无锡地铁群塔运行方案.doc

无锡地铁群塔运行方案

36
2020年4月19日
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
目 录
一. 编制依据 1
二. 工程概况 1
三. 塔吊布置方案 2
四. 施工准备 2
五. 塔吊基础施工 3
六．塔吊安装工艺程序 4
七．拆塔 24
八. 安全措施 30
九．防碰撞措施 32
十. 塔吊平面布置图 34

无锡地铁2号线青龙山停车场工程
群塔施工方案
一. 编制依据
无锡地铁2号线青龙山停车场土建工程20标施工组织总设计。
无锡地铁2号线青龙山停车场工程施工图纸。
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33— ,J119— ）
《高处作业分级》（GB3608-83）
《起重吊车指挥信号》（GB5082-85）
《起重机司机安全技术考核标准》（GB6702-86）
《建筑塔式起重机安全规程》（GB5144-85）
《无锡地铁2号线青龙山停车场工程岩土勘察报告》
二. 工程概况
1．青龙山停车场设于无锡地铁2号线线路西端，负责其配属车辆的日常维修保养任务，停车场隶属于查桥车辆段与综合基地。
停车场选址于无锡地铁2号线西端梅园站西北端，滨湖区荣巷街道青龙山社区，位于既有的青龙山路与青龙山交叉路口的西南地块内，场地紧邻青龙山。
停车场规模为：停车列检库规模近期为14列位、远期为22列位，双周三月检库规模远期为2列位。
青龙山停车场运用库上盖设置公交停保场，停保场规模为停放公交车200辆。
青龙山停车场房屋总建筑面积：31032.47㎡，公交停保场房屋总建筑面积：1071.9㎡。
2．本工程建设单位是无锡地铁集团有限公司，设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。
3.本工程中运用库高度约为10m，综合办公楼高度约为22m。
三. 塔吊布置方案
3.1 塔吊平面布置
塔吊布置详附近塔吊平面布置图，塔吊的布置原则为：尽可能消灭施工死角，塔吊相互之间不干涉（不碰臂），便于安装和拆卸。
3.2 塔吊选取
本工程中1、2、5号塔吊选择为QTZ80-5610，起重臂长56m；3、4号塔吊选择为QTZ63-5510，起重臂长55m。
3.3塔吊专用电箱
为了满足塔吊正常工作，塔吊必须配备专用电箱，项目应根据塔吊的定位对塔吊电箱合理布置，塔吊专用电箱距塔吊中心不得大于5米。
四. 施工准备
4.1 现场前期准备
4.1.1 提供场地，便于塔吊部件的摆放和汽车吊的入场选位。
4.1.2 根据地勘报告及设计施工图，确定塔吊基础处土质及基础标高，塔吊基础底标高不得高于附近楼栋基础底标高。
4.1.3 依据有关数据对塔吊基础进行设计和验算，制作塔吊基础。具体见塔吊基础施工图。
4.1.4 在塔吊安装当日，满足安装提出的现场施工条件并派专人负责联系。
4.2 塔吊安装专业公司前期准备
4.2.1 准备合格塔吊。
4.2.2 安装起重臂和平横臂时常见的牵引麻棕绳。
4.2.3 旋紧螺栓的电动扳手以及其它扳手和装拆销轴的榔头。
4.2.4 运输塔吊部件所必须的车辆。
4.2.5 所有入场安装人员必须持证上岗。
4.2.6 必须按照项目经理部统一要求，对设备进行CI准备。
五. 塔吊基础施工
5.1 塔吊基础施工
5.1.1 开挖塔吊基础的基坑，本工程塔吊基坑大小根据各基坑的挖深按1:0.5放坡进行开挖，具体基础形式及配筋等参数详各《塔吊安装方案》。根据地勘报告,场地内土质较好，本工程塔吊基础均挖至地勘报告中的③1粘土持力层，地基土承载力特征值fak=240kpa，塔吊基础顶标高不得高于塔吊布置附近的独立基础底标高。
5.1.2 制作塔吊基础素砼垫层，素砼垫层强度等级为C15，垫层要求平整，水平度控制在0.2%，素砼垫层强度达到30%时，方可进行塔吊基础施工。
5.1.3 在垫层上标记1.5*1.5米的正方形，此正方形必须与素砼垫层中心重合。
5.1.4 绑扎基础钢筋，此工序施工质量管理部门必须做好过程控制、施工记录及质量验收。
5.1.5 浇筑C35砼，并振捣密实，并做好塔吊基础的养护，做好砼强度报告。
5.1.6 当砼强度达到设计强度的70%时，经质量、安全部门验收合格后方能安装塔吊。
5.2 技术资料准备
5.2.1 无锡地铁2号线青龙山停车场工程岩土工程勘查报告
5.2.2 塔吊基础施工记录
六．塔吊安装工艺程序
6.1塔机组装
塔机组装必须在固定基础的混凝土强度达到设计值的 70%以上后才能进行
塔机组装顺序按图示进行：

