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天窗

一、 天窗的作用：
车运行中打开窗户会产生很大的噪音而且风直接冲撞到司机因此降低舒适感。如果采用天窗会减少噪音并按照空气力学的设计新鲜空气自然地循环车内，会有舒适的乘车感觉，减少司机的疲劳感并可以预防交通事故。而且通过天窗的玻璃可以自然采光，车室内明亮并可以营造浪漫的气氛，并可以让车产生高档的感觉，给喜欢高档车的顾客带来了满足，为了万一发生交通事故时天窗本身配有的顶盖支架增加了车内的安全性。
二、电动式天窗种类：内滑式，外滑式。其中内滑式天窗具有上抬功能。
三、B11天窗
1、 功能定义：B11天窗属于电动内藏式天窗。
主要功能：1、one-touch功能；2、Key-off功能；3、可上抬；4、Anti-trap功能；5、深色防紫外线玻璃；6、带遮阳板；7、带排水系统。
2、重量：B11：13Kg。
3、主要组成部分：B11、玻璃总成、排水系统、运动机构、遮阳板总成、框架、控制器（SCU）、电机、导风板。
4、主要工艺流程：零部件的制作，涂胶，铆接，焊接，涂油，铜管装配，拉线装配，玻璃装配，检查，检查，噪音检测，外观检查。

5、基本性能要求：
特性
编号
项目
评估方法
评估标准
基本的工作性能
01
基本做动
1、 温度：0±2℃
20±2℃
80±2℃
2、 电压：13.5±0.3V
3、 G/R面板的安装条件

滑动
掀开
受力
245±98N
关闭：最小392N，开启：最小195N
时间
4.5±1.5S（排除BL2M），4.5±1.5S（仅仅BL2M）
1.5±1S

移动
单独表示
30±2mm
掀开力应该在G/R面板的中心进行测量，在每次做动种，喀哒声和噪音禁止存在
4、条件：10V，-30~80℃
天窗能工作
5、在装配条件下的做动力
使用的作用力最大为29N
02
最小做动力
1、温度：0±2℃；20±2℃；80±2℃
2、电压：13.5±0.3V
3、马达扭矩：最小
4、G/R面板的安装条件
上掀，关闭：最小196N
滑动打开，关闭：最小147N
掀开力应该在G/R面板的中心进行测量。
03
最大开闭力
1、温度：0±2℃；20±2℃；80±2℃
2、电压：13.5±0.3V
3、马达扭矩：最小
4、G/R面板的安装条件
关闭力：最大343N
安全性
01
符合法规
玻璃通过CCC认证，认证号为2002051301000800
日本天窗构造标准：ECE NO.21，NO.26 MVS5302，74/483/354/EEC，74/60·78/632/EEC，日本安全标准技术（装配条件下）18，20
02
强度
在垂直于面板的方向增加静态或动态的58.8m/ S2的负荷，同时天窗分别在完全开启、关闭、半开及上掀位置
面板和天窗不应该：下降，变形，顶部发生垂直间隙
03
滑槽负荷强度
在相对面板的滑动方向上增加静态或动态的11.8 m/ S2的负荷，同时天窗分别在全开、半开的位置
面板不应该被完全关闭，天窗不应该被完全关闭
04
面板保持强度
用Sφ165增加980N朝上的静态力，别在完全开启、关闭、半开及上掀位置
面板不应该有下降
05
继电器性能
在滑动顶棚开闭耐久力测试后，对继电器供给15V的电流1小时，环境温度100℃
继电器的表面温度不应该超过150℃以及没有火花和烟雾来自继电器
06
马达性能
对马达以15V电流供电1小时，环境温度为100℃
马达的表面温度不应该超过150℃，以及没有火花和烟雾来自马达，导线和离合器
07
毛刺
用S/R组合安装在实车上（除开放的边缘）
在空隙处应该没有有害毛刺，在驱动器位置能够用手接触座舱里面
商品性
01
异音

