施工完毕,再恢复栏杆连接.梁体顶升与复位计算 千斤顶选型梁体横向纠偏时,可能引起梁体纵向偏移.以往工程实践大多采用分离式竖向、水平千斤顶分别对梁体进行顶升、复位,通常设置临时支座、牛腿等 .为利用桥墩承受千斤顶反力以减少施工临时设施,同时减少千斤顶在墩顶的占用空间,采用三向千斤顶对梁体进行横向和纵向纠偏复位.m箱梁重量小于 m箱梁,统一按照 m箱梁的顶升与复位进行千斤顶选型.孔 m简支箱梁自重 k N,道砟、轨枕、钢轨等二期恒载重 k N,总重 k N.对于只需顶升的梁体,选择 t级单向顶升千斤顶(全行程机械螺母锁定,重量约 k g),每个支座布置台,孔梁个支座,共布置台,顶升安全系数为 ,满足顶升要求.对于需要纠编复位的梁体,选择 t级三向千斤顶(全行程机械螺母锁定,重量约 k g),每个支座布置台,孔梁个支座,共 布 置台.三 向 千 斤 顶 额 定 顶 升 力 k N,顶升行程 mm,纵向纠偏力 k N,横向纠偏力 k N,纵、横向纠偏行程 mm.梁体顶升计算为减小千斤顶顶升对梁体的影响,对千斤顶顶升位置进行分析.梁体顶升与复位对钢轨影响较小,梁体竖向顶升 mm以内,钢轨应力和弹性变形不大.因此,采用有限元法建模分析千斤顶不同作 用 位 置 对 顶 升 与 纠 偏 阶 段 梁 体 应 力 的 影 响.m箱梁支点附近构造与 m箱梁类似,以 m简支箱梁为例进行计算.每孔梁布置台千斤顶,平面布置示意如图所示.端部千斤顶中心顺桥向距梁端 m,顺桥向中心距为a,横桥向中心距为b.由于墩顶个支承垫石的限制,千斤顶在横桥向的位置只能位于个支承垫石之间,千斤顶紧贴支承垫石时横向中心距最大值为 m.因此,b分别取、m进行计算,a分别取、m进行计算.图千斤顶平面布置示意F i g P l a n l a y o u t o f j a c k s计算结果显示:恒载预应力顶升荷载组合作用下,保持千斤顶顺桥向中心距不变,随着千斤顶横桥向中心距b从 m逐渐增加至 m,千斤顶作用位置逐步靠近支座和箱梁腹板,梁体主拉应力逐渐降低,横桥向中心距 m时梁体主拉应力最小;保持千斤顶横桥向中心距不变,随着千斤顶顺桥向中心距a从 m逐渐增加至 m,梁体主拉应力先减小后增大,顺桥向中心距 m时梁体主拉应力最小.千斤顶横桥向中心距 m、顺桥向中心距 m时梁体主拉应力最小,此时箱梁顶板顶面、顶板底面、底板顶面出现横向拉应力,其中底板顶面 主拉应力最 大,为 MP a,略 小 于C 混凝土极限抗拉强度 MP a.根据计算结果,最终实际施工选定同一个墩上千斤 顶 横 桥 向 中 心 距 m,顺 桥 向 中 心 距 m.考虑到顶升不同步可能会导致反力不均、梁体滑落,应保证顶升同步性.施工期间梁体局部温差不宜过大,可控制在 内.高速铁路混凝土简支箱梁桥地震偏移顶升与复位姚勇,向沛昀,李俊 梁体纵、横向纠偏计算为提高梁体纵、横向平移精度,梁体纠偏复位时的平移摩擦副采用高强度低摩擦系数的MG E滑移板和镜面不锈钢板,静摩擦系数小于 ,动摩擦系数小于 .按裸梁计算,MG E摩擦副的摩擦系数取 ,横向、纵向纠偏力理论值为 k N.考虑到纠偏力安全系数储备和梁体裂纹控制要求,计算梁体应力时单台三向千斤顶横向、纵向纠偏力按额定值,即横向纠偏力取 k N,纵向纠偏力取 k N.孔梁台三向千斤顶,额定横向纠偏力 k N,额定纵向纠偏力 k N,满足梁体纠偏要求.计算结果显示:在恒载预应力单支座沉降mm纵向纠偏力组合作用下,箱梁顶板顶面主拉应力最大,为 MP a,小于C 混凝土极限抗拉强度;纵向纠偏力从 k N增大到 k N,梁体主拉应力也随之增大,呈较明显线性关系.在恒载预应力单支座沉降mm横向纠偏力组合作用下,箱梁顶板顶面主拉应力最大,为 MP a,小于C 混凝土极限抗拉强度;横向纠偏力从 k N增大到 k N,梁体主拉应力也随之增大,呈较明显线性关系.综上,梁体混凝土计算主拉应力较大,施工中应密切监测混凝土主拉应力和开裂情况.梁体顶升与复位施工 梁体竖向顶升 单墩四支座同步顶升对于支座与梁体的连接螺栓存在挤压变形损伤、但没有剪断的梁跨,梁体没有发生纵、横向偏移,不需对梁体进行纵、横向纠偏,仅需竖向顶升梁体,更换连接螺栓.为尽量保持梁上钢轨平顺性以及墩顶梁缝处的盖板标高一致、橡胶止水带完好,避免梁端错台,一次同步起顶同一个墩上相邻孔梁端的个支座,即单墩四支座同步顶升(见图).孔梁的另一端不顶升,单梁端顶升位移控制在mm内.图单墩四支座同步顶升示意F i g S y n c h r o n o u s j a c k u po f g i r d e r f r o mf o u rb e a r i n g so fa s i n g l ep i e r每个支座内侧设置台 t顶升千斤顶,个桥墩上布置台千斤顶(见图).设置台P L C四点同步顶升液压控制系统,设个位移同步控制点,每个位移同步控制点控制台千斤顶顶升,将个墩上的孔梁端同步、分级顶升.P L C同步液压控制系统 采 用D D V C直 驱 式 变 频 调 速 控 制,加 上P R O F I B U S工业通讯网络,保证控制系统的同步性、稳定性和易操作性.