JZ-7制动机使用中的故障及处理.pdf

汽车零部件与维修 Auto Parts and Maintenance 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 180 JZ-7 制动机使用中的故障及处理 张新（吉林铁道职业技术学院 吉林 132200）摘 要随着铁路运输事业的发展，列车的长度、重量日益增加，机车的制动形式发生了很大的变化，如液力传动机采用了机械制动，电力传动机车采用电阻制动，电力机车采用再生制动等，但空气制动仍是无法取代的，因为它不仅是机车的制动需要，同时还涉及到车辆的制动。本文主要介绍了我国的 JZ-7 型空气制动机使用中常见的故障及处理方法。关键词JZ-47；制动机；故障处理 空气制动机的工作性能与工作稳定性，直接关乎着列车运行的安全性，因此，如何有效的预防故障的发生，以及故障发生后如何迅速判定故障原因、解决故障成为了重中之重。一、自动制动阀手柄各位置故障及处理 1.故障形式：当机车大闸（自阀）手柄处于过充位时，风压表列车管指针没有显示 原因探究：（1）可能是缓解柱塞阀安装尺寸不正确，导致过充管七没有外露，致使机车总风缸的压缩气体不能够进入；（2）可能是缓解柱塞阀套中的小孔被堵住，位置应该在自后向前第一道槽。处置对策：（3）重新对缓解柱塞阀进行安装，确保安装位置正确，尺寸参数合理；（4）清除缓解柱塞阀套从后面数第一道槽的污物使之通畅。2.故障形式：自动制动阀手柄置运转位，机车的均衡风缸的压力上升的比较慢 原因探究：（1）大闸（自阀）供气阀可能被异物塞住，导致不畅通；（2）机车的各类制动压缩空气管路漏风或者是均衡凤缸漏风；处置对策：（1）对大闸的供气阀进行清洁保养，清除堵塞异物；（2）对漏气的压缩空气管路及均衡风缸进行检查，发现漏风及时采取措施；3.故障形式：当司机发现非操作端的大闸已取出、操纵端的打造处于运转位时，位于非操纵段的中继阀一直处于排风状态 原因探究：根据现象可以确认是中继阀不能够自锁引起的，那么引起中继阀不能自锁的原因是由于司机没有将非操纵段的大闸处于规定位置或者管路堵塞引起的。处置对策：确认非操纵段的大闸位置是否正确以及管路是否堵塞导致通风不畅，若堵塞及时清除堵塞异物。4.故障形式：当大闸（自阀）处于运转位时，听见作用阀的排风口一直有漏风的声音 原因探究：（1）可能是作用阀的橡胶面不够平整，倒置密封性不良；（2）可能是供气阀的阀口本身有缺陷导致漏风或胶垫有异物。处置对策;（1）使用砂纸对作用阀的橡胶面进行细致打磨，调整其平整性；（2）检查供气阀的阀口是否有缺陷，若有更换供气阀，若胶垫有异物，及时清除。5.故障形式:当将大闸由运转位移动到制动区时，发现均衡风缸的压力下降的特别快 原因探究:（1）大闸调整阀的压板螺母上有个排气孔，可能是排气孔过大导致压力下降过快；（2）可能是均衡风缸内的空气管路被异物占据，导致容积变小。处置对策：（1）恢复调整阀压板螺母排气孔孔径为 1.3mm（2）均衡风缸管路阻塞，使其容积变小。6.故障形式：当将大闸从制动区移动到运转位时，发现机车制动缸的压力不下降或者不能降至 0。原因探究:（1）可能是用于缓解作用阀的弹簧没有装；（2）可能是作用阀内空心阀杆抗劲或者是阀杆内的欧型圈的阻力太大。处置对策:（1）重新安装作用阀的弹簧；（2）调整空心阀杆或者更换欧型圈。7.故障形式：自动制动阀手柄在制动区，机车均衡风缸压缩空气排放过快 原因探究：（1）调整阀的压板螺母上有个排气孔，排气孔过大会导致压力下降过快；（2）均衡风缸内的空气管路被异物占据，导致容积变小。处置对策：汽车零部件与维修 Auto Parts and Maintenance 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 181（1）重新调整压板螺母的排气孔，使其恢复到1.2mm。