成都地铁5号线神仙树站降水工程安全专项施工方案.docx

目 录
1．编制依据 4
2．编制范围及原则 4
2.1编制范围 4
2.2.编制原则 4
3．工程概况 5
3.1.工程概况 5
3.2 地质概况及地下水情况 6
3.2.1地质概况 6
3.2.2地下水情况 12
3.2.3周边构建筑情况 13
4．降水方案 14
4.1．降水主要技术标准 14
4.2.降水井设计参数及计算 14
4.2.1车站主体结构降水计算 14
4.2.2车站附属结构降水计算 17
4.3.降水井构造图 17
4.4.降水井井管构造与技术要求 18
4.5降水工程监测与维护 18
5．工艺流程与施工程序 19
5.1.工艺流程 19
5.2.降水井施工 20
6．施工组织安排 21
6.1组织机构 21
6.2劳动力计划 22
6.3设备机具配置计划 23
7．危险源辨识 23
8．降水工程危险源控制技术措施 23
8.1降水控制技术措施 24
8.2含砂量控制措施 25
8.3管线保护技术措施 25
9．质量控制措施 26
10．安全与环保要求 27
10.1安全要求 27
10.2环保要求 27
10.2.1.施工废水 27
10.2.2.施工粉尘 27
10.2.3.施工噪声 28
10.2.4.施工废气 28
11．安全应急预案 28
11.1安全管理保障体系 28
11.1.1建立健全安全管理组织 29
11.1.2完善各项安全生产管理制度 29
11.1.3建立安全生产岗位责任制度 30
11.1.4坚持安全教育 30
11.1.5强化技术安全管理 30
11.1.6日常安全管理 30
11.2应急救援组织机构及人员联系方式 31
11.3应急人员、物资及设备 32
11.3.1应急物资 32
11.3.2应急抢险设备 33
11.4应急准备及响应程序 34
11.4.1应急准备 34
11.4.2应急救援的总体工作 34
11.4.3应急救援实施程序 34
11.4.4应急救援行动程序 34
11.4.5应急处理程序 35
11.4.6应急汇报程序 36
11.4.7保护程序 36
11.4.8社会支援程序 36
11.4.9信息发布程序 37
11.4.10事故后的恢复、进入程序 37
11.4.11紧急情况下的人员撤离 37
11.5应急救援措施 37
11.5.1地表沉陷事故应急措施 37
11.5.2管线应急措施 38
11.5.3建（构）筑物应急措施 38
11.5.4突发性停电应急措施 38
11.5.5车站降水应急措施 39
11.6培训、应急演练和预案评价及修改 39
11.6.1培训工作 39
11.6.2预案评价与修改 40
11.6.3应急救援预案的维护 40
11.6.4各单位应急抢险人员名单 40

成都地铁5号线神仙树站降水工程安全专项施工方案
1．编制依据
（1）成都地铁5号线神仙树站围护结构变更设计施工图；
（2）成都地铁5号线神仙树站岩土工程勘察报告；
（3）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ／T111-98）；
（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版；
（5）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；
（6）《成都地区基坑工程安全技术规范》（DB51/T5072-2011）；
（7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
（8）《进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽工程等重大危险源管理的通知》（成地铁建<2014>115号）；
（9）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）；
（10）关于印发《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》的通知（成地铁建［2012］24号）；
（11）成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知（成地铁建（2012）37号）；
（12）成都地铁有限责任公司建设分公司（1047）关于印发《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法补充规定》的通知；
（13）成地铁建［2013］69号关于发布《成都地铁建设工程工地应急抢险物资标准配置清单（暂行）》的通知；
（14）国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。
2．编制范围及原则
2.1编制范围
成都地铁5号线一、二期工程神仙树站主体结构、外挂以及附属结构的基坑降水工程。
2.2.编制原则
（1）确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
（2）技术可靠性原则
根据本标段工程特点，依据成都市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
（3）环保原则
施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真做好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放，严格现场施工环境管理，实现 “绿色工、环保施工”。
（4）安全原则
施工前详细地下管网排查，预先谋划，提前处理，每一井点施工前均须进行地下管线的探挖，确保无管线后再行施工。做好现场安全文明用电管理。
3．工程概况
3.1.工程概况
神仙树站是地铁5号线与7号线的换乘站，5号线神仙树站位于神仙树南路和紫瑞大道的交叉路口西北侧，沿神仙树南路西侧布置，呈南北走向，7号线神仙树站沿紫瑞大道路北侧布置，呈东西走向，7号线车站已实施。5号线神仙树站东侧为肖家河，肖家河宽约12m，深约5m；南侧为成都新阵地高尔夫俱乐部，西侧为中海名城住宅小区；紫瑞大道南侧为既有成昆铁路及防护绿地，沿紫瑞大道方向有一规划西环铁路盾构区间，该盾构为双线隧道，外径11.6m，埋深约14.6m；沿紫瑞大道及肖家河上方有规划的市政高架。
神仙树站为13米岛式车站，采用多跨地下二层现浇框架结构，结构标准段宽度23.7m，单层段顶板覆土厚度为4.8m，双层段顶板覆土厚度为1.0m，车站主体基坑深度约12.58~15.12m。本站中心里程为YDK29+411.096，分界里程YDK29+300.146～YDK29+579.862(ZDK29+581.845)，总长281.699m(左线)。本车站采用明挖法施工，车站两端区间采用盾构法施工，北端为双线盾构始发，南端为盾构双线接收。

