新版夜间施工方案样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。目 录1.编制依据12. 工程概况12.1交通道路现况12.2工程施工特点22.3工期计划23. 夜间施工24. 照明设备34.1照明设备配备34.2照明电压34.3照明保护35. 夜间施工安全管理45.1夜间施工项目管理45.2土方夜间施工安全措施45.3夜间施工照明55.4安全监测55.5夜间施工噪声控制56. 交通安全管理66.1组织机构66.2.夜间施工保障体系76.3交通导行安全措施87. 夜间施工机械管理98. 临时用电管理108.1审报、 审批制度108.2线路敷设108.3用电机械119. 质量保证措施1110. 安全保证措施1211. 环境保护措施121.编制依据1.1中华人民共和国环境噪声污染防治法1.2绿色施工管理规程1.3城市区域环境噪声标准GB 3096- 1.4国家噪声污染防治法1.5建筑施工场界噪声限值GB 12523- 1.6其它相关国家、 地区法律、 规范和文件2. 工程概况 拟建道路在规划路网中的功能定位为东西走向的快速交通廊道, 是连接新老城区之间的交通性干路。按主辅路形式设计, 主线上层按交通性主干路、 双向6车道、 设计车速按60km/h的标准修建, 是城市组团之间联系的快速通道, 形成点对点之间的便捷联系。主线下层按生活性主干路标准修建, 为双向6车道, 设计车速按50km/h, 服务沿线居民和周边地块。并在重要交叉节点设置辅路、 匝道连接, 辅路、 匝道车速按30km/h设计。凤新线路全长2.131km, 路幅宽度在4462m之间。起止桩号K0+000.000K2+131.016, 土石方总量约300万方。其中K1+330K1+700段土石方工程, 土石方量约220万方, 因工期紧迫, 暂无地勘资料, 从出露岩石看, 从上往下依次为土层、 强风化页岩、 中风化泥页岩、 灰岩; 施工区域地表无水体。本施工段边坡防护工程主要位于瓦场坡段, 其中瓦场坡段开挖路堑较高, 最大边坡开挖高度为102m,边坡开挖面大,岩层结构复杂,土石分层明显, 且层与层之间滑移面较多。石方开挖, 因爆破存在大量周边居民危房的炮损, 业主决定石方开挖采用大型破碎锤作业。边坡开挖必须与边坡防护紧密衔接, 尽量减少边坡裸露时间, 边坡必须随挖随防护, 确保边坡稳定安全。本工程工期较紧, 根据项目制定的总进度计划及赶工措施, 要保证顺利追赶工期, 使衔接工作面的尽早移交, 确保工程按期交付使用, 夜间施工不可避免。为保证夜间施工质量与安全, 特编制本方案。2.1交通道路现况第三标段内K1+260K1+700段土石方段, 西临既有川黔线, 东接主干道东联线, 都是重要交通要道, 社会车辆运行密集, 当前所有除渣车进出都在东联线侧, 加上凤新快线上跨下平交东联线, 经业主协调提前在平交处开口, 并设置交通红绿灯, 利于工程施工进度。因工程车辆较多, 经常出现占用东联线边道候场情况。2.2工程施工特点2.2.1工期紧, 土石方开挖量大, 瓦场坡段路堑开挖山体高压线杆密集、 坟地多, 影响开挖进度。2.2.2开挖面紧邻川黔铁路、 东联线等交通要道, 部分危旧民房紧邻红线, 综合各种因素, 土石方采用爆破已不可能, 只能全部采用破碎锤作业, 若正常施工作业, 工期必定滞后, 必须采取夜间施工作业。2.2.3工程进度受降雨影响大, 遵义全年雨日多达240天, 雨季措施多、 成本高、 施工难度大, 400米范围内, 山体开挖最高达102m, 施工便道必定坡陡路长, 上下山弯道多, 加上夜雨天气, 夜间施工安全、 指示标牌及照明尤为重要。2.3工期计划本施工阶段K1+260K1+700段土石方量约220万方, 当前还余约100万方需要挖运, 工期计划见下表序号分项、 分部工程名称计划开始时间计划完成时间持续时间( 天) 1土石方开挖 01月25日 9月6日2252K1+260K1+620右幅 6月1日 7月5日353K1+260K1+620左幅 6月1日 9月6日983. 夜间施工3.1本标段夜间施工主要项目为高边坡土石方开挖和边坡支护, 土方开挖大型机械车辆密集, 施工便道坡陡路长, 除渣车辆会车频密。边坡支护处锚杆钻孔主要在脚手架操作平台上作业, 属高空作业, 危险性大。3.2土方边坡开挖线和边坡支护锚杆孔位放样定位等精细工作, 必须在白天完成, 用白灰做出明显标记, 增强夜间辨识度, 保证夜间施工质量。