见证摩界30年.pdf

SPECIALREPORTI特别策划04JULY2023摩托车杂志见证摩界3 0 年执行杜启弘鸣谢谷强、杨金明、丁敬安中国摩界发展了几十年，尤其是从上世纪9 0 年代至今这3 0 多年里，从行业到用户群体，亲历者眼中的变化都是翻天覆地的。本期策划，我们请来行业内外相关人士，将他们在这3 0 年里的耳闻目分享给读者们摩托车杂志2023JULY05SPECIALREPORTI特别策划40许临运，该走了.上世纪9 0 年代初，江苏省铜山县东行业篇部乡镇。做农产品贩卖生意的许临运从路上越来越多的摩托车上发现了商机，经过一番市场调研，他决定进入摩托车摩托车的消费群体和生产销整车销售领域。1 9 9 5 年，原本低调的许售群体之间仿佛隔着一道无形临运高调开启了他的摩托车生意的屏障，两者之间的关系很难融在镇区租下几百平方米的门面，同时代洽。说起摩托车经销商，消费者理江浙和广东摩企的五个品牌，每晚黄总是或多或少地存在着“敌意”，金时间在当地电视台投放广告许多人更是取“好商”二字的首很快，许临运的“摩托超市”远近闻位汉语拼音，在网络上称经销商名，生意一天天好起来。上世纪9 0 年代为“JS”。经销商们真像一些消费是国内摩市“黄金时代”的开始，市场需者所描述的那样，是一群压榨、求呈井喷状态，不论国产车、合资车，只剥削购车者的恶棍吗？在中国摩要是摩托车都不愁卖不出去。抓住市场界这3 0 年的发展历程中，经销商机遇的许临运获得了丰厚的回报，曾一扮演了什么样的角色？作为行业度成为某个大品牌的省级代理商。最直接的参与者，他们又在这3 02002年以后，摩市的狂热开始降年里经历了什么？温，消费者的心理渐渐趋于理性，原本靠价格吸引买家的小品牌和杂牌车在大品牌尤其是合资品牌的打压之下失去了生存空间，而这些大品牌的经营都被城市里实力雄厚的大经销商垄断了，经销二三线品牌的许临运的日子渐渐不好过了。这期间，许临运在品牌的选择上伤透了脑筋一卖杂牌车，占用资金还无人问津；想做一线品牌就要从市级经销商手里拿货，真正热销的车型也被这些上家拿走了，很难拿到。乡镇基层经销商许临运身处在销售环节的末梢，在生存的重压之下日渐苍老，只有在提起从前的时候，脸上才会露出笑容。为了改变现状，2 0 0 7 年春天，许临运把小镇里的车行交给家人，在城市里租了店面，决心打出一片新天地。进入城市之后，许临运的第一步是寻找代理品牌。凭借十几年摩托车销售的经验，他选择了一家具有一定发展潜力的二线品牌，经过一番努力，成功签下代理合同。接下来的市场开拓，许临运几乎是竭尽全力，他成立这个品牌的俱乐部，每天都要去周边县区的乡镇跑市场，想尽方法进行品牌推广.一年后，这个品牌终06JULY2023摩托车杂志特别策划江世护江摩托马CL400于在当地市场有了一席之地，销量渐渐上去。许临运刚刚品尝到成功的喜悦，正准备大干一番的时候，厂家却通知他不再续签代理合同了，把这个品牌的经营权交给了另一家实力更强的经销商。辛苦了一年，投入了心血和财力，却是为别人做了嫁衣，卸磨杀驴的厂家和“摘桃子”的同行让许临运欲哭无泪。这件事情让许临运很受伤，他认为中国摩托车市场之所以混乱，正是那些不遵守游戏规则的厂商造成的，“摩托大户”们的垄断让他这类基层经销商的压力越来越大，迅速发展的电动车市场也直接影响到他们的销售。为了在摩市里生存下去，许临运不敢有丝毫懈怠，他订阅摩托刊物了解行业动态；学会使用电脑，借助网络进行销售和获取信息。起早贪黑、弹精竭虑，可以说，他赚的是真正的辛苦钱。谈到将来，许临运有点悲观。