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奔腾20年的“激流” 铃木V-Strom.pdf

上传人:自信****多点 文档编号:540639 上传时间:2023-11-27 格式:PDF 页数:8 大小:4.40MB
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1、CULTUREI摩托文化史话奔腾2 0 年的“激流”铃木V-Strom文I马文龙2002年,铃木首次推出了全新车型V-Strom,挺进所谓的“运动耐力旅行摩托车(SportEnduroTourer)”市场。这款大型探险车的身份,已经通过名称得到充分揭示:由V和Strom构成,其中“V”字表明V-Strom的动力心脏,这是一台充满激情的V2发动机;而“Strom”则是德语单词,意思是“激流”,寄托了铃木的设计理念,即拥有出色的通过能力,任由地形如何险恶,V-Strom都能如同激流般无所畏惧地穿越而过!自首次面世以来,今铃木探险车家族V-Strom的进化史已经超过20年,搭载过6 5 0 mL、1

2、 0 0 0 m L、1050mL等多款排量发动机,推出过标准版、X版、XT版、DE版、ADV版等不同版本。经过长期的打磨改进,如今V-Strom成为探险车领域一面高高竖起的旗帜,以高性价比和舒适通用而著称,拥有一大帮铁杆粉丝,并且入选过美国权威摩托车杂志骑手(M o t o r c y c l i s t)“十佳车型”阵容。这次,就让我们一起来欣赏V-Strom家族的荣耀历史吧运动出身的V-Strom1000在说V-Strom之前,我们得先回顾另一段相关历史。众所周知,杜卡迪在上个世纪9 0 年代,起了声势浩大的V2旋风1 9 9 4年,搭载了9 0 夹角V2发动机的经典跑车9 1 6 横空

3、出世,襄助赛车手福格蒂摘取了当年世界超级摩托车锦标赛桂冠;1 9 9 5 年冠军又是福格蒂,1 9 9 6 年则换成了库泽,不变的则是V型双缸战马9 1 6。70JULY2023摩托车杂志摩托文化史话积油箱,加满汽油后,续航里程可达360km。奔跑性能方面,起步加速到100km/h用时约4秒,此时发动机转速SUZUKIS模仿、学习,进而超越,向来是日本摩托车厂家的拿手好戏。看着杜卡迪沉甸甸的收获,铃木迈出了新的步子,推出很有个性的双缸超跑,这就是TL1000。铃木V-Str0m1000的动力心脏就是继承了TL1000的血统,武装水冷、DOHC8气门V型双缸发动机,采用9 8.0 6 6.0 m

4、m的缸径和冲程,排量为9 9 6 mL。为了更好地胜任探险旅行的重任,铃木工程师修改了发动为330 0 r/min;反过来,从1 0 0 km/h猛制动到完全静止,制动距离为43米。通用全能的V-Strom650在V-Strom1000成功获得市场之后,铃木再接再厉,2 0 0 4年又推出了第二位家族成员V-Strom650。与“大哥”V-Strom1000相比,这台中量级探险车动力充裕,油耗经济,骑乘舒适,通过性能更好,适合绝大机的凸轮、气门、汽缸头等零部件,可多数骑手之需,不仅能满足日常通勤在转速7 40 0 r/min时输出最大功率7 2之需,而且可以提供旅行乐趣,无论kW,最大扭矩1

5、0 1 Nm则在6 40 0 r/是周末兜风、郊游乃至长途远行,都min时输出。虽然在峰值输出方面,能毫不含糊地担当下来,成为备受好V-Str0m1000比TL1000降低了不评的经典车型。少,但换来的是更加丰沛的中低转速V-Strom650标榜的理念是“舒动力,动力高潮提前到达,让骑手感觉适的探险旅行摩托车”,表现在发动机更加实用。上,就是提供充足、易控的动力输出。为了满足远程奔跑的需求,这台排量6 45 mL的水冷V型双缸,来V-Strom1000装配了2 2 L的大容自久经市场考验的街车SV650,同时摩托车杂志2023JULY71摩托文化史话R摩托车杂志2023JULY73CULTUR

6、EI摩托文化史话74JULY2023摩托车杂志摩托文化史话SUZLSUZUKI.摩托车杂志2023JULY75CULTUREI摩托文化史话SUZUKIRO76JULY2023摩托车杂志摩托文化史话进提升之后,这台V2发动机能够爆发更充沛的动力,最大功率提高到7 9 kW(8 5 0 0 r)m i n,同时维持着强劲的低转速扭矩,在转速6 0 0 0 r/min时,就能输出1 0 0 Nm的力气!新的家族老大灌注了诸多先进技术。以V-Strom 1050 XT ADV为例,配置博世惯性测量单元,提供6 个维度的实时信息,并与新的弯道防抱死制动系统密切关联,能够提供更加精准的防抱死功能。牵引力控制系统同样是标准装备,密切监测前后轮的速度、扼流阀位置传感器、曲柄位置传感器、挡位传感器等,一旦发现车轮打滑的迹象,立即以高速频率来管控点火正时和进气量,有效控制动力输出。与上一代相比,新的牵引力控制系统升级到3阶模式:1 阶属于较低敏感度,容许后轮相当程度的打滑,支持骑手充满激情的驾驶方式;2 阶是常规驾驶模式,适合大多数路况和日常骑行;3阶属于高敏感度,一出现打滑就迅捷响应介入干涉,直至打滑被修复,适用于雨天湿地。当然,如果骑手认为不需要,或者希望越野时滑行,那么可以直接关闭。M摩托车杂志2023JULY77

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