在装配状态下行驶测试，在比利时路上，最大速度为50Km/h，在AAI测试上最大速度为20Km/h。
不允许噪音。在G/R面板和主体顶部之间不允许在任何位置存在干涉。
结构要求：1、异音防止结构在G/R面板的前端，
中部和最后段（a、b、c）纵向，横向和垂直
应用等效于29.4 m/ S2负荷。
2、驱动部分结构
在S/R组合零件中的间隙处增加绝缘体，当外加负荷时变成0mm，即使它在没有载荷时有间隙。
1、 滑动范围（滚柱，滑块，铝滑轨滑槽等）的间隙；0.05LAP~0.05GAP
2、 不允许金属接触
02
作动音
使用安装在实车上的S/R组合。背部范围异音：最大40dB。评估位置：马达下面300mm，
面板的后部末端下面300mm的位置
符合、限制、接受样品≤60dB
03
面板刚性
在被安装面板的中心上增加392N的静态负荷
在面板偏移量：前面：最大2.0mm；后面：最大3.0mm
04
面板振动刚性
在被安装面的中心分别向上和乡下增加19.6 m/ S2的静态负荷，施压表面：φ100mm
面板附件的滑移位置不超过1.0mm
05
防水性（静止）
分别在俯仰方向14°偏差和在滚动方向同水平面成9°偏差方向上，想安装驱动组合密封的区域浇注最小3X10-3m2水1小时
测试后水不应渗漏进入内部，积水量最大400cc
06
防水性（突然变速或停车）
在对安装在实车上的S/R组合刚进行防水测试后，评估由于突然变速或突然停车（纵向6.9 m/ S2）的漏水性
水不应渗漏进入内部。
07
防误操作性
对安装在真车的S/R组合，分别在开启-关闭方向以及半开位置对每个面板末端位置里放置面板的边缘增加490N的静态负荷
导轨的移动量：最大10mm，在测试后在顶棚间形成高的缝隙是不能接受的
08
马达噪音防止

在马达里有噪音防止装置

09
高速时的密封性能

对安装在真车上的S/R组合,对G/R开启/关闭及上掀/下降,在0-150km/h进行测试。玻璃面板安装位置(在运行之前)如图2所示。评估每个挡风雨条在前部和后部重叠位置在0.2之间。
封口不允许分离
（结构要求）： 对G/R组合和关闭的玻璃面板应用9.8N的纵向负荷3秒钟。
在应用负荷前后,面板的纵向 断层;最大0.2在负荷应用前和应用时面板的纵向断层;最大0.5
可靠性
01
作动耐久性

利用安装在真车上的S/R组合.在13.5±0.3V进行10000循环的开启-关闭测试,每3000回圈在面板密封区域相同地放置5cm2的尘土,在-30℃进行开启和关闭测试（一个循环）应该执行。

在该测试之后,I,II,III除了III-07和III-08应该被满足。可见的变形,使得高的缝隙在顶蓬主体形成是不能接受的。每个零件不应该失效。
02
振动耐久性
在顶蓬实体里安裝S/R組合包括面板后,在垂直方向执行摆动振动耐久测试（21.6m/ S2,7到30赫兹,周期=3分钟,300次）在每个构成部分安装和面板半开的条件下的。