他说，干了这些年，虽然钱没赚多少，但对这个市场也算看透了，眼下能够维持运转，想要做出成绩却基本不可能了。好的品牌拿不到，太烂的三线品牌不好做，多年来积累的关系和渠道在一点点流失。他准备熬过这一年就转行做其他买卖了：“在这个行业里折腾了2 0 多年，现在年龄大了耗不起，该走了.摩托车杂志2023JULY07SPECIALREPORTI特别策划汪明强，我把青春献给你年过4 0 的汪明强是当地摩托圈子里公认的老车迷，他十几岁就开始玩越野车，2 0 0 0 年后开始在赛场上摸爬滚打。在刚开始玩车时，他没想到以后会以此为业，家人也在那时为他的将来做好了安排，不料他却是越玩越迷，从此心中除了摩托车之外再也装不下其他。这些年里，家人的崂叻、朋友的劝告都没能让他离开摩托车半步；大腿骨折、锁骨断裂、小腿骨折、眼皮撕裂全身伤痕累累，他仍是无怨无悔，摩托车仿佛成为他生命的全部。2006年后，随着年龄的增加，汪明强认为不能只是埋着头玩车，要为将来打算了。做什么去？最宝贵的青春都献给摩托车了，别无其他长技。考虑再三，也只能做摩托车了，毕竟玩了这么多年车，对这行不陌生。因为痴迷越野车，汪明强首先开始做组装“白菜”的销售工作。“白菜”是嘉陵JH125L在越野圈子里的俗称，因为早已停产但市场需求仍很大，重庆摩配市场里精明的商家便利用充裕的配件资源组装成整车销售。购买组装“白菜”的车迷都是越野运动的爱好者，买这车多是进场地练习技术或去野外休闲，很少有人想办牌子上路行驶，所以这种无厂家、无光盘目录、无合法手续的“三无产品”外表是摩托车，其实只是一种娱乐工具。从重庆“白菜贩子”手中批发此类车进行零售的汪明强在经营形式上与基层经销商无异，区别只是顾客们买这车都是爬山、跑场地，不会上路行驶的。组装“白菜”在价格上很具杀伤力，非常适合刚出道、经济条件一般的年轻车迷，创业之初，汪明强的生意很红火，济艺城品质精湛性能卓越08JULY2023摩托车杂志特别策划RE理。那两年，这个新品牌的销量很不理想，代理期间一共没卖出去30辆车。汪明强说，身为车迷，他最看重企业POLARIS产品的运动性能和娱乐功能，当时的国产摩托车缺少的就是这两点，他之所以选择这家名不见经传的小品牌，正是因为他们是在为车迷造车。问题是车迷不见得领情，传统品牌对他从重庆陆续发回大批组装“白菜”，用很短的时间在当地“武装”起一个人数众多的“白菜军团”。在做车的同时，他将生意拓展到护具和用品领域，又成立了一个以摩托车运动为主的俱乐部。正当汪明强卯足了劲要在摩托车销售方面有所作为的时候，“白菜”的生意却一天比一天差，直到月销量下滑到不及从前的三分之一。汪明强分析组装“白菜”生意迅速下滑的原因，认为商家的增加瓜分了市场是一方面，而最主要的一点是款式陈旧、性能单一的“白菜”过时了，车迷们的欣赏水平和对性能的要求正逐渐提高，“白菜”已经无法满足他们。汪明强决定在继续销售组装“白菜”的同时，集中火力向“正规军”靠拢一一他要做正规品牌车。热爱越野运动的汪明强还是选择了越野车，在2 0 1 3 年成为国内一家专门生产越野车的新兴品牌的区域代他们的影响太大了，让他们去接受一个新兴的品牌需要过程，这个过程或许是漫长的，漫长到让厂家和经销商难以为继。“我一直在努力，希望能通过俱乐部的影响和车行的运作来引导周围车迷关注摩托运动和摩托文化，但效果并不明显，大多数车迷只是跑跑、玩玩而已，很少有人能沉下心来真正为这个摩托车的圈子做出点什么。