6.2安装塔身节
6.2.1结构简述
塔机在起升高度为17米的独立状态下共有6节塔身节：包括一节固定基节 EQ, 一节标准节EQ ，4节标准节E，塔身节内有供人上下的爬梯，并有供人休息的平台。 固定基节 EQ 又分预埋支腿固定基节 EQ 和预埋螺栓固定基节 EQ，预埋螺栓固定基节 EQ 主弦杆上端有3 个连接套，下端为法兰盘（如图1）。
标准节 E 主弦杆上下端各有 2 个连接套（如图2）。
标准节 EQ 的主弦杆上端有 2 个连接套，下端有 3 个连接套（如图 3）。

图1-预埋螺栓固定基节 EQ

图2-标准节 E

图3-标准节 EQ
6.2.2吊装二个塔身节

图2.1-吊装标准节
1)如图2.1 所示，吊起一节标准节 EQ。注意严禁吊在水平斜腹杆上，将1节标准节EQ 吊装到埋好在固定基础上的固定基节EQ 上，用 12件10.9 级高强度螺栓连接牢;
2)再吊装一节标准节 E，用8件10.9 级高强度螺栓连接牢;此时基础上已有一节固定基节EQ、一节标准节EQ，一节标准节E。
3)所有高强度螺栓的预紧扭矩应达到 1400N·m，每根高强度螺栓均应装配二个垫圈和二个螺母，并拧紧防松。双螺母中防松螺母预紧扭矩应稍大于或等于 1400N·m;
4)用经纬仪或吊线法检查垂直度，主弦杆四侧面垂直度误差应不大于 1.5/1000.
6.3吊装爬升架
6.3.1结构简述(见图3.1)
爬升架主要由套架结构、平台、爬梯及液压顶升系统、塔身节引进装置等组成，塔机的顶升安装主要靠此部件完成。
顶升油缸安装在爬升架后侧的横梁上(即预装平衡臂的一侧)，液压泵站放在液压缸一侧的平台上，爬升架内侧有 16 个滚轮，顶升时滚轮支于塔身主弦杆外侧，起导向作用. 爬升架中部及上部位置均设有平台。顶升时，工作人员站在平台上，操纵液压系统，引入标准节，固定塔身螺栓，实现顶升。

图3.1-爬升架总成
6.3.2吊装
1)将爬升架组装完毕后(如图3.2所示)，将吊具挂在爬升架上，拉紧钢丝绳吊起。切记安装顶升油缸的位置必须与塔身踏步同侧。
2)将爬升架缓慢套装在二个塔身节外侧。
3)将爬升架上的活动爬爪放在塔身节的第二节(从下往上数)上部的踏步上。
4)安装顶升油缸，将液压泵站吊装到平台一角，接油管，检查液压系统的运转情况。

图3.2-吊装爬升架
6.4安装回转总成
6.4.1结构简述
回转总成包括下支座、回转支承、上支座、回转机构共四部分.见图4.1。
下支座下部分别与塔身节和爬升架相连，上部与回转支承经过高强度螺栓连接。
上支座一侧有安装回转机构的法兰盘及平台，另一侧工作平台有司机室连接的支耳，前方设有安装回转限位器的支座。用φ55 的销轴将上支座与塔帽连成一个整体。

