2024年一季度民航数据总结.pdf

2024年一季度民航数据报告（2024.04）Part 1 客运航班量季度航班量2024年一季度民航客运航班总量为134.6万架次（1-3月份客运航班量分别为45.0万、45.7万和44.0万架次）；同比2023年增长26.8%（其中国内增长16.1%、国际/地区增长304.3%），同比2019年同期增长4.6%（其中国内增长12.6%、国际/地区下降31.5%）。44.2万41.6万42.9万33.6万34.6万37.9万45.0万45.7万44.0万19年一季度128.7万架次23年一季度106.2万架次24年一季度134.6万架次1月2月3月1月2月3月1月2月3月2019年2023年2024年一季度民航客运航班量 单位：万架次数据来源：航班管家DAST年度日趋势数据来源：航班管家DAST40006000800010000120001400016000180001/12/13/14/15/16/17/18/19/110/111/112/1民航客运航班量日趋势（班次）2019年2023年2024年2024年一季度航班量呈现先高后低的形态，高峰出现在春运期间，尤其是春节前后的返乡高峰与返程高峰，航班执飞量创新高，单日客运航班量超1.6万班次，春运结束航班量回落至平稳区间。航司航班-一季度2024年一季度国内客运承运航司40家（按二字码统计，重庆航数据计入南航），执飞客运航班总量达129.1万班次，同比2023年增长23.8%，同比2019年增长8.8%。40家航司中25家超过2019年同期，其中增幅较高的有成都航80.2%、长龙航68.2%、春秋航增长29.8%、国航增长21.6%；14家未恢复至2019年水平，其中降幅较大的有祥鹏航-9.0%、上航-8.0%、海航-6.1%，桂林航由于部分时间段停场导致降幅超8成。-6.1%-0.3%-4.4%-8.0%-2.3%-9.0%-2.2%-0.8%-6.1%-10.5%-10.9%-15.6%-68.8%-88.2%6.2%6.7%21.6%2.1%11.8%29.8%11.6%6.5%68.2%80.2%29.0%11.4%12.9%30.0%36.9%36.1%20.6%6.4%63.4%19.4%101.9%30.1%21.0%6.0%-100%-50%0%50%100%050100150200250中国南方航空中国东方航空中国国际航空深圳航空海南航空四川航空厦门航空山东航空春秋航空上海吉祥航空上海航空华夏航空天津航空浙江长龙航空成都航空中国联合航空北京首都航空云南祥鹏航空西部航空西藏航空九元航空青岛航空瑞丽航空昆明航空河北航空东海航空奥凯航空多彩贵州航空广西北部湾航空福州航空乌鲁木齐航空湖南航空江西航空长安航空金鹏航空幸福航空龙江航空桂林航空天骄航空大新华航空千班次2024年一季度航司航班量及其同比一季度航班量同比2019数据来源：航班管家DAST机场起降-一季度2024年一季度41座千万级机场（历史年份吞吐量达千万级）客运起降203.6万架次，同比2023年增长22.9%，同比2019年增长7.8%。剔除转场因素，有20座机场同比2019年有所增长，增幅较高的有长春龙嘉33.2%、海口美兰22.8%、深圳宝安17.1%等机场；17座机场未恢复至2019年水平，南昌昌北、银川河东、天津滨海降幅较大，皆超2位数。-29.5%-1.8%-5.4%-45.4%-2.4%-3.4%-3.6%-14.4%-1.0%-4.3%-0.5%-6.7%-5.0%-7.4%-1.4%-22.8%-6.6%-6.0%-16.1%6.7%2.0%17.1%0.0%4.4%0.0%15.0%2.5%8.8%1.3%14.3%22.8%5.1%1.1%13.6%14.2%9.2%33.2%1.0%11.6%10.6%16.0%-50%-40%-30%-20%-10%0%10%20%30%40%020406080100120140广州白云上海浦东北京首都深圳宝安成都天府重庆江北北京大兴西安咸阳昆明长水杭州萧山上海虹桥武汉天河南京禄口长沙黄花成都双流海口美兰厦门高崎郑州新郑乌鲁木齐地窝堡青岛胶东哈尔滨太平沈阳桃仙贵阳龙洞堡天津滨海三亚凤凰济南遥墙大连周水子长春龙嘉兰州中川南宁吴圩福州长乐呼和浩特白塔太原武宿宁波栎社珠海金湾温州龙湾合肥新桥南昌昌北石家庄正定烟台蓬莱银川河东千2024年一季度千万级机场航班量及其同比四季度航班量同比2019千万级机场：历年旅客吞吐量达千万级的机场数据来源：航班管家DASTTOP10城市线2024年一季度TOP10城市线多为上海、北京相关线，京沪线排名第一，日均超115班次；同比2019年来看，TOP10城市线皆有不同程度的增长，北京-成都线增幅最大，同比2019年增长48.3%。