控制系统设置拉线式位移传感器,可测量梁体的竖向、横向、纵向位移,实时监控梁体同步顶升、纠偏,闭环控制千斤顶带载同步顶升、纠偏.工作前,拉出位移传感器拉绳,控制系统的显示屏读数应与拉出的位移读数一致,以校核位移传感器.图单墩四支座同步顶升系统布置F i g L a y o u t o f s y n c h r o n o u s j a c k i n g s y s t e ma tf o u rb e a r i n g so fa s i n g l ep i e r启动P L C同步液压控制系统,按 m m/m i n速度开始顶升,顶起高度达到mm时,停止顶升,观察梁体微小变化及顶升设备的运行情况.经检查,无误后继续顶升.顶升行程每级mm,当顶起高度达到mm时,停止顶升,各分点油压自动锁死且保持恒压,对顶升设备进行系统检查,无误后继续顶升.当顶升高度满足要求时,停止顶升,锁死液压分流系统.顶升梁体 mm,上支座板可顺利取出.墩顶安装个位移传感器,实时监控顶升量,监测同步误差.一旦同步误差大于mm,立即关闭液控单向阀,防止梁体破坏.两墩八支座同步顶升对于支座螺栓剪断、梁体发生明显位移的梁跨,世界桥梁 ,()需先顶升梁体,再进行梁体的纵向、横向纠偏,更换支座螺栓.为尽量减小对桥上线路影响,采用孔梁两端以及相邻梁的梁端同步顶升,即两墩八支座同步顶升(见图).图两墩八支座同步顶升示意F i g S c h e m a t i co f s y n c h r o n o u s j a c k i n g s y s t e ma te i g h tb e a r i n g so f t w op i e r s在需要纠偏的梁体两端,每个支座旁各设置台 t三向千斤顶,需要纠偏的梁体共布置台三向千斤顶,在相邻梁的梁端,每个支座旁各设置台 t顶升千斤顶.同一个墩上共台 t三向千斤顶、台 t顶升千斤顶(见图).每个墩上各设置台P L C同步液压控制系统,各设置个顶升位移同步控制点,每个控制点带台 t顶升千斤顶或三向千斤顶,保证同一个墩上的孔梁端同步顶升.将个墩上的孔需要纠偏的梁体,以及同墩相邻梁端顶升 mm.梁端钢盖板顶起如图所示.图两墩八支座同步顶升系统布置F i g L a y o u t o f s y n c h r o n o u s j a c k i n g s y s t e ma te i g h tb e a r i n g so f t w op i e r s 梁体纵、横向纠偏纠偏前,分别在梁底和支承垫石上设置纵、横向复位中心线,多向活动支座、纵向活动支座处设置纵向复位中心线,固定支座、横向活动支座处设置横向复位中心线.初步将梁体水平移位,使标记的梁底、支承垫石中心线基本重合.根据测量结果进行纵、横向精确纠偏,纵、横向平移速度mm/m i n,平移控制精度 mm.纵、横向纠偏到位后,控制系统通过保压阀自动保压锁定当前位置,待后续现场施工完毕后,即可同步落梁到位.图梁端钢盖板顶起F i g J a c k i n gs t e e l c a p p i n gp l a t ea t g i r d e r e n d实际施工时不是裸梁三向位移调整,而是梁体带着道砟、轨枕、扣件和钢轨一起顶升、横移、纵移,上部线路结构对千斤顶顶升力、横向纠偏力、纵向纠偏力有影响,千斤顶的横向纠偏力主要来源于同一个墩上邻近桥跨桥面系的约束,千斤顶的纵向纠偏力主要来源于相邻两跨桥面线路对纠偏跨主梁的约束.实 测 最 大 横 向、纵 向 纠 偏 力 分 别 为 、k N,分别为裸梁计算值的 倍和 倍.实测纵向纠偏力比横向纠偏力更大.分析原因为:纵向顶推梁体,顺桥向参与阻推的道砟长度范围为孔梁 m长;横向顶推梁体,顺桥向参与阻推的道砟长度范围仅仅限于支座附近长度,长度大致为道砟宽度,约 m.纵向顶推受到的道砟阻推长度更大,道床纵向阻力比横向阻力更大.道砟、轨枕、钢轨等二期恒载重 k N,实测的最大纵向纠偏力 k N,扣除千斤顶摩擦力 k N,计算得到道砟与混凝土梁面的摩擦系数为 .如果梁体纵向、横向平移时梁上道砟、钢轨不拆除,计算梁体平移的千斤顶顶推力时,应计入梁上道砟的摩擦约束,考虑一定安全储备,摩擦系数可取,产生摩擦力的竖向力为道砟、轨枕等二期恒载.实际监测还发现,当顶推位移小于 mm时,所需顶推力较小;当顶推位移大于 mm时,所需顶推力急剧增加.分析原因为:道砟存在空隙,在顶推位移小的阶段,分离的道砟尚未咬合;随顶推位移增大,道砟空隙减小,石砟逐渐咬合在一起,渐渐压密;顶推位移达到一定量值,道砟咬合密实后,道床阻力大大增加,导致顶推力剧增.支座螺栓更换梁体纠偏后,取出支座螺栓,抽出上支座板.检高速铁路混凝土简支箱梁桥地震偏移顶升与复位姚勇,向沛昀,李俊查支座内部耐磨板,如有损坏,对支座整体进行更换.对于断裂在梁内套筒里的螺栓,在断裂螺栓端部焊小螺栓头反向拧出.若断裂螺栓丝扣有损毁,无法拧出断裂螺栓,使用手持小型铣孔机,对损毁的丝扣处进行铣孔处理.精调梁体水平位置后,将之前抽出的上支座板还原安装,使上支座板螺孔与原梁底锚栓孔对齐,重新安装连接螺栓.当上支座板螺孔与原梁底锚栓孔未对正,采用定制孔位的上支座板,保证与梁底锚栓孔对齐,以便安装支座螺栓.落梁将顶升系统调至落梁模式,开始缓慢卸压落梁.