图4.1-回转总成
6.4.2吊装回转总成
1)检查回转支承上 8.8 级 M24 的高强螺栓的预紧力矩是否达 640N·m，且防松螺母的预紧力矩稍大于或等于 640N·m。
2)如图4.2所示，将吊具挂在上支座φ55 的销轴上，将回转总成吊起。
3)下支座的八个连接套对准标准节 E 四根主弦杆的八个连接套，缓慢落下，将回转总成放在塔身顶部。下支座与爬升架连接时，应对好四角的标记。
4)用 8 件 10.9 级的 M30 高强度螺栓将下支座与标准节 E 连接牢固(每个螺栓用双螺母拧紧防松)， 螺栓的预紧力矩应达 1400N·m，双螺母中防松螺母的预紧力矩稍大于或等于 1400N·m。
5)操作顶升系统，将顶升横梁伸长，使其销轴落到第 2 节标准节 EQ(从上往下数)的下踏步圆弧槽内，将顶升横梁防脱装置的销轴插入踏步的圆孔内，再将爬升架顶升至与下支座连接耳板接触，用4根销轴将爬升架与下支座连接牢固。

图4.2-吊回转总成
6.5安装塔帽
6.5.1 结构简述(见图5.1)
塔帽上部为四棱锥形结构，顶部有平衡臂拉板架和起重臂拉板并设有工作平台，以便于安装各拉杆；塔帽上部设有起重钢丝绳导向滑轮和安装起重臂拉杆用的滑轮，塔帽后侧主弦下部设有力矩限制器并设有带护圈的扶梯通往塔帽顶部。
塔帽下部为整体框架结构，中间部位焊有用于安装起重臂和平衡臂的耳板。经过销轴与起重臂、平衡臂相连.

图5.1塔帽总成
6.5.2吊装塔帽
1)吊装前在地面上先把塔帽上的平台、栏杆、扶梯及力矩限制器装好(为使安装平衡臂方便，可在塔帽的后侧左右两边各装上一根平衡臂拉杆);
2)如图 5.2 所示，将塔帽吊到上支座上，应注意将塔帽垂直的一侧应对准上支座的起重臂方向。
3)用4件φ55 销轴将塔帽与上支座紧固。

图5.2-吊塔帽总成
6.6安装平衡臂总成
6.6.1结构简述(见图6.1)
平衡臂是槽钢及角钢组焊成的结构，平衡臂上设有栏杆、走道和工作平台，平衡臂的前端用两根销轴与塔帽连接，另一端则用两根组合刚性拉杆同塔帽连接。
尾部装有平衡重、起升机构，电阻箱、电气控制箱布置在靠近塔帽的一节臂节上。起升机构本身有其独立的底架，用四组螺栓固定在平衡臂上。

图6.1-平衡臂总成
6.6.2吊装平衡臂总成
1) 在地面组装好两节平衡臂，将起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡
臂上并固接好。回转机构接临时电源，将回转支承以上部分回转到便于安装平衡臂的方位;
2) 如图6.2所示，吊起平衡臂(平衡臂上设有 4 个安装吊耳);
3) 用销轴将平衡臂前端与塔帽固定联接好;
4) 按平衡臂拉杆示意图6.3所示，将平衡臂逐渐抬高，便于平衡臂拉杆与塔帽上平衡臂拉杆相连，用销轴连接，并穿好充分张开开口销;(如图6.4)
5) 缓慢地将平衡臂放下，再吊装一块 2.90t 重的平衡重安装在平衡臂最靠近起升机构的安装位置上(如图6.5所示)。

