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自动扶梯大修项目方案

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2020年4月19日
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自动扶梯大修项目方案

扶梯上机仓部分大修内容：
齿轮油更换
主要工作顺序和步骤：
拆卸曳引机主机。
放空齿轮箱旧油。
用清洁油清洗油箱。
先注入少量新齿轮油重复清洗。
最后注入新齿轮油达到标准油位线。
组装曳引机主机。
开机试运行。

马达联轴器更换
主要工作顺序和步骤：
拆卸曳引机总成。
取出联轴器。
清理清洁内腔。
放置新的联轴器。
安装曳引机总成。
安装，定位扶梯曳引主机。
整机运行调整。

马达轴承更换
主要工作顺序和步骤：
拆卸曳引机总成。
拆取马达轴承。
清理清洁马达定子，线圈以及转子。
安装新的马达轴承。
安装曳引机总成。
通电试运行曳引机并进行调整。
安装，定位扶梯曳引主机。
整机运行调整。

马达驱动链（二、三排链）更换
主要工作顺序和步骤：
拆下马达上端盖及主驱链张力盒。
手盘曳引机马达将主驱动链接头处在上端，并保护松弛的状态。
拆除链条接头，将新链条一端与解开的旧链条接头一端联接。
用盘车的方法，将旧的链条从下端盘出来，并利用旧链条将新的链条带入梯级链主驱动轮。
继续盘车，直到新链条就位。
拆除旧链条接头一端，并将这一端与新链条的另一端联接。
调整链条涨紧及长度。
安装马达端盖。
整机通电试运行。

梯级回转导轨更换
主要工作顺序和步骤：
拆卸梯级。
拆除下平台。
拆除梯级大链并固定。
拆除回转部分导轨。
清理清洁梯级回转部分。
安装回转部分导轨。
安装梯级大链并调整。
安装梯级并调试。
整机运行调整。

扶手带更换
主要工作顺序和步骤：
拆除扶梯上所有裙板和盖板。
拆除扶手入口总成。
松驰扶手带驱动装置。
将扶手带从扶梯上剥离开来。
安装新的扶手带。
调整扶手带驱动装置
安装扶手入口总成。
通电以检修的方式试运行，并进行必要的调整。
安装扶梯所有裙板和盖板。
整机试运行。

扶手链更换
主要工作顺序和步骤：
拆除扶梯上所有裙板和盖板。
将扶手链暴露。
手盘曳引机至链条接头处在合适的工作位置。
解开链条接头并拆除旧链条。
安装新链条，并调整新链条的张力。
通电以检修的方式试运行，并进行必要的调整。
安装扶梯所有裙板和盖板。
整机试运行。

扶梯倾斜部分大修内容：
扶梯梯级大链更换
主要工作顺序和步骤：
拆前的准备工作。
拆除大链涨紧保护装置以及涨紧架。
在下机仓拆除旧的链条。
清理清洁大链导轨，检查磨损程度以及与压板的距离。
安装新的大链。
润滑新的大链。
调整大链涨紧架装置、
重新安全被拆下的其它部件。
检查梯级与裙板之间的距离。（要求：单边在4mm, 双边不大于7 mm）。
整机运行调整。

扶梯梯级轮导轨更换
主要工作顺序和步骤：
拆卸梯级。
为梯级轮导轨做上标记。
拆除梯轮导轨固定螺丝。
拆除梯级轮导轨。
清理清洁并检查导轨支架。
安装梯级轮导轨。
固定梯级轮导轨螺丝。
安装梯级并调试。
整机运行调整。

扶梯梯级大链导轨更换
主要工作顺序和步骤：
拆卸梯级。
拆除梯级大链。
拆除梯级大链固定螺丝。
固定剩余梯级大链。
清理清洁导轨支架。
安装新的梯级大链导轨。
拆除之前固定剩余梯级的大链。
安装梯级大链固定螺丝。
安装梯级大链并调试。
为梯级轮导轨做上标记。
拆除梯轮导轨固定螺丝。
安装梯级并调试。
整机运行调整。

扶梯梯级轮子更换
主要工作顺序和步骤：
用检修走车的方法，拆下梯级。
用卡簧钳及拉码将梯级轮拆除。
安装新的梯级轮。
重复上述1至3的步骤，将扶梯的梯级轮全部进行更换。
通电试运行扶梯，确认扶梯运行正常。

