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绵茂公路主体工程简介.doc

上传人:人****来 文档编号:4374753 上传时间:2024-09-14 格式:DOC 页数:3 大小:29.50KB
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1、 绵茂公路主体工程简介一、绵茂公路主体工程简介 :路基挖方:660997m,填方347881m;借方104841m;弃方4141.69m;锚索桩板墙4881米;挡土墙共90966m计:正线桥梁4163.9M/31座,其中大桥22座,中桥9座,另2条连接线1座桥梁,桩基共计426根,墩柱共计142根, 涵洞33道,其中钢筋砼盖板涵31道,箱涵2道。隧道20666M/13座,其中特长隧道一座(云湖1号隧道),导洞1.7KM/7处。厚15cm级配碎石垫层:79371M,厚20cm水泥(3%)稳定碎石底基层:78980M,厚20cm水泥(4%)稳定碎石基层:75788M,厚6cmAC-20C沥青混凝土

2、下面层:77437M,厚4cmAC-13C沥青混凝土上面层:77437M。1、主体控制工程隧道和桥梁统计见下表:2、项目特点和重难点:绵茂路工期紧、成本高、安全隐患大、质量要求高难控制、社会影响面宽广为主要特点。(1)、泥石流多发地,全年有效施工时间为7月,每年的5-9月为雨季,雨水量大,持续时间长,雨季与春节的交错影响,人员与设备的闲置和组织都是成本和进度、质量和安全的课题。(2)、公路路线走向基本沿“V”字型河谷走,河道较窄。便道较窄,洪水季节进出便道易被水冲毁,部分段落需重新修便道,项目的“四通一平”选址困难,特别各个隧道进洞便道和场平是高难度,投入代价高。便道存在与采矿便道同用。65%

3、以上的路线段落无通信信号,号称“无人区”。(3)、路线克服高差较大。起点设计高程761.003M,终点设计高程1745.037M,路线总高差达到984.034M;导致路线设计平面投影面达4个,平面测量分段复杂,不仅考虑设计断链,还考虑高程投影面对线性影响。(4)、桥梁施工:a.桩基施工,长度达42M桩基,位于断裂带上,易导致冲孔漏浆。b.墩柱施工,高度大于等于40M共12根,小于40M大于20M共63根,小于20M共71根。中高墩占50%。c.50M跨径的现浇连续箱梁,支架最大高度达50M以上,多处高墩现浇。d.桥梁施工多位于泥石流冲沟中,需提防泥石流,施工困难,保护困难。e.预制场地选择困难

4、,梁板架设困难,正线纵向通道形成困难。f.桥梁下部施工和上部现浇季节性把握,风雨无阻。(5)、隧道施工:a.隧道占比例较大70%(桥隧比重大)。b.隧道进洞困难,施工场地非常狭小。c.隧道弃渣弃土场难找。d.部分隧道内有瓦斯,施工危险性较大。e,面临多次穿越断裂带。f.弃渣运距远,运输困难,运力和进度的矛盾使成本大幅提高。g.隧道下坡施工,进度慢成本高。(6) 、路基施工:a.路基施工段落零散,主要分5个段落(即K8+465.001K9+750、K15+400K20+300、K34+000K35+300、K35+940K38+700、K41+800K43+105)。b.施工便道较难,弃土场选择

5、困难。c.路基段落滑坡处治多。d.深挖薄壁边坡开挖困难,深挖路基上山便道困难。e.半填半挖路基居多。(7)、路面施工:因路基多桥隧等结构物接点以及半填半挖和高填方等特点,路面施工质量难控制。房建、机电、绿化、交安等工程专业性强,施工时间短,美观要求高。(8)、计划工期:48个月,计划开工日期2012年12月,计划竣工日期2016年11月(分段通车),工期紧。具体开工日期以监理工程师下达开工令为准。按照公路工程质量检验评定标准交工验收的质量为合格;竣工验收优良,质量要求高。二、项目施工难点:1、地震带深沟河谷墩柱施工及保护2、快速节约多点变截面钢结构施工3、高空悬崖桥墩台施工4、多次穿越龙门山地震断裂带施工技术5、悬崖高空隧道进口方案6、繁杂地质变化隧道连续施工方案(瓦斯、岩爆、涌突水、有毒气体、矿石区、堆积体等等)7、无人区龙门山特长纵坡线路道路施工测量控制8、雨季断道无供给保工期施工方案9、疑似高海拔气候现浇合拢方案10、泥石流河道桩基施工方案

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