铁路站房施工组织设计.doc

目 录

第一章 总体施工组织布置及总体规划 1
1.编制依据、原则 1
2.总体目标 2
3.工程概况 3
4.自然条件 8
5.施工总体规划 9
6. 临时工程设置实施方案 22
第二章 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案各主要专业工程施工方法及工艺 25
1.总体施工方案的制定原则 25
2.总体施工顺序 25
3.工程测量 25
4.钻孔灌注桩工程 27
5.水泵房深基坑施工 30
6.独立基础抗拔锚杆施工 34
7.预应力混凝土梁施工 37
8.站房钢结构工程 41
9.站台雨棚钢结构工程 50
10.直立锁边铝镁锰合金板屋面系统施工方案 54
11.高大幕墙施工方案 63
12.钢筋工程 75
13.模板工程 77
14.混凝土工程 79
15.脚手架施工方案 81
16.内装饰装修工程 83
17.电气施工方案 107
18.通风空调工程 145
19.给排水工程施工方案 184
20.消防系统施工方案 214
21.过渡工程及接口工程方案 216
第三章 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排 222
1.工期目标 222
2.总体进度安排 222
3.施工关键线路分析 222
4.工程总体施工进度计划横道图 222
5.工程总体施工进度计划网络图 222
6.各专业工程施工组织衔接安排 223
第四章 “架子队”及劳动力组织、配置计划 225
1．“架子队”管理组织实施方案 225
2.劳动力组织原则 229
3.劳动力组织计划 230
4.劳动力组织措施 230
5.劳动力组成 231
6.劳动力进场 231
7.劳动力计划 232
8.劳动力调配组织 232
第五章 物资供应计划及物流组织安排 233
1.组织机构 233
2.料场设置 233
3.物流组织安排 233
4.物资供应计划 236
第六章 施工机械及测试设备组织及配置计划 238
1.拟投入本工程的施工机械设备 238
2.拟投入本工程的测试设备 238
第七章 工程用款、临时用地与施工用电计划 239
1.工程用款 239
2.临时用地 239
3.施工用电计划 240
第八章 标准化管理实施方案 241
1.指导思想 241
2.总体目标 241
3.基本原则 241
4.总体部署 242
5.标准化管理实施方案 243
6.“四化”支撑 252
第九章 质量保证体系及措施 257
1.质量目标 257
2.质量保证体系 257
3.保证工程质量的措施 261
4．已完工程和设备保护措施 277
5.控制及防止常见质量通病的措施 280
第十章 安全保证体系及措施 289
1.安全目标 289
2.安全保证体系 289
3.安全保证措施 290
4.重点部位及既有线施工安全保障措施 313
5.突发事件应急救援预案 318
第十一章 工期保障措施 321
1.工期目标 321
2.工期保证体系 321
3.工期管理组织机构 321
4.进度控制的基本程序 323
5.关键工程工期风险分析及应对措施 323
6.工期保证措施 323
第十二章 投资控制措施 329
第十三章 施工环保、水土保护目标及措施 331
1.方针和目标 331
2.保证体系 331
3.管理机构及主要职责 331
4.宣传教育培训 334
5.检查制度 335
6.施工环境保护内容及措施 335
7.水土保持措施 339
8.临时工程的使用及恢复 340
第十四章 文明施工、文物保护措施 341
1.文明施工、文物保护目标 341
2.文明施工措施 341
3.文物保护措施 345
第十五章 职业健康安全目标及保障措施 346
1.职业健康安全管理目标 346
2.职业健康安全管理体系 346
3.职业健康安全保障措施 349
第十六章 其它应说明的事项 357
1.信息化管理 357
2.“四新”技术的研究及应用 357
3.与相关单位、部门配合协作措施 359
4.民工工资按期支付保证措施 361
5.疫情防治措施 361
6.雨季施工保证措施 362
附表： 369

