芷江机场4标.doc

2.1.概述2.1.1工程概况怀化芷江飞机场改扩建第一期工程净空区大型土石方开挖及飞行场道施工(A2400A2540段及净空区1号障碍物处理)工程位于原芷江飞机场北向位置,主要施工任务为净空区1号山头土石方开挖,开挖的土石方回填机场场道本标段区(运距3公里),不能利用方作弃料处理(运距1公里)。场道回填区大部为水田地垅,回填前需作清淤处理,弃料运距1公里。开挖区至场道回填区施工道路利用原有乡间公路,稍需修整。净空区处理1号山头距机场北端轴向距离1.5公里,紧邻320国道怀化至芷江段七里桥附近,开挖方运到回填区需经由320国道一小段,然后转上乡间公路至场道回填区,运距约3公里。山顶高程323左右,山底高程243左右,高差约80米,山坡有部分坡向较陡,上覆植被(较稀疏),1号山体与近旁2号山体相联,中间形成一山坳,坡度较缓,宜于修建上山施工道路。场道回填区处于机场独立坐标系A24002540段,原为水田及少量草皮坡,内有水及淤泥草皮垃圾等,需清淤60cm,场道回填区内有少量挖方,需进行表土剥离,余下部分作回填料横向调配。回填区基础面在土石填筑前需进行清理压实,回填土需进行逐层碾压,达到设计要求。2.1.2水文气象和工程地质1. 水文气象施工区域年平均气温度16.5，,绝对最高温度39.9,绝对最低温度8.5,最热月平均气温27.6。历年年平均降水量1326mm,降水量占全年的70%以上,12月至第二年1月降水量最小。12月到第二年3月为雪期,年平均积雪天数为9天,最大积雪深度量12cm。全年有霜期8090天,常年主导风向东北风,风速主要在05.9m/s之间。怀化地区地震基本烈度为6度。2.工程地质 本工程净空处理区1号山头为岩山。岩性为白垩中统的泥质粉砂岩,按其风化程度分为强风化带,中风化带,强风化带,强风带层厚0.502.8米,平均厚度1.38米,棕红色,岩质软,粉砂质结构,岩芯半岩半土状,岩块需风镐开挖,中风化带层层厚1.232.8米,平均厚1.96米,棕红色,岩质较硬,粉砂质结构,锤击声响,裂隙较发育,岩芯呈短柱状,需风镐和爆破开挖,未风化带层厚5.3014.70米,平均厚度10.90米,棕红色,岩质硬,粉砂质结构,锤击声脆,裂隙不发育,岩芯呈长柱状,需爆破法开挖。2.1.3天然建筑材料1.土石料本工程场道回填所用土料主要来自净空处理区1号山头。1号山头山体由强风化岩、中风化岩（松石）、未风化岩（次坚石）构成，强风化岩覆盖于山头表面，层薄，强度较小，其土状泡水易软，不宜作场道道槽填方。松石及次坚石需作碎石处理然后回填。经检验不合格的土料只能作弃料处理。场道施工区有小面积挖方区土方可调配至回填区。回填所需补充的土料将在具体施工中在业主指定地点取土，以质量合格满足填方密实度要求为原则。2.1.4合同项目与工作范围：本合同工程的主要工作内容为：1.净空区1号山头主体工程项目： 草皮土清除,强风化层挖运,石方爆破,石方挖运到场道区,基面清理。2.净空区1号山头工程量为：草皮土清除弃土8781.6方,强风化料60590方,石方爆破369366方,石方挖运369366方,基面清理43905.8平方米。3.场道回填区主体工程项目: 腐植土及淤泥处理,场道挖方区表土处理,挖方区净土回填区内横向调配,外运土石方回填碾压平整，场道成型。4场道回填区工程量为: 土石回填量 (其中含场道内横向调配量) 57722.86方,碾压方57722.86方,腐植土及淤泥处理量26880方,表土清除量360方5.本合同施工所需的临时道路6.为本合同施工服务的主要施工企业7.现场施工供电，供水，供风，运输等附属企业设施8.