38米大跨度钢结构管廊吊装专项方案.doc

管廊226a～227轴线38m跨吊专项方案
1. 工程介绍
丁苯外围配套管廊工程中，在226a～227轴间轴线跨度为38米，管廊自身重量约34吨，管廊框架安装在混凝土柱之上，下弦离地高度为15米，上弦离地高度为18.3米，框架长度38米，宽度3m米。此轴跨钢结构横跨马路和老管廊，坐落与马路的南北两侧，和马路基本成90°垂直。
针对此轴跨框架，采用为管廊成片吊装法，即将管廊在地面拼接为两个38米长的片状结构，每片重量14.9吨，分片安装后，再对结构的其他构件进行分件安装。吊车选用75吨汽车吊，占用马路时间约3天，且由于38米片状结构起吊后易于侧向挠曲，必须严格控制拼装的侧向弯曲误差。
2. 安装要求
2.1 施工前的一般要求
- 施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。所有的作业人员必须进行过相应的安全培训，持证上岗。
- 高处作业中的设施、设备（如安全带、安全绳、吊装带、钢丝绳、卡环、车辆等等），必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用。
- 攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术培训和专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。所有作业人员必须正确佩带安全帽，登高作业必须佩带安全带。
- 构件堆放区域进行警戒划分，对堆积的构件要进行侧面支撑，严防倾倒。
- 由于此大型吊装跨越宽度为8米的双向2车道马路，施工点的前方10处有一个转弯，故严防出现交通事故。施工前，在施工区域前后各15ｍ处设立醒目的车辆减速警示标志，并派专人对施工现场的道路两头进行监护。在非不得已的情况下不得断路施工。
2.2 起重机作业要求
- 起重机的行驶道路，必须坚实可靠。
- 严禁超载吊装；禁止歪拉斜吊；大风大雨雷电天气不得起吊；信号不明不吊；视线不明不吊；没有指挥不吊；吊带、钢丝绳严重破坏变形不吊。
- 钢构件散件起吊采用吊装带起吊，以保护成品构件。对两个大型的片式结构吊装
必须对棱角进行保护，防止对钢丝绳造成损伤。
- 起重机具、起重机械各部件、起重机的路基、进行检查，发现问题立即解决。
- 钢构件起吊后，安装人员不得直接用手对构件进行牵引，应在最少距离3M远外在构件两头用溜绳拉，以保证人员的安全。
- 起重机必须由专业起重工进行起重指挥。
- 在吊装作业时，各种索具（包括吊带和卡环）必须在额定的载荷范围内使用。吊装的两根索具的夹角必须小于70度。
- 吊装时，司机应该严格听从起重指挥的术（旗、手）语的指示，严禁不听指挥，我行我素。遇到紧急情况应该立即停止起重，放下重物。
- 作业时应该全部伸出支腿，在撑脚板下垫木方，调整机体使回转支撑面与地面的倾斜度不大于1/1000。
3. 吊装准备
3.1构件运输
在安装前将构件运输到指定的拼装位置，在运输装车和卸车时，各个人员必须遵守安装吊装作业安全规范，进行现场围护，起重指挥穿戴警示服装，使用红绿漆和哨子进行指挥。装车时，构件用100×100mm的木方垫稳，构件之间要用钢管固定，并用钢丝绳拉紧，保证运输时候不发生相互碰撞、倾倒。
对于卸车的堆放场地要进行平整，构件卸车后，对构件的堆放场地进行警戒标识，对堆放高度超过1米的构件要用木头或钢管进行侧面支撑，严防倾倒。多层堆放时，各构件之间用100mm垫木支垫，上下垫木保证在同一垂直线上。
3.2脚手架搭设
3.2.1围绕混凝土柱子进行搭设独立脚手架，脚手架的搭设必须符合独立架搭设要求。
3.2.2独立架的搭设要求为宽度1.8米×1.8米.四个立杆分别在混凝土柱的四边均布,每个独立脚手架必须搭设有爬梯,要求每3米对混凝土柱必须进行一次抱箍.
3.2.3在每个钢结构安装的操作位置要搭设操作平台。在操作平台必须满铺跳板，并且在1米高度搭设扶手。为便于施工人员上下，在脚手架外侧相临立杆之间用短钢管沿架高搭设爬梯。在施工中，需要从脚手架上伸出搭设小平台时，该平台需要足够的支撑以保证其稳定性。
3.2.4另外在老管廊处搭设上下老管廊的脚手架，以便于起吊后，构件溜绳的控制。
3.2.5脚手架的搭设的目的在于方便钢结构的安装工作。脚手架使用前必须经过安全部门检查，合格后方可使用。
3.3主要机具准备
序号
名称
规格
数量
备注
1
汽车吊
QY-75
1台