神仙树站平面示意图
3.2 地质概况及地下水情况
3.2.1地质概况
在区域大地构造位置上，成都地铁5号线神仙树站场地位于松潘—甘孜造山带与四川前陆盆地交界的四川盆地内，印支运动奠定了该地区的基本构造格局。晚新生代以来，伴随着青藏高原的快速隆起抬升及高原地壳物质的向东蠕散，地壳的水平剪切运动在岷山断块和龙门山构造带转化为脆性推覆逆掩运动，形成典型的龙门山前陆薄皮逆冲楔，并对前陆盆地西缘的构造变形表现具有重要的控制作用。龙门山构造带中的茂汶—汶川断裂、北川—映秀断裂和彭县—灌县断裂具有晚更新世—全新世活动的地质地貌证据，主要表现为滑动速率值在1mm/a左右，水平位错值与垂直位错值大致相当。由于这三条断裂的切割厚度达20km，逆冲楔厚度大，因此具备发生8级左右地震的潜力，与古地震研究结果一致。龙门山山前断裂是龙门山构造带前展式扩展所导致的最新隆起，显示由北西向南东的逆冲运动。
根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4ml）；其下为第四系系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）黏土、粉质黏土、黏质粉土、粉细砂、中砂、卵石，下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。按分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：
(1)第四系全新统人工填土（Q4ml）
<1-1>杂填土：灰色、灰褐等杂色，致密状，干燥～稍湿。由混凝土、沥青、碎砖块及少量黏性土等组成。本段内均有分布，本层层厚0.80～3.50m，层底高程495.17～499.67m。主要分布于地表路面处和路面下。
<1-2>素填土：黄褐色、灰褐等色，松散～中密，稍湿。以压密碎石为主，夹杂少量黏性土等组成。该层在场地内均有分布，本层层厚0.90～2.40m，层顶高程为496.80～499.67m,层顶深度0.00～2.50m，层底高程495.72～497.77m，层底深度1.50～3.50m。为修筑道路时的路基填筑土。
(2)第四系上更新统冲洪积层（Q3 al+pl）
<3-1>黏土：褐黄色、棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高，韧性高，局部含少量灰白色黏土。标贯修正击数平均值N=11.5击/30cm；据室内试验，天然密度ρ=1.95～2.08g/cm3，平均值为2.02g/cm3；天然含水量ω=20.4～26.5%，平均值为22.8%；天然孔隙比e=0.615～0.779，平均值为0.680；液性指数IL=0.02～0.34，平均值为0.15；压缩系数a0.1～0.2=0.11～0.22MPa-1，平均值为0.17MPa-1，属中压缩性土；压缩模量ES=7.66～14.74MPa，平均值为10.18MPa，该层分布连续，本层层厚1.60～5.80m，层顶标高493.74～498.24m,层顶深度0.90～5.10m，层底高程490.72～495.44m，层底深度4.50～8.80m。
<3-2>粉质黏土：褐黄、灰黄色，可塑～硬塑，主要由黏粒组成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。标贯修正击数平均值N=8.6击/30cm。据室内试验，天然密度ρ=1.87～2.06g/cm3，平均值为2.00g/cm3；天然含水量ω=21.4～32.9%，平均值为25.0%；天然孔隙比e=0.643～0.926，平均值为0.715；液性指数IL=0.08～0.95，平均值为0.38；压缩系数a0.1～0.2=0.12～0.50MPa-1，平均值为0.24MPa-1，属中压缩性土；压缩模量ES=3.88～14.22MPa，平均值为7.76MPa。本层场地内局部分布，层厚为0.60～3.80m，层顶标高491.72～496.18m，层顶深度3.00～7.00m，层底高程490.83～494.24m，层底深度5.50～8.20m。
<3-3-1>黏质粉土：土黄色、灰黄色，稍密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低，含云母，黏粒含量8.5%～14.4%。标贯修正击数平均值N=10.8击/30cm。据室内试验，天然密度ρ=1.93～2.00g/cm3，平均值为1.97g/cm3；天然含水量ω=22.8～27.1%，平均值为24.5%；天然孔隙比e=0.661～0.760，平均值为0.708；液性指数IL=0.18～0.62，平均值为0.43；压缩系数a0.1～0.2=0.19～0.34MPa-1，平均值为0.29MPa-1，属中压缩性土；压缩模量ES=5.16～8.75MPa，平均值为5.16MPa。该层呈透镜状分布，层厚0.20～4.00m，层顶标高491.17～496.00m，层顶深度3.50～8.10m，层底高程489.07～493.65m，层底深度6.00～9.20m。