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六、施工组织设计
第一章 总体施工组织布置及总体规划
1.编制依据、原则
1.1.编制依据
(1)广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程防城港北站站房及相关工程施工总价承包招标文件、施工设计图纸、工程量清单。
(2)国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
(3)本项目采用的技术标准、规范、规程等。
(4)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律、法规。
(5)本投标单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
1.2.编制原则
(1)遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。
(2)遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
(3)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
(4)遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
(5)遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。把本工程建成一流的资源节约型、环境友好型车站。
(6)遵循标准化管理原则。确保质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新六体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
2.总体目标
2.1.质量目标
工程一次验收合格率100％。
2.2.安全目标
杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝责任施工安全较大和铁路交通安全一般B类及以上事故，遏制施工安全一般事故和铁路交通安全一般C类事故，减少交通安全一般D类事故；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。
2.3.工期目标
本投标人计划工期：
开工日期2012年8月15日，竣工日期2013年1月2日，总工期140日历天。2012年10月下旬四电用房启用，满足设备安装条件。
2.4.文明施工及环保目标
2.4.1.文明施工目标
文明施工、安全有序、整洁卫生、无扰民、无损害公众利益、无拖欠民工工资事件的发生。
2.4.2.环保、水保、与主体工程做到“三同时”，消灭一切造成环境污染和破坏水土保持事故。
2.5. 职业健康安全管理目标
坚持“以人为本，重在预防，遵章守纪，确保安康”的方针，确保劳动者在生产过程中的卫生与健康，保持和提高劳动者持久的劳动能力。
保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定；防止食物中毒、传染病扩散、职业病、地方病发生。
2.6.科技创新目标
为确保工程质量，铸就精品工程，在站房工程施工组织实施中应积极采用“四新”技术，建设过程中加强科研攻关和加大科研工作投入，达到确保安全、提高工程质量、缩短工期的目的。
从前期技术攻关、方案选择，到过程监控、调整、资料收集，到后期成果总结，定责任人、定工作计划、定完成时间。
成立钢结构科研攻关小组，房屋盖空间曲面钢网架施工采用高空散装法。对站房屋盖空间曲面钢网架安装过程的各工况进行技术监测、分析、论证，安装过程需保证各节点的准确定位、需保证临时支撑的刚度及稳定性、需制定较完整的临时支撑拆除方案，确保工程施工过程中及工程竣工后结构的安全性。
工程完成后要及时进行技术总结，并形成科研成果，并推广应用。
2.7.文物保护目标
在施工场地发掘的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品属于国家所有。一旦发现上述文物，采取有效合理的保护措施，防止任何人员移动或破坏上述物品，并立即报告当地文物行政部门，同时通知监理人。发包人、监理人和承包人应按照文物行政部门要求采取妥善保护措施。
3. 工程概况
3.1.站场简况
防城港北站为广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程上的中间站。车站座落于广西壮族自治区防城港市新城区北侧，防城老城区东南面，距防城港市政府约5km。站场中心正对西侧城市规划道路—站前路，站前广场通过南北西三侧与城市规划道路相接。
防城港北站中心里程为DK160+070，车场设计规模为3站台面9线（含正线3条）。设450m×12m×1.25m基本站台1座和450m×10.5m×1.25m中间站台1座。
车站建筑规模为：中型；采用线侧平型。铁路旅客采用“下进下出”流线模式，通过2条8m宽的地下通道组织进出站人流。
3.2.市政配套
防城港北站及周边地区的详细规划已成规模，周边道路网已按当地城市规划进行建设，并已部分通车。