在该测试之后,I,II,III除了III-07和III-08应该被满足。可见的变形,使得高的缝隙在顶蓬主体形成是不能接受的。每个零件不应该失效。
03
耐气候性
根据 MES PWPT001，a)耐热性（短时间） HS-09, A2, B2 ；
b)耐热性（长时间） HI-1, 04, A2, B2；c)耐冷性 Cs-O, H, A2, B2
d)对冷热的耐久性 Th-04, W, A2, B2；e)耐腐蚀性 Cr-I, O ；f)耐气候性 We-O, B：g)耐日光性 Li-O, B；h)耐燃性 M
为了满足（f）仅仅偏移总成和滑轨总成
04
防锈性
MES MN 601的防锈测试应该针对总成进行,除去导线和马达
符合MES MN 600的TB1-C006
05
防锈性（作动）
利用实车的S/R组合
水不应渗漏进入框架的导轨
06
对过电压的耐久性
利用安装在真车上的S/R组合,在18V电压下, 5个循环的开启-关闭测试应进行
在测试之后,确保I,II-05,06应该被满足
07
耐滑动性
在全关和全开位置分别100℃x400h。（图润滑油于需要的位置）
在测试之后,做动应该是可能的。任何损坏例如断裂,变形，裂缝等等都不能接受
生产性
01
派生产品式样
滑轨导向位置；窗位置；璃面板螺孔
50mm开启位置,完全开启位置的松动
02
螺栓紧扭矩

03
步长的调整
在S/R组合和面板安装到汽车实体后
3.0mm的步长的调整和3mm向上向下的调整符合可能
顶板、遮阳板
01
耐气候性
根据MES PWPT001对天窗,把手/表面 结构
a) 耐热性（短时间）:HS-09, A2, B2 Hs-07, C
b) 耐热性（长时间）:HI-1,04,A2, B2 Hi-04, C
c) 耐冷性 :Cs-O, L, A2, B2; Cs-O, L, C
d) 耐冷热性 :Th-04, W, A2, B2: Th-04, W, C
e) 耐腐蚀性 :Cr-1, 0 Cr-1, 0
f) 耐日光性 :Li-O, C Li-O, C
g) 耐燃性 :M M
满足天窗变形不超过2mm
02
作动耐久性
利用安装在真车上的S/R组合,进行开启-关闭测试15010次）。
通过马达滑动:10000循环;通过受滑动:5000循环（末尾速度 开启0.8m/s 关闭1.0 m/s）（仅天窗）；
通过手滑动:10循环(末尾速度 开启1.0m/s 关闭2.0 m/s)( 仅天窗）
在该测试后,
I-01,II-02,03,III-01
应该满足天窗沒有损坏,天窗的结构没有混乱.
03
硬度
在一个随意的位置使用49N负荷。利用50mmDIA挤压 JIG
天窗的变形不超过6mm
04
零件颜色

05
作动
手工（0.5m/s,1.0 m/s）利用安装在真车上的S/R组合
噪音和振颤是不允许的,反常响声不应该存在
06
强度保持
在任何任意位置使用98N的负荷以及部件条件的任何停止位置。（使用50mmDIA 挤压 JIG。）
天窗滑块不要移动形成导轨。
任何损害例如裂口,变形,裂开等不能允许。
6、天窗防水边条式样：
1.功能
防水边条应该有在S/R面板和顶蓬之间密封间隙的功能以及对S/R的做动应该有合适的耐力。
2.测试条件和其他
2-1 测试应该在20℃±10℃的温度/ 65％±10％的湿度下完成,除非有另外的規定。
2-2 测试应该在附加的JIG的状态下完成。
2-3 在每次测试中使用相同的测试部分是可允许的。
2-4 对每个LOT.用特殊符号标示。对其他,容许可替代品的评价。
性
编号
评估项目
评估方法
标准
商品性
0.1
外观(仅对零件)
仅仅对防水边条的目视检查

没有裂口,裂缝和变形
02
作动性

对如图 B安置的防水边条在图1里所说明的条件下测量W
作动速度: 20mm/min移动±20mm
对如图 C安置的防水边条在图2所示的条件下测量W2和W3
作动速度:500mm/min行程:±50mm

03
滑动阻力
04

噪音
在图.1所示和下列的条件下
测量水的渗透。
软管直径:φ16
密封面长度:100mm
软管接头：300mm

当测试02,03时,通过听觉检查作动声响
没有异常的响声
05
防水性

渗入水最大65x10 -6m2/min
06
保持力
对按图 B安装的防水边条,据图3所示
在压紧速度为200mm/min的条件下,处于-30℃,
20℃和100℃一个小时后测量W