其它生产，生活所必需的辅助设施9.弃碴场防护及排水系统10.本标段范围内的施工环保措施2.1.5合同控制工期 严格按招标文件要求工期控制，比招标文件要求工期提前10天完成，分段控制工期如下：1.2003年2月15日完成进场工作。2.2003年2月18日完成山体施工道修筑及土石运输道的修整。3.2003年3月5日完成草皮土推运至设计高程面下4.2003年3月10日完成场道回填区基面处理及挖运5.2003年2月21日完成320以上土石方挖运6.2003年3月10日完成315以上土石方挖运7.2003年4月8日完成310以上土石方挖运8. 2003年5月24日完成305以上土石方挖运9. 2003年6月22日完成设计高程以上土石方挖运10.2003年6月24日完成草皮土弃料11. 2003年7月5日完成外运土石方挖运回填2.1.6施工组织设计编制原则1.编制依据1).招标文件及有关技术图纸，招标答疑回函。2).民用机场飞行区技术标准（试行）SDJ338893).民航机场场道工程施工技术要求4).工程建设标准强制性条文(民航机场工程部分)5). 土方及爆破工程施工验收规范6). 建设工程项目管理规范规范7).依据本公司以往承建的类似经验，本公司成立于50年代初，前身是省水电工程总队，是我省唯一的水利水电一级施工企业，拥有雄厚的经济实力与技术实力，各类专业技术人员齐备，施工机械先进，先后承建过多个类似的大型土石方工程，积累了丰富经验，赢得了业主与监理的共同好评。2.编制原则1).统筹安排，保证重点，抓关键工序，信守合同工期，确保各阶段控制工期，如期完成，全部工程计划于2003年7月5日全部完成，比招标文件提前10天。2).尽量采用新技术，新工艺施工，科学合理安排施工工序3).合理使用各项资源，实施流水作业4).采用先进的管理方法，提高机械化程度2.2施工总布置设计2.2.1施工总布置的条件和原则 施工营地主要布置在原有旧机场附近,场地较为平整,建材运输方便,水电设施基本到位,交通较为方便,在净空开挖区选适宜位置布置油库、保卫房及炸药库。临建布置要符合以下要求:1. 尽量做到紧凑、合理布置，尽量减少征地。2.布置尽量做到方便施工，提高施工效率。3.布置尽量做到符合施工流程要求，减少施工干扰。4.满足安全防火、劳动保护要求。5.搞好水土保持，满足环保要求。6.科学、简单布置所有生产、生活设施。2.2.2施工交通1.对外交通 本工程场道施工区位于位于芷江县城东约1.5公里,净空处理区1号山头位于320国道近旁距芷江县城约5公里,交通比较便利.2.场内交通 净空处理区经由320国道有一条施工道沿4b标作业区通往本标段场道回填区,另有一条施工便道沿3标段作业区通往本标段场道回填区，此施工便道可连接施工营地。这两条施工便道需进行施工前修整并设回车坪。3.山体施工道路 自净空区1号山头山底乡间公路开始(约243)沿1号山头与2号山头之间的山坳修建施工道路的一段至283处,然后左转1号山头山顶修施工道路BC段(此段道路主要为强风化料少量松石的挖除),AB、BC段每段长约定200米,高差约40米,坡度约为20。4.场道回填道路利用4b标的已回填区（4b标已先行施工）修一条简易道到4a标段区,先沿场道方向纵向回填,以略低于设计高程的高度与3标段土料连接（3标段与本标段同时施工）进而连通净空区至机场的施工进场道,这样施工车辆可自两条便道进入回填区,加快施工进度。5.弃碴场道路1).不合格的净空处理区土料按业主指定的道路运往弃碴区。2).回填区腐植土.淤泥及表土处理按业主指定的道路运到弃碴区。4.2.3 施工供水、供电、照明1.