地铁建设项目土建施工风险管理.pdf

本文介绍了地铁建设项目土建施工风险管理的重要性和有效措施。综合分析施工方案安全隐患、土建工程结构安全隐患和穿越原有建构安全风险等方面的问题。针对这些风险，提出了优化工程设计、基坑围护管涌风险管理、基坑稳定性问题的预防与处理、施工安全监测系统和搭建风险自救系统等解决方案。通过科学的风险管理措施，可以预防事故和质量问题的发生，确保施工安全和工程质量。关键词 地铁建设；土建施工；风险管理Risk Management of Civil Construction of Subway Construction Project Wang ZuoNanjing Metro Construction Co.,Ltd.,Nanjing 210000,Jiangsu Province,ChinaAbstract This paper introduces the importance and effective measures of risk management in the civil construction of subway construction projects,and comprehensive analyzes the safety hazards in construction plans,structural hazards in civil engineering,and safety risks of crossing the existing structures.For these risks,the following solutions are proposed:optimizing engineering design,managing risks of piping in foundation pit support,preventing and addressing stability issues in foundation pit,implementing construction safety monitoring systems,and establishing a risk self-rescue system.By implementing scientific risk management measures,accidents and quality issues can be prevented,ensuring construction safety and project quality.Key words subway construction;civil construction;risk management引言地铁建设的土建施工过程中存在着众多的风险和难题，需要采取有效的风险管理措施，确保地铁建设的安全和可行性。本文将从地铁项目土建施工风险的方方面面入手，介绍如何科学、合理地进行风险管理，以确保地铁建设的安全和可行性。1 地铁项目土建施工风险分析1.1 施工方案安全隐患南京地铁七号线D7-TA03标七工区的地质条件和地下水等因素很复杂，如果在方案设计阶段未能充分考虑到这些因素，可能会导致施工方案的不合理性并危害施工的安全。因此，在该工区的施工方案中，通过充分的地质勘探和分析，制定了详细的施工方案和安全措施，确保了施工的安全和顺利进行。特别是在降低地下水位方面，采用了多种降水方式，如使用混凝土硬化液、地下排水井等，以确保隧道施工的安全进行1。不仅考虑了地质条件和地下水等因素，还考虑了施工的技术可行性，有效地保证了施工的安全性和质量。1.2 土建工程结构安全隐患土建工程结构安全隐患是地铁项目土建施工中另一个主要的安全隐患。在地铁项目的土建施工中，土建结构的稳定性和安全性非常重要。如果在施工过程中未能考虑到土建工程结构的安全因素，可能会导致土建结构的损坏和安全事故的发生。土建工程结构安全隐患主要包括以下方面。1.2.1 土层稳定性：地铁隧道在地下进行，施工过程中需要对隧道所在的土层稳定性进行充分评估和分析。如果土层稳定性不足，可能会导致隧道塌陷、支撑结构失效等安全事故。1.2.2 支撑结构的设计：地铁隧道施工需要使用支撑结构来保证隧道的稳定性。如果支撑结构的设计不合理或未能充分考虑到地质条件和施工负荷等因素，可能会导致支撑结构失效或损坏，从而危及施工和运营的安全2。1.2.3 施工过程中的地质问题：地铁隧道施工过程中需要进行地质勘探和分析，以评估隧道所在地的地质条件和结构特点。如果在施工过程中未能充分考虑到地质问题，可能会导致隧道结构的损坏和安全事故的发生。