那段时间，我感觉很累摩托车杂志2023JULY09豪路铃木销售店SPECIALREPORTI特别策划$SUZKI木$sUzukiee米SUPERSUPERSUIRER丁林，天道酬勤丁林住在安徽淮北乡下一个叫丹城的地方，说是“城”，其实只是皖北平原上的一座小镇，0 2 1 县道和包河穿境而过，新石器时期就是人类的聚居区。1 9 9 2 年，高中毕业的丁林回到丹城附近的小街，开了一家家电销售店，但是，在生意刚有起色的时候，他却关了店，去河南商丘学起了摩托车维修。如果说卖家电是为了谋生，学习摩托维修对他而言在很大程度上则是源于爱好。彼时正是上世纪9 0 年代初期，农村里的摩托车渐渐多了起来，店铺外面车水马龙的县道上，往来的摩托车让2 0 来岁的丁林陷入痴迷，无法自拔。从事摩托维修可以近距离接触这个迷人的铁家伙，还不影响生计，精明的丁林准备将爱好和职业合而为一。整整学了一年，又实习了一年，小街上有史以来第一家摩托维修店开业了。皖北平原人口密集，小街周边分布着众多村庄，摩托车的保有量非常可观。从前，当地的摩托车坏了都要去县城修理，很不方便，镇区的一家修理店以农机修理为主，很少修理不赚钱的摩托车。所以，手艺精湛、服务热情的丁林一炮打响，每天起早贪黑忙个不停。与许多从维修行业做起的经销商一样，丁林走的也是“修而优则卖”的路子积累下一定的实力和人脉之后，他把目光投向了整车，先试着从县城的经销商处批几辆车摆店堂里卖，后来又直接去10JULY2023摩托车杂志SUZUKI木特别策划无锡小厂子里拉车到了2 0 0 0 年春天，原本的主业摩托车修理变成了专卖店的售后服务。小街的市场辐射范围还比不上乡镇，加上个人实力有限，丁林无法做大品牌代理，只能从县城的代理商手里批发，成为他们的销售网点。虽然利润有限，但当时的摩托车非常好卖，方便快捷的摩托车已经成为皖北农村最受青睐的交通工具，青年人结婚也把摩托车当成必备嫁妆之一，凭借多年维修行业积累下的口碑和人际关系，丁林的整车销售红红火火，做得有声有色，销量一度超过了丹城镇上的同行。这种红火一直持续了5 年，进入2 0 0 6 年之后，整车销量开始下精准修造名牌GSX250R摩托车GK滑，费尽心思促销、让利，仍是挽回不了一落干丈的冷清局面。有时一个月都卖不出一辆车，摩托车维修又变成了主业，要不是有维修部贴补着，连房租都赚不够了。导致生意冷清的原因其实很简单一一摩托车的消费群以年轻人为主，那些年里皖北地区的年轻人大批流入南方打工，只是逢年过节才回来，他们总不能买辆车在家里放着，加上电动两轮车、三轮车的冲击，皖北地区的摩市逐渐萎缩。2 0 0 5 年，县城里有二十多家摩托车行，不到两年只剩下了4 家。面对低迷的摩市，丁林也想过放弃，但实在是放不下对摩托车的感情，他从十几岁就开始喜欢摩托车，二十来岁开修理店，成年后没离开过摩托车行业，这份感情难以割舍。小街无言，默默见证了丁林摩托生涯的起落浮沉，这个皖北平原普通村落里的普通基层经销商，守护着心中对摩托车的热爱，在坚持中寻找着出路。终于，机会来了。2 0 1 1 年秋天，丁林得知一个国产著名品牌的县级代理商因故转行后，立马出手，抢在同行前面成为这个品牌的县级经销商。事实证明他这一步棋走对了一一这个国产品牌有着质量过硬的产品和不输合资品牌的口碑，在他辛勤耕的这些年里，销量一路上涨，销售店的规模也在2 0 1 6 年和2 0 2 0 年两次扩大，成为县城最大的车行。在跟我们聊天时，丁林忍不住感叹：“遇到个好品牌，能少奋斗许多年”现在的丁林已不再是当初的毛头小伙，年过四旬的他，在摩市的风雨中沉稳冷静，对产品、对市场，都有自己的独到见解。中国摩托车行业在这些年里的点滴变化都被他记在心里。