箱梁支座板空响预防工艺性试验总结.doc

中交第二航务工程局有限公司郑州航空港制梁场 箱梁支座板空响预防工艺性试验总结目录一、工程概况1二、试验准备12。1内业准备12.2外业准备1三、支座预埋钢板空响预防施工工艺23。1支座预埋钢板安装23.2支座预埋钢板涂刷环氧树脂23.3箱梁混凝土浇筑43。4 混凝土浇筑振捣5四、试验检测结果6五、试验总结6箱梁支座预埋钢板空响预防工艺性试验总结一、工程概况*位于郑州市航空港区八岗村和绪张村,新建郑万铁路右侧，对应线路中心里程桩号DK27+548，占地面积230亩，承担837榀箱梁预制架设任务，为全线规模最大梁场，其中时速250公里有砟轨道单线箱梁124榀，时速250公里有砟轨道双线箱梁100榀,时速350公里有砟轨道双线箱梁613榀,共8种梁型,为全线梁型最多梁场，梁场先架万州方向,后架郑州方向，计划2016年11月1日开始架设，2018年6月13日完成架设，架梁工期19.4月。二、试验目的对成品梁体进行外支座板检查时发现支座板存在空鼓现象，为避免因支座空鼓而有可能产生的突变式内陷或徐变式内陷，影响预制梁的架设以及上部行车安全，我梁场现针对此问题对支座空鼓现象制定以下预防及处理措施。三、试验准备3。1内业准备在试验前组织所有技术人员及相关作业人员等认真学习该工艺作业指导书，熟悉规范和技术标准.制定相应施工安全保障措施，提出应急预案，对所有操作人员进行技术交底及技术培训.3.2外业准备1、材料（1)支座预埋钢板预防材料：环氧树脂1kg，二甲苯50ml，二丁酯30ml，70%浓度乙二胺80ml；粒径均匀洁净的1016mm细石子40kg.（2）路得EP02高渗透改性环氧树脂40kg、固化剂5kg、稀释剂5kg。2、施工设备表1 设备配备表序号名称规格型号单位数量1调速磁座开孔钻J1C6800E台22EST磁力钻头CW35S14C个63调压式高压高压灌注堵漏机IE03台23、人员组织表2 人员配备表序号岗位数量（人）备注1技术员1负责现场技术问题2物资员1负责原材料保障3质检员1负责监督现场施工质量4安全员1负责施工安全5试验员2负责注浆胶配合比调试6测量员2负责支座预埋钢板标高复测7工班长1负责工人8工人4负责细石筛取、环氧树脂涂刷钻孔、注浆四、支座预埋钢板空响预防施工工艺4。1支座预埋钢板安装1、支座预埋钢板安装前先由测量组在模板上放出支座预埋钢板安装的准确位置，并根据放出的位置进行模板平整度的打磨,打磨至每个支座预埋钢板位置的模板的四角高差小于2mm。2、由测量组在模板上精确定位预埋钢板位置及临时锚固位置，并在模板上钻出相应的预留孔，利用螺栓将预埋钢板的套筒与模板相临时锚固。砼浇筑后，及时拆除临时锚固用的螺栓，张拉前不允许有临时锚固的螺栓锚固在模板上。3、预埋钢板安装到位后用水准仪进行四角高差和箱梁同一端两支座预埋钢板高差的复测,确保高差不大于2mm.支座预埋钢板安装前质量要求按照高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）进行验收。安装过程中严格把控支座预埋钢板的平面位置、高度偏差，尤其注意其与箱梁模板的固定与密封情况，保证支座预埋钢板安装稳固.4。2支座预埋钢板涂刷环氧树脂1、支座预埋钢板清理将已安装好的支座预埋钢板上的油污、灰尘等采用干燥土工布擦拭，保证支座预埋板的整洁干燥。2、环氧树脂调配取环氧树脂1kg,再分别用量筒量取50ml二甲苯、30ml二丁酯 和80ml的乙二胺倒入环氧树脂内，迅速搅拌均匀形成混合料,混合料搅拌均匀后应无气泡或色差方可使用，且须在半小时内使用完毕。