3.3在东联线车辆进出口设明显标志灯、 牌, 以提示过往车辆、 行人”前方施工, 请注意安全”等, 并在来车方向码放反光锥筒及施工指示灯做双层安全警示装置, 另设专职人员昼夜值勤, 确保无意外出现。3.4夜间施工期间, 严格门卫安保制度, 杜绝闲杂人员进入施工现场; 场内施工人员穿反光背心, 并主动避让机械车辆, 不在施工便道及机械作业区域逗留。3.5夜间施工时, 在陡长坡便道及便道拐弯处设专人指挥车辆, 控制跟车距离和车速, 保障出渣作业安全、 有序、 通畅。交通指挥人员穿反光背心, 持闪烁荧光指挥棒指挥进出车辆。3.6临边临空及陡长坡便道处增强安全防护、 警示反光标语显眼, 路向指示牌应醒目。便道两侧防护挂红色警示闪光灯。3.7边坡支护平台临边临空处, 贴反光警戒带和警示标语。夜班照明采用固定照明与移动照明相结合的方式, 增强工作面照明, 确保场地照明无死角。4. 照明设备 照明对夜间施工既是必要工作施工条件, 又是重要安全条件4.1照明设备配备 在一切需要照明的施工作业区、 作业场所、 料具堆场、 道路、 仓库、 办公室、 食堂和宿舍等均设一般、 局部照明或混合照明, 以保障作业和生活安全。照明器具的型式和防护等级必须与使用环境条件相适应, 其质量应符合规范、 标准的规定, 室外灯具采用防水型。 本工程在车辆进出口搭设灯架, 配置镝灯作为夜间固定照明, 碘钨灯作为临时可移动照明灯具, 用于重要施工部位, 作为对固定式照明的补充。注意照明灯具的朝向角度以不影响工作机械、 运输车辆司机的视线为宜。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯, 监护、 巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒。4.2照明电压4.2.1一般场地为220V4.2.2施工通道为36V4.2.3手持照明灯为24V4.3照明保护4.3.1照明配电应单独设置, 若与动力配电箱合用时, 动力和照明应分路设置, 并有漏电保护、 过负荷保护。4.3.2灯具金属外壳和金属支架应作接零保护。4.3.3采用安全电压照明线路应清晰、 布线整齐、 接头处用绝缘布包扎。4.3.4灯具离地高度室外3m, 室内2.5m, 大功率的金属卤化灯和钠灯应5m。4.3.5在一个工作场所内, 不得只装局部照明。5. 夜间施工安全管理5.1夜间施工项目管理5.1.1项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度, 加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室; 在施工现场安排现场值班室。5.1.2夜间施工时, 做到晚交班早点名制度, 应根据作业内容, 制订周密的安全措施, 进行针对性的安全技术交底, 作业票落实到人; 5.1.3夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥, 分工明确, 并随时与防护人员保持联系; 各道工序夜间施工时除当班的安全员、 质检员必须到位外, 还要建立质安主管人员巡查制度, 发现问题必须立即解决。5.1.4夜间施工作业结束后, 施工负责人必须对作业现场认真检查, 作业前和收工时要清点人员, 人不到齐不准离开原地, 作业中也要随时保持联系; 5.1.5施工作业人员进行日、 夜班分班, 并适当缩短夜间作业班组的作业时间, 安排夜间作业人员适当的休息时间, 并提供夜餐, 减轻夜间作业人员的劳动强度。夜间施工人员白天必须保证睡眠, 不得连续作业。5.1.6所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施, 安检人员进行监督、 检查落实。5.1.7对作业人员进行安全技术交底以后方可进行夜间施工。5.2土方夜间施工安全措施5.2.1检查支护情况, 必须满足设计要求。5.2.2检查挖土机、 运土车准备情况, 严禁带病作业。5.2.3挖土司机、 运土司机持证上岗, 所有施工人员必须进行教育并交底。5.2.4夜间施工必须有足够照明。5.2.5挖土机行走时, 必须看清前后是否有人或障碍物。5.2.6机械回转时, 必须看清回转半径内是否有人或障碍物。5.2.7机械配合人员必须在挖土机回转半径以外, 严禁在禁区内配合作业。5.2.8边坡临边临空面搭设安全围档并挂安全网, 以防人员及物体坠落, 同时设置夜间警示照明, 专人24小时巡视。5.2.9施工人员上下护坡搭设专用爬梯。