最小68.6N/100mm
07
反力

对于按图 B安装的防水边条,在
图4所示的条件下测量W和X

报告MC主体工程的结果
可靠性
01
作动耐久性

在上下振幅均為20mm,在图1所示的条件下,运转10000个循环
为确保商品性评估项目包括01-04
02
耐尘土性
在图4所示的条件下喷涂尘
土土2x10 -6m2（从一个盘子
到另一个盘子混合KANTO
ROME JIS B 型和沙子）在
全部密封面上,然后以水平振
幅#3mm,每小时最小频率为
1000循环进行振动。再用水
清洗。（打開空隙 x±0.3)
为了满足商品性平专案01-04。
薄膜涂层铜板的核心NATL不应该裸露
03
短期耐热性
暴露在110℃的温度中5小时。在图1所示的条件下在110℃的温度中评估。
满足商品性评估专案01.和02. 03。
04
长期耐热性
（防护耐久性）
在图1所示的条件下对上表面应用防护蜡
然后暴露在90℃x72h/20℃x2h。用包含白煤油（百分之7）的沸腾的水（80℃）除去防护蜡。然后,用水清洗暴露20℃x24h/90℃x16h,然后在20℃进行评估。

满足商品性评估专案
01. 02. 03.和04.
05
耐冷性
暴露-28℃中1小时0℃中1小时,在0℃时评估
满足商品性评估专案02. 03。（开启间隙: x）
06
耐气候性
在图1所示的条件下用日光型碳弧老化测试仪测试JIS D 0205,进行1000小时
满足商品性评估专案01. 02. 03.和04.。褪色应满足在JIS L 0804
中的3级或更好。
07
蜡的耐久性
在图1所示的條件下,处于80℃x2h,对面板所有上表面应用蜡三次以上。然后暴露80℃x3h,然后用布料擦去蜡。在20℃条件下评估

满足商品性评估专案01. 02. 03.和04，在20℃条件下评估
生产性
01
插入力

在图6所示条件下测量W。
插入速度:20mm/min,按图 E
安装

最大353N/100min
安全性
01
规则
符合表面设计测试ECE NO.26
满足它

7、玻璃组合的式样：
1.尺寸公差:组立必须满足以下公差(在没有装配防水边条的条件下)(图1)

图1

2.接著强度(在没有装配防水边条的条件下)(图.2)

a)在以下测试进行3个循环(1循环=I+II+III+IV)后,玻璃和玻璃固定板的边缘部分不允许有失效.＊剥落,滑动等.

I,在388.15Nx12h后,在垂直和水平方向(在室温下加负荷)应用980N和1960N的负荷.
II,在R.T.x12h后,在垂直和水平方向(在室温下加负荷)应用980N和1960N的负荷.
III,在243.15Nx12h后,在垂直和水平方向(在室温下加负荷)应用980N和1960N的负荷.
IV,在R.T.x12h后,在垂直和水平方向(在室温下加负荷)应用980N和1960N的负荷.
b)在日光型碳弧老化测试仪测试后,在垂直和水平方向分别应用980N和1960N的负荷,
玻璃固定板不能发生破裂,剥落,滑移等.
c)在JIS D 1601(1类,2种,4级)的振动测试后,在垂直和水平方向分别应用980N和1960N的负荷,
玻璃固定板不能发生破裂,剥落,滑移等.
d)在防护蜡清除测试后,在垂直和水平方向分别应用980N和1960N的负荷,玻璃固定板不能发生破裂,剥落,滑移等。

3.在左边所示的条件保持面板组合1小时。水不允许从防水边条和玻璃之间的任何间隙滴下。(见下图)