以南京地铁七号线D7-TA03标七工区为例，该工区采用的盾构法施工隧道，其结构安全隐患主要涉及盾构机的安全性、支撑结构的设计和施工工艺等因素。在该工区的隧道施工过程中，采用了精密的施工技术和先进的设备，如土压平衡盾构建筑与装饰 2023年 8月下.indd 1002023/8/23 15:27:43建筑管理 Construction&Decoration建筑与装饰2023年8月下 101机、重力式预制隧道管片等，以确保隧道结构的稳定性和安全性。该案例表明，采用精密的施工技术和先进的设备，结合合理的支撑结构设计和施工方案，可以有效地避免土建工程结构安全隐患的发生，确保施工的安全性和质量。1.3 穿越原有建构安全风险穿越原有建构安全风险主要包括以下几个方面：结构变形和破坏：在地铁隧道施工过程中，可能会对穿越的建筑物、道路等造成结构变形和破坏。特别是在穿越建筑物或道路时，需要对建筑物或道路的承载能力进行充分评估，避免对其造成破坏或倒塌。地下管线的损坏：在穿越地下管线时，需要对管线的位置、深度、管径和管材进行充分评估，制定合理的施工方案和安全措施，避免对地下管线造成损坏，从而导致安全事故和环境污染等问题。建构稳定性：在穿越建筑物或地下管线时，可能会对原有建构的稳定性造成影响，从而危及建构的完整性和安全性3。2 案例分析2.1 工程概况南京地铁七号线D7-TA03标七工区是南京地铁七号线的一个重要标段，该工区位于江宁区，全长约2.3km，包括地下隧道、车站和出入口等建设内容。其隧道采用双线四洞的结构形式，其中包括1号隧道和2号隧道，隧道长度分别为880m和660m。车站和出入口部分采用明挖结构，包括江宁西路站、樱花公园站和宝塔东路出入口等。该工区的施工地质条件复杂，地下水位高，穿越原有建构较多，施工难度大。在施工过程中，该工区采用了多种先进的技术和设备，包括TBM掘进机、管涵等，以确保施工的质量和安全。针对地下水问题，该工区采用了多种降水方式，如使用混凝土硬化液、地下排水井等，降低地下水位，确保隧道施工的安全进行。2.2 施工过程中的困难该工区的施工地质条件复杂，地下水位高，地质灾害较为常见，给施工带来了较大的困难。为了确保施工的安全性和可行性，需要采用多种降水方式和加固措施，如使用混凝土硬化液、地下排水井等。而且施工中需要穿越多个道路和地下管线，施工难度大，需要对穿越的建筑物、道路和管线等进行充分的评估和分析，制定合理的施工方案和安全措施，该施工范围处于市区繁华地段，交通和人流较为繁忙，给施工带来了较大的困难。施工过程中需要考虑周围居民的安全和利益，加强现场管理和监测预警，确保施工的安全性和可行性4。2.3 解决方案针对复杂的地质条件和高水位问题，施工团队采用了多种降水方式，如使用混凝土硬化液、地下排水井等，降低地下水位，确保隧道施工的安全进行。同时，在施工方案制定阶段，充分考虑了地质条件和地下水等因素，制定了详细的施工方案和安全措施，加强现场管理和监测预警，确保施工过程的安全性和可行性。同时使用了多种先进技术和设备，如管涵、管道定向钻进技术等，避免对穿越的建筑物、道路和管线造成破坏和影响，并在设计和施工阶段也充分考虑了原有建构的特点和风险因素，制定了详细的施工方案和安全措施，加强现场管理和监测预警，确保施工的安全性和原有建构的完整性。为了避免给行人和周边居民产生不良影响，在施工过程中还加强现场管理、及时疏导交通。3 地铁建设项目土建施工风险管理优化3.1 优化工程设计地铁建设项目在设计阶段起就需要充分考虑地质条件、地下水位、地下管线等因素，优化施工方案。在项目施工前对施工所在地进行全面的地质勘探和分析，确定该地地质条件和地下水位等情况。同时还需要充分考虑地下管线和建筑物等原有建构的影响和风险，制定详细的施工方案和安全措施，确保施工的安全性和原有建构的完整性。在优化工程设计方面，还需要制定合理的技术指标和施工标准，以确保施工的质量和安全性。例如，对于隧道施工，需要制定合理的隧道断面和围岩厚度等技术指标，以确保隧道的稳定性和安全性。3.2 基坑围护管涌风险管理及处理方案基坑围护管涌是地铁建设项目土建施工中常见的一种风险，尤其在地下水位较高的地区更容易出现。其主要风险包括土体松散、地下水位过高、周边管线影响和施工操作不当。其中，土体松散会导致泥流和坍塌，地下水位过高会引起土体滑动和基坑变形，管线移位和断裂则会导致周边环境问题，施工操作不当则可能加重管涌风险。为了避免基坑围护管涌的风险，需要在设计和施工阶段采取一些措施。在基坑围护设计阶段，应对地下水位、土层地质、周边环境管线等进行充分分析和评估，并在设计中考虑到管涌风险的因素，如设置基坑排水系统、加固支护等。在施工过程中，需要注意操作规范，进行实时监测，及时发现管涌风险并采取相应的应对措施。