施工用水回填区施工用水自业主提供的水源处(机场独立坐标A1900,B1200处)接入,净空处理区考虑用4.5KW电动抽水机直接从河中抽水。2.施工供电 根据招标补充答疑文件，场区内用电由业主负责进入每个标段内。3施工照明在场道回填区沿两侧山体设一条220V电源线路，作为施工照明之用，其照明度将不低于有关规定。在潮湿和易触及带电体场所的照明供电电压将不大于36V。净空区的照明用电自当地接线。2.2.4通讯及消防1.通讯 为了方便施工期间对内对外联系，将对现场施工人员配置对讲机2对，施工管理人员按需配置移动电话，在办公区安装一部固定电话，一部传真机。2.消防为了保证安全生产，做到“安全第一、预防为主”，在生产生活区配置足够数量的灭火器材，并配置专人抓安全生产，做好定期安全防火检查工作。2.2.5施工机械修配和加工厂本工程根据施工要求需布置的临时加工厂主要有：机修车间和试验室等。拟布置在机场围界与施工进场道路交叉处附近，并按“集中布置,符合规范、便于管理、满足需要”的原则，布置如下：1.机修车间 为确保大型土方机械设备和运输设备的正常维修，拟修建4m10m车间六间，修建车槽四个，共计建筑面积为240m2，采用砖砌墙、石棉瓦屋顶，为确保设备正常停放，考虑在车间前建一停车坪，停车坪面积为640 m2。2.试验室 拟建一间20m2试验室，以承担土方填筑料检验、填筑密实度的检验及其它试验任务。4.2.6仓库系统 根据施工要求，拟布置临时仓库有：施工配件仓库、油库、炸药库等。1.施工仓库拟在机修车间旁边修二间仓库，用于堆存配件和其他材料之用，面积为40 m2，采用砖结构，石棉瓦屋顶。2炸药库在净空处理作业区附近选一僻静处按公安机关有关规定建一炸药库，并建一值守室与炸药库相接，均为砖砌体。4.油库拟在净空区至场道区施工道路距净空区不远处路边建油库一座，设30T油罐二个，罐顶采用石棉瓦遮盖。4.2.7临时房屋和福利设施根据本标段施工场地实际情况和施工工期拟修建的临时房屋有：办公室职工住房、保卫房、食堂等。1 办公室本工程拟修建办公室六间，面积120 m21.职工住房本工程拟修建六间职工住房，面积为120 m2，采用砖结构，石棉瓦屋顶，其余将从民房租用，租用面积为500 m2，。2.保卫房为了加强工地保卫工作，将建保卫房一间，面积为20 m2，采用砖结构，石棉瓦屋顶。3.食堂为了方便施工，将在工地建一简易食堂，面积为80 m2，采用砖结构，石棉瓦屋顶。2.3 主体工程施工2.3.1 施工准备1.临时道路修建1).自净空区1号山头山底乡间公路开始(约243处)沿1号山头与2号山头之间的山坳修建施工道路的AB段至283处,然后左转1号山头山顶修施工道路BC段(此段道路主要为强风化料及少量松石的挖除),AB.BC段每段长约定200米,高差约40米,坡度约为20。2).净空区至场道回填区利用原有乡间公路,较窄的地方拓宽,软基的部位填筑砂卵硬化,在适当的位置修2至3个会车坪 。3).不合格的净空处理区土料按业主指定的道路运往弃碴区。4).回填区腐植土、淤泥及表土处理按业主指定的道路运到弃碴区。2.施工测量1).技术人员进场以后，从业主索取测量基准点,基准线和水准点及其基本资料和数据，并与监理人共同校测其基准点的测量精度，并复核其资料和数据的准确性。2).组织测量人员对所承包项目进行测量布控，对重要特殊控制点竖立明显标志，对开挖轮廓边线,每隔一定距离竖立明显界桩。3).根据监理工程师提供的测量基准点为基准，按国家测绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的控制网，并将测量成果报监理人审批。