每mm一个行程,每个行程完成后统一检查梁体各项指标,直至落梁就位,千斤顶压力归零.施工监测对梁体顶升与复位全过程进行施工监测,梁体、支承垫石、桥墩无裂纹,人行道栏杆、梁端挡砟钢板、橡胶止水带均未发现损伤.实测梁体竖向位移在mm内,纵、横向位移在 mm内,梁体混凝土横向拉应力最大值 M P a.顶升梁体的最大钢轨附加力位于梁缝处,实测值为 k N,折合钢轨升温 .由于横向纠偏影响,梁体纵向纠偏 mm.钢轨应力增量 M P a,钢轨应力均在规范限值内.实测顶梁前后的轨向、高低、轨距偏差最大值分别为 、mm,均未超过轨道静态几何尺寸经常保养的容许偏差管理值.施工过程中发现采用顶升纠偏螺栓对孔初拧螺栓释放纠偏力落梁拧紧螺栓的施工工序,部分梁体横向纠偏存在回弹的情况,上支座板螺栓可能承担了因部分纠偏回弹力而产生的剪切力.结语某高速铁路线上的座、m预应力混凝土简支箱梁桥因地震发生梁体与上支座板连接螺栓受损或剪断、梁体偏移等病害,梁体、墩台结构完好.采用台 t千斤顶,P L C同步液压控制系统实现高速铁路、m混凝土箱梁梁体顶升、纵向和横向纠偏,更换支座螺栓,整治梁体的地震偏移和支座螺栓损伤以及剪断震害,恢复桥梁结构系统功能.该工程在方案阶段没有考虑道砟摩阻力,实施时千斤顶加载接近额定荷载,建议在相似工程考虑道砟摩阻力的影响.千斤顶设备选型和按裸梁计算梁体应力时,应计入道砟线路对梁面产生的摩擦力,摩擦系数可取.梁体顶升与复位施工历时 d,首列限速 k m/h开通,d后恢复常速运营.目前桥梁运营情况良好.参考文献(R e f e r e n c e s):丁剑霆,姜淑珍,包峰唐山地震桥梁震害回顾J世界地震工程,():(D I N GJ i a n t i n g,J I ANGS h u z h e n,B A OF e n g R e v i e wo fS e i s m i cD a m a g et oB r i d g e si nT a n g s h a nE a r t h q u a k eJW o r l d E a r t h q u a k e E n g i n e e r i n g,():i nC h i n e s e)L I N Y Z,Z ON G Z H,L I N J,e t a lA c r o s s F a u l tG r o u n dM o t i o n sa n dT h e i rE f f e c t so nS o m eB r i d g e si nt h e C h i C h iE a r t h q u a k eJA d v a n c e si nB r i d g eE n g i n e e r i n g,():陈克坚,袁明铁路桥梁震害调查及抗震设计有关问题的思考C/汶川大地震工程震害调查分研究北京:科学出版社,:(CHE NK e j i a n,YUANM i n g K e y I s 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l y s i s o ft h eL i f t i n g O p e r a t i o n o f t h e C o n t i n u o u s P r e S t r e s s e dC o n c r e t e B e a m f o r H i g h S p e e d R a i l w a y s d u r i n g t h eR e p l a c e m e n t o f t h eB e a r i n gJ T r a f f i cE n g i n e e r i n ga n dT e c h n o l o g y f o r N a t i o n a l D e f e n c e,():i nC h i n e s e)郑汝亮重载铁路桥梁支座顶升更换施工技术J铁道勘察,():(Z HE NG R u l i a n g C o n s t r u c t i o nT e c h n o l o g yo fL i f t i n ga n d R e p l a c i n g R a i l w a y B r i d g e B e a r i n g sJR a i l w a yI n v e s t i g a t i o na n dS u r v e y i n g,():i nC h i n e s e)刘萌,刘世忠,冀伟大跨连续梁桥单墩顶升工艺设计与过程监控J兰州交通大学学报,():(L I U M e n g,L I U S h i z h o n g,J I W e i C o n s t r u c t i o nT e c h n o l o g yD e s i g na n dP r o c e s s M o n i t o r i n go fS i n g l e P i e rJ a c k i n g U pi nt h eL a r g e S p a nC o n t i n u o u sG i r d e rB r i d g eJJ o