汪海设备管理计划书.doc

新添物流设备管理计划书
编写人:汪海、杨重保
一 采购管理
(一)采购原则:技术先进、经济合理、生产作业上安全适用、无污染、一机多用、系统化的原则.
(二)组织实施
步骤1 建立设备采购质量管理机构
建立一个负责任采购质量的组织、协调、调整、检查工作的部门,作为设备采购质量管理保证体系的组织保证.
步骤2组建评价小组
从采购、质量、工程、财务等部门挑选小组成员,建立一个小组来控制和实施供应商的评价与选择工作.
步骤3建立供应商选择目标
确定供应商评价选择的实施程序、信息流程和相关负责人.建立以保证设备质量、降低成本为主要目标的目标体系.
步骤4建立供应商选择标准
把 “产品是否好” 确定为区分供应商最根本标准.以技术水平、设备质量、价格、地理位置、可靠性、售后服务、交货及时等因素来选择供应商.
步骤5编写、发布招标文件
把企业要采购的物流设备数量、技术规格、质量标准等设备相关详细信息编写成招标文件,并通过网络、报刊发布招标通告.
步骤6评价供应商
对投标供应商进行初步评价,每一类设备择忧选出两到三个符合招标要求的供应商.
步骤7调查供应商
对供应商进行初步和深入调查.
让潜在目标供应商提供基本情况,内容包括:公司概况、生产规模、生产能力、质量认证、安全认证、工程图、报价等.
步骤8考察和考核供应商
对初步确定的供应商按对采购质量认证的要求进行初步的现场考察,派相关技术人员到供应商的工厂考察供应商的生产条件
步骤9选择供应商
根据考察情况确定最后供应商.
步骤10 采购谈判
由公司领导选派各相关部门负责人组成谈判小组,与供应商进行谈判.先进行摸底、询价,找出分歧后进行磋商,直至达成一至意见.
步骤11 签订合同
达成采购一至协议后,由公司领导签订采购合同.
步骤12 采购进程跟踪
编制采购文件,发放采购文件,控制采购过程,控制采购资金的使用.派人员到供应商的生产车间督促供应商按采购合同要求生产.
二 设备交接
步骤1 由质量管理机构对供应商交付的设备进行现场的检查,对质量有问题的设备拒绝接受.
步骤2 将接收的设备的相关技术资料整理成册,记入物流设备管理档案.
三 设备的使用管理
(一) 基本要求: 保持机械设备处于良好技术状态，进行合理的生产组织，充分发挥物流设施的效能，安全、优质、高效、底耗的完成所担负的作业任务，并取得最佳的经济效益。正确使用物流机械设备是控制设备技术状态变化和延缓工作能力下降的先决条件。
(二) 保证设备正确使用的措施
1严格按照规程操作设备
2实行使用设备的各级技术经济责任制 要求操作者按规程操作，按规定交接班，按规定进行维护保养。
3严格使用程序管理 对重要设备采取定人定机、教育培训、操作考核和持证上岗
4实行设备养护的奖励制度
(三) 设备正确使用的注意事项
1健全组织保障体系，做好设备的安装工作，从领导到一线操作人应树立关心设备、爱护设备的思想，人人参与设备管理
2合理安排设备的工作负荷量
3加强对操作人员的规范管理，熟悉设备性能，做到正确使用设备
4完善设备使用的技术保障工作，及时提供规格、质量符合要求的燃油、润滑油、液压油、备品配件等日常消耗品和替换件
(四)设备技术档案管理
1车辆技术档案管理 车辆技术档案是车辆管理的重要基础工作,其主要内容一般包括以下四个方面.
(1) 车辆基本情况和技术性能记录 主要记载车辆名称、厂牌、型号、出厂日期、接收日期等基本情况,车辆技术性能参数,车辆装备,总成改装和变动情况等.指导使用和维修.
(2) 车辆运行记录 主要记载车辆运行过程中燃料消耗、轮胎使用、技术故障、行驶里程、完成的运输周转量等.用于考核使用寿命与运行效率.
(3) 车辆检测维修记录 主要记载历次车辆检测的内容、结果、原因及解决对策,车辆每次维修的间隔里程、维修级别、占用行车日数及维修竣工后的技术状况等.指导分析故障规律,及早采取防范措施,有效开展车辆维护与修理工作.
(4) 车辆肇事记录 主要记载每次车辆肇事的经过、原因、损坏情况、损失情况及处理结果等内容,以便指导企业的安全管理工作.
对叉车、起重机技术档案可比照车辆技术档案管理.