<3-4>粉细砂：青灰色、灰黄色，湿～饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部或卵石层中，标贯实测击数平均值N=7.8击/30cm。该层呈透镜状分布，层厚0.50～1.50m，层顶标高482.27～494.24m，层顶深度4.60～16.50m，层底高程480.77～493.74m，层底深度5.10～17.60m。
<3-5>中砂：青灰色、灰黄色，湿～饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部或卵石层中，标贯实测击数平均值N=3.5击/30cm。该层呈透镜状分布，层厚0.20～3.00m，层顶标高476.19～485.23m，层顶深度12.50～22.50m，层底高程476.12～485.74m，层底深度13.10～23.40m。
<3-9>卵石：灰黄色，湿～饱和，稍密～密实为主，局部松散。卵石成分以岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化～微风化，少量呈强风化。卵石含量一般60～70%，粒径以2～15cm为主，最大粒径20cm以上，粒径大于20cm含量3.2%～5.3%。充填物主要为细、中砂及圆砾，不均匀系数Cu=15.7～226.1；曲率系数Cc=3.5～65.60，属级配不良卵石。卵石根据《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001)，按卵石颗粒含量和N120动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层。
<3-9-1>松散卵石：灰黄色为主，湿～饱和，卵石含量约50%～55%，粒径一般为2～5cm，圆砾及细砂、中砂充填，卵石磨圆度较好。N120动力触探修正击数小于4击。本层层厚0.60～5.40m，层顶标高489.07～494.24m，层顶深度6.10～9.50m，层底高程487.29～491.85m，层底深度6.10～9.50m。
<3-9-2>稍密卵石：灰黄色，潮湿～饱和，稍密，卵石约占55%～60%，粒径一般2～8cm。圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差，N120动力触探修正击数4～7击，本层层厚0.60～8.70m，层顶标高487.29～494.83m，层顶深度5.00～11.50m，层底高程481.43～492.06m，层底深度7.00～17.90m。
<3-9-3>中密卵石：灰黄色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量60%～70%，圆砾、中砂充填，卵石粒径2～15cm，含个别漂石；卵石原岩为石英砂岩、花岗岩。N120动力触探修正击数7～10击。本层层厚1.10～7.90m，层顶标高481.19～491.71m，层顶深度7.40～17.90m，层底高程477.13～490.61m，层底深度8.50～22.20m。
<3-9-4>密实卵石：灰黄色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩，卵石含量大于70%，卵石粒径2～20cm，局部含漂石，磨圆度较好、分选性差，圆砾、中砂充填。据颗粒分析实验：粒径＞20mm的颗粒含量为71.3%～92.1%，粒径为2～20mm的含量为6.1%～25.3%，卵石点荷载试验，换算岩石单轴抗压强度R＝46.32～61.24MPa。卵石为较硬岩～坚硬岩，N120动力触探修正击数大于10击，本层层厚0.40～16.8m，层顶标高476.94～492.06m，层顶深度7.00～22.00m，层底高程474.17～486.34m，层底深度12.50～24.50m。
(3)白垩系上统灌口组（K2g）
泥岩顶板起伏较大，顶板标高463.11～478.74m，本次勘察未揭穿。
<5-2>强风化泥岩：暗红色、紫红色。岩质软，敲击声闷，泥质结构，块状构造。水平节理较发育。岩芯多呈碎块状，少量短柱状，岩芯手可折断。根据室内试验，含水率ω=11.25%；天然密度ρ=2.74/cm3。本层层厚0.40～5.40m，层顶标高463.11～478.74m，层顶深度20.50～36.00m，层底高程461.61～477.00m，层底深度22.60～37.50m。
<5-3>中等风化泥岩：暗红色、紫红色。泥质结构，块状构造，岩质较软，锤击声半哑～较脆。节理、裂隙较发育，局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩体RQD值为70～90%，岩体较完整，岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。根据室内试验，含水率ω=5.12～10.85%，平均值为6.80%；天然密度ρ=2.72～2.74g/cm3，平均值为2.73g/cm3；天然单轴抗压强度fc=2.47～9.03MPa，饱和单轴抗压强度fc=1.32～5.85MPa，烘干单轴抗压强度fc=5.33～17.71MPa，岩石为极软岩。岩体基本质量等级为V级。本层层顶标高461.61～480.03m，层顶深度19.80～37.50m，本次勘察揭露最大厚度18.40m，未揭穿。