数据来源：航班管家DAST10474101189530939782868043775262276134588620.1%12.2%48.3%16.0%42.3%32.8%36.8%19.6%36.2%38.9%上海-北京上海-深圳北京-成都上海-广州北京-深圳上海-成都北京-广州广州-成都北京-杭州北京-重庆2024年一季度TOP10城市线及其同比一季度航班量同比2019国际航线恢复率2024年一季度我国民航国际航线航班量13.0万架次，环比2023年四季度增长19.7%，同比2019年一季度下降30.8%，民航国际整体恢复率达69.2%。数据来源：航班管家DAST42533433534412565.8%72.3%69.7%010000200003000040000500006000070000800001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月国际航班月趋势及恢复率2019年2024年恢复率国际航班-出港目的地区域分布2024年一季度我国民航国际出港目的地中 东南亚仍是热门目的地，航班占比41.6%，但其恢复率相对较低，仅62.5%，西亚、中亚及非洲地区虽然航班占比少，但整体已经超到2019年水平，北美洲航班恢复垫底，仅有2019年同期的17.7%。数据来源：航班管家DAST27067221736641267925371391981783775东南亚东亚欧洲西亚大洋洲南亚北美洲非洲中亚一季度国际出港区域航班分布出港航班量41.6%34.1%10.2%4.1%3.9%2.1%1.5%1.2%1.2%航班量占比62.5%77.5%88.5%110.3%84.7%62.4%17.7%120.1%129.2%航班恢复率国际航班-TOP20国家2024年一季度出港通航国家中，韩国、日本、泰国位列前三，其中泰国航班恢复率相对较低，仅57.0%，TOP20中阿联酋、英国、意大利、卡塔尔航班超过2019年水平，美国航班恢复率仍处于较低水平，达20.2%。数据来源：航班管家DAST112291066910059499938193413196016011406 1368 12871184104092785173659759256551783.5%72.3%57.0%100.5%72.8%75.6%81.8%92.9%56.8%57.8%109.5%116.0%26.1%85.7%20.2%156.6%57.3%82.3%95.0%129.9%韩国日本泰国新加坡马来西亚越南澳大利亚俄罗斯菲律宾印度尼西亚阿联酋英国柬埔寨德国美国意大利法国老挝新西兰卡塔尔2024年一季度国际通航TOP20国家出港航班量航班恢复率国际航班-境内TOP10航司2024年一季度境内航司国际航班恢复率整体达77.9%。TOP10中上海航恢复率最高，达122.6%，其次是吉祥航空102.7%，海航最低，不足6成，三大航国际航班恢复率在70%-80%之间。数据来源：航班管家DAST983488756928277926971903188818721809143679.8%72.9%78.2%74.2%96.7%81.0%122.6%102.7%89.6%58.9%中国东方航空中国南方航空中国国际航空春秋航空厦门航空深圳航空上海航空上海吉祥航空四川航空海南航空2024年一季度TOP10航司国际出港出港航班量恢复率Part 2 运量一季度旅客运输量2024年一季度民航旅客运输总量为1.77亿人次（1-3月分别为5731.8万、6248万和5736万人次）；整体同比2023年增长37.7%，同比2019年增长10.2%；国内旅客运输量1.61亿人次，比2019年同期增长15.1%；国际地区旅客运输量0.16亿人次，恢复至2019年同期的77.7%。5340.9 5382.8 5350.4 3977.5 4320.0 4569.3 5731.8 6248.0 5736.0 19一季度1.61亿人次23一季度1.29亿人次24一季度1.77亿人次1月2月3月1月2月3月1月2月3月2019年2023年2024年一季度民航旅客运输量 单位：万人次数据来源：航班管家DAST航司一季度运输量2024年一季度航空公司旅客运输量排名前三位的航司分别为：南航、东航和国航，旅客运输量分别为3022.8万、2719.4万、2098.4万，占整体的44.3%。