总体施工组织设计(美景华府).doc

随州至岳阳高速公路№D合同段
实
施
性
施
工
组
织
设
计
编制单位：湖南省第五工程有限公司
编制日期：二00九年七月十日

目 录
第一章 编制说明
第二章 人员、设备、材料进场周期及其到达现场的方法
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
1、施工部署
2、工区划分
3、各工序的施工方案、施工方法
第四章 各分项工程的施工顺序
第五章 确保工程质量和工期的措施
第六章 关键工程的施工方案、方法及措施
第七章 冬雨季的施工安排
第八章 质量、安全保证体系
第九章 其他应说明事项
第十章 预防质量通病措施

第一章 编制说明
一、编制依据
本实施性施工组织设计主要依据如下文件、规范、规程编制：
1、湖南道岳高速公路实业有限公司与湖南省第五工程有限公司于二00九年七月十三日签订的《随岳高速湖南段D合同段施工合同》文件；
2、湖南省交通规划勘察设计院设计的《随州至岳阳高速公路湖南段D合同段两阶段施工图设计》文件；
3、交通部颁发的2003年《国内工程招标文件范本》中的相关内容；
4、交通部发布的如下交通行业标准、规程：
《公路工程名词术语》JTJ002-87
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路土工试验规程》JTGE40-2007
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1、2-2004
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
5、我公司质量、职业健康安全与环境体系相关文件及相关管理制度；
6、业主或其他相关方对工程产品质量提出的明示或隐含的要求；
7、现场踏勘所了解的相关情况，参加相关会议和调整咨询资料。
8、类似工程施工经验。
二、编制原则
1、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合，突出重点、难点施工方法。
2、坚持高起点、高标准、高效率，严格要求，严格管理的指导方针。
3、自始自终坚持施工现场全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
4、推行全面质量管理，执行IS09001质量管理标准和程序。
5、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、环保、高效。
6、科学部署，统筹安排，合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产。
7、精心组织，加强管理，保工期、保质量、保安全。
8、文明施工，保护环境。
三、参建各方主体单位名称
业主单位：湖南道岳高速公路实业有限公司
监理单位：江苏润通交通工程监理有限公司
设计单位：湖南省交通规划勘察设计院
勘察单位：湖南省交通规划勘察设计院岩土工程二公司
施工单位：湖南省第五工程有限公司
四、工程概况
4.1随岳高速公路湖南段，是随岳高速公路的终点段，按高速公路标准建设，起点～道仁矶互通480m路段与荆岳长江大桥接线一致，采用双向六车道标准，路基宽度为33.5m，设计速度为100km/h；道仁矶互通～终点路段采用双向六车道标准，路基宽度为34.5m，设计速度为120km/h。
云溪连接线全长4.511km，云溪连接线位于岳阳市云溪区境内，是岳阳市云溪区连接随岳高速的交通主干道，有“云溪生命线”之美称，该连接线起于云溪区的洗马路，起点桩号LK0＋000，经云溪老街，熊坪村、云峰村，在LK1＋060位置，上跨京广铁路，经新铺村、友好村、建军村，在LK3＋380左右同云溪互通的A匝道平交，最后到达G107，设G107简易互通，终点桩号LK4＋511。其中LK3＋160－LK4＋511为云溪互通的G107简易互通，不在我标段施工范围内。
4.2计划工期
D合同段合同工期为24个月。缺陷责任期为24个月。
4.3主要技术指标一览表：

序号
技术指标名称
单位
规范值
采用值
备注
1
路线长度
Km

4.511（1.351）
括号内为G107简易互通范围
2
设计行车速度
Km/h
80（30）
80（30）

3
平曲线一般最小半径
m
400（65）
1200

4
平曲线级限最小半径
m
250（30）
1500

5
最大纵坡
%
5（8）
3

6
最小坡长
m
200（100）
250

7
凸型竖曲线最小半径
一般值
m
4500（400）
5000

极限值
m
3000（250）

8
凹型竖曲线最小半径
一般值
m
3000（400）
5000

极限值
m
2000（250）

9
路基宽度
m
12.00
12

10
行车道宽度
m
2X3.75
2X3.75

11
汽车荷载等级

公路Ⅰ级
公路Ⅰ级

12
桥梁净宽
m

11

13
地震烈度
度
VⅡ
14
设计洪水频度

1/100
4.4主要工程数量
云溪连接线路线全长4.511km。本标段3.16km，路基土石方37.7万m3、大桥286m/1座、中桥169.68m/2座，水泥砼路面40589 m2。施工合同段主要工程数量表如下：