5.2.10土方施工后, 按标准设围栏防护, 高度1.2m, 内挂密目网, 护栏刷红白警示漆; 夜间应设红色标志灯。5.3夜间施工照明5.3.1在夜间或阴暗处施工, 要有足够的灯光照明。外围的强电照明搭设灯架, 高度不得低于3米, 并作好绝缘。5.3.2基础施工前, 根据施工特点, 制定安全技术方案和季节性防坍塌应急措施。5.3.3施工人员进入现场前, 必须进行班前教育, 树立”安全第一”的观念, 夜间施工人员必须佩戴有反光标示的安全帽、 反光服, 现场各种机电设备, 设专人负责维护并定期检修, 非操作人员不得擅动设备。5.3.4电缆要求架空离开地面, 防止压坏及漏电, 过路电缆要求挖沟穿管浅埋。5.3.5现场交叉作业要注意相互配合, 事先协调、 听从指挥。5.4安全监测5.4.1监测的方法: 采用方向线法观测坡顶水平位移, 采用水准仪对坡顶、 地面沉降及建筑物沉降进行观测。5.4.2变形监测的精度: 采用全站仪进行坡顶水平位移, 采用水准仪进行坡顶沉降观测, 观测误差为1。5.4.3监测点的布设: 本工程沿坡顶每隔1520米设水平位移观测点和沉降观测点, 测量边坡的变形。5.4.4施工完成且边坡稳定后, 每周测一次。如遇下雨、 变形过大等特殊情况, 则随时增加变形观测频率。5.4.5变形报警值的确定: 当边坡坡顶累计水平位移值或累计沉降值超过高度的3时边坡的变形便达到其变形报警值。当边坡连续两次以上的变形值超过3时, 边坡的变形也达到其变形报警值。5.5夜间施工噪声控制为了降低夜间施工中噪声对周围环境和居民的影响, 采用如下措施: 5.5.1人为噪声的控制措施: 5.5.1.1施工现场提倡文明施工, 建立健全控制人为噪声的管理制度, 尽量减少人为的大声喧哗, 增强全体施工人员的防噪声扰民的自觉意识。5.5.1.2经过统筹安排, 合理计划, 最大限度地减少深夜噪音施工的时间和次数; 5.5.1.3在某些特殊时期内, 如高中考前夕及高中考期间, 现场不安排施工; 5.5.1.4混凝土施工全部采用商品砼, 可降低砼搅拌而产生的噪声; 5.5.1.5盖板模板采用木质胶合板, 可比采用钢模板减少噪声; 5.5.1.6车辆进出施工现场, 专人指挥, 减少或不鸣笛; 5.5.1.7运输材料及设备时, 必须轻拿轻放, 严禁野蛮装卸, 并在装卸点铺垫草包等降噪物体; 大型物件装卸, 应当使用起吊设备, 严禁汽车自卸。 5.5.2机械的降噪措施: 5.5.2.1涉及产生强噪声的成品, 半成品加工、 制作应尽量放在加工场等地点完成, 减少因在施工现场加工制作而产生的噪声; 5.5.2.2尽量选用低噪声和备有消声降噪设备的施工机械, 以减少强噪声的扩散。5.5.2.3加强施工现场的噪声监测: 加强施工现场环境噪声的监测, 设专人管理, 根据测量结果, 凡超过噪声标准的, 要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整, 达到施工噪声不扰民的目的。6. 交通安全管理6.1组织机构 6.1.1施工现场成立专门的交通运输协调小组, 负责场内、 场外运输的统一指挥、 协调和交通疏导, 确保场外、 场内交通运输的合理衔接, 保证施工连续而不中断。6.1.2指挥协调小组、 现场施工作业面负责人和指挥人员均配备通讯工具( 手机和对讲机) , 保证通讯畅通无阻。6.1.3制定出科学合理、 切实可行的运输解决方案, 提高工作效率, 同时减小对周边交通的压力。6.1.4安排专人24小时指挥土方运输车辆。6.1.5施工期间设置相应的警示标牌、 标识、 标志。6.1.6工程施工过程中协调交警, 协助、 解决交通问题。6.1.7在场内规划出科学、 合理的消防、 安全通道。6.1.8建立完善、 高效的交通应急机制, 制定出可行的预警方案, 配备相应的人员、 设备, 以应对突发事件的发生。6.2.夜间施工保障体系6.2.1依据施工性质、 施工环境和保障机制, 建立夜间施工保障体系。夜间施工保障体系框图项目经理: 赵宇生产副经理: 陈曦 安全员: 郑殿泽医疗救护消防保卫抢险抢修现场协调龚科后勤保障6.2.2夜间巡查根据本工程特点、 工期、 质量要求及现场施工环境, 为保证夜间施工的顺利进行, 成立本工程项目夜间巡查小组。组 长: 赵宇 副组长: 陈曦 组 员: 陈勇泉 龚科 高帅 郑殿泽6.2.3通讯联络 序号姓 名岗 位电话号码备注1赵宇项目经理2陈曦项目副经理3陈勇泉技术负责人4高帅生产5龚科技术6郑殿泽安全6.2.4夜间巡查小组 成立”夜间施工巡查小组”, 组长由项目经理赵宇担任, 副组长由生产副经理陈曦和技术负责人陈勇泉担任, 其余见下表。