图3-5神仙树站地质纵剖面图
（3） 车站附属结构范围地质概况
工程名称
结构尺寸（m）
基底设计高程（m）
地质概况
神仙树站外挂设备用房
长95.5×宽24.9m×深13.85m
484.75
场地范围内地下水位正常稳定水位为9m。主要土层为：<1-2>素填土：松散～中密，稍湿，以压密碎石为主，夹杂少量黏性土等组成，层厚0.1～2.5m；<3-1>黏土：褐黄色、棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高，韧性高，局部含少量灰白色黏土；层厚0.2～3m；<3-3-1>黏质粉土：土黄色、灰黄色，稍密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反应，摇振反应中等层厚0.20～3.00m；<3-9-1>松散卵石：灰黄色为主，湿～饱和，层厚1.3～2m；<3-9-2>稍密卵石：灰黄色，潮湿～饱和，稍密，层厚0.20～3.5m；<3-9-3>中密卵石：灰黄色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量60%～70%，层厚2.40～9.30m。

外挂设备用房地质剖面图

神仙树站A出入口
长33.45×宽23m×深9.8m
490.08
场地范围内地下水位正常稳定水位为7.5m。主要土层为：<1-1>人工填筑土：松散、稍密，层厚0.8~1m；<1-2>素填土：松散～中密，稍湿，以压密碎石为主，夹杂少量黏性土等组成，层厚0.2～1m；<3-1>黏土：褐黄色、棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高，韧性高，局部含少量灰白色黏土；层厚0.2～1m；<3-9-1>松散卵石：灰黄色为主，湿～饱和，层厚0.50～2.6m；<3-9-2>稍密卵石：灰黄色，潮湿～饱和，稍密，层厚0.20～4.1m。