铁路线路与城市规划道路网存在约24°夹角，在站房与铁路线路及城市广场的衔接上，采取了站房主立面（西立面）与城市规划的广场及道路网平行，并通过弧形进站通道与线路相衔接。
站房以西为站前广场，其中部为步行广场区，北侧设置社会车辆停车场，南侧侧分布公交车、出租车以及划中的公交综合楼。广场北侧为规划中城市长途汽车客运站。
车站采用下进下出的流线方式，出发旅客进入车站大厅，通过进站闸机后，一部分直接达到基本站台，而另一部分旅客则由地下通道到达中间站台；到达旅客由线下出站通道到达广场及各个停车区离散。预留地下通道与规划中的地下交通大厅相连接。
站前广场内部交通疏解道路全部采用单向行驶的布局方式，不同种类的车辆分道行驶，人车分流。
3.3.站房简况
3.3.1.建筑简况
防城港车站地处我国的海滨港口工业城市。其建筑形象构思来自于蓝天碧海，以优美舒展的流畅曲线，打造滨海城市特有的建筑面貌。契合了防城港“滨海新城、边陲明珠”的城市形象。
防城港北站站房工程为线侧平行式中型站房，整个站房呈对称式布置，站房主体面向城市广场。站房主体一层，局部二层。
防城港北站工程总建筑面积19709㎡，建筑主体高度20.8米，站房按照整体按照候车、售票、行包和生产办公四大功能进行分区，设有行包房、出站厅、候车区、售票厅、贵宾候车厅、设备用房、车站办公用房等。
站台雨棚柱网规整合理，空间通透，景观视野良好。站棚在颜色质感上与站房内部空间统一协调；用材上广泛采用了新材料，新技术、新工艺，按照“四节一保”的标准塑造出绿色环保的车站建筑。
3.3.2.结构简况
站房主体采用钢筋混凝土框架结构，局部大跨度梁采用有粘结预应力梁。站房框架抗震等级为三级（行车调度、通信、信号、供电供水等功能房周边梁柱抗震等级二级）。站房东西侧屋盖采用钢筋混凝土结构，候车大厅屋盖采用钢网架结构，网架采用固定铰支座支撑于混凝土柱顶。
站房正立面弧形造型通过水平构件和竖向构件与混凝土相连，保证水平荷载和竖向荷载的传递。
站房采用钻孔灌注桩桩基础，选用第(6)层中风化砂岩作为持力层（局部采用天然基础，选用第(6)层中风化砂岩或第(5)层强风化砂岩作为持力层）。桩径800mm，单桩承载力特征值1400kN，桩端进入持力层深度不小于2m，平均桩长约12m。
雨棚基础部分采用独立基础+锚杆、部分采用桩基础。桩基础以中风化岩石作为持力层，桩端进入持力层不小于2m，参考桩长约12m。独立基础以强风化岩石作为持力层。
3.3.3.设备简况
1.给排水设备
给水方式由水塔调节供水改造成变频供水，增设螺杆泵一台，安装变频控制柜一套；铺设给水管道3.0公里，排水管道1.8公里。
2.消防设备
地下设600m3消防水池；站房室内外设置消火栓，室内设消防泵，行包房设自动喷淋系统，主站房设消防水炮及气体灭火器。
站房内设置自动报警系统，并与消防设备配套，监视站房报警设备的工作状态，进行火灾信息的处理与传送，负责站房消防设备的运行记录及资料存储。
火灾自动报警系统按二级建筑物标准设计，采用控制中心报警系统，消防控制中心内设集中报警控制器及消防联动控制设备，消防控制中心设于主站房地下层，直接与疏散通道连通，对站房的火灾报警进行集中管理。
3.暖通及空调
站房设有风系统、水系统。风系统包括空调风系统、送排风系统、防排烟系统；水系统包括冷冻水系统、冷却水系统、凝结水系统；设备主要指直燃式一体机组、全自动过滤器、专用水处理器、冷却塔、组合空调机组、吊顶式空调机组、空调水泵、新风机组、智能温控风机箱、风机盘管等。
4.电力
新建站房设有10/0.4KV变电所供电，从既有10KV配电所不同母线上接取，变电所容量为2×400+1×1000KVA。其中2×400KVA变压器向站房内一级负荷和二、三级负荷提供电源，1000KVA变压器向空调系统提供电源。变电多设备采用综合布置方式。
5.通信、信息系统
⑴行包房、客运值班室、贵宾服务室、售票办公室、公安值班室等重要处所设置自动电话，在通信机械室、客运主机房、客运机械电源客票机房分别设置电源及环境监控系统1套。
⑵客票系统、旅客服务系统和办公信息系统各一套。
1.3.4.节能及环保简况
加压泵采用隔振基础，水泵进水管、出水管设置可曲挠橡胶接头和弹性吊、支架，减少噪音及振动传递。
消防水泵出水管止回阀采用缓闭式止回阀，减少噪音和防止水锤。
本工程污水经化粪池处理后排入城市污水管道。
卫生器具选用节水、外型美观的设备，并便于清洁及维护。坐式大便器采用暗装冲洗水箱，小便器、洗手盆采用红外感应给水设备。
3.4.雨棚及其它工程简况
站场雨棚总长约460米，顺轨道方向分三道缝，将各个雨棚结构分为四个单体。典型柱距为12m，部分柱距为16m。普通站台两边各悬挑5m；基本站台一边悬挑7m，另一边悬挑5m，与站房连接处设双柱分开。站台雨棚的结构最低点距站台面为5.5m。
站场雨棚结构形式采用双臂悬挑结构，柱采用钢管混凝土柱，梁采用实腹钢梁。钢管混凝土柱采用埋入式柱脚与基础相连、采用外包刚性柱脚与地下通道侧壁相连。
雨棚基础部分采用独立基础+锚杆、部分采用桩基础。桩基础以中风化岩石作为持力层，桩端进入持力层不小于2m，参考桩长约12m。独立基础以强风化岩石作为持力层。
3.5.站房及雨棚主要工程数量
站房及雨棚只要工程数量见表1.3-1。
表1.3-1 站房及雨棚主要工程数量
序号
名 称
面 积
单 位
备 注