u r n a lo fL a n z h o uJ i a o t o n g U n i v e r s i t y,():i nC h i n e s e)蒋岩峰宁波鄞县大道跨线桥主桥横向平移及竖向顶升关键技术J世界桥梁,():(J I ANG Y a n f e n g K e y H o r i z o n t a l T r a n s l a t i o n a n dV e r t i c a lJ a c k i n g T e c h n i q u e sf o r M a i n B r i d g e o faF l y o v e r B r i d g e o f Y i n x i a n A v e n u ei n N i n g b oJW o r l dB r i d g e s,():i nC h i n e s e)孙明德,班新林,臧晓秋,等铁路连续梁顶升法更换支座技术方案研究J铁道建筑,():(S UN M i n g d e,B AN X i n l i n,Z ANG X i a o q i u,e t a lR e s e a r c ho nT e c h n i c a lS c h e m eo fR a i l w a yC o n t i n u o u sG i r d e rB e a r i n g R e p l a c e m e n tb yJ a c k i n g M e t h o dJR a i l w a y E n g i n e e r i n g,():i nC h i n e s e)陈建华,金德,陈琛某在役高架桥支座更换设计与施工J世界桥梁,():(CHE N J i a n h u a,J I N D e,CHE N C h e n B e a r i n gR e p l a c e m e n tD e s i g n a n dI m p l e m e n t a t i o nf o ra nI n S e r v i c eV i a d u c tJW o r l d B r i d g e s,():i nC h i n e s e)陈晓冈运营高速铁路无砟轨道桥梁移梁纠偏技术研究J铁道工程学报,():,(CHE N X i a o g a n g R e s e a r c h o nt h e T e c h n o l o g y o fB a l l a s t l e s s T r a c k B r i d g e D e v i a t i o n R e c t i f i c a t i o n b yS h i f t i n gB e a mi n H i g h S p e e dR a i l w a yJ J o u r n a lo fR a i l w a yE n g i n e e r i n gS o c i e t y,():,i nC h i n e s e)徐家栋高速铁路无砟轨道桥梁顶升平移纠偏技术研究J铁道建筑技术,():(X U J i a d o n g R e s e a r c ho nt h e T e c h n o l o g y f o rB r i d g eJ a c k i n g U p a n d R e p o s i t i o n o f H i g h S p e e d R a i l w a yB a l l a s t l e s sT r a c kJR a i l w a yC o n s t r u c t i o nT e c h n o l o g y,():i nC h i n e s e)湛应龙顶升移梁在线路纠偏中的应用J土工基础,():,(Z HAN Y i n g l o n g A p p l i c a t i o no fJ a c k U p B e a m i nR e h a b i l i t a t i o n o f T i l e d R a i l S t r u c t u r e sJ S o i lE n g i n e e r i n ga n dF o u n d a t i o n,():,i nC h i n e s e)J a c k U pa n dR e c e n t e r i n go faS i m p l y S u p p o r t e dC o n c r e t eG i r d e rH i g h S p e e dR a i l w a yB r i d g eA f t e rE a r t h q u a k e sY A OY o n g,X I A N GP e i y u n,L IJ u n(C h i n aR a i l w a yC h e n g d uG r o u pC o,L t d,C h e n g d u ,C h i n a;S c h o o l o fC i v i lE n g i n e e r i n g,S o u t h w e s t J i a o t o n gU n i v e r s