A出入口地质剖面图

神仙树站B出入口
长49.4×宽10.4m×深10m
489.8
场地范围内地下水位正常稳定水位为7.5m。主要土层为：<1-1>人工填筑土：松散、稍密，层厚0.3~1m；<1-2>素填土：松散～中密，稍湿，以压密碎石为主，夹杂少量黏性土等组成，层厚2～3m；<3-1>黏土：褐黄色、棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高，韧性高，局部含少量灰白色黏土，层厚为4～5m；<3-9-2>稍密卵石：灰黄色，潮湿～饱和，稍密，层厚0.50～3m。

B出入口地质剖面图

3.2.2地下水情况
神仙树站地下水主要有三种类型：一是赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水，三是基岩裂隙水。
(1)地下水的赋存及类型
①上层滞水
上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。水量变化大，且不稳定。
②第四系孔隙潜水
场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高，大气降水和区域地表水为其主要补给源。卵石层中孔隙水形成贯通的自由水面，对车站基坑开挖影响大。
③基岩裂隙水
本工程场地基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩，地下水赋存于基岩裂隙中，含水量一般较小，但在岩层较破碎的情况下，常形成局部富水段。根据相关水文地质资料及已有工程资料显示，渗透系数k约为0.027～2.01m/d，平均为0.44m/d。属弱～中等透水层。
（2）地下水的补给、径流、排泄及动态特征
①地下水的补给、径流、排泄
地下水的补给源主要为大气降水和地下径流补给。
成都属中亚热带季风气候区，终年气候温湿，四季分明，多年平均降水量为879.3mm，最大年降雨量1343.3mm，年降雨日141天，最大日降水量为525.5mm。根据资料表明，形成地下水补给的有效降雨量为10～50mm，当降雨量在80毫米以上时，多形成地表径流，不利于渗入地下。
地形、地貌及包气带岩性、厚度对降水入渗补给有明显的控制作用。区内上部土层为黏土，结构较紧密，降雨入渗系数0.05～0.11。地形低洼，汇水条件好，有利于降水入渗补给。
区内地下水的径流、排泄主要受地形、水系等因素的控制。其地下水径流方向主要受地形及裂隙发育程度的控制，大多流向地势低洼地带或沿裂隙下渗。
区内第四系孔隙潜水主要向附近河谷或者地势低洼处排泄。
白垩系风化带裂隙水的排泄受地质构造、地层岩性、水动力特征等条件的控制。主要排泄方式为地下水的开采，当具有水流通道的条件下，也可产生直接向地势低洼或沿基岩裂隙排泄。
②地下水的富水性及动态特征
根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。丰水期历史最高地下水位埋深一般为2.00～3.00m，水位年变化幅度约2～3m之间。该场地地下水水位埋深7.50～12.40m，绝对标高为484.60～492.06m。
3.2.3周边构建筑情况
（1）车站外挂设备用房西侧临近中海名城小区居民楼，离基坑最近距离为10.6米。中海名城小区地面上为框架结构，地下为钢筋混凝土柱下独立基础，为6+1框架结构。

序号
建筑物名称
至结构边距离
基础
类型
结构
类型
建造
年代
基础
埋深
备注
1
中海名城3期34、35号楼
6.2m
钢筋混凝土柱下独立基础
框架
2004年建造
埋深4.5m

基坑结构与小区平面位置关系图
（2）车站小里程段靠近肖家河，最近处4.3m，肖家河宽约12m，深约5m，河坎边坡采用卵石镶嵌，河坎顶采用混凝土预制块铺砌。河堤淤泥堆积深度大概为0.3~1.8m左右。

基坑结构与肖家河平面位置关系图
4．降水方案
4.1．降水主要技术标准
车站主体、附属开挖时必须满足无水作业的要求。施工前要求作业面水位降至基底以下0.5m。
4.2.降水井设计参数及计算
4.2.1车站主体结构降水计算
本工程拟采用明挖法施工，根据工程场地的水文地质条件及工程地质条件，场地分布的卵石、砂土间无隔水层，相互间水力联系好，它们视作一个共同的含水层，地下水赋存形式为孔隙潜水。下伏基岩泥岩透水性差，并对肖家河进行河堤处理，视作隔水底板。表层杂填土及黏性土中存在少量上层滞水，但水量很小。根据《成都地铁5号线沿线河流与地下水水力联系专项勘察报告》（2014.11）可知：肖家河宽10m左右，水深0.5m，堤岸由毛石混凝土护坡，河底已封闭，因此，基坑开挖的涌水量主要就是基坑在卵石及砂土中的涌水量。
基坑长L=281.699m，宽B=32.15m。车站底板位于卵石层中。根据7号线施工时的经验及实测，地下水位埋深一般为7.5m；此次涌水计算，按7.5m取值，隔水层顶板基岩面埋深按21m考虑。根据《基坑工程手册》（第二版）的规定，按疏干降水大井法，采用潜水公式计算基坑涌水量：
（1）涌水量计算

