河北省冷链物流行业发展及金融支持.pdf

观察思考河北金融2023.06河北省冷链物流行业发展及金融支持周争气1林琳（1.中国农业银行河北省分行河北石家庄02.中国银行河北省分行河北石家庄0 50 0 0 0)050000;摘要：近年来，京东生鲜让消费者的餐桌实现了品类大突破；花加、花点时间等鲜花电商让云南甚至海外的鲜花在千家万户盛开绽放。伴随着电商的不断发展，特别是细分电商领域的崛起，仓储物流行业快速扩张，其中以保鲜、保质、保效为目标的冷链物流也在这一过程中获得了长足的发展。2 0 2 2 年初，河北省政府发布了河北省“十四五”冷链物流发展实施方案，为省内冷链物流行业发展指明了方向。本文通过行业综述，明确河北省发展的优势和不足，指出省内金融机构金融支持冷链物流的发力方向，促进行业健康快速发展。关键词：冷链物流；金融支持；贷款投向中图分类号：F832.48文献标识码：A文章编号：10 0 6-6 3 7 3(2 0 2 3)0 6-0 0 51-0 5一、冷链物流行业基本情况（一）冷链物流的定义我国国家标准物流术语（GB/T183542006)将冷链定义为：根据物品特性，为保持其品质而采用的使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的运输方式及物流网络。冷链物流泛指需冷藏冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证质量、减少损耗的一项系统工程。冷链物流的适用范围主要有：一是初级农产品，包括蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。二是加工食品，包括速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。三是药品（含血液制品）、部分化工制品等特殊商品。（二)冷链物流的主要模式和参与者冷链物流可为自营，也可为第三方。自营物流追求“大而全”和“万事不求人”；第三方物流的优点是可以形成集约化效应，降低运输成本，在信息传作者简介：周争气（198 0 一），河北晋州人，大学本科，高级经济师，供职于中国农业银行河北省分行信用管理部。林琳（198 8 一），河北保定人，硕士，供职于中国银行河北省分行授信管理部。输和配送节点布局上更为科学合理。冷链物流行业的主要配送货物为农产品，特殊商品如药品、化工制品相对较少,因此本文模式说明以农产品为例。冷链物流的主要模式包括农贸批发市场、连锁超市或农贸合作社、冷库冷藏物流中心、电商平台等四种。在这些模式中,其市场参与者主要包括：上游农产品生产商、冷藏车和冷机设备制造商，中游为运输型、仓储型、综合物流和平台型企业、下游主要为零售商超、2 C电商、0 2 0 新业态等销售渠道，最后到达消费者。目前我国冷链需求主要以生鲜农产品类为主，近年农产品运输占比超7 0%，速冻食品、乳制品占比近2 0%。2 0 2 0 年疫情后，无接触购物成为广大消费者的首选。根据艾默生(中国)相关消费者调研，88%的消费者倾向于通过线上电商平台选购生鲜。（三）发展冷链物流行业的重要意义随着居民可支配收入的不断增加，人们生活水平持续提高，消费者对于商品流通质量的要求迅速提升，生鲜、餐饮等新零售模式及业态得到快速发512023.06展，冷链物流行业已经成为仓储、物流业的重要组成部分，也是贯穿第一、第二、第三产业，有效衔接乡村振兴，促进消费升级的重要产业。十四五期间，我国明确提出“建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设，完善国家物流枢纽、骨干冷链物流基地设施条件”等要求，为保障居民饮食安全、满足市场多元化需求、减少农产品损耗、提高我国城乡居民生活品质指明了发展方向。