扶梯下机仓部分大修内容：

下平台扶手带被动轮更换
主要工作顺序和步骤：
拆卸下部分的裙板，暴露被动轮。
将扶手带从被动轮上剥离。
拆除扶手带入口装置。
拆除旧的扶手带被动轮，
安装新的扶手带被动轮。
安装扶手带入口装置。
安装被拆除的裙板。
通电试运行扶梯，确认扶梯运行正常。

梯级回转导轨
主要工作顺序和步骤：
拆卸梯级。
拆除下平台。
拆除梯级大链并固定。
拆除回转部分导轨。
清理清洁梯级回转部分。
安装回转部分导轨。
安装梯级大链并调整。
安装梯级并调试。
整机运行调整。

相关的大修工艺控制要求：
扶梯护壁的更换工艺要求
在每个夹紧位置轻轻插入夹寸使之成为“V”字形。
在玻璃结合处应用两块夹寸。护壁板之间的空隙不应为1-4MM，并检查两块玻璃板的结合是否平行。
紧固夹紧座，夹紧力距MA =35Nm，用水平尺检测玻璃板是否垂直。
扶手带的更换工艺要求
张紧压带，调节包括2个弹簧夹板厚度在内的弹簧压缩长度：65¯lmm。
扶手带的初步张紧，水平段梯级数K型压缩弹簧的净长度为53±1mm，水平段梯级数M型和K型压缩弹簧的净长度为：48±1mm。
将夹板封条安装在夹紧型材上，夹紧封条的标准长度为6200mm，两边的最后一根夹紧封条必须现场截割。
内盖板、外盖板、围裙板、扶手支架、扶手导轨、护壁板接缝应平整。梳齿板梳齿与踏板面齿槽的啮合深度不应小于6MM
梳齿板梳齿与踏板齿槽的间隙不应小于4MM
围裙板与梯级、踏板或胶带任何一侧的水平间距不应大于4MM，两边的间隙不应大于7MM。当自动人行道的围裙板设置在踏板或胶带之上时，踏板表面与围裙下端之间的垂直间隙大于4MM。当踏板或胶带有横向摆动时，踏板或胶带的侧边与围裙板垂直投影之间不得产生间隙。
梯级间或踏板间的间隙在工作区段内的任何位置，从踏面测得的两个相邻梯级或两个相踏板之间的间隙不应大于6MM。在自动人行道过度曲线区段，踏板的前缘和相邻踏板的后缘啮合，其间隙不应大于8MM
护壁板之间的空隙不应大于4MM。
性能试验应符合下列规定：
在额定频率和额定电压下，梯级、踏板或胶带沿运行方向空载时的速度与额定速度之间的允许偏差为±5%
扶手带的运行速度相对梯级、踏板式胶带的速度允许偏差为0~2%
空载向下运行，自动扶梯的制动距离为0.2~0.4M。
电气装置还应符合下列规定：
主电源开关不应切断电源插座、检修和维护所必须的照明电源。
配线应符合GB50310- 规范4.10.4、4.10.6条的规定。

项目的质量，是项目使用价值的集中体现，只有符合质量要求的项目才具有使用价值，也才能交付使用，才能真正达到此次大修的目的，体现此次大修项目实践的真正意义。

项目的进度控制

考虑到此次大修项目的实践，是要保证正常运营的情况下进行的。由此，整个大修进度的控制主要还是依赖现场实际的地铁运营情况。待这一大修项目确立之后，我们将及时与贵地铁运营方紧密联系，结合双方的实际情况，共同制定出项目进度时间表，以实现对这一项目的进度控制和管理。
在施工中确保车站乘客的安全，同时确保在施工中施工人员的安全，以及设备的安全，在施工期间如遇停工或其它原因，应确保该设备在无人看管的情况下，放置护栏、放置警示标志及告示牌，禁止乘客进入该施工区域。

项目竣工验收与移交

为了确保整个这一大修项目的施工保质保量地交付到用户手上，特此，我们制定了这一项目竣工验收检查签收单。详见如下《扶梯大修自检表—终检（电气/机械）》。在最终项目移交时，这些自检表将随档移交给贵管理方。