总建筑面积
20906
㎡
一~四合计
一
站房建筑面积
7985
㎡

1、地下层面积
686
㎡
不含消防水池

2、站台层面积
5537
㎡

3、二层面积
1762
㎡

二
地下通道面积
1147
㎡

三
楼扶梯面积
759
㎡

四
站台雨棚面积
11015
㎡
雨棚投影面积
4.自然条件
4.1.地质特征
防城港北站位于丘陵地貌区，四周地势起伏较大，地面高程为8~45m；本工程±0.000m 标高相当于绝对标高 17.876m,勘察时地面绝对标高为16-17m。
根据《广西沿海铁路钦州北至防城港段防城港北站站房岩土工程详细勘察报告（GXTMKC12009）》，场地各土层自上而下分布如下：
第(1)层：素填土，厚度0.00~4.20米；
第(2)层：淤泥质土，厚度0.0~3.1米；
第(3)层：全风化砂岩，厚度0.0~1.9米；
第(4)层：强风化砂岩，厚度1.9~7.2米；
第(5)层：中风化砂岩，未钻穿,fak=1500kPa；
4.2.水文特征
勘察场区地下水类型为孔隙潜水，微具承压性。含水层为细砂、中粗砂、中砂、砾砂、圆砾。
建场地地下水按环境类型水对各种混凝土结构具微腐蚀性，地层渗透水对各种混凝土结构具中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性；在干湿交替条件下具微腐蚀性。根据地区经验，场地土对混凝土具中等腐蚀性。
4.3.地震基本烈度
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本工程抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。
主站房建筑抗震设防类别为标准设防类（丙类），行车调度、运转、通信、信号、供电、供水等功能房周边梁柱抗震设防类别为重点设防类（乙类）。
4.4.气象特征
防城港地处北部湾，具有明显的海洋性季风气候特点。港内有群山环绕，风力不大，多年平均风速为5米/秒，强风风速一般为20米/秒；热带风暴年平均一次，最多3次，多发生在6～9月份，风力一般为8～10级。每次风暴持续的时间不长，最多2天，一般为半天至1天即可解除。
防城港地处低纬度地区，受海洋和十万大山山脉的共同影响，雨量较充足。该地区降水主要集中每年的6～9月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量为3111.9毫米，年最少降水量为1745.6毫米，多年平均降水量是2362.6毫米；
港口所处的区域属亚热带海洋性季风气候，四季如春，气候宜人。历年平均气温为22.5℃，历年最高气温为36.5℃，每年的七月份最热，月平均气温为27.6℃～29.1℃之间，历年最低气温为2.8℃，最低气温多在冬末春初之间。
5.施工总体规划
5.1.指导方针、基本原则及管理思路
5.1.1.指导方针及基本原则
指导方针：以先进的施工技术为基础，以配套机械设备为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期等各项目标的实现。
指导原则：突出新理念，管理上水平，设备配备齐全，采用新材料、新技术、新工艺、新设备，高标准建设。
5.1.2.管理思路
为确保本工程工程优质高效完成，在工程施工组织管理上，突破传统的项目管理，进行管理创新；突出技术质量管理，改变业务部室和施工队伍组织方式；建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，协调落实各项职责。
落实项目“六位一体”管理要求，按照铁道部和业主的安排部署，建立与业主标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在项目建设期间全面实施标准化管理。
5.1.2.1.建立信息管理系统
建立项目信息化管理系统，包括人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。
对每一个部位采用材料的厂家、批次、检验人员、施工人员等多项信息进行管理，实现可追溯性；对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。
5.1.2.2.优化队伍组织方式，建立机械化、自动化施工生产线
抽调机械化作业程度高、专业化水平强的专业化架子队伍参与本工程建设；架子队配备经验丰富、高素质的技术工人，足额定岗；架子队的负责管理人员由我公司相应专业职称经验丰富的技术人员担任。
5.1.2.3.强化物资管理职能
项目经理部成立物资设备部，设置相应物资管理人员，负责物资采购供应和现场管理工作；项目经理部设材料供应站，负责外来料的计划、仓储、运输供应工作，并按照年度、季度做好仓储和供应计划，做好常备料，节假日材料的储备工作。确保整个施工期间不因物资供应而影响正常施工。
5.1.2.4.强化内部质量监督机制
在项目经理部按程序化建立内部质量监督机制，对工程质量进行全面监督检查；项目经理部对所有施工作业实行技术质量人员跟班旁站制度。建立健全质量保证体系。
5.1.2.5.强化内部安全监督机制
在项目经理部按程序化建立内部安全监督机制，落实安全生产责任制和“一岗双责制”。项目经理部设置安全总监，架子队设置专职安全员，各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。建立健全质量保证体系。
5.1.2.6. 强化施工进度监督机制
成立工期保证领导小组，由项目经理为组长，副经理和总工程师为副组长，各部门负责人、架子队长、领工员、班组长为组员，形成一个从项目经理部至班组的工期保证组织，形成从上至下的各级监督机构。通过编写详细的实施性施工组织设计、分项工程施工组织设计和工程总体网络进度计划，实行网络计划管理保证工期实现。
5.1.2.7.建立维护管理制度
工程竣工后在规定的时间内对工程实施监测，监测工作做到有组织、有人员、有设备、有资金，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档；加强对各部位的监测维护，一旦发现存在缺陷，对缺陷产生的原因进行分析并及时修复。
5.2.施工组织机构及部门设置
为了全面实现安全、质量、工期、文明施工、环保等目标，根据本工程的特点、工程质量和工期要求，按照项目法施工原理成立“局集团有限公司广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程防城港北站站房及相关工程项目经理部”，建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施组织机构。全面负责本工程的施工组织和管理。我公司将组建强有力的领导班子和经验丰富的施工架子队投入本项目的施工，以良好的社会信誉，强大的施工生产能力，雄厚的经济实力，严密科学的施工组织和管理，先进的施工工艺及合理的工程报价参与本工程施工。