1）参数取值：
Q—基坑涌水量(m3/d)；
k—含水层渗透系数（m/d），取k=18m/d；
H—潜水含水层厚度(m)，取13.5m；
S—基坑地下水位的设计降深(m)，取6m；
R—降水影响半径(m)，根据公式计算，R＝187.1m；
r0—基坑等效半径（m）；取ξ=1.12，按r0=ξ（L+b）/4计算，r0=1.12*（281.699+32.15）/4=87.88m；
经计算基坑涌水量：Q =9440m3/d。
（2）管井出水量:

q0=120×3.14×0.15×4×3√18=592.3 m3/d
（3）井管数量的确定
n=1.1×Q/q=1.1*9440/592.3=17.5（口），按周长估算井点管数量，可按下式计算：N=L/l
其中：L=613m，每口井间距布置为28.2m。
按成都地铁施工经验，综合考虑，因基坑靠近肖家河，为了充分保证降水效果，一般每20米布置一个降水井，N=613 /20=30.65个，取30个,主体基坑共设30口。
（4）确定钻井深度
H0≥ H1 +h+iL+l
式中：
H0----井点管埋置深度(m)；
H1----井点管埋至基坑底面的距离(m)，井点管高出地面0.3m；
H1=13.58+0.3=13.88；
h----基坑底面至降低后的地下水位距离，取h=1m；
i----水力梯度，双排单井点系统取i=1/10~1/15；
L----井点管至基坑中心的水平距离（m）,取L=18.425m；
l----沉砂管长度（m）,l=2.5m；
所以H=13.88+1+18.425/10+2.5=19.22m。为安全计，同时考虑到降水期间地下水位变化影响等因素，再增加1/2滤管长度，则H=19.22+2.5/2=20.47m，因8-9轴间有过轨通道，基底比标准段基底深3m，降水井深度取22.5m。
（5）井管配置：根据地质情况，井管配置为1节沉砂管+3节滤水管+6节＝9节井管，每节井管长度2.5m。
（6）抽水设备选择：
根据计算结果和设计降深,降水时选择6JD36×4型潜水泵,流量 36m3/h，扬程38m。
车站主体降水井参数表 表4-2
降水井编号
井深（m）
滤水管配置（节）
1～4
22.5
3
5～6
22.5
3
7～17
22.5
3
18～19
22.5
3
20～21
22.5
3
以同样计算方法，考虑外挂施工时主体结构还有降水井，所以外挂设备用房降水井按5口设置，井深为23.5m，水泵选择6JD36×4型潜水泵,流量 36m3/h，扬程38m。
（7）降水井布置：具体降水井点布置见附图1：神仙树站主体降水井平面布置图。
4.2.2车站附属结构降水计算
车站附属结构（A出口、B出口、3号风亭）基坑深10m，降水计算参照主体降水计算，按条形基坑大井法计算总涌水量，同时井点布置依据附属结构平面位置及现场施工环境在围护结构外侧布置。车站附属结构降水井设计参数如下表示：
车站附属结构降水井设计参数一览表 表4-3
序号
降水位置
降水井
数量
单井深度/m
滤水管设置（节）
抽水设备选择
1
A出入口
4
18
2
6JD36×4
2
B出入口
3
18
2
6JD36×4
2
3号风亭
3
18
2
6JD36×4
具体车站附属结构降水井点布置见附图2所示。
4.3.降水井构造图
降水井构造详见下图：降水井剖面示意图。