二、冷链物流行业发展相关情况（一）我国冷链物流行业整体发展情况基础设施建设不断完善，2 0 2 0 年国家发改委正式印发了首批17 个国家骨干冷链物流基地的名单；同年，中央安排50 亿元财政资金支持河北、山西等16个省（区、市）开展仓储保鲜冷链设施建设。截止到2 0 2 0 年底，共支持超9 0 0 0 个新型农业经营主体在农产品产区新建或改建1.4万个仓储保鲜冷链物流设施，规模超过6 0 0 万吨。市场需求不断扩大，据中物联冷链委、中商产业研究院等公开数据显示，2 0 15一2 0 19 年国内冷链物流市场规模持续扩大，年均复合增长率约为17%，2020年整体市场规模产值超40 0 0 亿元，市场潜力巨大。国家政策支持力度较大且在近年来频频发力。截至2 0 2 1年底，国家相关部门发布一系列促进冷链物流行业发展政策，逐步提高冷链物流规模化、集约化、组织化、网络化水平，引导冷链物流行业企业规范经营。（二）河北省冷链物流发展优势与我国经济整体发展相匹配，我国生鲜农产品的储藏保鲜进入2 1世纪后才得到迅速发展。在此背景下，河北省生鲜农产品的冷链物流也在同一时期完成了“从无到有”“从有到优”的逐步转变，形成了一定的规模体系。1.农产品丰富，发展冷链物流具备天然优势从河北省近年来粮食及蔬果蛋奶肉产量来看，粮食总产量在近10 年间均保持在7 0 0 亿斤以上，全国排名第六位；蔬菜总产52 8 4.2 万吨，居全国第四位；禽蛋产量40 0 万吨左右，位列全国前三；2 0 2 1年牛奶产量49 8.4万吨，连续8 年全国第一。猪牛羊禽肉产量46 1.0 万吨，位列全国前六。与河北省是全国唯一拥有高原、山地、丘陵、盆河北金融观察思考表1近年来冷链物流行业促进政策一览表发布时间发布单位2022年4月国务院2021年12 月国务院2021年11月商务部中国银行关于支持冷链物流发展的通知2020年11月国家卫生健康委关于进一步做好冷链食品追溯管理工作的通知2020年6 月农业农村部关于进一步加强农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工作的通知2020年4月农业农村部关于加快农产品仓储保鲜冷链设施建设的实施意见2020年3 月国家发改委关于开展首批国家骨干冷链物流基地建设工作的通知2019年8 月国务院2019年2 月国家发改委等2 4关于推动物流高质量发展促进形成强个部门大国内市场的意见2017年4月国务院地、平原、草原、海滨地貌的省份相匹配,河北省在生鲜农产品生产领域，也是全国少有的在蔬菜、水果、禽肉蛋奶领域均有特色产品的省份。从品类来说，各地农业一县一品甚至一乡一村一品是河北省农产品生产销售的特色，深州蜜桃、赵县鸭梨、赞皇大枣、富岗苹果等名优果品驰名中外，主要水果优质率达90%，水果商品化率达8 8%，具备发展冷链物流的天然优势。2.基础交通设施发达，环京津市场广阔基础交通设施方面，河北省地处华北平原，公路铁路空港设施完备。2 0 2 1年末，河北省铁路超8 0 0 0千米，位列全国第二；公路达到2 0.9 5万千米，高速突破8 0 0 0 千米，位列全国第四；港口年设计通过能力达到11.3 亿吨，全国第三；通用机场总数16 个，邮政业务总量52 8 亿元，快递服务通达9 9%的行政村，网络货运企业达到9 0 家，为开展冷链配送奠定了基础。在市场容量方面，京津地区有着强大的客户基础。果蔬、肉禽蛋等生鲜品类具有高频、刚需的消费特性，北京、天津共拥有3 50 0 万以上的人口规模，但生鲜年产量均不足40 0 万吨，加之京津地区普遍生活节奏快、消费水平较高，无论是市场容量还是市场质量，华北地区除河北外无较大的生鲜产区，因此形成了很大的输人型消费空间。