针对管涌风险，常用的解决方案包括加固支护、注浆固结、管道压力平衡、喷浆加固等方法。加固支护包括悬臂支护、桩墙支护建筑与装饰 2023年 8月下.indd 1012023/8/23 15:27:43建筑管理 Construction&Decoration102 建筑与装饰2023年8月下等，可以增强土体的抗压能力和稳定性，防止管涌发生。注浆固结可以通过对基坑周围的土层进行固化处理，降低管涌风险。管道压力平衡通过设置调压阀或泄压口，使管道内外压力达到平衡状态，防止管涌的发生。喷浆加固则通过喷射高强度浆液来加固土体，增强其抗压能力和稳定性。3.3 基坑稳定性问题的预防与处理基坑稳定性问题主要表现为基坑壁体倒塌、基坑土体沉降、基坑地面塌陷等。这些问题可能会导致周边建筑物损坏、管线破坏，甚至对施工人员的生命安全造成威胁。为了预防和处理基坑稳定性问题，首先需要在设计阶段充分考虑土层地质、地下水位、地面承载能力等因素，确定合理的基坑开挖方案和支护结构。其次，在施工过程中需要进行实时监测，发现问题及时处理，同时加强现场管理，做好施工安全控制，防止施工人员违规行为导致基坑稳定性问题的发生。具体的预防和处理方法包括：3.3.1 加固支护：通过加固支护的方式来增强土体的抗压能力和稳定性，以防止基坑壁体倒塌、土体沉降等问题的发生。例如采用悬臂支护、桩墙支护等方法。3.3.2 合理排水：在开挖基坑过程中，合理设置基坑排水系统，及时将基坑内的水位降低到安全水平，防止地下水渗入导致基坑土体沉降或倒塌。3.3.3 土体加固：对于基坑周边土层较松软的地区，可以采用喷浆加固等方法，增强土体的稳定性和抗压能力。3.3.4 监测预警：采用实时监测系统，对基坑的变形、水位变化等情况进行实时监测和预警，及时发现问题并采取相应的措施。3.3.5 现场管理：加强现场管理，做好施工安全控制，规范施工人员的操作行为，防止人为因素导致基坑稳定性问题的发生。3.4 施工安全监测系统施工安全监测系统主要是对工程施工过程中可能出现的危险情况进行实时监测和预警，及时采取相应的措施，保证施工安全和工程质量。该系统需要涵盖施工现场周围的环境监测、地质灾害监测、基坑变形监测、地下水位监测、建筑物倾斜监测等方面。其中，基坑变形监测是最为关键的一环，它可以监测基坑围护结构的变形情况，及时预警可能出现的围护失稳、管涌、坍塌等风险。为了做好施工安全监测系统，需要采用先进的技术手段和设备，如全站仪、振动监测仪、位移传感器、倾斜仪等，进行施工过程的全面监测和分析。同时，还需要建立健全的施工安全监测体系，制定相应的监测计划和方案，定期对施工现场进行监测和评估，及时发现和解决安全隐患。在监测数据处理和分析方面，可以采用云平台和大数据技术，将实时监测数据上传至云端，进行统计、分析和处理，实现对监测数据的实时跟踪和管理。3.5 搭建风险自救系统搭建风险自救系统需要建立完善的事故应急预案。首先，预案要根据具体的施工情况，对可能发生的事故类型和应对措施进行分析和制定。预案应涵盖应急救援流程、组织机构、应急物资储备、通讯联络、信息发布和统计报表等方面，以确保在事故发生时能够迅速有效地展开应急救援工作。其次，应建立完备的应急救援设备体系。根据预案的要求，应储备一定数量和种类的应急救援设备，例如呼吸器、消防器材、应急照明设备、救生器材等，以满足不同应急情况的需求。另外，还需要建立应急救援队伍。队伍应该由具备相关技能和经验的专业人员组成，如消防员、医护人员、应急救援人员等，以保障应急救援工作的专业性和有效性。应急救援队伍还需要定期进行培训和演练，提高应急响应和处置能力。最后，要建立健全的风险自救管理体系。这包括风险自救责任分工、督导检查、信息管理、评估改进等方面。通过建立健全的管理体系，可以保障风险自救系统的有效运行和持续改进，提高施工安全水平，减少事故发生率。4 结束语地铁建设项目的土建施工风险管理包括风险识别和评估、应对计划、监测和控制、沟通和管理、评估和反馈等方面。通过科学的风险管理，可以确保地铁建设项目的顺利进行，提高施工效率和安全性。需要对可能存在的风险进行识别和评估，制定详细的应对计划，不断监测和控制风险，做好风险沟通和管理工作，以及在施工结束后进行评估和反馈。参考文献1 付晓坤.地铁建设项目土建施工风险管理研究J.运输经理世界,2022(17):53-55.2 宋海波.地铁建设项目土建施工风险管理研究J.低碳世界,2021,11(3):227-228.3 刘怀苏.地铁建设项目土建施工中的风险管理分析J.智能城市,2021,7(1):69-70.4 呙晶.城市地铁建设项目施工风险分析与管理研究D.天津:天津工业大学,2020.建筑与装饰 2023年 8月下.indd 1022023/8/23 15:27:43