3、环氧树脂涂刷先采用钢板尺在支座预埋板上标记出涂刷区域，然后将环氧树脂混合料倒入支座预埋板涂刷区域内。混合料倒出前后各称重一次，确定用量，单块支座预埋钢板混合料用量控制在0。3kg左右。之后，采用刮片将环氧树脂抹刷均匀。涂刷区域如图1所示;图1：支座预埋钢板涂刷环氧树脂示意图4、铺撒碎石采用同梁体碎石，将碎石用16mm筛网筛取第一次,将过筛后的碎石用10mm筛网筛选第二次，取筛网上1016mm碎石，将碎石用水冲洗干净后摊铺于通风处晾干，或用吹风机烘干，在混合料涂刷完成后将碎石均匀撒在混合料上，石子所占面积约为混合料涂刷面积的75，每块预埋支座预埋钢板上所撒石子重量约为2kg。 碎石铺撒完成后用干燥洁净的土工布或塑料薄膜将支座预埋钢板顶部覆盖,静置半小时,静置过程中不得随意碰触石子，待混合料凝固及碎石粘紧后，即可进行下步工序施工。图2：支座预埋钢板涂刷环氧树脂撒布碎石工艺流程图4.3箱梁混凝土浇筑1、混凝土原材料选取本梁场采用混凝土原材料均采用合格的厂商提供的优质原材料。梁体混凝土所使用的水泥生产厂家为登封中联登电水泥有限公司生产的品质稳定的P。O42。5级低碱普通硅酸盐水泥；细骨料选用产于河南信阳罗山县楠杆砂场的硬质洁净、级配良好、质地均匀坚固、吸水率低的天然河砂；粗骨料选用产于河南禹州鑫地石料厂的级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、限膨胀系数小的洁净岩碎石;粉煤灰采用万方发电厂生产的F类C50及以上粉煤灰；矿粉采用产于新乡王氏集团有限公司生产的S95级磨细矿渣粉；减水剂采用运城泓翔建材有限公司聚羧酸HXSXB型缓凝型减水剂，减水率高、坍落度保持性能良好、较小干燥收缩，能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品，与梁体实际使用原材料应有良好的相容性，并经试验室检定；引气剂采用运城泓翔建材有限公司HXAEA型.2、 混凝土质量控制措施本工程主要承重结构使用寿命需满足100年的要求,主体工程质量实现“零缺陷，箱梁混凝土采用C50高性能混凝土，梁场使用的C50高性能混凝土配合比由国家铁路产品质量检验中心配制，配合比选定的环境条件按T2（碳化环境）考虑，理论配合比见表6.21： 表6.2.1-1水泥粉煤灰矿粉河砂碎石减水剂引气剂拌和用水340608069310834.82.4144混凝土性能的好坏直接影响支座预埋钢板处振捣的质量，腹板第一层混凝土的性能显得特别重要，尤其坍落度和和易性。每次开盘前，试验室提高的砂、石含水率测定频率，适时修改施工配合比,同时,现场浇筑腹板第一层特别是箱梁两端第一层混凝土时，加大做坍落度和和易性的实验频率，将混凝土的坍落度控制在1822cm范围内，根据冬季和夏季施工混凝土性能的不同,提前做好混凝土性能的控制。4。4 混凝土浇筑振捣1、明确支座预埋钢板处振捣人员分工为确保支座预埋钢板预埋板处的混凝土振捣密实,严格按技术交底的要求核查人员、坚持定人、定区，责任到人.四个支座预埋钢板预埋板位置（即两侧端模向腹板中心1.5m范围)顶板安排四个熟练混凝土工、底板安排四个熟练混凝土工，8个人专门负责端头位置混凝土的振捣质量:混凝土的振捣派有专人指挥、检查、振捣人员定人定点分片包干,在梁体四个支座预埋钢板位置处灌注过程中。梁场通过教育培训和技术交底，将支座预埋钢板预埋板混凝土振捣的重要性仔细传达到每一个有关的操作人员，提高工人的质量意识，以人员配备标准化结合质量责任制的落实作为支座预埋钢板处混凝土振捣质量促进的手段。2、支座预埋钢板处振捣工艺箱梁混凝土的振捣以插入式振捣为主，以高频侧振为辅。