丁林说，国内摩市能有今天的热闹与摩托车玩家群体的增加密不可分，但实用群体才是车市的中坚力量，他们在默默支撑着摩托车行业的发展，所以，他对车迷和普通用户一视同仁摩托车杂志2023JULY11SPECIALREPORTI特别策划陶丹极，艰辛摩修人e1997年，陶丹极中学毕业，成绩一般的他在家人的劝说下离开学校，跟一个开修理店的亲戚学习摩托车维修技术。父亲当时告诉他：有门手艺，以后就不愁没有饭碗，手艺越高超，手里的饭碗就越结实，越不容易打烂。陶丹极这个亲戚叫周雪峰，现定居云南从事摩托运动事业，是摩托圈中的实力车手。老老实实跟周雪峰学了一年，又在店里实习了一年，陶丹极“出师”了。在2 0 0 0 年，只有1 9魅承GSX-R家族风格岁的小青年成为一个临街店面的主人，当了修摩托车的小老板，只是，这小老板是个光杆司令，手下连个小工都没有。陶丹极说，入行之初，他对摩托车并没有爱好，所做的一切都是为了谋生。万事开头难，修理店开张之初门可罗雀，多少天都不见一个来修车的。也难怪，到处都是修理店，一间新开张的小门面，满脸稚气的小师傅，对顾客来说太没有吸引力了。维修行业最让人看重的是资历，车主在挑选维修工的时候，最先考虑的就是年龄，最信任的就是“老”师傅。1 9 岁的陶丹极，给人的感觉是“嘴上没毛，办事不牢”，虽然掌握了一手好技术，但性格木讷的他不善言谈，很难让车主放心把车交给他。那段时间里，他每天都是早上开了门，在店里坐一天，傍晚关门回家.2001年春节过后，冰雪消融，迎春花开，修理店的生意也渐渐好起来。凭借一手好技术和诚信经营，陶丹极在当地摩修行业站住脚跟，回头客越来越多。那几年，陶丹极娶妻生子，小小的修理店支撑起一个家。因为上门的活多了，有段时间忙不过来了，他还招了两个徒弟，师徒三个一天忙到晚，除了吃饭，很少有闲下来的时候。“修车赚的是辛苦钱.”陶丹极说：“一身泥、两手油，冬天冷、夏12JULY2023摩托车杂志特别策划天热，天天摸爬滚打。”其实，修车也赚不几个钱，修的最多的是国产车，同行之间的竞争太激烈了，国产车的配件价格又很透明，有时候一辆车辛苦干半天，也只能赚点可怜的工钱。日常工作大都是换个灯泡、制动片之类的小活，大修的活几天才能遇到一个，就是大修发动机，赚个百八十元就了不得了陶丹极说，做摩托车维修行业，想发大财是不可能的，多数同行只是跟他一样能以此养家糊口。当然，也有比较赚钱的，但是这钱赚得不光彩，警如有的修理工欺负车主不懂车，换下好零件卖高价，再用次品高价卖车主，一箭双雕；有的修理工进来价格低廉的假机油，冒充好机油，一天换上几桶就能赚百十元维修行业就是被这类唯利是图的害群之马搅浑的，这个行业里弥漫着一股“信任缺失”的风气，哪怕你在修车的时候只收个成本，分文不赚，车主都以为你赚了他不少。进入2 0 1 0 年，不断增加的电动车蚕食着燃油车市场，也影响着摩配、摩修行业，陶丹极的日子越来越难过。无奈之下，他又学习了电动车维修，用电动车的业务贴补摩托车维修的损失。而电动车的迅速普及，让这个行业更混乱了。维修市场混乱的根源在于行业管理方面存在缺口，没有相应的技术标准和对维修工进行资质认证，一些维修工根本就不具备独立开店的实力；与维修行业息息相关的配件市场也是混乱不堪，假货、次品泛滥，为那些投机取巧的修理店提供了“黑”人的便利。近年来，车迷群体的壮大也没能让维修行业看到希望。谈及原因，陶丹极说，现在的摩托车销售单位重视售后服务环节，车子有问题了就找售后解决，很少有去修车店的。就像这些年的摸爬滚打早已让陶丹极厌倦，年过四旬的他也感觉到了疲惫。他说他并不喜欢这个行业，又脏又累，也赚不几个钱。