(五) 车辆的使用管理
车辆管理是指对车辆进行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新的一系列活动过程.对车辆的总体要求是:为运输和配送活动提供性能优良、高效低耗的运输车辆,不断保持和提高运输车辆似的先进性与使用性.
1. 车辆的正确使用
(1)车辆在一般条件下的使用 一般条件是指车辆技术状况正常、装备齐全、道路与气候环境良好.在这种条件下,企业应按车辆生产厂家关顶的额定载重量或监理部门核定的装载量载重.按 “技术上合理,经济上合算,安全可靠” 的原则拖带挂车,遵守各项交通运输法规,科学地组织车辆运行.
(2)车辆在走合期的使用 新车或经大修出厂的汽车,在运行后1000～1500km行程的运行时期称为车辆的走合期.在车辆走合期运行期间,车辆应按额定载重量减载20%～25%,严禁拖挂;车速控制在40～50km/h以下;同时应做好日常维护,行驶约500km后进行一次养护,更换润滑油,走合期满,参照二级维护作业项目进行一次走合维护.
(3)车辆在低温条件下使用 车辆进入低温季节应及时进行换季维护,换用冬季润滑油与制动液;配置保温、防冻、防滑等物品;及时给发动机和水箱加装保温设施;车辆停放时及时将水箱放空或加入防冻液,以防水箱动裂.
(4)车辆在高温条件下使用 车辆进入高温季节时,应进行一次季节性检查与调整,换用夏季润滑油与制动液,选用适宜的轮胎;车辆运行时经常检查轮胎温度与气压,如遇轮胎气压过高?将车辆置于阴凉处进行自然降温,不得采用放气、浇水等方法处理,防止轮胎爆裂.
(5)车辆在无路或坏路条件下使用 车辆在泥泞土路、松软土路、冰雪道路或草地、沼泽地、灌木丛林地行驶时,驱动轮与地面的附着力减小,轮胎滑动阻力增大,车辆容易陷入土坑.在这种条件下,需适当调整制动系和点火系,使之保持良好的工作状态;选用适宜花纹、气压及结构参数的轮胎,必要时装上防滑链;车辆应减少载重,缩短维护周期,适当调整维护作业项目.
2. 车辆的技术鉴定与技术等级
为及时掌握车辆技术状况,掌握车辆运行与维修的主动权,必须定期对车辆进行技术鉴定,并核定其技术状况等级.
(1) 车辆技术鉴定 车辆技术鉴定一般应按省、直辖市、自治区交通厅制定的 “车辆技术状况等级鉴定规定” 进行鉴定.企业应成立以技术部门为主的鉴定小组,每年至少进行一次年度车辆鉴定,分析一年中车辆技术状况的变化情况及原因做出年度鉴定报告,鉴定结果应记入车辆技术档案,作为编制下年度车辆维修计划的依据.
(2) 车辆技术等级 根据车辆技术鉴定的结果,从车辆各总成的基础件、主要零配件的技术状况及车辆的使用性能等综合考虑,可将车辆技术状况划分为四个等级.
一级完好车: 车辆技术性能良好,各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠,发动机运转稳定,燃润料消耗等各项技术指标符合额定要求,行驶里程处于定额大修间隔里程的三分之二以内.车辆装备齐全完好,能随时投入运行.
二级基本完好车: 车辆主要技术性能、状况和行驶里程低于完好车的要求,但符合国家标准GB7258-1977<<机动车运行安全技术条件>>的要求,能在有所保留的前提下随时投入运行.
三级需修车: 送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆.包括三种情形,一是技术状况与性能较差即将送大修但仍在行驶的车辆;二是在大修的车辆;三是技术状况和性能变坏,预计近期更新但仍在行驶的车辆.
四级停驶车: 车辆严重损坏或缺件已不能行驶,短期内无法修复或无修复价值,但尚未报废的车辆.