3.政策支持、园区布局逐步落地近年来，河北省大力发展农产品冷链物流产业，重点建设了果蔬、肉类、水产及加工食品四大冷链物政策名称关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见“十四五”冷链物流发展规划关于加快发展流通促进商业消费的意见关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见52河北金融2023.06观察思考流体系，已基本形成以石家庄为中心的冀南冷链物流基地、以高碑店新发地智慧冷链物流园为核心的京津城市圈物流基地、辐射冀北区域的承德农产品冷链物流产业园以及以唐山为中心的沿海冷链物流基地等。主要冷链物流园区均配置了智慧冷库、自动温控系统等，特别是河北新发地，按照京津冀协同发展战略规划，承接了北京新发地作为京津冀地区中转枢纽的职能，已实现向北京、天津、东北三省、内蒙古、山西、河北的果蔬产地直发。在政策支持方面，2 0 2 1年河北省政府连续发布河北省建设全国现代商贸物流重要基地“十四五”规划河北省“十四五”冷链物流发展实施方案，在布局冷链物流设施、提高冷链物流运输效率、培育多样化冷链物流灵活配送模式、提高质量、培育品牌、加强监管等方面均有明确的发展目标。同时也要看到，尽管河北省发展冷链物流行业具备产地、交通、市场等复合优势，但也面临冷链物流企业集中度较低、冷链物流企业布局仍处于起步阶段、基础设施建设有待进一步加强等问题。三、当前金融支持冷链物流行业面临的主要挑战（一）融资渠道整体狭窄河北省冷链物流行业起步较晚，目前并未形成可与顺丰速运、京东物流、荣庆物流等竞争力较强的全国大型冷链企业相匹配的大型企业集团；智能物流技术研发、元器件生产等尚未形成规模；除物理性的仓储企业，主要以中小型、区域性物流运输企业为主，企业运营资金更多来自自有资金、股东投人或银行信贷，对偏爱高风险高收益、高附加值的风险投资而言并无显著吸引力。同时受限于资本市场上市门槛较高、股权融资限制条件较多，部分主要在区县地域从事冷链物流的企业，无论是在企业经营合规性、产权清晰度、财务合规性等方面都存在弱势，直接导致企业融资渠道较为狭窄，几乎没有资本市场直接融资的渠道，主要以间接融资为主。一定程度上，冷链物流行业企业的民生保障性质，在限制了其高收益的同时，也限制了其市场化融资渠道的扩展。（二）传统信贷偏好导致资金分布不均衡在河北省“十四五”冷链物流发展实施方案指导下，我省一批区域重点物流冷链项目正在加紧建设中。与此同时，省内金融机构也积极跟进，对冷链物流相关的上下游企业信贷投放额度快速增加。但从绝对值来看，目前针对冷链物流行业的金融支持规模和占比偏小。据统计，工农中建四家行对于冷链物流行业的金融支持要高于整个金融同业水平，但四家行与冷链物流相关的上下游企业融资额度仅占整个物流行业融资总额约11%，整体金融支持比例更低；同时在客户选择上，商业银行风险容忍度整体偏低，更倾向于支持大型企业、股东背景实力雄厚的企业、持续经营期限较长且发展前景较为明朗的企业、省市级重点项目，对于中小型民营企业、微型企业支持较小，支持县级以下乡村物流冷配中心等项目几乎没有，导致金融支持表现出“大项目热、小项目冷”的资金分配不均衡现象。（三）传统信贷产品创新性不足由于冷链物流行业企业融资渠道目前仍以间接融资为主，导致其受以银行为代表的金融机构风险偏好影响较为显著。传统信贷更热衷于大型冷链物流园区类项目，授信产品以银团中长期贷款为主；而运输型物流企业及智慧物流元器件生产、冷藏设备生产等企业，部分受限于有效资产抵押较少，传统信贷以短期流贷为主，并且申请获批率较低。