“双碳”目标下新能源汽车行业绿色行为研究.pdf

总第2 2 9 期2023年第7 期绿色发展摘要：汽车行业全产业链的碳排放总量巨大，实现“双碳目标必须加速中国汽车行业低碳转型。基于新能源汽车产业现状，采用文献分析法、案例分析法和比较分析法得出了核心技术竞争力不足、配套设施和政策不完善和汽车产业全生命周期碳排放高三个问题，提出了技术创新、完善配套设施和从产品低碳化到生产低碳化的对策建议，为新能源产业深化绿色改革提供了新思路。关键词：新能源汽车；绿色行为；低碳中图分类号：F832.51;F426.4710引言“双碳”目标这一战略决策，加速了我国发展模式转变、产业结构转型、能源结构调整、技术创新的过程。汽车行业是碳排放的主要来源，因此，传统汽车行业需要向新能源汽车行业转型，进行绿色变革，优化能源结构，降低传统能耗总量与能耗强度，创新与绿色协同发展,实现对盈利与“双碳”目标的平衡。对我国绿色工业体系的构建，有十分重要的理论与现实意义。1新能源汽车行业现状1.1需求端和供应端疫情期间，消费者受经济环境影响购车需求低迷，但新能源乘用车在2 0 2 0 一2 0 2 2 三年期间不同级别销量均呈现正增长，其中纯电动汽车占主要部分。随着疫情防控政策的先紧后松,购车需求端也出现先紧缩后反弹的迹象,在政策利好和市场需求的双重作用下,后疫情时代新能源汽车市场广阔。但目前汽车的产量主要由芯片数量决定，由于芯片供应紧缩，大部分民众购车需要等待2 3个月时间。目前全球供应链紧缩,核心芯片技术主要由外国企业垄断,议价权高，汽车成本高居不下1-2 。1.2政策扶持为推动传统汽车行业转型，国家从汽车研发、汽车制造、汽车使用和汽车回收四个角度构建行业政策体系。通过发布新能源汽车推广应用财政补贴方案和“双积分”政策，促进传统企业向新能源车企转型。高新技术企业还可以享受企业所得税减征。针对汽车制造，国务院提出了“三纵三横”的研发布局，通过搭建整车创新链和关键零部件供给体系推进技术创新能力。通过减免车辆购置税，车船税促进消费者购买新能源汽车；积极完善基础设施体系，如发布充换电网络和智能路网设施相关政策等。针对汽车回收，完善电池回收体系，搭建电池回收标准,形成资源再利用收稿日期:2 0 2 3-0 6-16作者简介：吴昊繁（19 9 5一）,女，江苏徐州人，硕士，毕业于新南威尔士大学，研究方向为会计、金融和风险管理；孙田田（19 9 3一），女，江苏徐州人，硕士，毕业于中国矿业大学，主要研究方向为会计、财务管理。现代工业经济和信息化Modern Industrial Economy and Informationization“双碳”目标下新能源汽车行业绿色行为研究吴昊繁，孙田田（徐州工业职业技术学院，江苏徐州2 2 10 0 0）文献标识码：A的绿色循环。1.3行业竞争目前汽车行业竞争激烈，未来汽车发展会遵循电动化、轻量化、安全化、网联化、智能化的方向，所以越来越多的互联网车企也加人到新能源汽车市场中来。随着居民消费水平的提升，中高端汽车销售市场将会成为国内外车企的主要竞争市场，然而目前消费者选购时，首选进口或合资汽车，国产汽车集中在中低端价位区间。互联网车企则主要针对年轻群体，品牌效应显著。与此同时,政府将特斯拉这条“鲶鱼”引人中国市场，刺激竞争，但随着补贴退坡，国产汽车的价格优势缩减，要想立足于市场，必须依靠核心技术的发展与革新。2新能源汽车行业存在问题2.1核心技术竞争力不足新能源汽车企业研发投入大，技术壁垒高，现存新能源汽车企业大多数为传统车企转型或互联网合资企业。转型企业需要加大投入，组建新能源汽车技术研发体系，做好技术储备。而互联网车企在初期也会面临资金投入大、现金流吃紧、技术挑战多等状况，因此研发投入不足。比如比亚迪，研发费用较去年同比增长10 7.6 9%，但仅占营业收人的4.0 6%。与此同时，新能源汽车技术创新的高端人才紧缺，核心技术专利较少，只有进一步加大科研投入，互联网+汽车的研究，才能提升竞争优势。汽车最核心的技术“三电”技术是汽车企业的立身之本。三电是指电池、电机和电控。新能源汽车的电池是消费者购车时最为关心的指标，当前主要研究的技术难点在于如何增加电池续航，提升安全性，提升快速充电速度，延长使用年限，回收后循环利用等方面。电机是汽车动力的关键，研究体积小，效率高，重量轻的电机是汽车企业实现轻量化的技术难点。电控Total 229No.7,2023D0I:10.16525/ki.14-1362/n.2023.07.056文章编号：2 0 9 5-0 7 48(2 0 2 3)0 7-0 16 3-0 3现代工业经济和信息化第13卷作为整辆汽车的中枢神经系统，对于汽车而言至关重要，但核心元件IGBT主要依赖于进口，核心技术存在“卡脖子 问题。2.2配套设施和政策不完善相较于新能源汽车数量的高速增长，存在充电设施如充电桩和充电站等配套设施还不普及。