3.现场试验 对开挖方土石料进行破碎度、含水量等技术指标试验，合格的土石方作回填利用方，不合格的作弃料处理。对回填方逐层进行密实度试验，控制土料质量满足设计要求。2.3.2主体工程施工方法2.3.2.1草皮土清除1.概况 净空区1号山头体表草皮土的处理面积约43905.8平方米,按20公分厚进行处理8781.6方,处理区为山顶自山腰部位,山坡坡度大部较缓,宜于推土机作业。2.施工顺序 草皮土的清除分为两个阶段,第一阶段在施工上山道路完成后D85推土机沿施工道路行至山顶,自山顶向山坡推料直至设计开挖高程位置，使整个开挖区风化石裸露,第二阶段,在土石方开控至设计高程后将草皮土集料运至卸碴区.3.弃碴场处理 弃碴场的碴料采用推土机分层平整碾压，并采取必要的保护措施，防止弃碴被雨水冲刷流失。同时，在弃碴场过程中对环境进行整体规划，并合理使用有机土壤。2.3.2.2强风化料开挖1.施工程序开挖遵循自上而下的原则，先进行320以上土石方挖运,然后在320平台上沿周边挖运320至315高程以上风化料,同时进行320至315钻爆作业，向施工道路方向逐步挖除石方,直至降至315平台，然后挖运315至310平台强风化石，以此顺序,按5米高一个作业台阶将风化料逐层清除。（5米台阶的高度按钻爆层厚确定，考虑到挖装效率，挖运每台阶可分两层）2.施工方法 施工道路已修到山顶323处, 320以上的土石方基本都为风化料及松石,可全部以挖机挖除形成320平台,然后在此平台上沿平台周界挖运周边风化料及部分松石，不断地移交钻爆工作面。2.3.2.3净空区石方爆破、挖运1.概况: 1号山头山体石方的开挖只宜采用松动爆破的方法。石方的开挖分层进行,自上而下每5米为一工作段,在每台阶段周边风化料挖运的同时进行钻孔作业,根据土石挖运进度分次爆破,爆破区域自施工道路远侧向施工道路路口位置靠近，挖机依此顺序跟进作业，逐步分层将山体石方降至下一工作平台。2.施工方法 采用直径100mm潜孔钻钻孔,根据各爆破区岩石的坚硬程度及回填块度要求确定临空面最小抵抗线孔距、排距及单方耗药量,梯段微差松动爆破，每层台阶的爆破一次到位,采用起爆破网络,单排孔间导爆索连接,排间采用微差导爆管连接,非电起爆,控制梯段起爆药量及单次起爆总药量，用2号岩石硝铵炸药（雨天采用乳胶炸药）,密集装药,粘土严密堵塞，防止冲天炮。 在爆破施工中，应准确计算爆破地震冲击波和个别飞石的爆破安全距离，根据附近建筑物分及有关要求核定控制各个爆破参数，既要防止药量不足不能爆起造成挖装困难，又要防止药量过大形成抛掷爆破失去安全控制。在网络连接中，导爆索之间导爆索与导爆管之间的连接要顺其弯曲方向，绑接长度要符合规范要求，微差时段合理，既要错开爆力高峰迭加又要防止后排爆孔在起爆前被前排爆力破坏现象发生。 在爆破中，视情况需要运用有关仪器对地震效应进行现场观测分析，针对不同情况调整爆破设计。 3.施工流程技术交底测量放样钻孔装药 起爆网络连线下一钻爆工序挖运起爆2.3.2.4 回填区腐植土及淤泥处理1.概况场道回填区面积约44800m2,需进行基底清淤处理,处理厚度60cm,基底需作压实处理,达到设计要求后方可土石回填,场道回填区有小面积区域高于设计高程,可作回填利用,但需进行表土处理,处理厚度30cm,主要为植被和腐土。2.施工程序回填区基底的处理分两步,首先是D85推土机作业,在回填区采用铺土法形成施工道，然后挖掘机、自卸汽车进入回填区在推土机配合下进行挖运作业，由填方首先进占区开始逐步挖除腐植土及淤泥，不断创造回填工作面。3.排水措施在填方清淤处理时,沿填方区周边挖一条排水沟以排除水田内的积水,人工开挖此排水沟,将其连接附近出水口。 