对行业内各类需求，传统信贷来源提供的产品仍然以中长期贷款、短期流贷及部分订单贸易融资为主，创新性不足。四、河北省冷链物流发展金融支持建议河北省冷链物流行业起步较晚，且目前金融支持产品单一，导致金融支持规模和占比偏小，针对冷链物流行业不同客户或项目，建议从以下方面进一步加强对冷链物流行业客户的金融支持。（一)建立立体化的金融支持体系，加强多种融资渠道建设尽管当前冷链物流行业客户融资渠道较窄，但行业正处于新兴发展阶段，面临广阔的市场前景。企业资金需求无法仅通过传统信贷获得，还需进一步拓展间接融资和直接融资等各种融资渠道。结合政府母基金，撬动社会资本的投入，激活区域性中小企业股权交易市场；支持区域内龙头企业兼并重组，并通过多种投资方式鼓励企业上市；金融机构方面，通过加强风险补偿鼓励大型商业银行调整风险偏好的同时，积极推动中小型股份银行、保险公司、信托、债券、融资租赁等参与金融支持，探索投贷联动、股权加债权、REITs基金等金融支持方式。以银险合作为例，根据2 0 2 1年统计，全国冷链53河北金融观察思考2023.06食品抽检阳性率为万分之零点四八，且主要为食品外包装污染，冷链食品成为疫情输入的重点风险源之一。冷链物流企业，特别是从事食品冷链进出口贸易的企业，通过积极配置物流防疫保险，不仅可以对进口冷链食品防疫管理、运输途中因道路交通管控等原因造成的货物损失风险进行保障，还可在保险公司承保的前提下，以保单为缓释，以订单为依托，开展各类贸易融资业务。（二）拓展传统信贷服务领域，提升全行业金融产品触达率在传统信贷支持方面，根据河北省冷链物流行业发展“十四五”规划，继续以银团贷款或并购贷款方式支持业内大型企业夯实提升基建设备：依托6个国家物流枢纽承载城市、集散型农副产品批发市场、保税物流园区等载体，重点支持京津冀城市群冷链物流骨干通道建设，择优选择拥有丰富物流仓储开发和运营管理经验的全国性物流仓储企业，以及区位优势明显、地方支持力度较大的现代物流园区项目，如依托唐山、石家庄两个国家物流枢纽城市以及面向京津市场的保定、雄安新区、张家口等地的物流设施建设项目、新发地环京保供仓（张家口、衡水、沧州等)建设等项目；针对核心企业上游客户，包括产地冷冻（藏)食品加工、冷库、制冷设备或冷藏车制造等企业，可匹配发放固定资产贷款，用于购置建设物流基础设施，如高等级通用仓库、低温仓库、油气等专业仓储建设等。对于特色农产品优势区和贫困地区，还可定向金融支持重点县（市)鲜活农产品仓储保鲜冷链设施建设。在拓展供应链服务方面，针对物流冷链上下游客户，金融机构可采取“1+N”模式，即以大型、优质物流企业为核心，积极办理核心企业授信项下各类供应链融资产品业务。特别是针对核心企业在市区、服务半径囊括周边县域的冷链物流企业，充分发挥其丰富人民群众菜篮子、果盘子的作用。以邢台隆尧县宝信物流园为例，其上游连接农业基地，通过在县域布局营业网点、市区设立社区门店，连点成线，连线成网，在抗疫期间对邢台市及隆尧县形成了重要的保供支撑。以贸易融资的方式支持大型农贸批发市场、商超与县域冷配中心合作，特别是在县域农产品特色突出的地区，延伸冷链管理。在贸易融资服务方面，拓展对于标准化订单的融资渠道。如针对国务院办公厅推进多式联运发定的特点，通过采用分布式、集中式光伏或引人风展优化调整运输结构工作方案（2 0 2 1一2 0 2 5年）框架下的以铁路、海运为核心节点，多运输方式配合的“多式联运 运输方式，其“一单制”（一次委托、一次付费、一单到底的全程管控)的国际铁路联运运单，使得多式联运单证物权化、标准化，通过物流数据共享,增强了贸易背景的真实性，使其具备作为金融机构开展信用证结算和融资抵押的条件。