16.8%15.1%11.4%5.8%0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%0500100015002000250030003500中国南方航空中国东方航空中国国际航空海南航空深圳航空四川航空厦门航空春秋航空山东航空上海吉祥航空上海航空浙江长龙航空北京首都航空天津航空成都航空云南祥鹏航空中国联合航空西部航空华夏航空九元航空昆明航空西藏航空青岛航空河北航空奥凯航空东海航空瑞丽航空广西北部湾航空福州航空长安航空乌鲁木齐航空湖南航空多彩贵州航空江西航空金鹏航空龙江航空幸福航空大新华航空天骄航空桂林航空2024年一季度航司旅客运输量一季度旅客量/万人占比数据来源：航班管家DAST机场一季度吞吐量2024年一季度41座千万级机场（历史年份吞吐量达千万级）旅客吞吐量共计3.0亿人次，同比2023年增长36.2%，同比2019年增长15.9%。分机场来看，不考虑北京/成都转场因素，仅有上海浦东、昆明长水、厦门高崎、青岛胶东、大连周水子、温州龙湾、合肥新桥、南昌昌北及烟台蓬莱9座机场一季度旅客吞吐量不及2019年同期，其中南昌昌北机场降幅最大，同比2019年下降21.8%。-2.9%-0.6%-0.2%-0.9%-5.1%-5.7%-4.3%-21.8%-7.2%-60.0%-40.0%-20.0%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%05001000150020002500广州白云上海浦东北京首都深圳宝安成都天府昆明长水重庆江北北京大兴上海虹桥杭州萧山西安咸阳海口美兰成都双流南京禄口长沙黄花武汉天河郑州新郑厦门高崎三亚凤凰哈尔滨太平乌鲁木齐地窝堡沈阳桃仙青岛胶东贵阳龙洞堡天津滨海长春龙嘉济南遥墙大连周水子福州长乐兰州中川南宁吴圩太原武宿宁波栎社珠海金湾温州龙湾合肥新桥石家庄正定南昌昌北呼和浩特白塔烟台蓬莱银川河东2024年一季度千万级机场旅客吞吐量一季度吞吐量同比2019数据来源：航班管家DAST航线分布与频次2024年一季度国内客运直飞航线6137条，同比2019年净增743条，增量集中在干支线，干干线趋于饱和、支支航线增量不明显。每航线平均周频达14.9班次/周，基本与2019年持平，其中干干线航线周频达40.6班次/周，同比2019年微增0.9班次/周，干支线、支支线航线周频略有下降，从航线数及周频分布上观察，2024年国内市场整体围绕枢纽机场(千万级)发展增量，而非枢纽机场点对点的连通性进一步变弱。39.7班次7.9班次5.3班次40.6班次7.6班次4.9班次0.0班次5.0班次10.0班次15.0班次20.0班次25.0班次30.0班次35.0班次40.0班次45.0班次050010001500200025003000350040004500干干线干支线支支线不同类型航线数量及周频分布2019航线数2024航线数2019周频2024周频注：这里将千万级机场至千万级机场航线定义为“干干线”，千万级至非千万级机场航线定义为“干支线”，非千万级至非千万级机场航线定义为“支支航线”数据来源：航班管家DAST2024年商务线运力供给大于需求数据来源：航班管家DAST，商务线：北上 广深机场对飞航线记为商务线125.4%123.3%131.8%03000600090001200015000180001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月11月12月2024年商务线航班量月趋势及其恢复率商务线航班量航班恢复率100%50.0%55.0%60.0%65.0%70.0%75.0%80.0%85.0%90.0%1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月11月12月2024年商务线航班客座率月趋势2024年商务线客座率2019年均值2024年一季度商务线运力供给远超2019年同期，航班量同比增长26.9%，不过客座水平要略低于2019年同期。2024年国内支线机场航班恢复分化严重2024年一季度我国境内在运营支线机场179座，同比2019年同期净增长19座，客运起降架次同比2019年增长10.4%，如果剔除新增、停航机场，两年度皆在运营支线机场156座，其客运起降架次同比2019年下降2.0%(航班恢复率98.0%)，并未达到2019年水平，并且各机场分化严重、恢复水平差异大，超过一半(55.8%，87座)的支线机场航班量并未恢复至2019年水平，其中25座恢复率不足5成。相较于干线机场，支线机场稳定性弱，航线网络单一，比较依赖政府补贴，同时高铁冲击也更为明显。