（2）检查均衡风缸及管路内是否有异物，若有及时清除。8.故障形式：自动制动阀手柄在制动区、调整阀盖下方漏风 原因探究：调整阀供气阀杆太短，造成排气阀在保压位时关闭不严。处置对策：更换调整阀供气阀杆或加焊恢复到原设计尺寸。9.故障形式：自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力追总风 原因探究：可能是作用阀内进入异物，进而堵塞膜板上侧的缩口风堵，造成供气阀口始终开启。处置措施：检查膜板上侧的缩口风堵是否有异物，若有及时清除。10.故障形式：大闸（自阀）处于制动区时，机车制动缸的压力呈阶段式下降 原因探究：（1）可能是充气止回阀漏风；（2）可能是相应管路漏风；（3）可能是第一道欧型密封圈密封不良或有异物导致压力泄露。处置对策：（1）检查充气止回阀有无漏风，若有及时维修或更换；（2）检查相应管路有无漏风并及时维修；（3）检查欧星密封圈是否密封良好或有无异物，若有异物及时清除。11.故障形式：大闸（自阀）处于常用制动区时，机车产生紧急制动 原因探究：（1）若只是一端产生紧急制动，可能是均衡风缸的管路进入异物造成堵塞，进而缩小了均衡凤缸的容积；（2）如果两端都产生了紧急制动，那就是将紧急放风阀的第一风堵和第二风堵的位置装反了，或者是第一风堵及第二风堵进入异物被堵塞。处置措施：（1）检查均衡凤缸管路是否被堵塞，若堵塞及时疏通；（2）检查第一、第二风堵是否装反或堵塞，若装反及时重装，若堵塞及时疏通。二、单独制动阀手柄各位置故障及处理 1.故障形式：用小闸进行缓解操作时，机车制动缸压力不下降 原因探究：（1）另一端的小闸没有取下，并且没有处于取出位；（2）调整阀的排气阀故障，当小闸处于运转位时不开启；（3）小闸安装位置不正确。处置措施：（1）取出另一端的小闸手柄；（2）检查调整法的排气阀是否故障，若故障及时更换；（3）检查小闸手柄安装位置是否正确，若不正确及时调整。2.故障形式：单独制动阀单缓柱塞排气口一直处于排气状态 原因探究：（一）勇于单独缓解的欧型圈损坏或密封不良（二）勇于单独缓解的柱塞阀杆弯曲变形，导致内部的弹簧失效。处置对策：（1）更换新的欧型圈。（2）对柱塞阀杆的形状进行调整，若无法调整则更换新的。3.故障形式：小闸（单阀）在运转位时，发现调整阀盖排气口有漏风声 原因探究：（1）检查此时排气阀状态，若排气阀为开启状态，则此故障是由于供气阀口被堵或内部弹簧被卡造成的；（2）可能是欧型圈有异物或密封不良。处置措施：（1）检查供气阀是否被堵塞，若是及时疏通，若弹簧被卡及时调整弹簧位置；（2）清洁欧型圈或更换欧型圈。4.故障形式：小闸（单阀）在运转位时，调整阀盖排气口没有漏风声，若将手柄移动至制动区时有漏风声 原因探究：（1）排气阀内的弹簧弹性失效，不能被正常压缩；（2）排气阀被异物堵塞；（3）排气阀内部的弹簧被卡住不能正常起作用。处置措施：（1）及时更换排气阀的弹簧；（2）检查排气阀内是否有异物，若有及时疏通；（3）调整排气阀内弹簧位置。三、结论 本文分别介绍了自动制动阀手柄、单独制动阀手柄处于各位置时 JZ-7 型制动机的常见故障及处理方法，针对不同的故障现象分析了故障原因并给出了处理方法，随着铁路的大发展，安全到达已是重中之重，因此减少和避免机车在运行中故障已得到有关部门的高度重视，只有安全制动，安全行车发展铁路才会有重大意义。只有定期保养制动机才可以及时发现和排除制动系统中已出现或即将出现的某些故障，防患于未然。参考文献：1姜靖国.JZ-7 型空气和电空制动机J.中国铁道出版社,2001(01).2陈健.浅谈 JZ-7 型空气制动常见故障分析与处理J.百科论坛电子杂志,2021(11):2167.3陈春棉,滕汉卿.我国铁路货车制动机的发展研究J.科技资讯,2017,15(14):44-46.课题名称：“高职院校专业核心课程教学资源库建设与应用以行车安全与设备课程建设为例，课题批准号：2020XHY148