2.
汽车吊
QY-25
1台
地面拼装用
3.
运输汽车
15t
1台
临时运输
5.
钢丝绳
25mm
50米
吊装主索
6.
卡环
15T
4个

6.
卡环
9T
4个

7
经纬仪

1台

8
缆风绳
10ｍｍ
100米

9
棕绳
25ｍｍ
60米
溜绳
3.4 对混凝土柱的进行验收
安装前，必须按照规定程序对混凝土柱的轴线距离、垂直度、埋件标高、柱顶标高、柱顶螺栓安装偏差等尺寸进行验收，合格后并在混凝土强度达到75％以上时，方可进行钢结构安装。
4. 安装步骤
4.1 轴线226～226ａ、227～227ａ框架的安装
轴线226ａ和227的混凝土柱高度分别为15ｍ和20ｍ，若先安装226ａ～227轴跨的38米框架，由于独立混凝土柱较高，较重框架安装其上，混凝土柱不稳定，存在较多不利因素。故应当对38ｍ跨两边226～226ａ和227～227ａ轴跨（跨距4ｍ）的管廊构件和柱间支撑先行安装，形成稳定的空间结构，方可进行38ｍ跨构件安装。如下图示：

4.2 构件组装：
钢结构管廊框架，下部安装在混凝土柱上，最大宽度为3米，跨度38米，钢结构最高处近19米，在地面上拼装成2榀38ｍ片式结构，安装就位后，其余杆件单独安装。
226
226ａ
227ａ
227

组装时候，框架下部每约10m处用道木支垫，要求事先对支垫处的土壤进行夯
实，道木距地面500mm，对道木顶面（局部可用木方或者木板进行找平）用水平仪进行找平，各处支垫的高差小于20mm。
在地面平整区域用道木支垫进行拼装，拼装时要严格控制尺寸误差，保证片式结构的主弦的直线度＜1/1000L，并不大于25mm，并且对每片结构的对角线进行控制，保证每个面的两个对角线误差在±5mm内，以便给后来的吊装就位创造较好的条件。组装结束检查合格后，对高强螺栓进行终拧。然后，预先在离下弦1米的位置和上弦顶部绑好生命绳（直径为8mm的钢丝绳）。所有的生命绳的两端的必须用钢丝绳扎头扎紧，扎头数量不得少于3个，扎头的间距在20d（d为钢丝绳直径）以上。起吊前，在构件的两头捆绑长度为30米的溜绳（25mm棕绳）。
4.3 钢结构吊装：
4.3.1片式框架重量为16吨（包括索具和吊钩等重量），根据现场的情况，由于此结构跨度较大，故必须用扁担进行吊装，这样起升高度较高达到约30ｍ，根据起重高度及起重量，选用QY75的汽车吊，回转半径控制在7.5米以内。75吨汽车吊在7.5米回转半径40.9米臂的任何工况都满足作业要求。吊装之前对局部道路承载力进行加强，对进行铺设30mm厚钢板。

4.3.2 选择9米长度的吊装用扁担，材料选用215*10的钢管，吊耳用厚度为25mm钢板。由于38ｍ跨均匀分布为11个节点，每个节点间距3.8ｍ，吊点必须选择在框架系
杆的节点部位，示意图如下：

12ｍ索具
8ｍ索具
铁扁担
3.8ｍ
9m
11.4ｍ
7.6ｍ
3.8ｍ

11.4ｍ

吊装总重量为16吨（包括索具吊勾等重量）。上下吊点的索具均用直径为Φ26mm 6*19型的起重专用钢丝绳（即一寸钢丝绳），长度为12米2根，8米2根。要求抗拉强度为1520Mpa,破断拉力为43950千克力（自五金手册）。
由于扁担上部钢丝绳的受力状况最为恶劣，故对扁担上部钢丝绳的受力计算，如下：
上吊点受力分析：两根钢丝绳长度各8米
F