序号

工程项目名称

合同段
第D合同段
起讫桩号
LK0＋000～LK3＋160
1
路线长度
公里
3.16
2
路基
土石方
万m3
37.7
防护、排水圬工
万m3
1.17
3
路面
底基层
㎡
50107
基层
㎡
46353
砼面层
㎡
40589
4
桥涵
大桥
米/座
286/1
中桥
米/座
169.68/2
涵洞
米/道
/12
5
路线
交叉
互通立交
处

分离立交
米/座

通道
米/道
18.26/1
五、本工程单位工程、分部工程、分项工程的划分
依据《公路工程质量检验评定标准》（ＪＴＧＦ８０/1、2—2004）附录A的要求及施工图设计文件，结合业主、监理相关要求，拟将本工程按下表划分为单位、分部、分项工程：

单位工程

分部工程

分项工程

路基工程
（代号LJ）
路基土石方工程
土方路基、石方路基、软土地基、土工合成材料处治
排水工程
浆砌排水沟
涵洞、通道
基础及下部构造、主要构件预制、安装、填土
砌筑防护工程
挡土墙、墙背填土、锥坡、护坡

路面工程（代号LM）
路面
底基层、基层、砼面层、路肩

桥梁工程
（代号QL）
基础及下部构造
桩基、钢筋加工及安装、墩台身浇筑、盖梁、台背填土、支座垫石和挡块
上部构造预制和安装
梁的预制、钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉、梁板安装
上部构造现场浇筑
钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉、湿接缝浇筑
总体、桥面系和附属工程
桥梁总体、钢筋加工及安装、桥面防水层施工、桥面铺装支座安装、搭板、伸缩缝安装、混凝土护栏
防护工程
护坡、护岸

六、本工程关键工序、特殊工序的界定
依据我公司程序文件、工序管理制度要求和设计文件所传送的信息，结合我标段现场实际情况，拟将如下工序界定为关键、特殊工序：
关键工序：软土地基处治，涵洞、通道台背回填施工，砼面层施工，桥梁桩基施工，桥梁高墩施工，梁的预制施工；
特殊工序：LK1+146.3官山高架桥35M跨小箱梁的架设，临时支座的拆除，
凡属界定为关键、特殊的工序，均需在该项工程施工前补充编制专项作业指导书，并报监理工程师审定后实施；在实施过程中，须严格按作业指导书进行，并对其人、机、料、法、环进行全过程监控，且做好相关监控记录。
七、本工程施工难点
依据设计图纸内容，结合现场地物，本工程主要施工难点是：横跨京广铁路线的LK1+146.3官山高架桥，因其涉及国家南北方向铁道运输大动脉，在其侧面进行桩基、墩柱施工以及上方进行桥梁架设施工时稍有不慎，其产生的后果将不堪设想。为此，我标段除采取切实可行的技术、安全措施外，尚需积极与铁道部门沟通，取得最大限度的支持，在编制该工程施工方案时，须严密考虑，经业主和监理审核后再报广铁集团审批，施工过程需严格按照审定后方案执行。
八、本工程管理目标
8.1、质量目标
工程产品符合设计图纸及合同要求。
单位工程和分部分项工程一次性验收合格率100%，工程技术资料完整率100%，达到《公路工程质量检验评定标准》要求。
8.2、安全目标
杜绝死亡事故，控制重伤事故，减少一般事故，保持道路和河道畅通，年负伤频率控制在3‰以内，重伤率控制在1‰以内。
8.3、环境目标
建筑施工场界内噪声污染不超标，扬尘排放控制在8m之内，界外控制在20m范围内植被覆盖率恢复80%以上，不造成农田破坏及水污染，PH值控制在6-8，减少一般水土流失。