项目经理部领导班子由1名项目经理、3名副经理、1名安全负责人和1名总工程师组成，下设“五部一室一队”，即工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、综合管理部、中心实验室、精密测量队。
实行“项目经理部-架子队”的管理模式，实行扁平化管理，根据工程实际情况配备相应专业的架子队。
各岗位明确职责，落实责任，确保中标后据此安排组织工程施工和管理。“架子队”按铁道部文件要求设队长、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员和工班长。
施工组织机构图具体详见附《表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图》。
主要人员及部门管理职责见表1.5-1。
表1.5-1 主要人员及部门管理职责表
序号
岗位部门
管理职责
1
项目经理
在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。确定项目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
2
总工程师
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任；负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核；组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
3
项目副经理
协助项目经理工作，配合项目经理完成本工程对业主的承诺；配合项目经理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责；具体主抓项目的进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。
4
安全总监
负责本项目的安全管理工作；负责本项目安全体系文件的编制和监督实施；保障本工程施工项目达到安全标准要求；负责解决施工中的安全问题；负责本项目的安全考核工作；组织本项目安全教育及培训工作；定期组织对施工现场进行安全检查，及时排除安全隐患。
5
工程管理部
负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。负责测量管理工作；参与验工计价。
6
安全质量部
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能；按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导；依据安全目标制定本工程的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实；组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案；定期组织对所有参建员工进行安全教育。
7
计划财务部
依照合同法负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理；负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行；负责验工计价工作，指导各架子队开展责任成本核算工作；负责按时向业主报送有关报表和资料；对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价；负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。
8
物资设备部
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理；联系厂家完成机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各架子队的物资采购和管理工作；负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度；根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。
9
综合管理部
负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作；下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。
10
试验室
负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。
11
精测队
负责本项目测量管理工作；负责项目下属测量人员的培训工作。
12
各架子队
负责本工程各自的施工生产任务，并管理好架子队日常工作。
5.3.总体施工安排
遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设原则，系统规划，统筹安排。依据施工组织、建设标准、建设目标等各方面内容的总体要求，总体施工规划为：
(1)统筹规划、均衡生产
以次要工序服从于主要工序及节点要求的原则；附属工程服从于主体工程要求的原则；局部节点工期服从于整体节点工期要求的原则，按照主要工序，合理组织安排劳动力，科学调度施工机械，提前计划购置材料进场，做到统一安排和筹划，确保均衡生产。
(2)突出重难点、有序推进
根据计划进行节点工期控制。同时，对各专业接口结合等重难点环节预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使工程建设有序推进。
进场后，着手解决场地内的水、电、路、通讯等问题，满足施工需求，尽快完成临时设施建设。施工顺序总体遵循：先地下后地上，先房屋后设备，先结构后装修，先土建后安装。在工期允许的情况下，采用流水作业，避免多专业交叉施工；在工期紧张的情况下，多专业同步交叉施工，根据实际情况进行分段平行推进施工，各段按照分部分项工程施工顺序实行流水作业施工方式。
整体施工顺序为：
以防城港北站站房主体施工为主线，雨棚和站台面流水施工。
站房无地下室部位桩基与地下室基坑开挖、支护同步施工,基坑开挖完毕后进行地下室基础施工，形成分段流水作业。站房结构部分完毕后首先进行四电用房施工及候车厅钢结构屋面的施工及内装修和外立面幕墙工程施工，按时提供四电设备进点安装条件，保证现有信号楼的按节点工期拆除及保证按时竣工交付使用。
雨棚以与站房结合部为界线，雨棚总体由两端向中间施工，中间与站房结合部位雨棚结构待站房主体完毕后再施工，雨棚安装工程根据现场实际情况适时跟进。
整体施工顺序见图1.5-1整体施工流程图。
拆迁工程