2.3.2.4场道回填区土石方回填1.运土、卸料 经净空区运来的土石料试验后，检测是否达到合适含水率,只有合格料方能填筑，土石方首先纵向填筑连通3标、4a标段区，然后由此通道向两侧直接卸料。2.铺料、碾压铺料方法, 直接用15T自卸汽车进占法卸料后，用D85推土机平整，每层控制厚度40cm，平整作业方向与卸料一致，并派专人严格把好平整度，层厚和边角是否送料到位。当气候干燥时，由于土层表面水分蒸发快，铺料与压实表面均适当洒水润湿，以保持施工所要求含水率,雨后恢复填筑时，应将表层5cm剥除。本工程采用13T凸块振动碾，采用进退错距法压实，每层碾实遍 数6遍，保证压实后的合格率为100%，压实度达到93%98%。3.基础结合面填筑进行分段碾压时，相邻两段交接带要碾迹彼此搭接，顺碾压方向搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接长度为1.5m。4.填筑面保护本项工程任务重，时间紧，劳动强度大，所以要求除三班作业外,遇到下雨时，对重要部位应立即用彩条布将已填筑面进行全面覆盖，雨过之后，可以马上恢复施工。5.施工流程碾压层厚测量推土机平土自卸车卸料基面平整夯实腐土淤泥表土处理不合格不合格推料碾压合格合格 下一工序2.4施工总进度计划及进度保证措施2.4.1编制说明1.编制依据1).依据本工程工程量，施工过程，方法与招标文件工期控制等主要基点。施工总工期为141天，比招标文件提前10天完成。2).依据我公司队伍素质，设备条件，经营状况及工程实际，并结合已施工些类似工程施工经验，并同时考虑各种不确定因素的影响。3)依据场道施工有关定额与规范。2.编制原则1).根据招标文件要求，结合现场踏勘情况，明确施工项目的主次逻辑关系，找出关键线路，并不断改变初始条件，对工期进行科学优化。2).合理优化施工方案，合理配置施工设备与劳动力，优质安全地按进度完成施工任务。3.施工强度分析本工程工程量在的主要项目为：净空区土石方土方挖运429956方，取土65132方（含横向调配方），弃土36021.6 m3。总挖方量531109.6 m3总填筑工程量为457722.86 m3，施工时间为141天，平均挖方强度3766.7 m3d,平均填方施工强度为3246 m3d，其中最大施工强度为5620.9m3d。4.施工机械的配备 本标段进场两台1.4 m3挖机, 一台1.6 m3挖机,考虑综合运距以及山体施工道的爬坡度,为每台挖机作业配置15吨太脱拉815自卸汽车及东风王自卸车8台,其中一台挖机先行在场道回填区进行表层土剥离挖除,然后调至净空区。进场两台D85推土机(在净空处理区),一台TQ230推土机及一台移山120推土机(在场道回填区),单独或配合挖机作业。考虑施工范围较大，为加大钻爆的施工机动满足挖机施工进度，进场4台潜孔钻，2台英格索兰履带钻，考虑到可能有小区域零星修整爆破或孤石爆破，进场4台手风钻。进场六台振动碾和两台蛙式打夯机。为保障正常作业，每种施工机械都配备相应的专业维修人员，保证施工机械的完好率出勤率。我公司目前有几处工地进入扫尾阶段，一旦本标有所需要，可迅速从各工地抽调施工力量。只要在放施工前期开创了工作面，施工强度是完全能够保障的。5.劳动力安排 充分考虑到本工程的施工强度及施工机械 大部分时间需连续作业的需要,拟为每台推挖运机械配备1名主机司机,1至2名副机手, 满足三班作业人力之需,并为每台设备配备2名修理人员,保证机械的正常运行。此工程中，爆破是先行兵，为满足挖运进度，工地成立专业开挖队，由风钻工爆破工施工技术员共20人组成。