在普惠及个人贷款方面，重点支持冷链物流上下游大量的中小型批发零售企业、中间商以及链条终端,尽管其抗风险能力较弱，但也恰恰是对资金需求极为迫切且融资最为困难的节点。对于与冷链相关的大型批发市场（如新发地物流园等）优质商户、大型商超或农贸市场旗下的社区净菜小店，可匹配商户个人贷款，或由园区提供担保的初创企业“创业贷”“厂房贷”等产品；运用各类监管机构、财政体系下的普惠小微贷款支持工具，将普惠型小微企业贷款适当向运输企业和个体工商户倾斜，主动跟进并有效满足其融资需求。对于区域性中小型运输公司，可参考区域客运企业授信模式，挖掘经营良好、管理规范的企业，“一户一策”量身定制专项金融服务方案；同时金融机构可积极配合地方政府搭建城市冷链智慧公共配送平台，推广“分时段配送”“无接触配送”“夜间配送”，为社区物业服务企业开展冷链末端配送业务匹配线上小额贷款，在促进区域就业的同时，提升冷链物流灵活配送水平。（三)加强金融支持冷链物流绿色水平提升，促进冷链物流高质量发展目前我国冷链物流各环节普遍存在能耗高的问题。在冷库冷冻冷藏中消耗的能源占到冷链过程总能耗的约7 0%。我国冷库能耗平均水平为13 1kWh/（m y）,远高于日本和英国的平均水平6 0 kWh/（m 3.y),水平较高的上海冷库能耗7 6 kWh/（m y)与国际平均水平也存在不小差距。因此，支持绿色低碳的冷链物流基地、园区、集配中心和农产品批发市场等势在必行。在授信支持方面，金融机构可通过技改项目贷款鼓励企业探索在绿色配送中心加大环保技术的使用，如采用太阳能电池的玻璃幕墙、使用风力涡轮机、收集雨水和循环水、回收空调热量、运用太阳能光热技术供应热水、运用地源热泵等调节建筑内的温度和湿度等相关的低碳环保技术。支持各类利用园区物理位置固54河北金融2023.06观察思考电、水电或其他绿色新能源替代传统能源等方式改善能源供给方式；支持冷库改造建设，鼓励使用绿色低碳高效制冷剂和保温建材，提高制冷设备规范安装操作和检修水平，最大限度减少制冷剂泄漏；支持当前较为先进的二氧化碳复叠制冷技术的相关项目，对冲消耗园区自身产生的二氧化碳，从而实现冷链物流园区自身碳中和；支持无人配送仓储项目及相关技术企业，通过自动化、智能化的配送方式，降低能耗；推动制冷剂、保温材料的回收和无害化处理技术提升，减少尾部环节污染；鼓励大型货运枢纽为配套运输企业加强公共充电桩、加气站等建设，为绿色运输提供支持。在人民群众的日常生活中，冷链物流行业承载着刚需与改善性需求的桥梁作用，大力发展冷链物流行业，既是河北省推动产业结构转型升级、以实际行动提升人民群众物质生活水平的重要举措，也是促进乡村振兴、积极建设美丽乡村的可取之策。在积极落实政府各项要求、服务河北经济发展方面，金融机构将发挥更大更积极的作用，为加快人民群众生活水平的提升、打造具有全国竞争力的行业企业贡献力量。参考文献：1河北省人民政府办公厅.河北省人民政府办公厅关于印发河北省“十四五”冷链物流发展实施方案的通知.冀政办字【2 0 2 2】2 1号，2 0 2 2 年1月3 0 日.2张喜才，李海玲.基于大数据的农产品现代冷链物流发展模式研究 J.科技管理研究，2 0 2 0（7)：2 3 4-2 40.3刘雨之.国外冷链物流理论和对策研究 J.物流科技，2020(6):144-146.4邢碧桐，王强，王天予.黑龙江省农产品冷链物流发展模式研究 J.物流工程与管理，2 0 2 0(12)：10 7-10 9.5刘婧怡.生鲜农产品电商冷链物流的“第一公里”痛点与对策分析 J.物流科技，2 0 2 0（4)：145-147.6李彦春，乔虹，方堃.黑龙江省冷链物流与食品产业协调发展研究 J.商业经济，2 0 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