i t y,C h e n g d u ,C h i n a)A b s t r a c t:N i n es i m p l y s u p p o r t e dp r e s t r e s s e dc o n c r e t eb o xg i r d e rb r i d g e sw i t hs p a n so f ma n d mo f aH i g h s p e e dR a i l w a yw e r ed a m a g e di ne a r t h q u a k ee v e n t s,g i r d e r sd i s p l a c e da n dt h eb o l t sh o l d i n gt h eb e a r i n g ss h e a r e do f f Ar e t r o f i ts o l u t i o nt oj a c ku pa n dr e c e n t e rt h ed i s p l a c e dg i r d e r sa n dr e p l a c et h ed a m a g e db o l t sw a sp r o p o s e d,w i t h o u tt h en e e dt oc u to f fs t e e lr a i la n dr e m o v eb a l l a s t A t t h e l o c a t i o no f e a c hb e a r i n g,t w o j a c k sw e r e i m p l e m e n t e d,t o t a l i n g j a c k s f o ras p a n,s p e c i f i c a l l yt h e t c a p a c i t yu n i d i r e c t i o n a l j a c k sf o rt h eg i r d e rr e q u i r e dt ob ej a c k e du p高速铁路混凝土简支箱梁桥地震偏移顶升与复位姚勇,向沛昀,李俊a n d t c a p a c i t y t h r e e d i m e n s i o n a l j a c k s f o r t h eg i r d e r sn e e d i n g t ob e r e c e n t e r e d T h e j a c k sw e r ep l a c e dc e n t e r t o c e n t e ra t ma l o n gb r i d g ew i d t ha n d ma l o n gb r i d g e l e n g t h F o r t h e s p a n sw h e r eg i r d e r sd i dn o td i s p l a c e,b u tt h eb e a r i n g sn e e d i n gt ob er e p l a c e d,t h eg i r d e r sh a dt ob ej a c k e du ps i m u l t a n e o u s l yf r o mt h ef o u rb e a r i n g so nt o po fas i n g l ep i e r F o rt h es p a n sw i t hd i s p l a c e dg i r d e r sa n db o l t so fb e a r i n g sn e e d i n gt ob er e p l a c e d,t h eg i r d e r sw e r ej a c k e du pf r o me i g h tb e a r i n g so nt o po ft w op i e r s D u r i n gg i r d e rr e c e n t e r i n g,aP L Cs y n c h r o n o u sh y d r a u l i cj a c k i n gs y s t e mw a s e m p l o y e d t oc o n t r o l t h e s y n c h r o n o u s j a c k u pa n d t r a n s l a t i o no f j a c k s,w i t ht h ev e r t i c a ld i s p l a c e m e n t c o n t r o l l e d l e s s t h a nmm T h ec a l c u l a t e dv a l u e so f t h em a x i m u mt r a n s v e r s et e n s i l es t r e s s i n t h e c o n c r e t eg i r d e r,s t r e s s i n c r e m e n t i n t h e s t e e l r a i l,t r a n s v e r