第二章 人员、设备、材料进场周期及其到达现场的方法
一、管理人员进场时间、方法及进场后主要工作
在接到中标通知书后，我公司立即派出项目副经理、技术负责人及测量专业技术人员作为先遣人员由省内通过自有小车直达现场；自合同签订之日起5天内项目负责人、项目管理、施工技术人员通过省内汽车或火车客运全部到位，其他人员自合同签订之日起10天内全部到位，各管理、施工技术人员进入现场后，积极与业主、监理单位及当地各级政府取得联系，立即进行：设计图纸的熟悉；驻地建设工作；现场勘察和导线点、水准点加密工作、施工区红线及边线的测设（红线测设主要是配合业主征地、拆迁工作）；实施性施工组织设计的编制；落实临时用地规划；催促业主尽快交付施工场地；小范围清表；整修施工便道等工作。
二、各劳务人员进场时间、顺序及进场后主要工作
在与业主的施工合同签订完毕，各项准备工作均落实到位，具备开工条件时，即组织劳务人员分期、分批由省内外各劳务人员驻点通过汽车或火车客运方式直接到达施工现场，其住宿在当地租赁民房解决。进场安顿好后，由项目工程管理部组织分专业对各劳务人员（各机械手及汽车司机分别单独组织）进行入场安全教育及项目各项规章制度学习；同时将各人员的身份证件、特种作业人员上岗证件复印归口至资料室归档备案，并按要求到当地派出所办理流动人口暂住证（视实际情况）。
结合工程具体情况，各劳务班组（各机械手及汽车司机视实际情况调配进场）进场先后顺序如下：
路基施工杂工班（辅助工种）→构筑物施工班（砼工、钢筋工、木工等）→桥梁施工班（桩基机械劳务人员、钢筋工、模板工、砼工、架子工、起重工、电焊工等）→路面施工班（模板工、钢筋工、砼工等）
三、材料进场时间、采购程序及进场方法
本工程使用的主要原材料有：钢筋、钢绞线、水泥、燃油、沙石；半成品有：土工材料（如土工织物等）、￠1.25M圆管涵、锚具、夹具、桥梁支座、伸缩缝等；地材有：河沙、砾石、碎石、片石等，及其他辅助材料；其进场时间按照进度计划分期分批组织进场。
采购程序：市场调查（价格、运距）→收集供应商相关证照→合格供应商评定（质量、服务、产品供应或生产能力等）→工程管理部编制采购计划→签订供货合同→材料设备调度部组织材料进场；对特殊材料，如燃油，采取联系流动加油车，在现场各工点流动加油的方式，为各类型机车、设备加油；
进场方法：施工地处城郊结合地带，交通较为方便，材料进场可依靠现有的乡道、县道、国道、高速公路进入。
四、本工程将会使用到（或正在使用）的各类测量仪器、办公设备、检测设备、施工机械设备、小型机具等清单

4.1测量、办公、试验、检测设备使用计划表：
序号

仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备 注
1
全站仪
苏一光RTS632
台套
1
测量
2
自动安平水准仪
苏一光NAL132
台套
2
测量
3
计算机
联想
台
2
办公
4
打印机
东芝
台
2
办公
5
复印机
东芝
台
2
办公
6
传真机