4.玻璃组合的涂装IN-G/R:
1)根据MES MN 600(涂层薄膜): TB2-Co8
2)颜色:黑色
5.法规适应性：
1)玻璃组合:应符合日本天窗结构日本的安全性标准技术18,ECE NO.26。
2)玻璃:应符合日本的安全性标准技术29，MVSS 205 ECE NO.48和8。
6.细节应该分别认可.
7.提交工程设计部门.调查结果报告应多方面符合原型派生的标准质量和体积。
8.对大批量生产的品质保证：确认那样产品制造对大批量生产的设计满足所有工程设计书。对这些标准在大批量生产之前2个月。
9.在MP供应商的生产不允许变动设计资料,例如,外形,材料等,以及制造过程(模子和成型条件)。

5、故障、原因及解决方法：
DEFECTS(故障)
CONTENTS(原因)
FOLLOW-UP MEASURES(措施方法)
LEAKAGE(漏水)
DRAINHOSE CLOGGED & BROKEN(流水管的闭塞或者折叠)
CHECK DRAIN HOSE CONDITION(检查流水管的状态)
DEFECT OF GAP/CLEARANCE BETWEEN PANEL & GLASS PANEL(天窗玻璃与顶孔距离大的时候/高度不良)
READJUST GLASS LOCATION(调整玻璃的位置)
WIND NOISE(风的噪音)
DEFECT OF GAP/CLEARANCE BETWEEN PANEL & GLASS PANEL(天窗玻璃与顶孔距离大的时候갭/高度不良)
READJUST GLASS LOCATION(调整玻璃的位置)
OPERATION
DEFECT(启动不良)
DEFECTS OF WIRING, FUSE, GROUND(接线/ 保险丝/折叠不良)
CHECK UP ON WIRING, FUSE, GROUND(检查接线/保险丝/折叠)
DEFECTS OF SCU, MOTOR,UNIT(SCU/马达/Unit不良）
CHANGE SCU, MOTOR, UNIT(换SCU/马达/Unit )
DAMAGE OF SIDE COVER DUE TO SUN SHADE SEPARATION(遮阳板的脱离Side Cover破损 )
REINSTALL SUNSHADE & SIDE COVER
(CHANGE DAMAGED PARTS)把遮阳板重新安装和Side Cover也重新安装)
WASTE STUCK IN BETWEEN RAIL(轨道里有杂质)
REMOVE WASTES(除掉杂质)
MISOPERATON(误启动)
SIDE COVER STUCK DUE TO SUNSHADE
SEPARATION(由遮阳板的脱离有Side Cover 的阻挡)
REINSTALL SUNSHADE & SIDE COVER
(CHANGE DAMAGED PARTS)把遮阳板重新安装和Side Cover也重新安装（同时换破损的零件)
A.T.S.OPERATION DEFECT(A.T.S 启动不良)
CHECK INTERFERENCE BETWEEN CAR BODY
& WIND DEFLECTOR(检查车身与导风板之间是否碰撞)(RELAXATION OF SPRING TENSION)紧张的弹簧松弛一下
MOTOR DEFECT(马达不良)
CHANGE MOTOR(换马达)
OPERATION
NOISE(启动时发生噪音)
SIDE COVER STUCK DUE TO SUNSHADE
SEPARATION(由遮阳板的脱离有Side Cover 的阻挡)
REINSTALL SUNSHADE & SIDE COVER
(CHANGE DAMAGED PARTS)把遮阳板重新安装和Side Cover也重新安装（换破损的零件）
INTEFERENCE BETWEEN DRAIN HOSE AND CAR BODY(流水管与车身的碰撞)
STICK SPONGE TO DRAIN HOSE(把海绵贴在流水管)
INTEFERENCE BETWEEN CAR BODY AND ROOF PANEL (车顶盖与天窗支架之间的碰撞 )
APPLY SEALER BETWEEN CAR BODY & ROOF PANEL(车顶盖与天窗支架中间涂硅塑料)
DEFECT OF GAP/CLEARANCE BETWEEN ROOF PANEL AND GLASS(天窗玻璃与顶孔距离大的时候或者高度不良)
READJUST GLASS LOCATION(玻璃的位置重新调整)