在支座预埋钢板下方模板处，安装4台附着式振捣器加强该处混凝土的振捣。考虑到支座预埋钢板上方钢筋数量多密度大，易造成局部漏振。梁体钢筋骨架在绑扎过程中稍微移动两端钢筋位置，预留出振捣棒下棒位置.砼开盘前,先将空棒从预留振捣孔插入钢筋骨架底部，检查振捣棒能否达到支座预埋钢板上方，并在振捣棒上做好标记。混凝土浇筑由端头开始进行，第一层混凝土布料高度一般控制为2030cm，支座预埋钢板处振捣过程中，先使用50的振捣棒振捣第一次，以保证支座预埋钢板处混凝土振捣密实混凝土向底板中间方向流动，同时用30振捣棒振捣第二次，底板端头振捣人员用30mm的振捣棒对下流的混凝土进行引流振捣,第一层混凝土振捣密实后，端头部位再布第二层料，振捣第二层时，只需要顶板人员用大小振动棒交替振捣就行,底板人员不再用振动棒进行引流。如果腹板第一层混凝土的坍落度较小的话,用50mm的振捣棒振捣后，同时打开侧模和底模支座预埋钢板处的附着式振捣器振捣20S，视情况振捣3到5次，每次间隔2分钟。再用30mm的振捣棒振捣第三次。箱梁其余部分混凝土浇筑时严格按照QC/HKG 4。3。2。1 7-2016中交第二航务工程局有限公司*混凝土浇筑作业指导书要求施工.图3：支座预埋钢板处振捣工艺流程图五、支座预埋钢板空响处理措施1、检查空响情况箱梁吊出至存梁区后，用锤子敲击检查支座预埋钢板空响情况,检查时安排2人先后检查标记,避免错漏,每块预埋板检查810个点在支座预埋钢板空响处用记号笔将空响处进行标记，便于后续施工。2、磁力钻钻孔用磁力钻在标记的支座预埋钢板空响范围中间钻出注浆孔与排气孔，孔径为14mm，钻孔深度控制在2cm，以免钻头与混凝土面接触钻头损坏或混凝土粉尘堵塞孔眼。钻孔数量及位置视空响范围而定,一般每个支座预埋钢板钻23个孔。3、安装注浆嘴钻孔完成后，用扳手将注浆嘴拧入孔眼,确保注浆嘴安装牢固.4、注环氧树脂将环氧树脂与固化剂按质量比5：1的比例调配，搅拌均匀至无气泡色差后倒入注浆机筒内.注浆机械采用IE03号调压式高压灌注堵漏机。开始注浆时压力逐渐调高，若压力过大则可能是注浆管堵塞，需检查注浆管和注浆嘴通畅情况。注浆时增压至8MPa时停止增压，保持稳压状态，当排气孔排出密实无气泡浆液后，封堵排气孔。待发现环氧树脂从支座预埋钢板四周边缘冒出或压力急剧升高则停止注浆。注浆完成后及时用稀释剂清洗注浆设备，避免环氧树脂凝固后堵塞设备。5、切除注浆嘴注浆完成48h后，用砂轮片切除注浆嘴，注浆嘴切除过程中不得损坏支座预埋钢板,以免破坏支座预埋钢板防锈涂层.6、检查注浆质量切除注浆嘴后再次检查支座预埋钢板空响情况，若无空响出现，则本次作业效果理想，若仍然出现空响现象,则须重新进行上述处理措施.7、对防腐损坏部位进行修复。六、试验检测结果通过对采用本工艺施工的EHHKG31.5Z-067、EHHKG31.5Z068箱梁支座预埋钢板处进行敲击测试,发现支座预埋钢板空响数量与面积较之前大幅减少，8块支座预埋钢板只有1处存在空响声;已制梁支座预埋钢板空响经过注浆处理后,无空响现象，基本满足指挥部的要求。七、试验总结本次试验所采取的施工工艺在我公司杭黄铁路桐庐制梁场已得到成功应用，并于全国范围内铁路箱梁预制施工中进行推广.本梁场采取以上工艺后的试验结果表明，此工艺对于预防支座预埋钢板空响的效果显著，可以有效的提高高速铁路预制箱梁支座预埋钢板处的施工质量。在后续施工过程中,本梁场将以50榀箱梁为一组，对该工艺进行持续阶段性试验，通过反复试验，根据现场实际情况对该工艺在不同时期、不同施工环境下的试验结果对比，对该工艺进行适当调整，确保支座预埋钢板处密实、无空响，保证箱梁架设、后期运营的质量安全。6