台
1
办公
7
照相机

台
1
办公
8
电话机

台
2
办公
9
空调
美的
台
8
办公
10
万能材料试验机
600KN、WE-1000A
台
1
试验
11
振动台（砼及胶砂各一）

套
2
试验
12
压 力 试 验 机
200T
台
1
试验
13
砂 浆 稠 度 仪

个
1
试验
14
震击式两用震摆筛选机

套
1
试验
15
标准方孔筛（￠20砂、石各一）

套
1
试验
16
土壤筛（￠20）

套
1
试验
17
针片状规准仪

台
1
试验
18
水泥标准稠度仪

台
1
试验
19
烘 箱
50×50×50cm
台
1
试验
20
压碎值测定仪

台
1
试验
21
弯沉仪
4.5m
套
2
试验
22
液塑限联合测定仪

套
1
试验
23
电 子 天 平
30Kg
台
1
试验
24
电 子 天 平
200g(0.001g)
台
1
试验
25
电子天平
5000g（0.1g）

试验
26
沸 煮 箱

个
1
试验
27
灌砂仪（配胶砂）
φ150
套
1
试验
28
容 重 桶
1L、5L、20L各一
个
3
试验
29
砼塌落度筒

台
2
试验
30
标准养护池

台
1
试验
31
水泥净浆机

台
1
试验
32
筛析仪（细度）

台
1
试验
33
胶砂搅拌机

台
1
试验
34
水泥电动抗折机

台
1
试验
35
砼抗折机
300KN
台
1
试验
36
磅秤
100Kg
台
1
试验
37
台秤

台
1
试验
38
标准轻型触探仪

套
1
试验
39
荷兰轻型触探仪

套
1
试验
40
李 氏 比 重 瓶

个
1
试验
41
重 型 击 实 仪
φ150
套
1
试验
42
无侧限抗压强度仪

台
1
试验
43
可 调 温 电 炉
200W
台
1
试验
44
水泥抗压夹具

台
2
试验
45
环刀

把
6
试验
46
钢 尺
50m
把
1
试验
47
砂浆试模

套
3
试验
48
土工试验设备（CBR检测）

套
1
试验
49
压力环（5-7.5KN）

套
1
试验
50
砼抗压、抗折试模

套
6
试验
51
脱模器

台
1
试验
52
钢筋标距仪

台
1
试验
53
砼搅拌机
60L
台
1
试验
54
游标卡尺

支
1
试验

4.2 路基、路面主要施工机械设备使用计划表：
机械名称
规格型号
额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)
厂牌及出厂时间
数量(台)
新旧
程度
（%）

预计进场时间
合计
其中
自有
租赁
新购
挖掘机
1.25m3
108KW

4
4

85
开工后5天
自卸汽车
CA141
5T、10 T

40
30
10

80
开工后5天
推土机
140HP-220HP
135KW

2
2

80
开工后5天
装载机
ZL50
2.5m3 154KW

2
2

80
开工后5天
振动式压路机
YZ18
18T

4
2
2

80
开工后5天
光轮压路机

8T

2
2

80
开工后200天
12-15T静力压路机

12-15T

2
2

75
开工后200天
40T以上振动羊足碾

40T以上

2
2

85
开工后15天
平地机

120-150
KW

1
1

80
开工后45天
水泥稳定料拌和站

300t/h以上

1
1

80
开工后200天
稳定土摊铺机
7.5m以内

1
1

75
开工后200天
水泥砼拌合站（电子计量）
750L
20-30m3/h

1
1

80
开工后10天
振捣整平梁
2个振动器
1.5 KW

2
2

80
开工后200天
真空脱水机
有效抽速15L/S

3
3

75
开工后200天
砂浆搅拌机

200L

2
2

80
开工后60天
砼锯缝机

转速3000r/min

3
3

80
开工后200天
清 缝 机

3
3

80
开工后200天
路面磨光机

3
3

75
开工后200天
压 缝 机

3
3

80
开工后200天
潜孔钻

3
3

80
开工后10天
电 焊 机
BX3-500

3
3

80
开工后10天
发电机组

120KW

3
3

80
开工后10天
洒 水 车

6000L

2
2

80
开工后30天
钢模

2000米

2000m

80
开工后200天
计量装置

2
2

80
开工后10天
空调

2
2

90
开工后10天
水泵

Φ100

6
6

90
开工后5天
农用车

8
8

80
开工后30天
空压机
VY9/7
9m3/min

10
10

80
开工后10天
风镐
G10

20
20

80
开工后10天
沥青洒布车

2
2

80
开工后200天
4.3桥梁、涵洞主要施工机械设备计划表：
机械
名称
规格型号
额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)
厂牌及出厂时间
数量(台)
新旧
程度
（%）