图6.2吊平衡臂

图6.3平衡臂拉杆总成

图6.4-安装平衡臂拉杆

图6.5安装一块平衡重
特别注意:
1. 安装销的挡块必须紧靠平衡重块;
2. 安装销必须超过平衡臂上安装平衡重的三角挡块.
6.7安装司机室
6.7.1结构简述(见图7.1)
司机室为薄板结构，侧置于上支座右侧平台的前端，四周均有大面积的玻璃窗，前上窗能够开启，视野开阔。司机室内壁用保丽板装饰，美观舒适，内设有联动操纵台，司机室内用户应自行配备符合GB5144- 消防要求的灭火器。

图7.1-司机室
6.7.2吊装司机室
司机室内的电气设备安装齐全后，吊到上支座靠右平台的前端(如图7.2所示)，对准耳板孔的位置后用三根销轴联接。

图7.2-吊装司机室
注: 司机室也可在地面先与回转总成组装好后，整体一次性吊装。
6.8安装起重臂总成
6.8.1结构简述(见图8.1)
起重臂为三角形变截面的空间桁架结构，共分为十节。节与节之间用销轴连接，拆装方便。第一节根部与塔帽用销轴连接，在第二节、第七节上设有两个吊点，经过这两点用起重臂拉杆与塔帽连接；第二节中装有牵引机构，载重小车在牵引机构的牵引下，沿起重臂下弦杆前后运行。载重小车一侧设有检修吊篮，便于塔机的安装与维修。
起重臂组装时，必须严格按照每节臂上的序号标记组装，不允许错位或随意组装。根据施工要求能够将起重臂组装成 56m、50m、44m 及 38m 臂长。50m 臂则拆下第九节；44m臂则拆下第九、五节；38m 臂则拆下第九、五、八节。如图8.2所示。

图8.1- 起重臂结构

图8.2-起重臂的组装
6.8.2吊装起重臂总成
1) 在塔机附近平整的枕木(或支架，高约 0.6m)上按图8.2及图8.5的要求，拼装好起重臂。注意无论组装多长的起重臂，均应先将载重小车套在起重臂下弦杆的导轨上。
2) 将维修吊篮紧固在载重小车上，并使载重小车尽量靠近起重臂根部最小幅度处.
3) 安装好起重臂根部处的牵引机构，卷筒绕出两根钢丝绳，其中一根短绳经过臂根
导向滑轮固定于载重小车后部，另一根长绳经过起重臂中间及头部导向滑轮，固定于载重小车前部(图8.3)。在载重小车后部有 3 个绳卡，绳卡压板应在钢丝绳受力一边，绳卡间距为钢丝绳直径的 6～9 倍。如果长钢丝绳松弛，调整载重小车的前端的张紧装置即可张紧。在使用过程中出现短钢丝绳松驰时，可调整起重臂根部的另一套牵引钢丝绳张紧装置将其张紧。

图8.3-牵引钢丝绳绕绳示意图
4)将起重臂拉杆按图8.4所示拼装好后与起重臂上的吊点用销轴连接，穿好开口销，放在起重臂上弦杆的定位托架内。

图8.4-起重臂拉杆组成示意图
5) 检查起重臂上的电路走线是否完善。使用回转机构的临时电源将塔机上部结构回转到 便于安装起重臂的方位。

图8.5-起重臂重心
注:
1.起重臂安装时的参考重心位置含长短拉杆、牵引机构、载重小车、且载重小车位置在最根部时；

2.吊装时 8 米＜L＜20 米；
3.组装好的起重臂用支架支承在地面时，严禁为了穿绕小车牵引钢丝绳的方便仅支承两端，全长内支架不应少于 5 个，且每个支架均应垫好受力，为了穿绕方便允许分别支承在两边主弦杆下。
6) 按图8.5挂绳，试吊是否平衡，否则可适当移动挂绳位置 (记录下吊点位置便于拆塔时用) ，起吊起重臂总成至安装高度。如图 8-6 所示用销轴将塔帽与起重臂根部连接固定。

图8.6吊装起重臂
7) 接通起升机构的电源，放出起升钢丝绳按图8.7缠绕好钢丝绳，用汽车吊逐渐抬高起重臂的同时开动起升机构向上，直至起重臂拉杆靠近塔顶拉板，按图8.8 及图8.9将起重臂长短拉杆分别与塔顶拉板Ⅰ、Ⅱ用销轴连接，并穿好开口销。松驰起升机构钢丝绳把起重臂缓慢放下。