数据来源：航班管家DAST，以2023年数据为基准，将年吞吐量在200万以下的机场定位为支线机场44.2%55.8%航班量超过2019年：69座航班量不及2019年：87座0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%2024年一季度支线机场航班恢复水平分布运输机队航司分布截止2024年一季度末，民航客运运输机队3957架，新引进客机53架，涉及到20家航司，新引进飞机多为B737MAX与A320NEO系列。1035445132142111112110100200300400500600700中国南方航空中国东方航空中国国际航空海南航空深圳航空四川航空厦门航空山东航空春秋航空天津航空吉祥航空上海航空首都航空成都航空华夏航空浙江长龙航空中国联合航空祥鹏航空西藏航空西部航空青岛航空河北航空重庆航空幸福航空昆明航空广西北部湾航空东海航空九元航空瑞丽航空奥凯航空多彩贵州航空乌鲁木齐航空福州航空江西航空湖南航空长安航空金鹏航空桂林航空龙江航空天骄航空大新华航空各航司客运机队规模数及一季度引进数机队规模/架一季度引进数/架数据来源：航班管家DAST机队利用率分月2024年一季度民航平均机队利用率达小时8.0小时/天，略低于2019年0.4小时/天，其中1-3月整体飞机日利用率分别为7.9、8.6和7.6小时/天。8.5 8.7 8.0 6.0 6.8 6.6 7.9 8.6 7.6 19一季度8.4小时/天23一季度6.5小时/天24一季度8.0小时/天1月2月3月1月2月3月1月2月3月2019年2023年2024年一季度民航客机利用率 单位：小时/天数据来源：航班管家DAST机队利用率航司2024年一季度各航司利用率分布中，九元航空利用率最高，超10小时/天，其次是西部航、乌鲁木齐航、长安航、金鹏航、祥鹏航，皆超过9小时/天。8.0小时/天0.02.04.06.08.010.0中国南方航空中国东方航空中国国际航空海南航空深圳航空四川航空厦门航空春秋航空山东航空吉祥航空上海航空首都航空天津航空浙江长龙航空成都航空中国联合航空祥鹏航空华夏航空西部航空西藏航空昆明航空九元航空青岛航空河北航空广西北部湾航空瑞丽航空东海航空奥凯航空乌鲁木齐航空多彩贵州航空福州航空长安航空湖南航空江西航空金鹏航空龙江航空幸福航空天骄航空大新华航空桂林航空一季度各航司机队利用率 单位：小时/天数据来源：航班管家DAST客座率月份2024年一季度民航整体客座率达82.1%，1-3月正班客座率分别为79.7%、85.0%和81.5%。整体环比23年四季度上升3.5个百分点，同比增长6.8个百分点，同比2019年下降1.7个百分点，恢复至2019年同期的98.0%。81.8%86.1%83.4%73.5%77.6%74.7%79.7%85.0%81.5%19一季度平均客座率：83.8%23一季度平均客座率：75.3%24一季度平均客座率：82.1%1月2月3月1月2月3月1月2月3月2019年2023年2024年一季度民航客座率分布数据来源：航班管家DAST机型客座率分月分机型来看，一季度窄体机、宽体机和支线客机的平均客座率分别为：83.1%、81.6%和74.6%，其中支线客机客座率要明显低于窄体与宽体。81.0%80.9%71.2%85.8%85.3%76.8%82.5%77.8%75.7%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%80.0%90.0%100.0%窄体客机宽体客机支线客机2024年一季度机型客座率分布1月2月3月数据来源：航班管家DAST窄体机客座率窄体机中，B737-900ER机型的平均客座率最高，达到了91.1%，C919机型的平均客座率较低，80.0%。0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%80.0%90.0%100.0%A320CEOA320NEOB737-700B737-800B737-900ER B737-MAX8C9192024年一季度窄体机客座率1月2月3月数据来源：航班管家DAST宽体机客座率宽体机中，B787-8机型的平均客座率最高，达到了84.9%，B747机型的平均客座率最低，仅为75.7%。0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%80.0%90.0%100.0%A330-200A330-300A350-900B747B777B787-8B787-92024年一季度宽体机客座率1月2月3月数据来源：航班管家DAST支线客座率支线客机中，ARJ21-700和CRJ-900机型的平均客座率分别为76.1%、67.4%，E190为77.1%，MA60垫底，64.8%。