预计进场时间
小计
其中
自有
租赁
新购
冲击成孔桩机
1.2m-1.8m

2
2

85
开工后10天
水泥砼拌合站（电子计量）
750L
20-30m3/h
2008长
1
1

80
开工后10天
水泥砼输送车
6m3
6m3
2008长沙
4
4

80
开工后5天
汽车吊
50T
50T
2007柳州
2
2

85
开工后280天
汽车吊
QY25
25T
2008柳州
1
1

85
开工后150天
汽车吊
QY8
8T
2008柳州
1
1

80
开工后30天
架桥机

100T
2008柳州
1
1

80
开工后200天
发电机组
120KW
120KW
2008徐州
3
3

80
开工后5天
龙门吊

150T
2008徐州
2
2

80
开工后150天
预应力张拉设备

2008柳州
2
2

80
开工后100天
压浆设备

2007长沙
2
2

75
开工后100天
钢筋加工设备

20KW
2008长沙
1
1

80
开工后10天
木工加工设备

12KW
2008长沙
2
2

80
开工后10天
平板式振动器
平板式
2.5KW
2008长沙
2
2

80
开工后10天
插入式振动器
插入式
2.5KW
2008长沙
5
5

80
开工后10天
翻模

2008长沙
2
2

85
开工后10天
砂浆搅拌机
200L
200L
2008长沙
4
4

85
开工后10天
电 焊 机
BX3-500上海

2008长沙
2
2

80
开工后30天
水泵
Φ100
Φ100
2008长沙
5
5

80
开工后5天
计量装置

2008长沙
2
2

85
开工后10天
4.4管理人员及劳务人员进场具体时间安排
序号
名称
数量（人）
时间
备注
1
项目副经理、技术负责人、测量人员
6
2009.6.9
已进场
2
其他管理人员
12
2009.9.23
已进场
3
杂工班
8
2009.7.2
已进场
4
构筑物施工班
12
2009.10.15
待进场
5
桥梁施工班
50
2009.10.26
待进场
6
路面施工班
50
2011.5.18
待进场

4.5主要材料进场时间安排

序号
材料名称
清单（或预测）数量
时间
备注
1
钢筋
1043.066T
2009.11.3-2011.9
分期分批
2
钢绞线
90.388T
2010.6-2011.2
分期分批
3
水泥
8000T
2009.11.18-2011.9
分期分批
4
燃油
1000T
2009.11.10-2011.9
分期分批
5
沙石
1.5万M3
2009.10.10-2010.9
分期分批
5、各设备运到施工现场总体顺序、方法
5.1总体顺序：办公设备→测量设备→试验检测设备→路基施工设备→涵洞施工设备→桥梁施工设备→路面施工设备
5.2方法：办公设备全部新添置，可由厂家或经销商直接送货上门，并做好安装调试工作；测量设备可由自有的小车在设备检定后从经销商处直接运至项目部；试验检测设备全部新添置，在经标定后，由供货商直接运至项目部，并安装调试好；路基施工大型设备均采用平板拖车从我公司省内其他工地由陆上交通主干线（高速公路或国道、县道、乡道）调入，拖运过程须特别注意安全。路面、桥梁施工设备均由汽车运抵现场，大型设备（如架桥机等）的拖运须经分解后，再转运到现场。运输过程中，须严格按照车辆实际载重量配载，严禁超载，对于危险路段应事先调查，并采取加固措施后方可通行，同时注意与当地路政、公路行政主管部门衔接，最大限度取得他们的支持。

第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工部署
本工程采用项目法施工管理，成立本工程项目经理部，直属公司领导，分别委派施工管理经验丰富、专业技术能力强、具有多年施工经验的人员担任本工程的项目经理和项目技术负责人。项目经理部成立四部一室，配齐各部室负责人，并在施工现场建立中心试验室，使该工程在施工过程中各项工作均得到全面、有效的管理和控制。项目经理部具体组成详见《施工组织管理机构框图》。

施工组织管理机构框图：
工程管理部
综合办公室
财务劳资部
材料设备调度部部
计量合约部

公司指挥长
项目经理
技术负责人

常务副经理
副经理

协调及其他
后勤供应组
机电维修及配件供应
工程材料采购组
工区路基路面施工组
工区构筑物施工组工程施工组
试验、质检、 安全组场质检组
计量、测量、 资料组
工区绿化环保施工组绿化环保施工组