部分充电桩运营商将企业运营重点放在充电桩的建造上，后期在充电桩的维护和升级方面存在报障率高、维修慢等问题。部分快充桩，实则只有慢充桩的功率,后期运维服务需要进一步加强。2.3汽车产业全生命周期碳排放高实现碳中和目标不仅仅要实现产品低碳化，也要保障生产低碳化，大多数车企制造新能源汽车时采用传统的工业模式,其中动力电池的生产仍然有着较高的能耗和碳排放，生产过程中碳减排潜力大。购车后的保障政策还不完善，如新能源汽车换电池的政策不完善，新能源汽车的回收和关键零部件的循环使用的行业标准没有严格统一等。如果回收程序不合理，会造成严重环境危害。因此要想实现“双碳”目标，需要在汽车企业的全生命周期各阶段实现低碳化。3对策3.1技术创新3.1.1加大研发投入研发费用和研发人员数量是衡量新能源汽车企业技术储备的一个重要指标。企业应加大研发费用的投人，未来汽车的电动化、轻量化、安全化、网联化和智能化需要加强技术创新，可以设立专项的研发基金。研发人员数量是判断企业价值的重要指标，通过人才引进等方式吸纳新能源汽车的高级专门人才，设立研究基金，可以进一步提升企业的技术创新能力。3.1.2合作创新新能源汽车属于高新技术产业，是各个领域技术创新的结合体,因此技术创新以合作为主要形式。网联化和智能化需要车企深人研究人工智能和大数据，这并非传统车企的研究强项，可以通过与互联网企业的合作来打破技术壁垒，提升竞争力。互联网企业和车企可以联合推出品牌或设立专项部门等方式合作共赢，用互联网的思维为传统汽车企业注人新的活力。汽车核心的“三电 技术难点的攻克，可以通过产学研合作的方式对接高校或研究所,加速科研成果转化的过程。部分高校研究的固态锂电池可以提升电池的安全性；部分研究所对氢燃料电池的技术研究有希望提升新能源汽车负荷，解决电池的续航问题。高校、研究所和企业之间相互合作也可以进一步拓宽企业的吸纳高端技术人才的渠道。新能源汽车企业之间的合作创新也可以加速行业的发展。通过参与新能源汽车创新联盟、搭建产业基地等形式形成集聚效应。企业之间资源共享和工艺的互补，会缩短产品的研发周期,加速研发成果转化。与此同时,巨额的研发投入风险也可以在企业之间分散。新能源汽车企业之间的合作对加速新能源汽车行业技术革新有着重要意义。3.2完善配套设施新能源汽车的配套基础设施的完善需要政企合作和产业链协同。政府通过城市规划按照乘用车、商务车、专用汽车和特殊用途汽车设计充电网点，优先在政府部门、企事业单位，商业中心和停车场设置充电桩，合理配置资源，以此推动当地新能源汽车产业链的发展3-4 充电桩产业链如图1所示，上游产业，如充电桩的元件和设备生产商可以通过校企合作方式研究绿色充电桩，如“光储充放”（光伏+储能+汽车充放电）一体化充电桩,运用可回收、可降解材料制造充电桩，报废后回收再制造,进一步在汽车使用环节降碳。对快速充电桩的充电方式进行技术革新，通过自动断电或先恒流再恒压等方式,延长电池使用寿命。中游的充电设施服务运营商可以和汽车企业、互联网企业联合推出智能云平台，通过充电桩联网等手段整合充电桩信息，利用APP帮助用户精准查找未占用充电桩，提升用户使用感。下游使用者可以通过APP给运营商上报需要更新和报修的充电桩具体信息，节省运营商的时间和人力成本，实时响应用户要求。上游充电桩元件设备生产商快充充电桩绿色充电桩技术革新图1充电桩产业链3.3从产品低碳化到生产低碳化汽车行业实现“双碳”目标不能仅仅局限于低碳产品的研发，产品的整个生命周期都需要建立低碳减排意识。汽车行业全生命周期涉及产品研发、材料采购、汽车生产、汽车使用和回收利用五个主要环节，每个环节都有不同的减碳重点，各个环节通过清洁能源运输这种绿色物流方式连接在一起，协同降碳，降低汽车行业全生命周期的碳足迹。产品研发阶段的碳减排主要涉及产品低碳创新，用户服务充电桩更新回收循环充电桩维护充电桩检索中游智能云平台充电桩建设充电桩运营充电桩建设充电桩运营下游新能源汽车充电方案运营商充电桩使用者充电支付平台人工报障实时评价用户反馈2023年第7 期特别是新能源汽车的设计创新和传统燃油汽车的节能减排技术革新。研发绿色燃料替代不可再生资源，不断提升清洁能源电池技术和安全性,增强新能源汽车的综合性能；提高可回收材料的二次利用率，从源头实现减碳降碳。材料采购阶段的降碳方式主要有两种：一是通过购买再制造企业获取汽车零部件，这样可以大幅降低环境污染，提高对资源的使用效率，践行企业绿色发展的理念；二是从低碳企业采购原材料，通过第三方对供应链企业的碳排放量进行评估，将绿色发展理念贯彻落实到采购管理业务中。汽车生产阶段的降碳重点是构建绿色工厂，在保证生产动力水平的基础上，降低生产、制造过程中的碳排放。数智化生产模式，削峰填谷，提高电网负荷率，通过区域式开关精准调控需要运营的工厂区域，优化电力资源配置。通过数智系统收集数据，管理能耗异常、故障的设备，实时化、动态化管理生产线，改进生产过程。