图4-3降水井剖面示意图
4.4.降水井井管构造与技术要求
（1）降水井采用内径为300mm的钢筋砼井管，井孔直径0.6m，成井时要求井孔圆整垂直，井管焊接牢固，安装垂直；
（2）井结构为上部井壁管，下部滤水管(每根井管长度均为2.50m)；
（3）在滤水管外侧采用尼龙网包裹，井壁与土壁间用规格为5～8毫米的砾石填充；
（4）采用钻孔直径600mm的井孔，洗井采用活塞和空压机联合洗井，保持外包材料畅通；

4.5降水工程监测与维护
（1）抽水前应统一测一次各井静水位，抽水开始后，在水位未达到降水深度以前，每天观测三次水位，位到达设计降水深度以后，可每天观测一次。
（2）绘制水位降深值与时间的曲线图和水位下降趋势，预测设计降水深度所需的时间。水位降深与时间曲线图见下图示。

图4-4 基坑水位降深-时间曲线图
（3）进行降水井施工时同步设置降水井水位观测孔，每日做好水位、水量观测记录，同时以便监测降水降水效果及查看过程中的不正常状况及其产生的原因，及时提出调整补充措施，以达到降水的深度。
（4）每天对抽水含砂量进行监测，做好降水含砂量监测记录，记录时要详细注明每口或某一范围内的降水抽含量，以便正确指导降水作业，确保周边环境安全。
（5）抽水设备定期保养，降水期间不得随意停抽。
（6）注意保护井口防止杂物掉入井内，经常检查排水沟防止渗漏。
（7）更换水泵时测量井深，掌握水泵安装的合理深度，防止埋泵。
（8）现场应准备备用电源，当发生停电时及时更新电源，保持正常降水。
（9）监测方法及频率
降水过程中，对井点的流量、设备运转等都进行监测，根据水位、水量变化情况及时采取调整措施，降水施工监测项目见“表4.5-1降水施工监测项目一览表”。
降水施工监测项目一览表 表4-4
序号
项 目
观测方法
频率
1
地下水位
水位计
开始：1次/4～8h；
3天后：1～2次/天；
水位降至标高后：1次/3～7天
2
地面沉降及地层分层沉降
水准仪、分层沉降仪
2次/天
（10）地面沉降点采用与盾构地表沉降点同点监测，另在降水井位置增加部分地表沉降点与地层分层沉降点。
5．工艺流程与施工程序
5.1.工艺流程
施工工艺流程见“基坑降水施工工艺流程图5-1”。