但他一没文凭二没其他本事，就这点修车的手艺，只能一条路走到底。当然，他很感激这个让他付出了青春、消磨了志向的行业，毕竟这个行业让他维系了家庭、养育了一双儿女。在2 0 2 2年，陶丹极的儿子和女儿同时以优异的成绩考取了9 8 5 高校，修车人的后代有了更广阔的前程摩托车杂志2023JULY13SPECIALREPORTI特别策划绿叶洪都YAMAHA三V125YAMAHAYAMAH不好，早点回家也能为父母分担一下。用户篇面对起伏的原野，刘立福黑红的脸庞上隐隐透着不甘：“跟我一个班级的堂弟刘立福，我的摩托路成绩好，是我们村里第一个大学生，人60后刘立福算不上车迷，但他与家现在在济南槐荫区里当干部呢！摩托车的缘分已经超过3 0 年，总行驶因为姑父的厂子离家太远，那时的里程远远超过许多自“老摩旅”的圈刘立福一个月才回一次家。到了1 9 8 6内“大咖”。在鲁南丘陵深处那座叫柳年，结了婚的他一个月回两次家。园的小村前，我们见到了刘立福。他穿1988年有了孩子后，他恨不能天天回了一件很花的T恤，看上去却一点都不家.“厂子到我家将近6 0 干米，骑自洋气。驶过平坦的水泥乡村公路、曲折行车天天来回1 2 0 干米是不现实的！的田间小道，蓝色的雅马哈劲豹SR-Z刘立福说：“我那时就有买摩托车的打150驶着淳朴的农村汉子，与弥漫着泥算了.土气息的田野融为一体，怎么看怎么顺直到1 9 8 9 年底，刘立福的摩托车眼，就像踏板车之于城市。的确，农村是还没买到手。彼时的中国摩市还没形成小排量跨骑车最广阔的舞台，从上世纪规模，只能在城市中的大商场角落里见90年代至今，田间地头出现最多的摩托到有限的几款车型幸福XF250、车就是这种车型。嘉陵JH70、建设CY80等，刘立福当时把车停在村头的高岗上，我们在野的收入还买不起这些车款。直到1 9 9 0地里边走边聊。生于1 9 6 6 年的刘立福年夏天，他才以1 9 5 0 元的价格买了一辆排行老大，下面还有两个弟弟。1 9 8 3 年陕西宝鸡生产的渭阳5 0 轻便摩托车，春天，初中二年级还没读完的他就回了开始了风雨无阻的摩托生活。家，在父亲的安排下去临沂罗庄姑父的刘立福说，这辆两冲程的渭阳5 0厂子里干活。“家里困难，我的成绩又质量很差，尤其是冬天里难启动，好几次把他困在路上。熬到1 9 9 3 年左右，刘立福又换了一辆二手的建设6 0 跨骑车，他说那辆车是黑色的，两个挡位，2 5 0 0元买的，性能比渭阳5 0 强很多，一直骑到1 9 9 7 年才换车。第三次换车的目标是弯梁车。其实，当时许多1 2 5 mL排量的跨骑车还没有大阳1 0 0、建设1 1 0 等弯梁车贵呢，但是，如果买了跨骑，家里只有刘立福能骑；买了换挡便捷的弯梁车，一家人都能骑。刘立福说，弯梁车很省油，载货、载人很方便，好路上跑起来不慢，田间地头没路的地方也能轻便通过，他认为这种车型比跨骑车更适合农村。他那辆建设CY80一直骑到2005年，又花了1 1 5 0 0 元，买了至今还能正常使用的二手SR-Z150。现在的刘立福不再骑着摩托车每天一百多干米奔波了，他跟老伴在家里搞养殖、带孙子，儿子和儿媳在镇子里做生意，每天开着小轿车往返。刘立福说，儿子对摩托车没有丝毫兴趣，曾让他把这辆车卖了。但他不舍得，老伴也不舍得，摩托车曾在他们的生活中扮演着重要的角色，是他们家的功臣。14JULY2023摩托车杂志特别策划付露莹，骑着摩托卖汽车“如果你要找摩托车迷，我肯定不符合标准！”付露莹说：“我根本就不懂车，只会骑车，摩托车就是我上下班的交通工具。”