按工程施工需要，本工程进场技术员测量员安全员材料员等诸工种及后勤保障人员。具体人员种类及数量见劳动力计划表。本工程进场人员原则上在本工程施工期间不调离不更换，如业主监理另有要求，遵照执行。6.材料准备本工程施工中所需要的主要材料为油料炸药机械配件等，如本工程中标，我方将自合同签署日起即进行备料准备，办理有关采购证照，联系货源，签订有关供货合同，准备充足资金作好采购准备。并及时在工地着手修建贮存库，贮存库的容量至少能保证十天时间工地材料正常供给。 2.4.2施工总进度计划横道图(见附图)2.4.3施工总进度计划网络图(见附图)2.4.4工期保证措施招标文件中明确规定了总工期和各时段控制工期，这是发包人规定的既定目标，我们将无条件地在规定工期内完成。 本工程中标后，将成为我公司的重点项目，为保护本工程总工期及关键工期，我公司将投入精干而充足的人力，性能优良的机械设备及充足而优良的物质保障，采用高水平的施工技术，以确保本工程项目“优质安全高效经济“地按期完工。2.5 工程质量保证措施 怀化芷江飞机场是省重点工程，为军民两用机场，在怀化现代化建设及对外交通方面将发挥重要的作用，尤其在军事用途方面更是举足轻重，为确保工程达到优良工程的标准，我公司严格执行ISO9001系列质量标准，严格按监理工程师签字批准的设计图纸、施工组织设计及有关文件组织施工，遵照国家和部颁施工技术规范、质量标准，以及招标文件的施工要求，使各项工程均符合验收标准，工程合格率100%，优良率85%以上。我公司将从组织管理、材料设备检验、测量检查及现场施工全过程建立一套完整的质量保证体系，其主要内容如下：1.建立建全质量管理机构，完善各项的管理制度。一个健全的质量管理机构，完善各项的管理制度是搞好工程质量的可靠保证。本工程质量管理工作实行项目负责制，以项目经理为核心，以质量工程师和下属部门负责人为主要成员组成全面质量管理领导小组（TCQ小组）。设置安全质量科，并在各生产组设置兼职质检员。坚持专业检查和班组自检结合，形成专群结合的质量管理网。2.大力开展全面质量管理活动，有计划、有步骤、有组织地从上到下对各级各类人员进行质量教育和培训工作，强化全体职工的质量意识，同时加强政治思想工作，提高职工的积极性，增强职工的责任心，经常组织劳动竟赛和技术比武，以达到提高职工技术水平，从而提高企业素质的目的。3.加强材料试验的质量管理，保证每车回填料尤其是场道基础部位回填料要严格控制质量，在效益与质量进度与质量发生予盾时保持清醒头脑，赋予质量管理人员一票否决权，严把质量关，为下道工序及整个工程项目的优质完成奠定基础。以高标准对待施工中的每个部分，每道工序。4.现场施工质量管理 现场施工是工程建筑物具体实现的生产阶段，也是工程质量的具体形成过程，事关重大，我公司在施工过程中将特别重视。(1)、施工质量检验及信息管理：建立质量安全科，施工过程中加强施工工序之间的衔接管理，每道工序严格按照“三检制”即初检、复检、终检程序进行检查。终检合格后，报请监理工程师进行复核，在监理工程师签署终检质量（合格）开工证后才进行下道工序的施工。对基础处理隐蔽工程及业主，监理工程师确定的重要部位，在终检合格后，填写工程检验报告单，向业主及监理工程师申请进行联合检验，在业主和监理工程师签署施工质量联合检验合格（开工）证才进行下一道工序的施工，并及时进行质量评定和验收签证手续。准确全面搜集工程质量动态信息，及时报送总工程师和质量工程师，为制定质量改进措施和改善质量管理工作提供依据。(2)、对比较复杂，难度较大的工序和要求严格控制质量的关键部位必须制定严密的施工方案，各当班人员严格按照事先制定的方案和程序施工，以确保工程质量。