图5-1基坑降水施工工艺流程
5.2.降水井施工
采用冲击钻进行泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管，回填滤料、等成井工艺。其工艺流程如下：
（1）施工准备
① 场地需事先进行平整，道路畅通、水通、电通，并探明建筑物周围地下管网的情况，加以保护。
② 根据现场条件在适当位置设置沉浆池。排出的泥浆必须外运。
（1）测放井位
根据降水井平面布置图测放井位，降水井设置在开挖轮廓线外侧3.0m，若受地面障碍物、地下管线或施工条件的影响时，现场可作适当调整。如需调整位置，必须通知技术员，由其确定。
（2）埋设护筒
护筒采用φ800钢管制作，长度根据场地地质条件选择适宜的长度，护筒要埋设在坚实土层中，基础稳固，穿越表层杂填土及粉土层等不良地质地层，护筒外侧采用粘性土封填，做到泥浆不外溢返浆，护筒顶部高出地面0.3m。
（3）钻机就位
钻机作业平台稳固水平，钻机就位前进行基础处理。因施工过程造成基础破除严重地段要进行换填处理，必要时下部衬垫钢板。钻机就位后，钻锤对准护筒中心，钢丝绳、钻锤与孔的中心三点成一线。
（4）钻进成孔
井孔钻孔成孔尺寸为φ600mm，一径到底。钻进开孔时应缓慢进行冲击作业，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，造浆材料采用优质黏土。因井所在位置为砂卵石层，钻进过程中要有效控制造浆效果，泥浆密度控制在1.20～1.3,当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。
（5）清孔换浆
钻孔钻进至设计标高后，利用掏渣桶清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调整，孔底沉淤小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。
（6）下井管
井管为φ300mm的钢筋混凝土管，井管为井壁管和滤水管，下管前要根据井管设计要求调整井管下放次序，并将尼龙网包裹到位。同时井管进场后，须进行井管例行检查，过滤器的缝隙是否符合设计要求，有无管壁破损等。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，经现场主管工程师及监理工程师验收合格后，开始下井管，下管时井管要做到下放垂直，管间焊接牢固，以保证滤水管能居中，下到设计深度后，井口固定居中。
（7）孔壁滤料填充
井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为8～10mm碎石，滤料填至井口下1m左右时用粘性土填实夯平。滤料投放前应清孔稀释泥浆。当投放滤料管口有泥浆水冒出或向管内灌水能很快下渗时为渗水性能合格。
（8）洗井
出水管接上空压机先进行空压机抽水， 待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水基本不含泥砂后，换用空压机抽水洗井，吹出管底沉淤，直到水清不含砂为止。
（10）安泵试抽
成井施工结束后，在降水井内及时下入潜水泵、布设排水管道、电线安装等，电线与管道系统在设置时应注意避免在抽水过程中被挖土机等设备碾压、碰撞损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。（11）排水
管道集中排水至沉淀池，采用三级沉淀方式，井内抽出的地下水经过沉砂池后流入雨水井，排至市政管网。
6．施工组织安排
6.1组织机构
建立由项目经理为主要责任人，技术、工程、质量全体人员过程监督控制，基层管理人员和班组自检的质量保证组织机构，实行全员、全过程、全方位管理。严格“三检制”组织检查各道工序的施工质量。做到检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序。真正做到严格控制工序质量，不合格的工序不移交。严格控制各道工序质量以确保各项质量保证措施落实到各分项工程及各道工序中。
质量项目
质量控制点
质量要求
责任部门、责任人
成井
井深、井径
达到设计要求
安质部、质检工程师
主管工程师
洗井
混浊度
达到设计要求
降水
水位、明排
达到设计要求
本项目组织结构如下图：

图6-1组织结构图
6.2劳动力计划
（1）劳动力具体分工如表6-1所示。表中为每班组人员配置，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。钻孔人员必须作好现场钻探施工描述记录，取得第一手地质资料。
每工点人员配置表 表6-1
钻机操作人员
2人
每台钻机
技术员
2人
降水施工工点
领工员
1人
安全员
1人
质检员
1人
（2）人员职责分工
①主管工程师：认真理解和掌握相关设计文件及规范标准要求。按照施工设计文件和规范要求，做好技术交底，提出质量要求和措施，做好验收工作。
②现场负责人：认真贯彻和组织现场施工，按技术交底的要求组织作业人员认真实施。
③作业人员：按照技术交底的要求，认真地规范地作业。熟练操作机械，认真作业，确保优良。
④材料员：按技术部门提出的物资供应计划，及时采购各种材料，同时收集材料的合格证。
⑤质检工程师：按设计计验收标准的规定认真的对井点降水施工进行检验和评定。
6.3设备机具配置计划
成孔施工机械设备选用冲击钻及其配套设备。主要施工机械设备如表6-2所示，根据施工进度及现场实际情况，可及时调整设备。
主要机械设备使用计划表 表6-2
机械名称
用 途
计划数量
备注
冲击钻
管井成孔
2台

空压机
洗井、破路面
4台

风 镐
混凝土破除
4台

潜水泵
抽 水
每口井一台
2台备用
发电机
备用电源
2台

7．危险源辨识
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）和《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》（成地铁建［2012］24号）的要求，同时结合公司质量、安全、职业健康管理体系文件要求及国家、地方法律法规，对本项目降水施工中存在危险源进行分析、评价，辨识危险源如下：
表7-1 降水工程危险源汇总表
序号
危险源名称
危险程度
说 明
1
降水工程
重大
地表沉降、涌水、坍塌、建筑物沉降
2
肖家河
重大
河水渗漏、涌入基坑。
3
DN700污水
一般
管线破坏，危及车站及外界安全
4
DN800雨水
一般
管线破坏，危及车站及外界安全
5
DN219中压
一般
管线破坏，危及车站