工区桥梁工程施工组工程施工组

各工区路基路面、构筑物、桥梁、绿化、环保劳务施工班组

我标段将组织一批技术素质高、责任心强、具有类似工程施工经验的职工组成专业施工队伍，以确保工程施工质量、安全。
对投入本工程的机械设备进行检修、保养，按计划调运进场，以达到工程要求，及时运到现场。
树立与相关单位相互配合、相互服务的思想，选派一名工程技术人员专职负责与业主、设计单位、监理单位、质监单位联系，并将所获取的信息及时反馈到项目相关部门。
二、工区划分
依据设计图纸及现场情况，我部拟以LK1+146.3处京广铁路线为界，LK0+000至LK1+000为A工区；LK1+000至LK1+292官山高架桥单独设一个工区：即B工区；LK1+292至LK3+160为C工区。
三、各工序的施工方案、施工方法
总体施工顺序：施工准备→施工测量→土石方工程→钢筋混凝土桥梁、涵洞、挡土墙、边沟等排水设施施工→路面水泥稳定碎石底基层施工→水泥稳定碎石基层→路面沥青表处封层及透层施工→砼路面施工→绿化、环境保护等施工。
3.1 施工测量
3.1.1 路基施工前应做好导线、中线及水准点复测，横断面检测及补测，增设水准点等工作，其测量精度应符合交通部颁部实施的《公路勘测规范》JTGC10-2007的要求。复测原地面、纵横断面与设计图进行比较，并核对土石方数量，弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土石方平衡调度。
3.1.2 由于施工路线曲折，故把固定路线的主要控制点，即转折点、曲线和缓和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，并将上述各点沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基线，但以不妨碍填挖土方施工为原则，用钢尺量距，分别加栓桩，以资辨认。
3.1.3 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工中，相邻导线点能够互相通视。
3.1.4 导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。
3.1.5 复测导线时，和相邻施工段的导线闭合。
3.1.6 对有碍施工的导线点，施工前应加以固定（固定方法可采用交点法）。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架测量仪器，并设在施工范围以外。
3.1.7 中线复测
3.1.7.1路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。此路采用坐标法恢复主要控制桩。
3.1.7.2 恢复中线时应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
3.1.7.3如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明链距离和桩号。
3.1.7.4 校对及增设水准基点
3.1.7.4.1使用设计单位设置的水准点之间应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告相关部门。
3.1.7.4.2 水准点间距不宜大于500m，在人工结构物附近，高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点，临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
3.1.7.4.3如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
3.1.7.4.4 增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上。
3.1.7.4.5路基施工前，应详细检查，核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。
3.1.8 路基放样
3.1.8.1路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（—）表示挖方。
3.1.8.2 在放完边桩后，应进行边坡放样。
3.1.8.3机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处理设能控制标高的控制桩，进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失应及时补上。
3.2 路基土石方施工
3.2.2 路堑开挖
结合路堤填筑施工场地布置，按照监理工程师批准的开挖断面图和《公路路基施工技术规范》〈JTJ033-95〉以及本工程的技术规范开挖施工。路堑开挖根据土质分别采用推土机、挖掘机等机械化施工方法。
在路堑开挖施工前，应做好临时排水设施，防止暴雨时冲毁边坡。另外路基挖方的材料应尽量利用，不得任意废弃。
3.2.2.1 路基土方开挖
对于填挖结合、半填半挖且挖填运距在80m以内的路段，采用推土机推运作业；运距超过80m的土和软岩，则采用挖掘机挖土（或推土机推土、装载机装土）配合自卸汽车运输作业。
开挖时，应自上而下，按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖，不得乱挖、超挖。
开挖方式根据地形、施工机械设备分别采用横挖法和纵挖法施工。开挖中必须注意对地下光缆、管道、文物和其他构造物的保护，如施工发现上述构造物，应及时上报监理工程师，并停止作业，听候处理。