0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%80.0%90.0%ARJ21CRJ900E190MA602024年一季度支线客机客座率1月2月3月数据来源：航班管家DAST进港准点率一季度2024年一季度境内航司进港准点率91.4%，同比提升1.4个百分点。分航司来看17家航司进港准点率高于均值，23家低于均值，TOP10航司春秋航最高，达94.1%。91.4%75.0%80.0%85.0%90.0%95.0%100.0%中国南方航空中国东方航空中国国际航空海南航空深圳航空四川航空厦门航空山东航空春秋航空上海吉祥航空天津航空华夏航空成都航空上海航空浙江长龙航空北京首都航空中国联合航空云南祥鹏航空西部航空西藏航空昆明航空九元航空青岛航空瑞丽航空河北航空东海航空广西北部湾航空奥凯航空多彩贵州航空福州航空乌鲁木齐航空长安航空湖南航空江西航空金鹏航空龙江航空幸福航空天骄航空大新华航空桂林航空2024年一季度各航司航班进港准点率分布数据来源：航班管家DAST平均过站时长一季度2024年一季度境内航司平均过站时长达100分钟，高出计划过站21分钟；各航司实际过站时长皆要高于计划值，差值在8-28分钟不等，其中桂林航、金鹏航、吉祥航与海航实际计划差值最大，在26-28分钟，天骄航计划与实际差值最小，仅8分钟。24 22 21 26 23 20 21 20 21 11 17 19 26 22 18 22 20 18 17 17 21 20 22 20 14 21 19 18 19 17 19 23 23 21 27 16 17 8 24 28 5060708090100110120130140中国南方航空中国东方航空中国国际航空海南航空深圳航空四川航空厦门航空山东航空春秋航空华夏航空天津航空成都航空上海吉祥航空浙江长龙航空北京首都航空上海航空中国联合航空云南祥鹏航空西部航空西藏航空九元航空昆明航空东海航空青岛航空瑞丽航空河北航空广西北部湾航奥凯航空多彩贵州航空福州航空长安航空乌鲁木齐航空湖南航空江西航空金鹏航空幸福航空龙江航空天骄航空大新华航空桂林航空2024年一季度各航司过站时长分布实际过站时长计划过站时长差值数据来源：航班管家DASTPart 3 全球民航情况2024年3月，全球民航恢复至2019年同期的93.0%数据来源：航班管家DAST 恢复率=当期航班量2019年同期航班量93.0%92.4%94.1%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%80.0%90.0%100.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月2021年2022年2023年2024年全球民航客运航班恢复率月趋势all各国国内航班恢复率各国国际航班恢复率2024年3月，亚洲民航市场恢复至2019年同期的97.7%数据来源：航班管家DAST 恢复率=当期航班量2019年同期航班量97.7%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%120.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月2021年2022年2023年2024年亚洲民航及部分国家客运航班恢复率月趋势亚洲中国大陆印度日本印尼土耳其韩国2024年3月，欧洲民航市场恢复至2019年同期的87.0%87.0%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%120.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月2021年2022年2023年2024年欧洲民航及部分国家客运航班恢复率月趋势欧洲西班牙英国德国法国俄罗斯数据来源：航班管家DAST 恢复率=当期航班量2019年同期航班量2024年3月，大洋洲民航市场恢复至2019年同期的92.7%92.7%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月2021年2022年2023年2024年大洋洲民航及部分国家客运航班恢复率月趋势大洋洲澳大利亚新西兰数据来源：航班管家DAST 恢复率=当期航班量2019年同期航班量2024年3月，北美洲民航市场恢复至2019年同期的89.1%89.1%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%120.0%140.0%160.