米空心板设计说明样本.doc

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说 明
一、 技术标准与设计规范
1. 《公路工程技术标准》(JTG B01— )
2. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60— )
3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62— )
4. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041— )
5. 《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81— )
二、 技术指标
装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造( 1m板宽) 技术指标表
公路等级
车道
数
桥面宽度( m)
行车速度
(km/h)
跨径(m)
斜交角α(°)
单幅桥梁块数
板宽
(m)
设计
荷载
环境
类别
高速公路
4
2×11.25
60
10
0、
15、
30
11
1.00
公路—
Ⅰ级
Ⅰ类
、
Ⅱ类
4
2×12.00
80
12
4
2×12.75
100
12
4
2×13.50
120
13
6
2×16.50
100
16
6
2×16.75
120
16
三、 主要材料
( 一) 混凝土
1．水泥: 应采用高品质的强度等级为62.5级、 52.5级和42.5级的硅酸盐水泥, 同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。
2．粗集料: 应采用连续级配, 碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm, 以防混凝土浇注困难或振捣不密实。
3．混凝土: 预制板钢筋混凝土强度等级采用C30, 重力密度γ=26.0kN/, 弹性模量为E=3.0×MPa; 现浇整体化混凝土( 铺装层) 强度等级采用C40, 重力密度γ=24.0kN/, 弹性模量为E=3.25×MPa; 有条件时, 铰缝混凝土可选择抗裂、 抗剪、 韧性好的钢纤维混凝土; 桥面铺装采用沥青混凝土, 重力密度γ=24.0kN/。
( 二) 普通钢筋
普通钢筋采用R235和HRB335钢筋, 钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》( GB 13013—1991) 和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》( GB 1499—1998) 的规定。
凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=10mm一种规格; HRB335钢筋主要采用了直径d=10mm、 12mm、 16mm、 20mm四种规格。
( 三) 其它材料
1．钢板: 应符合《碳素结构钢》( GB700－1988) 规定的Q235B钢板。
2．支座: 可采用板式橡胶支座, 其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部部颁标准的规定。
四、 设计要点
( 一) 本通用图以简支板桥为基本结构, 采用桥面连续结构, 连续长度综合桥梁总体布局而定。
( 二) 上部行车道板汽车荷载横向分配系数, 跨中采用铰接板梁法理论计算, 支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。
( 三) 对于同一跨径、 斜度及相同汽车荷载等级, 中板取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值, 边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。
( 四) 运营状态下板梁按预制板、 铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。
( 五) 采用较宽而深的铰缝, 铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起, 在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接, 以防铰缝开裂、 渗水和板体外爬等弊病。
( 六) 预制板板顶面应设置U型剪力钢筋, 浇注时与顶板钢筋固定牢靠。
( 七) 桥面铺装: 分为二层, 下层为100mm现浇C40混凝土, 上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。
( 八) 结构重要性系数: 采用1.1。
( 九) 环境条件: 采用Ⅱ类控制设计。
( 十) 钢筋混凝土简支结构温度效应很小, 略计。
( 十一) 上部板结构预拱度设置:
预制空心板根据结构计算设置预拱度, 跨中预拱度值见下表, 沿板长预拱度可按二次抛物线形式设置。
板长( m)
10
跨中预拱度( mm)
中板
12.7
边板
11.5
( 十二) 一块板板端支点最大反力
项目
恒载( KN)
恒载+汽车( KN)
边板反力
89.3
276.7
中板反力
79.4
266.3
五、 施工要点
有关钢筋混凝土空心板的施工工艺、 材料要求及质量检查标准, 除按《公路桥涵施工技术规范》( JT J041— ) 和《公路工程质量检验评定标准》( 第一册 土建部分) ( JTG F80/1— ) 有关条文办理外, 还应特别注意以下事项:
( 一) 空心板预制
1．浇注空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、 泄水管、 护栏、 支座等附属设施的预埋件是否齐全, 确定无误后方可浇注。施工时, 应保证钢筋位置准确, 控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。浇注混凝土时应充分振捣密实, 严格控制浇注质量。
2．空心板预制时, 按1m一道在铰缝的侧模嵌上0.5m长的φ6钢筋, 形成6mm凹凸不平的粗糙面。
3．空心板预制时, 除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外, 桥面系、 伸缩缝、 护栏及其它相关附属构造的预埋件, 均应参照相关图纸施工, 护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板结构内。
( 二) 预制板安装
1．预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。
2．桥梁架设若采用架桥机吊装, 必须经过验算方可进行, 架桥机的重量宜落在墩台的立柱上。
3．预制板安装就位后, 应先浇注铰缝混凝土, 待其强度达到设计强度85%以后, 再进行桥面铺装及防撞护栏施工。
( 三) 其它
1．预制空心板时应特别注意养生, 待混凝土强度达到设计强度的75%以上时方可移动、 吊装、 运输。预制空心板堆放时应在预制板的端部设置支承搁置, 不得将板的上、 下面倒置。
2．在浇注铰缝、 防撞护栏及桥面铺装混凝土层前, 必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂质, 用水冲洗干净后浇注铰缝小石子混凝土, 震捣密实, 然后浇注混凝土桥面铺装, 并应注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。
3．预制板顶面及铰缝面等所有新、 老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面, 0.1m×0.1m面积中不少于1个点, 以利于新旧混凝土良好结合。
4．预制板芯模可采用钢管、 橡胶气囊或挤压成型等工艺, 采用橡胶气囊时应采取有效措施防止浮模。
5．严格控制支座高程, 避免支座脱空。
六、 使用要求和建议
( 一) 本通用图提供简支板结构体系, 凡与桥面连续有关部分, 供参考使用, 材料总表中未列入其数量。
( 二) 桥面铺装现浇混凝土强度未达到设计强度的80%时, 不容许车辆在桥上行驶。
( 三) 本图设计荷载等级为公路—Ⅰ级, 当有超限车辆经过时, 应进行结构验算, 并采取安全、 可行的加强措施。
( 四) 本通用图未对伸缩缝、 护栏、 泄水管、 支座等进行设计, 使用时应参见其它相关设计图纸。
( 五) 预制空心板有左、 右斜之分, 本通用图仅绘出一种斜交方向的情况, 使用时请注意按桥梁实际斜交方向进行设计与施工。
( 六) 设计参数与本图有差异时应另行设计。
七、 编制单位
主持单位: 湖南省交通规划勘察设计院
编制单位: 中交公路规划设计院有限公司
参编单位: 广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院
辽宁省交通勘测设计院
河北省交通勘察设计研究院
中国公路工程咨询集团有限公司
重庆市交通规划勘察设计院
上海市政工程设计研究总院
湖南省交通科学研究院
青海省公路科研勘测设计院