夜间施工巡查小组人员名单序号姓名职务组内职务组内分工1赵宇项目经理组 长质量、 安全、 进度、 协调总负责2陈曦生产副经理副组长夜巡与安全问题处理及应急响应2陈勇泉技术负责人副组长技术总负责与应急方案制订3龚科技术部成 员夜巡与技术问题处理及应急响应4郑殿泽安全保卫部成 员夜巡与安全问题处理及应急响应5高帅专业工长成 员夜巡及各种材料的检查与相关工序检测控制6牛斌亮质检部成 员夜巡及质量检查与控制和应急响应7吴洪飞物资部成 员夜巡及物资供应与设备保障和应急响应6.3交通导行安全措施 6.3.1制定的交通导流方案须交通管理部门审定, 并严格按照审定后的交通导流方案实施。6.3.2在施工范围行车便道处搭刚性围挡, 围挡上部设红色警示灯, 中部贴反光标志。6.3.3在各施工出入口设置交通标志牌和指示灯, 交通指挥员、 避免车辆与社会交通发生冲突。6.3.4为保证交通安全, 在进入导行路段前100m范围内开始设置明显标志牌, 在各导行段两端各80m处设交通指示牌和导行标志牌, 并派专人负责指挥疏导行人和车辆。6.3.5将土方及时外弃, 并设专人及时清扫现况路, 以保证现况路上的车辆及行人的正常通行。6.3.6交通导行设施表: 名 称数 量备 注硬质围档140块架子管100根6米80根2米60根1米带链方锥筒200个黄黑色防撞筒10个1米高交通标志牌8个前方施工12个箭头指示10个车辆慢行红色串灯300米交通指挥棒20个LED指示灯8个闪光箭头8个红蓝圆形交通安全背心200个反光隔离带200米60高彩条布300米2米宽7. 夜间施工机械管理7.1起动机械前, 应认真检查、 紧固、 润滑各部位, 确认安全良好, 按规定作好起动前的各项准备工作, 方能起动使用。7.2加油、 检查电解液时, 禁止吸烟或靠近火源。7.3机械行驶时, 禁止搭乘其它人员。7.4机械行走前, 必须确认机械周围没有人或障碍物, 发出信号(按喇叭)后间隔一定时间方能移动机械。工作中司机离岗时, 必须将机械可靠制动, 并放下工作装置。7.5应随时监视机械各部位的运转及仪表和指示信号的情况, 若发现异常(如剧烈振动、 异响、 异臭、 泄漏、 温度、 压力等突变), 应立即停机检修, 情况不明时及时请机械人员处理。7.6机械未停机时, 不得接触转动部位和进行保养修理。在维修、 焊、 铆工作装置钢结构时, 必须使其降到最低位置, 并在适当部位支上垫木。7.8 在电杆附近取土时, 注意拉线、 地垄和杆身周围应加固。对不能取消的拉线、 地垄和杆身应留土台、 土台半径: 电杆为11.5m, 拉线为1.52m, 并视土质情况决定坡度。8. 临时用电管理8.1审报、 审批制度 施工前编制临时用电方案报主管领导、 监理审批。建立现场临时用电检查制度, 按JGJ46 施工现场临时用电安全技术规范和地方关于现场临时用电管理规定, 对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查, 并将检查、 抽查记录存档。8.2线路敷设 8.2.1按照业主提供的电源。临时配电线路必须按规范架设, 架空线必须采用绝缘导线, 不得采用塑胶软线, 不得成束架空敷设。8.2.2施工机具、 车辆及人员, 应与内外线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时, 必须采用可靠的防护措施。8.2.3配电系统必须实行分级配电; 现场内所有电闸箱的内部设备必须符合有关规定, 箱内电器必须可靠、 完好, 其选型、 定值要符合有关规定, 开关电器应标明用途; 电闸箱内电器系统必须统一式样、 统一配置, 箱体刷统一颜色, 并按规定设置围栏和防护棚, 流动箱与上一级电闸箱的连接, 采用外插连接方式。8.2.4独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统, 非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、 金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。8.2.5采用接地或接零保护方式的同时, 必须设两极漏电保护装置, 实行分级保护, 形成完整的保护系统; 漏电保护装置的选择应符合规定。8.2.6电缆穿过建筑物、 构筑物、 道路、 易受机械伤的场所应将引出地面2m高度至地面下0.2m处, 加设防护套管。橡皮电缆架空敷设时应沿墙壁或电杆设置, 并永诀原子固定, 严禁使用金属裸线作绑线。