为了掌握企业全部车辆的总体技术状况，可采用车辆平均技术等级来考核和衡量企业车辆的技术水平。车辆平均技术等级可通过各级别车辆数加权平均求得。
(六) 起重机械的使用管理
1、起重装卸设备安全技术
（1）对露天工作的起重机，为防止风力过大时，起重机被风吹倒或移动而发生事故，要求起重机上设置有夹轨器或锚固等防风装置。
（2）起重机上要装设起升高度限位器，又称过卷扬限位器。
（3）起重机上要装设起重量限制器
（4）货物捆绑要牢固可靠，索具间夹角不应太大，一般不超过120°
（5）每天对钢索绳进行检查，保持钢索绳良好润滑状态，至少每月对钢索绳润滑两次。钢索绳出现以下情况应报废：钢索绳直径减少达7%；钢索绳径向磨损或腐蚀量超过原直径的40%；交互捻钢索绳的断丝数达到钢索绳总数的10%；同向扭钢索绳断丝数达到钢索绳总数的5%；外观上有麻芯外露、死结、绳股挤出等。
（6）起重机回转支承基准面的倾斜角不得大于1°
（7）行走时负载要降低为额定起重量的2/3，离地高度不应超过0.5，地面坡度不能大于5°，速度不得超过5KM/h
2、起重机的电气安全技术
（1）电气元件应与起重机的机构特性、工况条件和环境条件相适应
（2）室外工作的，电线应敷设在金属管中，金属管需经防腐处理
（3）应装有指示总电源分合状态的信号，必要时还应设置故障信号或报警信号。
（4）起重机接地良好
(七)叉车的使用管理
1 合理使用
（1）司机的培训：上岗前要经过专门培训
（2）熟悉有关规章制度和安全操作规程，并严格遵守
（3）懂得日常保养和维护工作，并认真负责、贯彻执行。定人定机的承包责任制。
（4）驾驶叉车时必须聚精会神，专心一致。
2蓄电池的合理使用
（1）蓄电池应随购随用。
（2）新电池在使用前要进行“初次充电”，之后则进行正常充电。对于充电的电压、容量、时间、电解液比重和温度等必须严格遵守其操作技术规程。充电要充足，又不能过充电。
（3）必须按照额定容量放电，不得超负荷放电
（4）不要过放电，放电后的蓄电池应在短时间内及时充电，切忌长期搁置不管
（5）已经充电但暂时不使用的蓄电池，在存放期内应每月按正常充电方法增加充电一次。
（6）电解液的相对密度、温度和容量对于蓄电池的充放电有密切关系，要经常检查控制。
(八)设备的维护保养管理
1 保养管理基本内容：清洁、安全、润滑、防腐、检查。做到无灰、无尘、整齐；各装置不漏水、不漏油、不漏气、不漏电，保证安全，不出事故；对设备各运动摩檫部位要定时、定点、定量8加注润滑油，保证运动副得到正常的润滑，减少摩檫磨损，保证运转畅顺；防止设备腐蚀生锈，提高设备运转的可靠性和安全性.
2物流设备的点检制度
(1)点检类别：日常点检
定期点检
专项点检
(2)设备点检的方法：运行中点检
停机检查：包括解体和不解体检查
凭感官和经验检查
使用仪表仪器检查
(3)设备点检的步骤：确定设备的检查点
确定点检路线
确定点检标准
确定点检周期
3 物流设备的维护保养：日常保养和定期保养
日常保养是维护工作的基础，经常化制度化。主要内容：搞好清洁卫生；检查设备的润滑情况，定时、定点加油；紧固易松动的螺丝和零部件；检查设备 是否有漏油、漏气、漏电等情况；检查各防护、保险装置及操纵机构是否灵敏可靠，零部件是否完整。
定期保养 由操作人员和保养人员按规范有计划地进行的强制性保养，对物流机械全面性维护。基本内容：对机械进行清洁和檫洗；检查调整紧固各操纵、传动及连接机构的零部件；对各润滑点进行检查、主有或清洗换油；调整和检查安全保护装置，保证其灵敏可靠；更换已磨损的零部件；使用响应的检测仪器和工具，按规范对主要测试点进行检测，并做好检测记录
4车辆的维护 车辆维护应坚持以防为住、强制维护的原则。保证车容整洁，及时发现和消除故障、隐患、防止车辆早期损坏。车辆维护必须按规定的车辆维护级别所要求的内容有计划地进行强制维护。
车辆维护分为：定期维护、季节性维护和走合维护。
定期维护可分为日常维护、一级维护和二级维护。
季节性维护和走合维护可参照二级维护。
日常维护是以清洁、检查和补给为中心开展的维护活动。主要作业内容包括汽车外表养护、清洁，检查轮胎气压、安全机件及各连接件的紧固状况，补给水、润滑油、冷却液、制动液、蓄电池电解液等。日常维护由驾驶员在每日出车前、运行中和收车后进行，不占用出车时间，是保证车辆正常工况的经常性工作。
一级维护是指以清洁、润滑、紧固为中心而开展的维护活动。有专业维修工配合驾驶员在维护保养场内共同进行，间隔里程定额一般为1000～1400km。其主要作业内容包括检查、紧固车辆外露螺栓、螺母，给各润滑部位及各总成内添加润滑油（脂），清洗各种滤清器，检查制动、操纵等安全部位，清楚所发现的故障。