前期准备
站房基础、主体结构
装修工程
安装工程
钢结构网架
雨棚基础
雨棚钢柱
雨棚钢梁
雨棚钢
次梁檩条屋面
雨棚屋面吊顶
站台面
竣工验收
屋面工程
四电安装
室外配套

图1.5-1 整体施工流程图
5.3.1.施工段划分
根据本工程施工特点及施工总体部署，按站房、站场划分为两大施工区域：站房为Ⅰ施工区域，雨棚为Ⅱ施工区域。站房、雨棚又与不同分部工程划分若干施工段（1、2、3……)，具体见图1.5-2施工段划分图。

图1.5-2 施工段划分图
5.3.2.施工主要阶段形象示意图
施工主要阶段形象示意图见图1.5-3~1.5-9。

图1.5-3地下室部分基坑开挖施工形象示意图 图1.5-4地下室结构施工形象示意图

图1.5-5桩基施工阶段形象示意图 图1.5-6承台地梁施工阶段形象示意图

图1.5-7地上结构层施工阶段形象示意图 图1.5-8结构封顶，四电用房装修阶段形象示意图

图1.5-9网架安装阶段形象示意图
5.3.3.各主要施工阶段施工顺序图
（1）地下结构施工顺序图
地下结构施工顺序图见图1.5-10。

承台地梁施工
土方施工
桩基施工
防水施工
±0.00板施工
墙柱结构施工
放坡挂网喷锚
室内
安装
装修施工
土方回填

图1.5-10 地下结构施工顺序图
（2）地上结构施工顺序图
地上结构施工顺序图见图1.5-11。
网架施工
预应力梁
梁板施工
墙柱施工
屋面施工
室内砌筑
装饰装修施工
承台地梁
幕墙施工