生产流程和工艺的技术革新可以提高生产效率，更新节能设备，淘汰高碳排放设备，延长设备使用寿命，降低能耗；工艺技术的创新也可以增加回收金属、涂料和重水的利用率，提高资源利用效率。通过设置全场景覆盖式光伏板和储电站将动力系统电气化,加大清洁能源在绿色工厂的布局，在保证生产效率的前提下,优化能源结构。通过绿色治理技术对废水、废气和废物进行改进循环，实现三废资源化利用,降低对环境的污染。汽车使用是汽车全生命周期中碳排放最重要的一环，通过引导消费者购买纯电或混动汽车，促进车辆电动化转型，提高清洁能源在燃料周期的使用能效；针对传统燃油汽车，提升燃油经济性、节能减排，从而在汽车使用阶段降低碳排放。汽车企业和充电桩上中下游协同发展，搭建绿色快速充电桩，提高清洁Research on Green Behavior of New Energy Vehicle Industry under the Double Carbon(Xuzhou Institute of Industrial Technology,Xuzhou Jiangsu 221000,China)Abstract:The total carbon emissions of the whole industrial chain of the automobile industry are huge,and the low-carbon transformationof the Chinese automobile industry must be accelerated to achieve the double carbon target.Based on the current situation of the newenergy vehicle industry,the three problems of insufficient competitiveness of core technology,imperfect supporting facilities and policies,and high carbon emissions in the whole life cycle of the vehicle industry are identified by using literature analysis,case study andcomparative analysis,and the countermeasure suggestions of technological innovation,perfecting supporting facilities and moving fromlow-carbon products to low-carbon production are proposed,which provide new ideas for the deepening of green reform in the new energyindustry.Key words:new energy vehicles;green behaviour;low carbon吴昊繁，等：“双碳”目标下新能源汽车行业绿色行为研究经济,2 0 2 2(8):46-47.3杨延风，葛新旗“双碳”背景下中国新能源汽车产业创新发展研究J.储能科学与技术,2 0 2 2,11(7):2 40 6-2 40 7.4乔英俊，赵世佳，伍晨波，等“双碳”目标下我国汽车产业低碳发展战略研究J.中国软科学，2 0 2 2（6)：31-40.（编辑：赵婧）TargetWu Haofan,Sun Tiantian165能源在配套设施的使用率。回收利用阶段的资源循环化转型对于实现降碳目标不可或缺。随着消费者购车数量的增加,车辆的报废数量也随之增加。通过可再生工艺，促进零部件的再制造和废旧电池的回收利用,提高资源的循环利用率。提高环保技术，最大化降低废弃物对环境的污染。绿色绩效考核需要贯穿全生命周期。通过对经济效益、环境效益和社会效益的评估和全过程的碳核算,量化考核新能源汽车企业的绿色行为。在此考核过程中，不仅仅只关注企业产品的经济效益指标，产品生产和使用环节对环境的影响以及产品传播的绿色理念社会影响对考核结果至关重要。通过绿色评价体系根植绿色发展的企业文化，为企业提供可持续发展的内在动力。4结语“双碳”目标背景下,对传统汽车行业提出了新的挑战，加速了传统汽车行业向新能源企业行业的转型，在追求经济效益的同时，以绿色可持续发展为首要任务。新能源汽车企业要抓住电动化、轻量化、安全化、网联化和智能化的发展趋势，通过技术革新，提高目标细分市场的占有率，上中下游产业链协同发展，优化产业布局和能源结构，搭建绿色循环的新能源汽车发展生态。参考文献1】王展祥，叶宇平“双碳”目标引领工业企业绿色转型发展的内在机理与实现路径J.企业经济，2 0 2 2,41（12)：15-2 1.2赵征.双碳目标下我国新能源汽车发展现状及挑战研究J.商业