图8.7安装起重臂拉杆时起升钢丝绳绕法
8) 使拉杆处于拉紧状态，最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。
图8.8与起重臂拉杆连接处塔帽结构 图8.9塔帽与起重臂拉杆连接处结构
6.9配装平衡重
平衡重的重量随起重臂长度的改变而改变。根据所使用的起重臂长度，按图9.1 要求吊装平衡重。 起重臂三种臂长工况下平衡重的配置及安装位置严格按要求安装。

图9.1吊装平衡重
特别注意:
1. 安装销的挡块必须紧靠平衡重块;
2. 安装销必须超过平衡臂上安装平衡重的三角挡块.
6.10绕绳系统
6.10.1穿绕钢丝绳吊装完毕后，进行起升钢丝绳的穿绕。如图10.1所示，起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经机构上排绳滑轮，绕过塔帽导向滑轮向下进入塔顶上起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组，最后将绳头经过绳夹，用销轴固定在起重臂头部的防扭装置上。

10.1- 起升钢丝绳绕绳示意图
七．拆塔
7.1拆卸注意事项：
7.1.1塔机拆塔之前，顶升机构由于长期停止使用，应对各机构特别是顶升机构进行保养和试运转;
7.1.2在试运转过程中，应有目的地对限位器，回转机构的制动器等进行可靠性检查;
7.1.3在塔机标准节 E 已拆出，但下支座与塔身还没有用 M30 高强螺栓连接好之前，严禁使用回转机构、牵引机构和起升机构;
7.1.4塔机拆卸对顶升机构来说是重载连续作业，因此应对顶升机构的主要受力件经常检查;
7.1.5顶升机构工作时，所有操作人员应集中精力观察各相对运动件的相对位置是否正常(如滚轮与主弦杆之间，爬升架与塔身之间)，是否有阻碍爬升架运动(特别是下降运动时)的物件;
7.1.6拆卸时最高处风速应低于 14m/s。由于拆卸塔机时，建筑物已建完，工作场地受限制，应注意工作程序和吊装堆放位置，不可马虎大意，否则容易发生人身安全事故.
7.2拆塔的具体程序
7.2.1特别提醒：塔机拆卸是一项技术性很强的工作，特别是塔身节、平衡重、平衡臂、起重臂等部件的拆卸，稍有疏忽，便会导致机毁人亡。因此用户在拆除这些部件时需严格按照本说明书的规定，严禁违反操作程序。上塔操作人员，必须是经过培训并拿到证书的人员。
7.2.2请特别注意：两个爬爪因一定时间内不用产生锈蚀或运输碰撞等原因，很可能不能自动恢复到水平状态，故引进标准节 E 或拆除标准节 E 时，对爬爪应特别注意!
将塔机旋转至拆卸区域，保证该区域无影响拆卸作业的任何障碍。 如图 2.1 所示的顺序，进行塔机拆卸。其步骤与立塔组装的步骤相反。
7.2.3拆塔具体程序如下：
1）降塔身标准节 E(如有附着装置，相应地拆卸)；
2）拆下平衡臂配重(留一块2.90t 的配重)；
3）起重臂的拆卸；
4）拆卸一块 2.90t 的配重；
5）平衡臂的拆卸；
6）拆卸司机室；(亦可待至与回转总成一起拆卸)
7） 拆卸塔帽；
8）拆卸回转总成；
9）拆卸爬升架及塔身节

图2.1-塔式起重机的拆卸
7.2.4拆卸塔身(参见图 4.1)