说着，下了班的她把那辆已骑了将近1 0 年的本田踏板车从4 S店门前停车点的轿车群里推出来，取出尾箱中的半盔。2003年，出了校门的付露莹走上汽车销售的岗位。家里离工作单位比较远，公交车也很不顺路，加上城市里的上下班时间经常堵车，坐公交车上班迟到是家常便饭，为此，付露莹决定购买一辆机动灵活的交通工具。当时，许多同事都买了电动车，但付露莹考虑再三还是放弃了这种续航能力有限的短途交通工具，选择燃油踏板车。“从西区的家里到东区的单位，一个来回就超过4 0 干米了，还是摩托车让我心里有底，毕竟市区范围到处都是加油站。”谈及品牌选择，付露莹说她对此一窍不通，只知道踏板车类似于汽车里的自动挡车型，最适合她。通过留心路上什么车最常见和尽可能地请教别人，她选中了当时比较常见的豪爵“海王星”。“一个人说好不见得好，许多人都说好，肯定坏不到哪里去，大街上这么多骑海王星”的不能都是傻子吧？这车买来后每天都不闲着，3 万多干米只换过空滤、油滤、传动皮带，商家的售后服务也算周到，我当时觉得这车买对了。”当然，在用车初期还是遇到了一些小麻烦。那段时间付露莹刚拿了驾照，技术生疏，因为急着上班只能勉强上路，城市里的拥挤道路让她吃尽了苦头，与别车刮擦过，甚至还因为没有正确应对突发事件而导致摔车。提起那段时间的经历，付露莹心有余悸：“多亏骑得小心才没出过大问题，现在想想感觉自己蛮幸运的，城市道路这么复杂，不论是什么车，驾驶技术不过关都是危险的”其实，付露莹的幸运源自女性特有的胆小谨慎，相比之下，这个年龄段里许多初次接触摩托车的男青年就不那么幸运了一一在城市发生的摩托车事故中，多数与新手有关的事故都发生在技术生疏却冲劲十足的“摩托初哥”身上。作为汽车销售公司的老员工，付露莹对摩托车的评价却很高，她认为踏板车是一款最适合城市的交通工具，它的灵活方便和经济性能都是汽车无法相比的，她说，他们早就买了家用轿车，但摩托车肯定是不会淘汰的，她打算等这辆2 0 1 3 年换的踏板车报废之后再买一辆踏板车，上下班和日常购物时使用。对下一辆车，她理想中的车型是维持这款车的驾乘空间和装载能力，在整体规格上再小巧一些。谈到下一辆车的品牌，付露莹说，在纯国产背景车型无法证明其的确在质量上优于合资车的前提下，她只会选择合资车型，另外，在相同质量的前提下，她只会选择售后服务最完善的一家，她认为售后是维系产品正常使用的一个重要环节，不论汽车、摩托车，都应该是一样的重要。显然，受工作性质的影响，付露莹关于摩托车的消费观念成熟而理性，她的观点在这个年龄段的城市消费群体中较有代表性，理应引起厂商的重视。摩托车杂志2023JULY15SPECIALREPORTI特别策划臧建举，乡村车迷臧建举的第一辆车购于1 9 9 7 年，那是一辆排量1 0 0 mL的两冲程跨骑车，产于山东临沂。因为是鸡贩子淘汰的二手车，这辆售价便宜但车况极其恶劣的破烂车让臧建举吃尽了苦头，原本想方便出行的他没在这辆车上体会到任何方便，倒是臂力大有长进。“成天坏，有时候坏在半道上，一推就是十几里地，这辆破车可把我折腾苦了！”回忆第一辆车，臧建举仍是心有余悸：“只撑了不到两个月，我就把它处理掉了，当时就下了决心，一定要钱买辆不易坏的新车如果说买第一辆车是想方便，那么，第二辆车在很大程度上则是为了赌口气一一那辆故障不断的破车激起了臧建举性格中的强。于是，从1 9 9 8 年春天开始，臧建举开始为“买新车”起早贪黑、省吃俭用。到了2 0 0 0 年秋天，钱存得差不多了，却为要买什么车犯难了。