二级维护是指以检查、调整为中心开展的维护活动。主要作业内容是：完成一级维护的全部作业项目，检查、调整发动机及电器设备的工作状况，清洗下曲轴箱和各滤油器，检查调整转向、制动机构和轮 轴承，添加润滑油（脂），拆检轮胎并换位，排除车辆故障，消除安全隐患，二级维护间隔里程定额一般为7800～8200km。
（3）车辆修理 车辆修理必须贯彻执行 “视请情修理”的原则，根据车辆检查诊断结果，视情况决定是否修理及修理的范围与级别。
5钢索绳使用和维护
（1）使用检验合格的产品
（2）采用大较大的卷筒和滑轮直径可大大延长钢索绳的使用寿命
（3）保证足够的安全系数，必要时使用前要做受力计算或拉力实验，不得使用以达到报废标准的钢索绳。
（4）使用中避免两钢索绳的交叉、叠压受力，防止打结、扭曲、过度弯曲和划磨。
（5）应注意减少钢索绳弯折次数，尽量避免方向弯折，因为反向弯曲的破坏作用是同向弯曲的两倍。
（6）不在不洁净的地方拖拉钢绳，防止外界因素对钢索绳的损伤、腐蚀，使钢索绳性能降低。
(7)保持钢索绳表面的清洁和良好的润滑状态，加强对钢索绳的日常维护保养
6吊钩 :吊钩要求有足够的承载力，同时要求有一定的韧性，避免突然断裂的危险。吊钩组由：吊钩、吊钩螺母、推力轴承、吊钩横梁、滑轮、滑轮轴以及拉板等零件组成。
7插车的维修保养
（1）日常保养 日常保养应由司机每日进行一般在使用前后保养。
1）清楚外露部分的油污灰尘，保持叉车外部清洁
2）检查各部位紧固件，如有松动或缺少应紧固配齐
3）检查电气线路接头的紧固情况，保持其接触良好
4）检查制动油、液压油是否充足，并进行加油和注润滑油
5）检查并保持蓄电池内电解液比重和液面高度正常
（2）定期保养 一级保养每月进行一次，二级保养（停机）每半年进行一次
（3）大修保养 大修保养每两至三年进行一次
(九) 设备的故障维修管理 掌握异常信息；收集故障资料；信息处理；故障处理与信息反馈
物流机械设备的修理管理
(1)修理方式：事后修理；改善修理；预防修理：1）定期修理2）定检定项修理
(2)车辆修理 车辆修理必须贯彻执行 “视请情修理”的原则，根据车辆检查诊断结果，视情况决定是否修理及修理的范围与级别。
(十)设备的更新与技术改造 当各零部件磨损、老化、腐蚀后，技术性能和使用性能下降，维修费用增加，根据不同情况，采取修理、更换、改造的补偿措施。
更新方式：原型更新和技术更新
设备经济寿命 T=(2k/λ)^(1/2)
k 设备的原始值;λ每年增加的维修费用
1车辆的更新与报废
（1）车辆的更新 车辆更新是指以同样性能的新车或性能更先进的车辆，更换在用车辆的技术活动。包括两种情形：一是报废性更新；二是非报废性更新。车辆更新应以提高运输经济效益和社会经济效益为原则，综合考虑车辆的物质寿命、技术寿命与经济寿命，通过科学的计算、分析与论证，提出车辆更新的最佳使用年限，有计划地开展车辆的适时更新。
（2）车辆的报废 当车辆长期使用后，技术性能严重下降，物料消耗严重超标，使用与维修费用明显增高，不能修复或无修复价值时，可申请报废。车辆报废应严格按《汽车运输业车辆技术管理规定》中的各种报废条件和审批手续办理。车辆在报废待批期间，按营运车辆考核，起总成、零部件和附属装备不得拆卸与更新。报废获批后，如报废车辆按车辆更新处理，应将报废车辆交给指定的金属回收部门，并将回收证明作为车辆更新购买新车的凭证。如不作车辆更新处理，责及时将报废车辆的牌照、行驶证等送缴车辆监理部门注销，不得转让和移做他车使用，车辆报废后，其技术档案需及时移交技术部门归档保存。
2吊钩的报废标准
吊钩出现下列情况之一时应予报废：裂纹；危险断面磨损量达原尺寸的10%；开口度比原尺寸增加15%；吊钩扭转变形超过10°；吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；吊钩螺纹被腐蚀；片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应更换衬套；片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应更换心轴。
(十一)设备管理考核
所有物流设备实行使用考核奖励制度,提高作业人员参与设备管理积极性.
考核指标: 燃料消耗定额; 汽车每行驶百公里或完成百吨公里运量所消耗的燃料限额; 轮胎行驶里程; 维护与小修费用; 车辆大修间隔里程; 发动机大修间隔里程; 完好车率; 小修频率;事故频率等.