图4.1-拆卸塔身

1）将起重臂回转到引进方向(爬升架中有开口的一侧)，使回转制动器处于制动状态，载重小车停在配平位置(与立塔顶升加节时载重小车的配平位置一致);
2）拆掉最上面塔身标准节 E 的上、下连接螺栓，并在该节下部连接套装上引进滚轮;
3）伸长顶升油缸，将顶升横梁顶在从上往下数第四个踏步的圆弧槽内，将上部结构顶起;当最上一节标准节 E(即标准节 1)离开标准节 2 顶面 2～5cm 左右，即停止顶升;
4）将最上一节标准节沿引进梁推出;
5）扳开活动爬爪，回缩油缸，让活动爬爪躲过距它最近的一对踏步后，复位放平，继续下降至活动爬爪支承在下一对踏步上并支承住上部结构后，再回缩油缸。
6）将顶升横梁顶在下一对踏步上，稍微顶升至爬爪翻转时能躲过原来支撑的踏步后停止，拨开爬爪，继续回缩油缸，至下一标准节与下支座相接触时为止;
7）下支座与塔身标准节之间用螺栓连接好后，用小车吊钩将标准节吊至地面 。
注意：爬升架的下落过程中，当爬升架上的活动爬爪经过塔身标准节主弦杆踏步和标准节连接螺栓时，须用人工翻转活动爬爪，同时派专人看管顶升横梁和导向轮，观察爬升架下降时有无被障碍物卡住的现象。以便爬升架能顺利地下降。
8）重复上述动作，将塔身标准节依次拆下。塔身拆卸至安装高度后，若要继续拆塔，必须先拆卸平衡臂上的平衡重。
7.2.5拆卸平衡臂配重
1）将载重小车固定在起重臂根部，借助辅助吊车拆卸配重;
2）按装配重的相反顺序，将各块配重依次卸下。仅留下一块 2.90t 的配重块。
7.2.6起重臂的拆卸
1）放下吊钩至地面，拆除起重钢丝绳与起重臂前端上的防扭装置的连接，开动起升机构，回收全部钢丝绳;
2）根据安装时的吊点位置挂绳;
3）轻轻提起起重臂，慢慢起动起升机构，使起重臂拉杆靠近塔顶拉杆；拆去起重臂拉杆与塔顶拉板的连接销，放下拉杆至起重臂上固定；拆去钢丝绳，拆掉起重臂与塔帽的连接销;
4）放下起重臂，并搁在垫有枕木的支座上。
7.2.7平衡臂的拆卸
将配重块全部吊下，然后经过平衡臂上的四个安装吊耳吊起平衡臂，使平衡臂拉杆处于放松状态，拆下拉杆连接销轴。然后拆掉平衡臂与塔帽的连接销，将平衡臂平稳放至地面上。
7.2.8拆卸司机室
7.2.9拆卸塔帽
拆卸前，检查与相邻的组件之间是否还有电缆连接。
7.2.10拆卸回转总成
拆掉下支座与塔身的连接螺栓，伸长顶升油缸，将顶升横梁顶在踏步的圆弧槽内并稍稍顶紧，拆掉下支座与爬升架的连接销轴， 回缩顶升油缸，将爬升架的爬爪支承在塔身上，再用吊索将回转总成吊起卸下。
7.2.11拆走爬升架及塔身标准节
1）吊起爬升架，缓缓地沿标准节主弦杆吊出，放至地面。
2）依次吊下各节标准节。
7.2.12拆走底架总成
拆卸方法与底架安装方法相反.
7.2.13塔机拆散后的注意事项
1）塔机拆散后由工程技术人员和专业维修人员进行检查。
2）对主要受力的结构件应检查金属疲劳，焊缝裂纹，结构变形等情况，检查塔机各零部件是否有损坏或碰伤等。
3）检查完毕后，对缺陷、隐患进行修复后，再进行防锈、刷漆处理。
八. 安全措施
8.1 塔吊安装完毕后的一周时间内，对塔身的垂直度的测量不少于4次，并做好测量记录，如垂直度超过4‰，塔吊必须停止工作，并报专业公司处理。
8.2 所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。
8 .3 拆装单位必须指定一名熟悉该类型塔吊、经验丰富的工长现场指挥。
8.4 塔吊司机、塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须有当地市级劳动部门签发的特殊工种操作证；工人进入施工现场必须统一着装，佩带齐全安全防护用品。
8.5 塔吊司机每班作业前都必须对设备进行例行检查，塔吊的各项安全限位必须齐全可靠。
8.6 塔吊拆装前，拆装队必须熟悉现场。
8.7 接地电阻不大于4欧姆。
8.8 塔吊在自升过程中，要合理分工，必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离，派专人负责销轴的连接，派专人负责液压油缸的操作等。
8.9 塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间发生碰撞。
6.10 塔身标准节之间的连接销及其它任何部件之间的连接销都必须穿开口销。
8.11 塔吊安装好后，应遵循《安装质量验收制度》、《塔吊安装后验收和交付使用制度》中要求进行空载实验和重载实验，检查各工作机构、电气控制系统均处于正常工作状态，各安全保护装置齐全、可靠。
8.12 严禁高空落物。
8.13 5级风以上严禁塔吊安装作业，4级风以上严禁塔吊顶升施工作业。
8.14 安、拆作业现场必须设置不小于20*20米的安全作业区。
8.15 施工机械、设备出入现场，司机注意场地周围的高压电线，严格执行《施工现场用电安全管理规定》，加强电源管理，防止发生电器火灾或人身伤亡事故。严禁使用220伏及以上的电源。
8.16 下班前，要认真检查现场，切断所有机械设备电源。
8.17 塔吊在工程施工完毕后，由专业队按装塔逆向作业进行拆除。拆除时各有关工种搞好配合，需有专人指挥，作业范围内严禁行人经过。具体详塔吊安、拆专项方案。
九．防碰撞措施
9.1 塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂，并在使用过程中严禁塔吊间及塔吊与建筑物之间发生碰撞。
9.2 塔吊应由专职人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用，机械出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予以解决。
9.3 塔臂前端设置明显标志，塔吊在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开，严格控制塔吊和塔吊之间的操作高度和作业时间。
9.4 从施工时间段上考虑，现场的多台塔吊可能同时作业，且塔吊臂在水平投影面上有相交，现场施工时需加强塔吊管理，作业时塔吊指挥必须到场，且严格控制各塔吊的高度，避免在同一时间、同一地点两塔同时使用时发生碰撞。
9.5 本工程中塔吊高度按如下要求进行确定：相邻塔吊高差约为2个标准节，具体各塔机高度如下：