(3)、加强以质量责任制为主要经济责任制建设，以经济手段作为保证工程质量的一个重要组成部分。 本公司一贯坚持走以质量赢得市场的企业发展道路。工程质量以项目经理领导责任制为核心，实行各职能部门质量责任制。在全员业绩考核中实行“质量否定权”。本公司实力雄厚，设备先进，有一支高素质的敢打“硬仗”的技术队伍，在工程质量管理方面积累了丰富的实践经验，并建立了一个完善的质量保证体系。过去和近年我公司承建的许多大型土石方工程，都赢得了业主和监理的赞赏和好评，85%的工程被评为优质工程，还有几个工程被树为省样板工程，凭着以住的成功经验，我们有信心，使我公司承建的标段施工质量跨入一流工程的行列，我们的承诺是您成功的保证。附图4.5.1质量保证体系框图。2.6工程安全生产保证措施施工过程中，我们严格遵循“安全第一，预防为主”的方针，加强管理，采用一切有效措施保证施工安全，提供有利于安全生产的施工环境。1施工安全管理(1)、我公司承建芷江飞机场净空处理区及场道回填施工，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚定不移地贯彻和执行国家上级主管部门颁发的有关安全生产的法规和规定。(2)、项目经经理是安全生产第一负责人，全面履行我公司制定的安全生产责任书所确定的职责，并努力完成各项指标。(3)、项目经理部设立安全管理部门，由项目经理命任安全部门的负责人和安全工程师，根据工程的具体情况，制定项目经理安全管理制度和规范化施工条款，督促各施工班组执行。(4)、制定施工技术方案时，安全部门要派专人参加，项目经理部所制定的施工组织设计和技术措施文件，必须有明确具体的安全技术措施。(5)、项目经理部对全体职工进行经常性的安全教育和技术培训，提高职工的安全素质和自我保护能力。(6)、加强安全教育，每月一次安全生产检查、每周一次安全日活动制度，做到时间、人员、内容、效果四落实。(7)、项目经理对安全施工做到奖惩严明，并贯彻安全与经济效益挂钩的原则，对安全生产作出杰出成绩和贡献的单位和个人给予奖励，对造成事故的责任者应给予经济处罚，行政处罚直至追究刑事责任，对事故单位也要依据事故情节给予经济处罚。2、施工安全措施(1).重视施工安全和健康教育，利用一切可能的机会宣传并组织学习我国现行的有关劳动安全，卫生保健和劳动福利的法规，规范及规程。(2).经常组织安全生产检查，及时消除隐患。配备足够的高效灭火装置，确保消防用水充足，管道畅通，以防万一。(3).爆破作业时，严格按照安全操作规程进行布孔，钻孔，装药及连线起爆，控制飞石方向和距离，确保人员和设备的安全，尤其在出现哑炮时，严格遵照爆破安全规范规定的时限及规程进行处置，爆破现场严格控制，由专业人员进行操作。(4).电工，电焊工，锅炉工等特殊工种必须严格执行持证上岗制度，加强行车安全教育，配备充足的汔车驾驶员满足三班作业的需要，杜绝无证驾驶和疲劳驾驶现象的发生，对机械车辆，经常维护检查，预防机械事故。(5).向全体工作人员及允许到现场参观者，视其需要随时提供安全帽及安全带等劳动保护用品及出入证。(6).营地配备必需的急救医疗设备及合格的医务人员，对伤病人员进行紧急处理。(7).按照中国法规的规定及业主，监理工程师的要求，及时提供详细的事故报告。(8).坚持处理事故遵循“三不放过“的原则。(9).采取监理工程师认为必须采取的其它安全防护措施。2.7文明施工保证措施我公司在施工过程中将坚持文明施工，保持工种和施工队伍的良好形象，正确协调与其它施工单位及当地居民的关系，其具体措施如下：1.