当路堑的开挖对原有使用道路造成影响时，应事先对其进行改道，并铺设石渣、砖渣等防滑材料，以确保道路的畅通。
3.2.2.2 淤泥、软土开挖
根据现场实际情况，水塘、鱼塘、稻田等淤泥、软土施工前，应对其进行触探，以确定开挖深度，绘制平面图、横断面图以及作业计划和回填材料的试验等，报监理工程师批准后方可开挖，开挖时应有监理工程进行全过程监理，并进行拍照以作为计量依据和进行资料归档。淤泥大面积清理完成后，按照图纸设计的路基断面，及时准确地进行边坡修整，对边坡上残留的淤泥进行清除。超挖的部份应采用监理工程师认可的材料填平压实到设计标高，表面达到规定的路拱平整度。开挖的软土应堆在指定的弃土场。
清淤前，应在清淤范围外开挖深于清淤深度30cm以上的排水沟，以防地表水流入。清淤后，应进行全面碾压，压实度不低于85%。
3.2.2.4 石方开挖
石方开挖应根据实际情况确定其施工方法，需爆破的石方拟采取监理工程师批准的爆破方案进行爆破施工，用推土机集料、装载机装料，用自卸汽车运输的施工方法施工，不需爆破能直接用机械开挖的石方直接采用上述机械施工方法进行施工。
3.2.2.4.1 爆破技术设计原则
破碎质量高，块度符合工程要求，基本上无不合格的大块，无根底、爆堆集中并有一定的松散度，能满足铲装设备高效率装运的要求。
降低爆破带来的有害效应，减少后冲、后裂和侧裂，降低爆破地震、噪声、冲击波和飞石的危害。
3.2.2.4.2 爆破施工方案的选择
根据爆破技术设计原则、现场踏测的第一手资料、施工技术要求以及爆破工程中积累的成功施工经验，本工程石方爆破拟采用下列施工方案：
a. 分层横向台阶控爆法：适应挖方较窄处且对飞石要求严格控制的地段。
b. 分层纵向台阶爆破法：适应地势平缓、高公路、河流较远地段。
c. 边坡开挖：按设计边坡采用光面爆破开挖，其孔径38mm，炮眼间距550mm，光面层厚度660mm，装药量0.2-0.3kg/m。
3.2.2.4.3 爆破安全设计
a. 概述
为确保爆破施工安全、顺利地进行，我们将严格按照国家颁发的《爆破安全规程》、《中华人民共和国民用爆作物品管理条例》和国防工办、地方公安机关的有关规定，并采取以下相应的安全管理和技术措施。
b. 爆破器材安全管理措施
根据《爆破安全规程》和当地公安有关规定，切实做好对爆破器材的购买、运输、储存、保管等方面的管理工作。临时器材库(炸药库、雷管库)的设立应经公安机关认可后指定搭建、存放，并建立严格的出入库登记制度，专人专管。成立专门安全保卫小组，确保器材库的安全。同时加强对爆破器材的检验，严禁不合格的爆破器材进入施工现场。
c. 爆破施工安全措施
加强爆破人员上岗前的安全教育和技术培训，严禁无证作业，根据具体情况制订并严格执行安全作业制度，建立放炮制度，设立统一的放炮时间和信号管理，坚决违章作业现象。
d. 爆破飞石预防技术措施
根据施爆点的地质条件，合理确定炸药的单耗，严格控制药量；设计合理的起爆序列和最佳延期时间，以尽量减少爆破飞石；炮孔堵塞时严禁堵塞物中夹碎石。
根据现场试验结果，正确确定炮孔参数，装药前要认真复核孔距、排距、孔深、最小抵抗线等，如有不符合要求的现象，应根据实测资料采取补救措施或修改装药量，严禁多装药。
在满足工种要求的前提下，尽量减少爆破作用指数，并选用最佳的最小抵抗线。
e.安全警戒
人员警戒圈半径为200.0m，设备为50m。从装药到起爆时间段严禁任何人进入施工现场，起爆信号为三声急促的哨音，起爆前15分钟向各警戒点派出警戒人员，警戒人员，警戒人员戴安全帽。爆区附近的人员、设备等，必须提前10分钟撤离到警戒圈以外，不能转移的设备酌情加以保护。
3.2.3 路堤填筑
3.2.3.1路堤填筑必须抓住少雨干旱季节，先集中土石方工程施工机械设备、劳力、材料和施工技术力量，进行路基软土地基处理、低洼等易受水浸淹路段的路堤填筑施工。
3.2.3.2 表土清理、基底处理
路堤填筑前必须对基底进行处理，对路基施工范围内的树木、树根、灌木、垃圾、草皮、表土、淤泥等不适宜材料予以清除，填方路堤至少清至原地面10～30cm以下，且堆放在弃土场内，对较平的旱地或松土路段，先将表层土翻松、打碎、整平，然后全面压实至规范要求。对水田、池塘或低洼潮湿路段，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水切断或降低地下水；对路基范围内有大片低洼积水路段，先做土埂排除积水，将杂草、淤泥及不适宜材料清除，并晾晒土后将地面松至30cm，再压实；对软土地基路段，按规范和设计要求用挖淤泥换填土或清淤配合抛石挤淤的方法进行处理，再进行路堤填筑施工。
3.2.3.4填筑施工
3.2.3.4.1分层填筑
路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度（大于500mm）及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。
  路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3-0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
填料的运输采用自卸汽车运输的方式。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。试验段选择填层厚度大于500mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。
3.2.3.4.2摊铺平整
     路基填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
3.2.3.4.3含水量控制
用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单