转遍县城，能见到的车型大多是“铃木王”款、“五羊”款、弯梁款，每一个款式都有许多种品牌，每个经销商都说自己卖的车最好，但仔细看上去，不光款式相同，连发动机都几乎是一样的，不同的只是商标。“挑到最后，我买了一辆浙江产的铃木王”款，因为这种车在我们这里很常见，修车铺里却很少见，卖车的说这车是顶杆发动机，不缺机油是不容易坏的。这辆新车让臧建举体会到了真正的方便，那时，他在县城的一家企业上班，这辆车作为上下班的交通工具，比自行车快捷，比班车方便，故障率极低的OHV发动机从没把他困在半道上。渐渐地，臧建举感受到了拥有摩托车的快乐，他发现摩托车不只是一种方便快捷、经济性高的交通工具，闲暇时，骑着车到处走走也是一件十分开心的事情。就这样，那辆普通跨骑驮着他跑遍周边地区，就这样跑着跑着，摩托车从交通工具变成亲密伙伴，一个车迷在不经意间诞生了。从骑车的变成玩车的之后，臧建举对摩托车的认识和需求都发生了变化，普天子通的“铃木王”款已经满足不了他的要求，他需要一辆更大一些、更好玩一些的车。农村不比城市，玩车的少，适合玩车人的车更少见，幸好有网络与外界紧密相连，电脑里也有一片车的海洋。臧建举通过网络掌握了许多与摩托车有关的讯息，并通过网络找到了自已喜欢的车一一产自重庆的CQR250越野车。他觉得这款越野车外形高大、样式漂亮，动力性能应该能够满足农村路况的特点，尤其是该车适中的价格也在他能够接受的范围内。2009年3 月，臧建举迎来了接触摩托车以来的第三辆车，这辆车成为他摩托生活的一个转折，标志他正式成为一个摩托车迷。当然，与摩托运动普及率较高的许多地区的车手相比，臧建举并不具备投身越野运动的条件，他买这辆车只是为了“乱跑”。臧建举骑着这辆越野车在皖北、豫东的乡野间纵横穿越，越跑越上瘾2015年，搬进县城的臧建举又购买了一辆光阳大踏板当作城区代步车。现在这辆踏板车才跑了3 万多干米，他又想买车了，目标是豪爵产的TR300巡航车。“年龄大了，感觉还是这类低调又可靠的巡航车适合我！”他说：“现在的国产车比从前强太多了，车型多、质量更好了，对我们来说真是好事！16JULY2023摩托车杂志特别策划胡宜平，疯狂的“老大”“60后”胡宜平曾是所属圈子里的“老大”，说到对车的痴迷，他也是当之无愧的“老大”。胡宜平迷车迷到了疯狂的地步，迷到为了车遍体鳞伤，在我们见到他的时候，他因练习特技受伤的腿还没有痊愈。胡宜平是安徽砀山城区最早玩车的车迷之一，让他成为车迷的诱因不是网络和杂志，而是在外地生活的那段时间的见闻。那些日子，客居北京西郊的胡宜平，经常能在楼下的马路上见到呼啸而过前往山区游玩的大排量摩托车，多缸车不的轰鸣和车手们矫健的身影擦拨着他那颗年轻的心2000年回到砀山之后，胡宜平想方设法从外地买回一辆二手四缸大排量车，开始他的摩托生活。因为只是凭着兴趣和热情，缺乏应有的知识和技术，这辆车并没让胡宜平体会到摩托车的乐趣，还在一次事故中差点要了他的命一一2 0 0 2 年春天的一个傍晚，因躲避行人时操作失误，这辆多缸车撞上路边的大树报废，胡宜平重伤入院.这一摔并没能摔去胡宜平对摩托车的兴趣，还躺在病床上，他就为日后的摩托生活做好了打算：换一种玩法，从追求速度的公路车转向突出休闲的越野车。出院后，胡宜平便通过外地的朋友挑了一辆足有九成新的产自重庆的原版JH125L，他的打算是先从旧车玩起，等技术有提高了再换新车。车到家后，胡宜平发现虽然越野车在高速方面是弱项，但做技巧动作很方便，好动的他感觉这种车型才是最适合自己的男人玩具，他疯狂地迷恋上了越野车技巧，还骑车跑了重庆、皖南、秦岭等地，成为本地有名的摩托玩家。