遵循业主和监理工程师的批示，严格按照设计图纸和施工规范要求施工，使工程内在质量好，外观形象美；2.利用微机实施现代化的管理，推广应用新技术，从而达到产品质量，降低成本的目的。3.注重语言和形象美，施工人员着装整齐统一，必须佩戴证明身份的工作牌。4.运输车辆和施工设备随时清洗和保养，并按规定停放，生活区，仓库，修理，加工车间及施工现场随时打扫清理，保持清洁整齐；5.进行文明施工教育，树立文明施工意识，让文明施工的思想牢牢扎根于每个施工人员的头脑中，贯彻于行动之中；6.搞好环境保护，落实环境保护措施。7.及时做好施工养护，材料清理工作，保持现场整洁，施工材料要求分类堆放，堆码整齐。8.工程完工后，按要求拆除，并将工地周围环境清理干净，做到工完，料清，场地净。2.8环保措施 保护工地所在地的环境是业主要求，也是我公司的愿望。合同施工期间，我公司愿在任何时候接受业主，监理工程师及政府环保人员的检查；环境保护具体措施如下：1.组织学习并确保职工遵守中国现行的环境保护法规，根据业主的要求和工种的施工特点，制定有关环境保护措施。2.加强施工管理，实施文明施工。3.对生产中产生的废水以及机械设备维修和保养产生的废水需经处理后排放。营地生活污水应排入化粪池经初步处理后排放，排放地就经监理工程师的同意或指定；对环境有污染的废物应在工程师指点地点掩埋或毁弃，防止任何污染物直接或间接进入水源。4.加强对施工噪声的防护(1)搅拌机应尽量远离噪声感受体。(2)采用噪声较低的生产设备，并加强对机械设备的维护和保养，减振降噪。(3)空压机出气管道安装消声器。(4)车辆在交通干道上，要匀速行驶，避免加速行驶以减少交通噪声。同时，车辆经过施工区和居民区时，要适当减速,禁止使用高音喇叭。(5)在钻机，空压机等较强噪声源处工作的工作人员，应按照国家有关劳动保护的规定进行防护，防护施工以发放，佩戴防噪用具为主。(6)加强施工管理措施，防止施工活动造成水土流失。(7)搞好施工现场环境卫生，切断各种传播途径，防止传染病的流行和暴发，保护施工人员和施工区附近居民的健康。主要措施有：合理规划施工营地的布置；加强施工区卫生清理，保持工地和所有场地道路的清洁，充分地向多尘工地和路面洒水，避免施工场地及机动车在运行过程中不扬尘。施工人员进行健康状况检查，严禁传染病者进入施工区域。施工营地设置医疗室，配备医务人员和简易的医疗设备，常用药剂。施工现场设立开水供应点。加强爆破作业管理，防止爆破和钻孔粉尘对环境污染，爆炸面覆盖柔物，减少尘土飞扬高度和范围。2.9交通组织措施1.设置施工标志和警示牌。2.强全员工的交通安全教育，遵守道路交通管理条例。3.加强施工现场材料，设备管理；非特殊情况不占用机动车道路，遇特殊情况需临时占用时，应设置标志牌，并报告交通管理部门的批准。4.工地成立交通安全联防小组，负责24小时指挥现场施工车辆及设备材料调运。5.服从交通管理，遵守交通法规。6.施工人员佩戴工号牌，其它无关人员不得进入施工现场。7.车辆驶离工地现场，必须用专用洗车龙头冲冼干净，以维护城市交通道路的清洁卫生。2.10施工的合理化建议1、 道回填施工区，建议业主统筹安排3标4a标4b标先行施工场道道槽位置并互相对接，从而贯通从净空区经320国道到回填区两侧的两条施工便道，扩大施工作业面，缓解施工交通压力。2、 净空区相连的几个山头分由几个不同的施工单位分别取土，如分别修建施工道，一则造成工料不必要浪费，二则造成施工区拥挤，三则不利选择最佳上山道，建议业主协调各方可合力修建一条主干施工道至各方都可利用高程处。3、 施工营地的布列为方便美观及减少不要的施工干扰，建议根据各施工单位的营地布置图确定合适位置。