塔机号
塔机基础顶标高（m）
地面标高（m）
建筑物最高处标高（m）
塔机高度（m）
塔机顶标高（m）
塔机离建筑物垂直距离（m）
备注
1#
-0.108
2.7
11.412
30
29.892
18.48

2#
0.08
2.8
11.412
30
30.08
18.66

3#
0.295
2.75
11.412
28
28.295
16.883

4#
-0.133
2.72
11.412
28
27.867
16.45

5#
4
8.85
28.85
32
32
7.15

9.6 塔吊同时作业必须照顾相邻塔吊作业情况，其吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度、塔臂作业半径内的交叉作业，并由专业信号工设立限位哨，以控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运。
9.7 禁止相邻塔吊同时向同一方向吊运作业，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业安全。
9.8避开施工范围内的所有设施（如相邻建筑和高压架空线路等），在危险距离内应进行隔离防护。
9.9确保塔机回转时与相邻建筑物、构造物及其它设施间的水平和垂直安全距离大于2m，工作中吊物的水平和垂直安全间隙也必须大于2m。
9.10坚持群塔作业运行原则
a、低塔让高塔原则：低塔在运转时，应观察高塔运行情况后再运行。
b、后塔让先塔原则：塔机在重叠覆盖区运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
c、动塔让静塔原则：塔机在进入重叠覆盖区运行时，运行塔机应避让该区停止塔机。
d、轻车让重车原则：在群塔同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷的塔机。
e、客塔让主塔原则：另一区域塔机在进入她人塔机区域时应主动避让主方塔机。
f、同步升降原则：所有塔机应根据具体施工情况在规定时间内统一升降，以满足群塔立体施工协调方案的要求。
十. 塔吊平面布置图
塔吊平面布置图详附件。