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月2021年2022年2023年2024年北美洲民航及部分国家客运航班恢复率月趋势北美洲美国加拿大墨西哥巴拿马多米尼加数据来源：航班管家DAST 恢复率=当期航班量2019年同期航班量数据来源：航班管家DAST 恢复率=当期航班量2019年同期航班量99.9%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%120.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月2021年2022年2023年2024年南美洲民航及部分国家客运航班恢复率月趋势南美洲巴西哥伦比亚阿根廷智利秘鲁2024年3月，南美洲民航市场恢复至2019年同期的99.9%2024年3月TOP10国家对飞线恢复率 到达出发美国英国德国西班牙法国中国意大利加拿大日本阿联酋美国99.2%88.7%117.6%108.0%20.2%125.0%79%90.7%107.3%英国99.4%67.1%110.4%96.5%110.1%87.1%94.3%87.8%98.2%德国86.8%66.5%99.9%66.0%80.3%69.9%97.1%65.8%87.6%西班牙116.1%110.8%100.2%111.5%122.0%116.1%166.7%0.0%97%法国107.4%96.4%66.8%111.6%57.3%107.8%152.0%75.3%109.9%中国20.1%110.5%80.4%122.0%57.2%158.6%10.3%72.6%104.0%意大利138.3%86.8%70.2%115.9%107.1%159.6%176.6%58.5%129.3%加拿大79.1%94.7%98.3%170.4%150.2%10.5%127.7%118.7%235.6%日本90.8%88.4%66.3%0.0%74.7%72.5%59.6%118.0%119.5%阿联酋106.4%97.8%87.3%97%105.3%103.8%129.8%235.0%118.5%注：中国指中国大陆数据来源：航班管家DASTTOP20国际对飞线恢复率数据来源：航班管家DAST TOP20航线以2019年3月航班量为基准 72.2%112.8%94.1%68.1%66.1%119.8%123.2%84.9%85.5%108.9%72.9%99.8%144.3%79.0%96.3%93.6%123.4%86.8%78.5%85.5%20191817161514131211100908070605040302010.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%120.0%140.0%160.0%迪拜-科威特|阿联酋-科威特成田-桃园|日本-中国台湾希思罗-都柏林|英国-爱尔兰樟宜-中国香港|新加坡-中国香港阿兰达-奥斯陆|瑞典-挪威迪拜-利雅得|阿联酋-沙特阿拉伯福冈-仁川|日本-韩国上海浦东-关西|中国-日本关西-桃园|日本-中国台湾希思罗-约翰肯尼迪|英国-美国皮尔森-奥黑尔|加拿大-美国素万那普-樟宜|泰国-新加坡仁川-成田|韩国-日本中国香港-仁川|中国香港-韩国中国香港-素万那普|中国香港-泰国皮尔森-拉瓜迪亚|加拿大-美国仁川-关西|韩国-日本吉隆坡-苏加诺哈达|马来西亚-印度尼西亚苏加诺哈达-樟宜|印度尼西亚-新加坡樟宜-吉隆坡|新加坡-马来西亚全球TOP20国际城市线2024年3月恢复情况航班量排名TOP20航司恢复率91.0%84.0%85.9%107.9%102.1%106.9%132.0%88.8%66.1%68.1%122.4%91.8%105.0%121.5%88.3%91.2%83.9%66.5%80.6%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%120.0%140.0%美国航空达美航空美国联合航空美国西南航空中国东方航空中国南方航空爱尔兰瑞安航空英国易捷航空加拿大航空德国汉莎航空靛蓝航空中国国际航空阿拉斯加航空土耳其航空智利航空美国捷蓝航空全日空航空英国航空俄罗斯航空法国航空1234567891011121314151617181920全球TOP20航司2024年3月航班恢复情况数据来源：航班管家DAST 注：TOP20航司以2019年3月航司排名为基准