各种油泵工作原理.docx

喷油泵的要求喷油泵是柴油机燃料供给系统的重要组成部分。喷油泵按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。根据柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要，喷油泵应满足如下要求：1)供油次序与发火次序保持一致。2)各缸供油量均匀(不均匀度不大于3%4%)。3)各缸供油提前角相同(相差不大于0.5曲轴转角)。4)供油延续时间相等。5)油压的建立和供油的停止必须迅速，防止滴漏现象。分配式喷油泵分配式喷油泵的全称是机械控制轴向柱塞转子式分配泵，简称分配泵，又叫VE泵。装用分配泵的柴油机各缸共用一套高压柱塞偶件，采用柱塞往复运动供油，柱塞旋转运动配油。因此，不需要进行各缸供油量均匀性和供油间隔角的调整，便于维修。分配式喷油泵没有专门的润滑装置，而以其中经过滤清的柴油自行润滑.并冷却有关零件.分配转子与分配套筒、油量控制阀体与阀孔，以及柱塞与分配转子是三对精密偶件，都经过配对研磨使用，不能混用。分配式喷油泵的制造精度很高，并采用优质钢材制造。特别对柴油的质量与清洁度要求很严格，使用中常有因柴油质量不符合要求而造成分配泵咬死的情况发生。因此，使用清洁而优质的柴油是确保分配式喷油泵正常工作的重要条件。目前，分配式喷油泵的使用寿命，大多为200000250000km ，个别好的可超过400000km，差的不到l00000km。除了制造质量外，关键在于燃油系统必须清洁。分配式喷油泵不论自然磨损或咬死，一般易损侧有分配转子、分配套筒、柱塞和计量器等几个精密偶件.使用中尤要注意这些偶件的磨损状况.对新件要防止其配合过紧，以免发生咬牢。柱塞喷油泵原理柱塞做往复运动时，柱塞套中腔体体积周期性变化。当腔体增大时，内部压力小于外界，单向阀1关闭，单向阀2开启，燃油由其进入腔体;当腔体变小时，内部压力大于外界，单向阀关闭，单向阀1开启，燃油由其排出腔体。燃油吸人、排出的过程不断重复就完成了燃油的输送。调节单向阀1的开启压力可以改变燃油的输出压力，同时其瞬时流量决定于单向阀2打开时腔体体积的变化率和渗漏损失的差值，即主要决定于凸轮的转速和形状。在这里需要说明的是，因为速度快时渗漏阻力较大，渗漏时间较短，所以柱塞泵每次工作过程中的渗漏与柱塞往复周期运动的速度有关。柱塞运动越快，其一个工作循环的渗漏越小，泵油量越大;反之亦然。柱塞泵的这种泵油特性会造成一些严重的后果，装置了柱塞式喷油泵的柴油机在节气门和负荷不变时应保持大体恒定的转速，但在发动机转速由于种种原因产生波动时，柱塞泵的泵油特性会将这种波动放大。例如，发动机转速上升，柱塞泵运转速度随之上升，渗漏下降，泵油量上升，发动机获得更多的喷油而转速继续提高。这就形成了一个互相促进的循环，后果是柴油机转速上升到能达到的高转速，也就是“飞车”。反之，发动机转速下降会带来柱塞泵转速不断下降直到停机的后果，也就是“闷车”。凡是采用柱塞式喷油泵的发动机都会有这种工作特性，这是由柱塞式喷油泵泵油特性决定的，所以必须额外对这种泵油特性进行修正，这种调整装置也就是调速器。柱塞式喷油泵工作原理它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上，叶轮被发动机带动转动时，柱塞也随之转动，由于凸轮环的凸起部分压动柱塞，使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮中央的送油孔压送柴油，这时送出去的柴油充满了分配器入口处，然后按各气缸顺序排列喷射。由于两组柱塞系统(或者一组柱塞系统)的动作转数与气缸数目成比例增加，因此该种喷油泵受到汽缸数目及高转速的限制。柱塞由柱塞套和柱塞芯组成，柱塞套安装于泵体上并固定，头部外圆表面加工有进回油孔，柱塞芯在喷油泵凸轮轴的作用下上下运动，柱塞套上方安装有出油阀及高压油管。柱塞下行时，进回油孔打开，泵体内的柴油进入柱塞套内(即柱塞芯的上方)，凸轮轴转过一定角度，柱塞芯上行，逐渐将进回油孔封闭，此时柱塞套、柱塞芯顶部与出油阀形成密闭空间，柱塞继续上行，柱塞内部的柴油压力升高，直到大于出油阀开启压力后，从出油阀顶部压出，进入高压油管，到达喷油嘴完成喷油。然后凸轮轴继续旋转，进入下一循环。柱塞式喷油泵的组成在传统的直列式喷油系统中，喷油泵是柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件。喷油泵的组成：传统直列式喷油系统的喷油泵一般都是由柱塞、凸轮轴、泵体、调速器等部件组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。柱塞式喷油泵有A型、B型、P型等。柱塞式喷油泵分泵由下列零件构成：柱塞偶件(柱塞和柱塞套)、柱塞弹簧、弹簧下座、弹簧上座、油量控制套和齿圈、出油阀偶件、出油阀弹簧、减容体、出油阀紧座。