固定点间距应保证橡皮电缆能承受自重所带来的荷重。橡皮电缆的最大弧度垂距距底不小于2.5m。8.3用电机械 8.3.1施工现场的临时照明一般采用220V电源照明, 必须按规定装设灯具, 并在电源一侧加装漏电保护器。8.3.2基础施工, 内部照明用低压照明设备, 电源线须使用橡胶套电缆线, 不得使用塑胶线。外围的强电照明, 必须搭设灯架, 灯架的高度不得低于3m, 并做好绝缘。8.3.3电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。电焊机一次线长度应小于5m, 二次线长度应小于30m。接线应压接牢固, 并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位, 不得借用金属管道、 金属脚手架、 轨道及结构钢筋作为回路底线。焊把线无破损, 绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、 防雨、 防砸。8.3.4焊接机械应放置在防雨通风良好的地方。焊接现场不得堆放易燃易爆物品。8.3.5对于夜间机械设备旁有车辆通行的, 必须安装设置醒目的红色信号灯 。8.3.6非电气人员不得私自动电, 现场要配备标准配电箱, 盘。现场用电要设专职电工, 电缆的敷设要附和有关标准规定。9. 质量保证措施 夜间施工条件特殊, 质量问题不能疏忽, 应严格执行施工工序, 严格控制施工质量以保证顺利实现工程进度, 除应满足白天正常施工要求外, 还必须注意以下事项: 9.1夜间施工前, 制定周密的施工措施, 进行针对性的技术交底。9.2夜间施工时, 应保证有足够的照明设施, 能满足夜间施工需要, 并准备备用电源。夜间作业人员必须配备有效的照明设备、 通讯设备。9.3当晚作业使用的工具、 材料提前在白天进行全面认真的检查, 发现有质量问题的及时更换。9.4施工前由专人负责检查确认照明设施是否配备齐全完好, 作业车辆状态良好, 运转正常。9.5所有参加夜间施工人员均应加强贯彻执行质量措施, 安质人员负责监督、 检查落实。9.6由于夜间施工特殊性,应加大技术力量的配备,保证每一施工点都有一个技术人员盯班。9.7值夜班工长与质检部门进行质量巡检工作,发现问题及时纠正,最大可能的降低夜间施工的质量问题。9.8夜间施工必须加强通讯力度, 确保联系通畅, 出现质量问题能够及时的找到有关人员进行处理。9.9夜间每项作业完后, 作业负责人都应对施工现场、 已完工程进行检查, 检查结果必须向施工负责人汇报, 确认工程质量、 安全达到要求后, 方可离岗。9.10所有夜间施工的工程, 白天应进行仔细复检, 杜绝质量问题。10. 安全保证措施 夜间施工应符合白天正常安全要求, 同时必须注意以下事项: 10.1充分考虑施工安全问题, 尽量避免安排交叉施工的工序同时在夜间进行。10.2做好夜间施工防护, 施工现场设置明显的交通标志、 安全标牌、 护栏、 警戒灯等标志。保证行人、 施工机械和施工人员的施工安全。10.3夜间施工用电设备必须有专人看护, 确保用电设备及人身安全。10.4夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。10.5夜间施工时, 各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。10.6实施具有重大危险源的工序时, 必须根据重大危险源的应急救援预案措施, 做好随时启动应急预案的准备。10.7夜间行动必须有2人或2人以上人员一起, 禁止一人单独行动。10.8施工高边坡等临空临边工程时, 临边处设置防护围栏。11. 环境保护措施11.1根据现场情况, 夜间施工尽量安排噪音小的工作, 避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时, 应提前征得居民的谅解。 11.2夜间施工现场周围有噪声敏感区域, 必须对周围社区告知, 夜间使用的机械尽量选择低噪声的设备, 必须采用大噪声的设备时, 必须采用降噪措施。11.3车辆进出现场, 专人指挥, 减少或不鸣笛.11.4施工现场提倡文明施工, 建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗, 增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。11.5统筹安排, 合理计划, 最大限度地减少深夜高噪音施工的时间和次数。