68○

S1 S2
F=16000KG
故SI= S2=0.603*F=9648KG。
安全系数K＝43950/9648＝4.56。
扁担上部钢丝绳的实际受力远远小于破断拉力152.49吨,安全系数为K=4.56。故安全可靠。
下吊点受力分析：由于下吊点所用的索具与上吊点的索具型号相同，单根索的受力远远小于上吊点，并且钢丝绳夹角也小于68°，故下吊点的索具安全。
此钢丝绳可以使用。
4.3.3在构件吊离地面500mm后，停止并稳定构件，再对构件的外形尺寸进行复测，特别是上下弦的跨距和上下弦的侧向弯曲度。要求尺寸合格后方可起升。
4.3.4操作人员在构件的两头拉住溜绳，控制构件不进行大幅的摆动，并慢慢的牵引构件就位。人员在脚手架上通过溜绳进行框架吊装就位，然后对正轴线，使片式结构的两头的节点分别与已经安装好的226ａ和227轴线钢柱上的节点用高强螺栓连接。
4.3.5 待两个片式结构安装完毕后，对片间的零散构件进行单件安装。安装散件时，先安装下弦间的构件，下弦构件安装完后，再安装上弦构件。梁面上需行走时，应将安全带固定在生命线（钢索）上，以防坠落。
5.　现场安全作业体系及主要成员

职位
岗位
姓名
职务
管理层
项目负责人

全面负责现场施工
安全负责人

全面负责现场的安全工作
指挥层
吊装负责人

负责吊装作业的策划、组织、指导
现场安全员

负责吊装现场的安全作业、安全督察、安全交底
作业层
施工班长

负责具体施工分工，现场文明施工
起重工

吊装指挥工作
电工

吊装现场用电负责人
班组监护人

现场围护、安全警戒、安全督察
司机

汽车运输作业
吊车司机

吊车吊装作业
6.　安全工作风险风险
基本步骤
潜在的危险
采取的措施
运输
预制柱和钢结构滑落，倾倒。
用绳索捆紧，合理支垫
装卸车时候，构件倾倒伤人，
对堆放在一起高于1米的构件要进行侧面支撑。对构件堆放区域进行安全警示
吊车站位
吊车支腿地基塌陷
夯实吊车站位路面，对不平的地方用钢板铺垫，用道木打腿
吊车回转伤人
对吊车和吊装区域进行封闭，加强安全监护
吊装准备
吊车性能有问题
严格执行对进场吊车进行详细的安全检查，不得大意
吊索质量有问题
使用前严格按照检查表检查钢丝绳、吊带、卡环等
构件连接不牢靠
对将要起吊的组装构件，仔细检查连接情况，不得出现松动。卡环的横销要完全拧紧
人员配置
作业人员对安全要求和安全措施了解不透彻
班前对所有的人员进行口头和书面的交底，班后进行安全总结
加强安全监护工作，提前消除潜在的危险
起吊
吊具超载破裂
严格安装方案选用吊具，加强吊前的安全检查
钢丝绳被构件棱角割损
对构件的捆绑处四个棱角衬上橡胶垫子
起吊后晃动过大
对大的构件要进行试吊，将要离开地面时吊车要先停一下，稳住构件，然后起吊，并且用溜绳在构件的两边拉住构件
吊车误动作
起重指挥严格使用旗语和哨语，起重司机对不明的信号不得动作
解绳扣、高空作业
人员高空坠落
正确使用双绳安全带，生命绳等保护措施，时刻警惕，加强安全监护
高空落物
用工具包装好零散的物件，手用工具用绳子系在操作人员的身上，杜绝高空抛物，对作业区域进行封闭，严禁地面人员进入
构件安装不稳
对安装好的构件要再三检查后方可解开吊具。
钢结构安装
及交通控制
人员被钢结构挤伤、撞伤、砸伤
吊装时起重指挥要用哨语提醒起重司机和各个操作人员避让，地面的溜绳操作人员要拉稳构件，避免摇晃
触电伤人
严格遵守用电规范，非电工不得接电。作业前仔细检查电动工具及电源线，有隐患不得作业
交通事故
对马路两头设置警示，并派专人进行交通监护。