图1.5-11地上结构施工顺序图
（3）雨棚结构施工顺序图
雨棚结构施工顺序图见图1.5-12。
檩条施工
次钢梁吊装
主钢梁吊装
钢柱施工
屋面板施工
吊顶施工

图1.5-12雨棚结构施工顺序图
（4）装饰工程施工顺序图
装饰工程施工顺序图见图1.5-13。
办公区装修
候车厅装修
外墙幕墙
外墙石材
贵宾室装修

图1.5-13 装饰工程施工顺序图
（5）设备安装工程施工顺序图
设备安装工程施工顺序图见图1.5-14。
消防安装
风管安装
机房安装
四电安装

图1.5-14 设备安装工程施工顺序图
5.4.施工准备阶段组织措施
建立精干高效的现场指挥机构。组织具有丰富的大型项目施工管理经验的管理人员，曾经参加类似工程施工的主要技术力量和设备，以及曾参加过国内大型铁路车站工程项目施工的专业化队伍，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。
根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，严格按照图纸所示，清理、平整场地，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。
做好技术准备，组织技术人员熟悉设计图纸，会审图纸。核对工程数量，进行技术交底。组织测量人员进行贯通测量，测量放样。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位保持较密切的联系，确保工程顺利完成。
5.5.施工阶段组织措施
5.5.1.劳动力组织措施
按照工程特点和工期目标要求，合理组织劳动力按期进场施工。
确保施工高峰期劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。
劳动力必须合理组织，挖掘最大施工潜能，充分发挥主观能动性。
根据季节变化特点，采取组织、经济措施，确保农忙季节劳动力满足施工需要。
5.5.2.材料组织措施
项目经理部设立物资设备部，负责材料供应管理工作，按照发包人《物资设备管理办法》要求组织材料供应和现场物资管理。物资设备部按照物资供应计划，组织钢材、水泥、砂石料的计划、采购、仓储和供应。
5.5.2.1.材料供应站的库容量将满足施工高峰期材料需求量。进场(入库)物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到规范及业主相关规定要求。
5.5.2.2.对构成工程主体的各类物资，本投标人将按照ISO9001质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格供应商，解决好对供方的管理问题，与中标供应商签订供货合同，组织供应。
5.5.2.3.本工程材料需求量大，必须确定长期稳定的采购、供应渠道，确保材料充足供应，同时派材料人员进驻料源地组织供应;材料运输采用单位和社会车辆共同组织运输，实施优势互补，均衡运输。
5.5.2.4.到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，检验验收质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和试验室检验合格后方可投入使用，保证材料质量第一，杜绝不合格的物资进入工地。
5.5.2.5.对新材料和紧缺的材料必须提前组织供货，以适应市场变化。
5.5.2.6.施工现场设置小型的材料储备场地和储存仓库。
5.5.3.机械组织措施
5.5.3.1.在场地许可及资源优化情况下，优先采用投入性能优良的施工设备的方法，保障施工快速化，以保证工期。
5.5.3.2.配备专业设备维修人员，备足易损配件，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，铺设必要临时电力线，并配备足够的排水及备用发电设备，确保工程施工的连续性。
5.5.3.3.作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工。
5.5.3.4.充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾，关键控制性工程必须采用大型机械设备，以缩短节点工期。
5.5.4.其他组织措施
5.5.4.1.精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，建立信息管理平台，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。
5.5.4.2.优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。
5.5.4.3.建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序，处于可控状态。
5.5.4.4.严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证本工程均衡施工，稳产高产，以日保旬，以旬保月，以月保年，确保总工期目标的实现。
5.5.4.5.抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，确保工程顺利进展。
5.5.4.6.强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项目标和岗位责任制。
5.5.4.7.积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。
5.5.4.8.定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工提供保证。
5.5.4.9.客运设施及室外构筑物等相关工程与主体工程同等重视，在施工安排上均衡有序跟进。
5.5.4.10.工地配备发电机作为自备电源，满足外部电源停电时施工用电需求，保证工程施工的连续性。
5.5.4.11.合理安排对施工时间有特别要求的项目在适当的时间进行施工，通过调整生产要素，增强施工能力，保证