在玩车的过程中，胡宜平身边渐渐聚拢了一帮对越野车感兴趣的年轻人，许多人在“中毒”之后也买了车一起玩，小城里的“越野帮”日益壮大，在2009年时已经有了近2 0 名成员，有人还专门成立了一个QQ群，大家网上聊车、线下玩车，越玩越开心。一转眼又是十余年。现在的胡宜平已是年近六旬，曾经身边的摩托兄弟早已背负着生活的重担各奔东西，其中的许多人也告别了摩托车。胡宜平还在骑着摩托车一一除了跑摩旅的本田CB400X之外，还买了一辆豪爵的踏板车日常代步。胡宜平说，中国摩市在这些年里的变化真是“翻天覆地”，从前想也想不到的新技术都出现在国产车上了，从前拿钱也买不到的国外大贸车到处都是了这个行业在越变越好，摩托圈子也是越来越热闹，但他感觉到孤独身边的老人大多不玩车了，跟年轻人又玩不到一起去，这几年里基本都是自己跑，国内都跑遍了，现在正挑选喜欢的地方去第二遍5A摩托车杂志2023JULY17SPECIALREPORTI特别策划30年的变与不变30载弹指一挥间。这3 0 年里，中国摩界的巨变足以载入史册。但是，在这3 0 年的耳闻目中，有些变化令人欣喜，还有些“不变”却让人无奈。最大的不变就是公众对摩托车的态度。说一件发生在江苏徐州的事。徐州市区有一家历史悠久的饭店，曾是当年北伐军将领的下榻地。现在的饭店规模更大，档次也更高，一天到晚，停车场里满满登登都是轿车，摩托车基本上是见不到的。偏偏就有人不信这个邪，就骑着摩托车去吃饭。巧的是，因为摩托车，这顿饭还真就吃出了麻烦。那天，车友老陆把摩托车在停车场停好后就进了酒店大堂，饭后出来发现车被撞了，外表有了损伤。肇事的是旁边一辆很老的大众轿车，车主在倒车时操作失误碰上去的。那轿车的主人显然没把老陆的摩托车当回事，他大大地让老陆坏哪里就修哪里，他包赔。言下之意是：不就是一辆摩托车吗？能值多少钱？老陆是个资深玩家，包括他弟弟一一电视剧亮剑日军特工队长饰演者、北京电影学院表演系硕士、北京师范大学电影学博士陆鹏，都是铁杆车迷。他还因为带摩托车队上高速惊动安徽和江苏两省的交通厅，为争取摩托车的合法权益作出了贡献。真正有实力的人，往往具有保持低调的能力。当时，老陆心平气和地面对那个牛气的小车司机，没有跟他争吵。只是，在旁观的内行人告诉了轿车司机这辆摩托车的整车价格后，那个司机傻了眼，因为老陆的车是全新的金翼，单是车上的部件价格，把那辆旧轿车卖了也不够。但老陆并没有为难轿车司机，只是让他知道了有许多摩托车比汽车18JULY2023摩托车杂志特别策划还要贵许多，不要因为开辆汽车就看不起摩托车其实，许多看不起摩托车的人都跟那轿车司机一样，以为摩托车不值钱，面对摩托车的时候就会不由自主地生出一股优越感。还有些人对摩托车算是有所了解，也知道有许多很贵的摩托车，但在他们眼里，那些骑高档摩托车的车迷都是有“毛病”的一一“有那几十万不如买辆好轿车了，冬暖夏?的这些年来，摩托车在社会上不得宠，在面向人群的媒体眼里也不是香浮浮。电视、广播等大众媒体热炒的都是汽车，有多少关注摩托车？偶有提及也多是“负面”的消息。摩托车，在小商贩的眼里，它只是谋生的饭碗；在工薪族眼里，它只是代步工具；但在车迷心目中，它就是亲密的伙伴。作为一款方便快捷的交通工具，经济再发展，摩托车都不会失去用武之地。而且，凭中国的道路情况和人口数量，在轿车真正普及到家庭的今天，越发拥堵的交通已经让小巧灵活、通过性能优异、续航里程远胜电动自行车的摩托车，成为最便捷的交通工具。30多年的发展，无论是变还是不变，至今仍有许多摩友和从业者坚守。满怀赤诚与希望，相信努力做好自己，就会看到更多好的改变M摩托车杂志2023JULY19